Hyundai Terracan 2001 sinov drayveri - 2004 SUV
Ximer
Koreyalik avtosanoatining kengayishini jahon bozorida kengaytirishni boshlagan, sezilarli darajada pastroq va ... tegishli sifat va past ishlab chiqarish madaniyatidan foydalanishning natijasi). Biroq, ushbu mashinalar muvaffaqiyatli bo'ldi, ayniqsa rivojlanayotgan mamlakatlarda. Vaqt o'tishi bilan koreyslar Evropa va Yaponiya ishlab chiqaruvchilari bilan teng sharoitlarda raqobatlashmoqchi bo'lgan strategiyani o'zgartirdilar, ular o'z mashinalari sifatida jiddiy ishladilar. Narxlar va narxlar chiqarildi ... Hyundai Terracanning yangi avlodi koreys mahsulotining misoli (Terra Yer, nom ikkinchi qism - Xon Tsar, hukmdorning hosilasi bor. Tashqi tomondan, mashina yaxshi tikilib, to'g'ri, tasdiqlangan nisbatlar bilan tanasi biroz zerikarli. Masalan, orqa tomondan faqat o'ziga xos optika, masalan, shaffof rangli qalpoqchasida, tashqi ko'rinishini ingliroq jonlantiring, naqshinkor reflektorlar va maxsus lampochkalarga ega. Hammasi juda yuqori sifatli va chiroyli. Gazolin dvigatelli mashina, kaput ustidagi dizel dvigateli bilan farqli o'laroq, qo'shimcha havo iste'mol qilish yo'q, shuning uchun menimcha, yanada yaxshi.
Salonga kirish keng eshik ochadi, lekin ochilishni kesib o'tish juda zo'r chegara bilan aralashtirmaydi. Bundan tashqari, tarmoqli chiziq juda tor, shuning uchun siz unchalik qadam qo'ymaysiz. Shu bilan birga, u shimlarni ko'tarmaslik uchun ostonadan tashqariga chiqadi, u uzoqqa cho'zilishi kerak. Ammo bu kamchiliklar haydovchi o'rindig'ini egallaganingizda kichik ko'rinadi. Salon Evropa firmalarining eng yaxshi an'analarida, Audi interyerlarini eslatadi. Koreysga to'g'ridan-to'g'ri torpededo, koreyslar tomonidan sevikli bo'lolmaydi. Haydovchi tomon yo'ldan oz boshlang'ich haydovchiga supurgi: tezlik o'lchagich, takomil, yonilg'i liniya ko'rsatkichlari va dvigatel harorati. Rul g'ildiragining bir qismi, o'zi markaziy konsol singari, yog'och uchun dekorativ qo'shimchalar bilan bezatilgan. Ushbu bezak, qo'pol (ko'pincha paydo bo'lgani kabi) qarama-qarshi, hatto ko'zga ko'rinadigan darajada). Yuqori qo'nish va katta yam-yashil ranglar tufayli yaxshi ko'rish.
Markaziy konsolda radio (yaxshi tovush), uning ostida bir nechta mikroiqli ichimliklarni boshqarish moslamasi ekranda va oddiy nazoratni aniq belgilar bilan belgilanadi. Ashtray kattalar kattalarda ishlangan, bu ozgina tegadi. Markaziy tunnelda avtomatik uzatgichdan tashqari, uzatuvchi elektr uzatish vositasi mavjud va bu shamol tozalagichni va orqa oynani yuvish vositasini yoqish tugmachasini aniq emas.
Ikkinchi qatorda, agar siz qo'ldan chiqib ketishingiz mumkin bo'lsa, uchtasi juda qo'llaniladi, ammo o'rtada u o'rindiq uchun ham qulay bo'lmaydi. Bundan tashqari, odamlarni 185 sm dan yuqori bo'lmagan holda ekish yaxshiroqdir, aks holda orqa yo'lovchilar o'rindiqlarning orqa tomonidagi tizzalarini tizzalariga yotadilar. (Bu juda qiyin bo'lgan avtoulovning etti-versiyali versiyasi mavjud.) Bu qiyin.) Terracan yuklarning imkoniyatlari juda keng magistral va qismlarda orqa o'rindiqlar bilan belgilanadi. Yuklar bo'linmasidagi kichik narsalar uchun maxsus to'r mavjud. Qo'riqxona ko'chadan kirish orqali magistralning qavatida joylashgan, shuning uchun bu holatda mashinani tushirish kerak emas. Endi koreyslar shassilarni yaxshilashda qanday yutuqlarga erishganini ko'rib chiqaylik (masalan, Santa Fe, masalan, Santa Fe) yumshoq, rolikli submekli mashina va juda yaxshi mashinalarga ega edi yaxshi motor). Shuni ta'kidlash kerakki, Terracanning barcha Hyundai-ning barcha Hovii-dagi barcha -Sealli mashinalardan tuzatilgan. Agar uning ajdod operasi klassik qo'llab-quvvatlanadigan ramkaga ega bo'lsa va Santa F tanasini olib yuradi, so'ngra Terakan shunday Integratsiyalashgan ramka tanaga payvandlangan.
