2009 yildagi Sedandan Hyundai Sonata i45 sinovi
Shaklni qidirish
Birinchi Sonata 1988 yil kuzida paydo bo'ldi. Mitsubishi litsenziyalangan bo'linmalari bo'yicha uchta quamida bu Evropada eng arzon (va eng arzon) oilaviy sedalar sifatida Evropada yaxshi savdo qildi. Ikkinchi Sonataning 1993 yilda debyut qildi va koreyslar nihoyat dizaynni kashf etganliklarini isbotladi. Hech bo'lmaganda, parkning shaklida aerodinamika paydo bo'ldi va u allaqachon koreys epithizsiz avtoulov deb ataladi. 1996 yilda Sonata III Sonata II qildi. Batafsil ta'mirlangandan so'ng, Jaguar Xk120 uzoq ajdodlariga borgan ko'rinishi mumkin, ammo Hyundai dizaynerlarining elkasidan bir nechta klassik mashinalar bor edi. Va endi, hech qanday sababsiz, 1998 yil bahorida (ya'ni ikki yildan kam), to'rtinchi Sonata chizilgan. Shunday qilib, 10 yildan kam vaqt ichida, Hyundai bitta modelni tashkil etdi. (Taqqoslash uchun - to'rtinchi golfdan oldin 23 yil Volkswagen kontsernining 23 yil o'tdi, 23 yosh ...) Qidiruvdagi koreyslar. Bir tomondan, maqtovga sazovor. Boshqa tomondan, ushbu qidiruv allaqachon og'riqli tartibsizlik. Isbot shundaki, har bir yangi Sonata avvalgidan farqli ravishda farqli ravishda, oldingi qismidan farqli o'laroq, har bir avlod tomonidan chiqarilgan bo'lsa ham, u har bir avlod tomonidan chiqarilgan bo'lsa ham, u eskiradi .
Shunday qilib, ushbu taqdir to'rtinchi Sonatani kambag'al qilmagan bo'lsa-da, biz uni iloji boricha tezroq bilib olishimiz kerak. Bundan tashqari, bizning qo'llarimiz va oyoqlarimiz uchinchi o'ringa chiqmadi ... Himoya qilingan yangi tananing dizayni mog'or va xromga yuklanmaydi - faqat shtamplashning beparvo zarbasi - bu siluetning tezligi va engillik. Yangi mashinaga qarashda, unda avvalgi modelning arzon pompini eslatadi. Yangi Sonata juda yaxshi ko'rinadi. Va bundan faqat g'alaba qozonadi.
Salon har qanday maxsus zavqni namoyish qilmaydi. Hammasi oddiy, demokratik, keng va ... kul rangda. Boshqaruv paneli va texnik xizmat ko'rsatishi juda mazali. Ergonomika doirasida Sonata kamchiliklarni taassurot qoldirmaydi - tushuniladigan algoritmlar bilan to'g'ri joylarda va kerakli asboblar va tugmachalarni ajratish e'tiborini tortmaydi.
Ichki, old o'rindiqlarning katta va keng qamrovli diapazonlari va barcha sinflarning koreyslarining koreyslari uchun kam uchraydigan narsa topildi. Tabiiyki, ushbu sinfning ushbu sinfining standart jihozlari ro'yxati to'liq elektr to'plam, iqlimli o'rnatish va yaxshi audio tizimni o'z ichiga olishi kerak.
Avtomobil chinakam yangi dvigatellarni, uzatishni va ayniqsa, elektron barqarorlashtirish tizimlarining tashuvchisi emas. Mashina shakli shaklda va tarkibda juda ko'p ahamiyatga ega. Ko'rinib turibdiki, koreyslar dizaynni murakkablashtirish uchun etarli asoslarni ko'rmaydilar va o'z mijozlariga shunchaki absdan ko'proq narsani taklif qilishadi. Va buning uchun rahmat.
Biz 2 l 125 ot kuchiga ega bo'lgan va 5 tezyurar qo'llanma bilan meroslashgan o'zgartirish haqida. Dvigatel pyuresi mingdan boshlab butun tezlik oralig'ida mavjud. Avtomobil juda oson va qulay. Dvigatel shunchalik elastik. Bu, beshinchi va sekundiga 90 km / soat tezroq to'qnashuvga imkon beradi. Va hatto oxirgi holatda ham shinalar shovqinning barcha tarkibiy qismlari orasida ustunlik qiladi - dizaynerlar esaotma bo'linma va aerodinamikani ovoz o'tkazmaydiganlarga jiddiy munosabatda bo'lishdi. FAQAT QIZIQISh MEXANIJALI OTADI, nihoyat mos keladigan harakatlarni qabul qildi va avvalgi davomiylik va kosselli harakatlardan saqlanib qoldi (oldingi Sonata) uzunlashtirish o'qiga deyarli diagonal ravishda yuribdi). To'xtatib turish qo'pol. Ammo bu deyarli ta'sirchan tanga qo'shnilar ustidan deyarli saralash modellarining asosiy ustunligi: Kia Klarus va Daewoo Leanza. Har qanday holatda, Sonata-ning katta rulonlariga qarab turar ekan, haydovchi tezkor haydash uslubiga darhol kuydiriladi. Bu kabi, lekin bunday emas.
Qolganlar va butun Sonata juda yaxshilangan emas, balki boshqa ikki yoki uch yil davomida boshqa koreys mashinalariga qarshi mahalliy bozor urushlarini olib tashlaydi. Ammo u zamonaviy yapon modellaridan ancha uzoqda. Sonataning Sonata egasi uchun tasalli berish o'rta sinfdan ko'proq va shu bilan birga narxning eng pastligi. Nisbatan kichik operatsion xarajatlarni chegirmang. Hech bo'lmaganda bu ko'pchilikni jalb qiladi. Manba: Motor jurnali [№ 10/2001]