Men o'zim uchun o'rindiqni haydab chiqaraman, hech bo'lmaganda bir nechta yonni qo'llab-quvvatlaydigan va avvalgilar kabi silliq teri bilan bezatilmagan. Avtomobilning asosiy ustunligi - bu yangi 3,5 litriya 200 ot kuchi (Yer hukmdorlari bundan mustasno, faqat 2 yoki 2,9 yoki 2,9 litrgacha bo'lgan turbodellar). Yassi dvigateli juda elastik va yuk, gaz pedallari harakati kechiktirmasdan va harakatlanish tezligidan qat'iy nazar harakat qiladi. Uning ishida u avtomatik mashina, avtomatik mashina, avtomatik mashina, avtomatik mashinaga yordam beradi. U 2500 RPMning mintaqadagi dasturlarga ta'sir qilmaydi. Tinch harakat bilan va dvigatelga qariyb 6000 rpm ni tushirishga imkon beradi. Kuchli tezlashishi bilan. Tushuntirish rejimida, quti tezda, deyarli kechiktirmasdan, mashinani maksimal darajada tezlashtirishni aytadigan bir yoki ikkita tishli bo'ladi. Tekshiruv, shuningdek, elastik, energiya yostig'i, o'rtacha darajada qiyinlashganda, u osonlikcha yo'l muammolarini osongina ko'chiradi, burchaklarda va burchaklarda tanani kuchli rulonlardan ushlab turadi.
Yo'l va undan tashqarida bo'lgan talablar orasidagi rulni, avvalgi tomonga qarab. Bosishdan 3,8 tugmachasini bosish uchun ...
Mavsum uchun emas, bahor ob-havo yozgi shinalardagi ba'zi eksperimentlarni ruxsat berdi. Ularga aytib berishdan oldin, ba'zi despressiya qilinishi kerak. Agar siz bir necha yil oldin, mashina faqat kontseptsiya unvoniga ega bo'lganida, u Hyundai Highlander nomi ostida gapiradi. Verracan deb nomlangan seriyali versiy jurnalistlar oldida (lekin jamoat oldida emas) Jenevada paydo bo'ldi. Bu nom bilan u sotuvga chiqdi, ammo hamma joyda emas, ba'zi bir joylarda, ba'zi bir joylarda oddiy Terracanning ikkita modeli va yanada mukammal va qimmat Terracan Highlander taklif etiladi. Ularning farqi butunlay - haydovchi tizimlarida, va farq juda muhim, garchi kompaniya tomonidan reklama qilinmagan. To'g'ri ulangan oldingi ko'prik bilan oddiy Terakan drayveri uni (elektr svenoz o'tkazmasi) chaqiradi. Haydovchi o'rindig'idan 80 km gacha tezlikda haydovchi o'rindig'idan o'tadigan barcha-kartani aylantira olasiz, uzoq vaqt davomida 50:50 nisbatda taqsimlanadi.
Terracan Highlander tizimi doimiy g'ildirakni (faol moment transferi) bilan murakkablashtiradi (faol moment transferi), unda orqa g'ildirakka siljish boshlanadi. Ayniqsa qiyin holatlarda, uni momentning yarmiga qadar etkazib beriladi. Agar so'ralsa, oldingi ko'prik doimiy ravishda yoqilishi mumkin.
Mashinaning tashqi tomondan tik versiyasi radiatorning Chrome panjarasi va eshik tutqichlari va teridan tikilgan salon va yog'och bezakning ichiga ajralib turadi. Siz allaqachon taxmin qilganingizdek, bu bizning nomidan prefikssiz, sinovda bo'lganligimizda edi ...
Terracanning xochlari juda yaxshi ekanligi ma'lum bo'ldi, siz faqat pastki vitesni o'z vaqtida aylantirishingiz kerak. Ammo eng katta Buzz kamaytirish va blokirovkada burilmasdan qorning qorida ushlashdir. Ushbu rejimda Hyundai deyarli orqa yo'nalishi, oldingi ko'prik faqat kuchli sirpanish bilan bog'liq. O'z navbatida, qattiqni sindirish uchun gaz pedalini erga qo'ying, shunda siz uni faqat boshqaruv g'ildiragi bilan ishlashiga yo'l qo'ymaysiz. Aftidan, kesish burchagi tanqidiy, ammo bu erda oldingi g'ildiraklar qor söz favvorlarini tashlash bilan bog'liq, ular mashinani tortib oladilar. Asosiysi qo'rqmasligi va old tomonini ulanishni kutmaslikdir. Umuman olganda, ushbu mashina ko'proq yoki kamroq ilg'or drayverdan zavq olishi mumkin. Santa Fe parketidan farqli o'laroq, yangi Hyundai mahsuloti nafaqat to'liq tikilgan shahar mashinasi, balki juda jiddiy SUV hamdir. Hyundai Terakanning mafkurasi va dizayniga ko'ra, u Mitsubishi bilan ojizlar dizayniga ko'ra, u Mitsubishi dunyo stolidagi narxlardan yuqori va deyarli bir xil narxlardan yuqori va deyarli 39.900 AQSh dollari miqdorida Terakan narxiga tushadi. Buyurtmachini tanlash, ehtimol ravshan bo'lishi mumkin (biz sizga yuqtirish xususiyatlarini maslahat beramiz). Belgilangan iste'mol rasmini o'zgartirish Vazifa shunchaki dizaynni yaxshilash yoki sifatini yaxshilashdan ko'ra murakkabroq, vaqt talab etiladi.
Aleksandr Nadens
