2009 yildagi Sedandan Hyundai Sonata I45 sinovi
Ikkinchi skripka
Yaqinda Hyundai o'zining yadrosi bo'lmagan nasliga e'tibor berib, jahon avtomobil sanoatining elitasi uchun kurash olib bordi. Kompaniyaning narxi bo'lmagan siyosat bo'lmasa, hamma narsa hech narsa bo'lmaydi. Masalan, Elantra, bugungi kunda bugungi kunda Mazda3, Verna va raqobatchilarga teng darajada turadi. Getz, Tuckson va Ba'zi joylarda, tenglik hali ham kuzatilmoqda, shuning uchun bir qator segmentlarda koreyslar etakchilar tomonidan kichik, ammo juda hurmatli masofada joylashgan. Va NF va grankurukdor sedalar faqat ularning sonidan. To'g'ri, agar birinchi holatda biz birinchi holatda biz Tagarog Seatataning mantiqiy davomi, keyin ikkinchi darajali kayfiyat namunasi ijroiya sinfidagi namunadir. Shunga qaramay, bu aniq ko'rinib turardi, farq bizni postsoverli odam uchun an'anaviy dilemmaga olib keldi: kichik uch yoki katta, beshta?
Ammo Rim Kartsevaning unutilmas qahramon, ammo saratondan farqli o'laroq, bu mashinalar dastlab mutlaqo boshqa xaridorlarga mo'ljallangan. Va bu erda nuqta shov-shuv va moliyaviy tasnifda emas, balki haydovchining ma'lum bir shaxsning afzalliklariga ega emas. Masalan, nf, eski yorug'lik xaridor uchun aniq ishlab chiqilgan.
Borda, bu etarli darajada adolatli, ammo asosiysi yig'ilgan. Bir tomondan, bu kursning ravshanligi to'g'risida sezilarli darajada aks ettirildi, ammo boshqa barqarorlik, manevr va tormozlarning samarasi bu erda, oldingi Sonata uchun sezilmagan kuchli to'rtlikni tortadi. Yo'lda bir vaqtning o'zida ulug'vor va hatto dangasa. Bu erda boshqaruv kamroq ma'lumotaviy bo'lib, rulonlar ko'proq va tormoz pedal juda etuk bo'lib tuyuldi. Ammo dinamik tasalli hamma maqtovdan ustundir. Setishanch qal'alar tom ma'noda barcha qonunbuzarliklar, shu jumladan poytaxtning yiringli issiqlik tikuvlari.
Umuman olganda, "Koreyaning" mukofoti bo'yicha premium "chempionati odatiy amerikalik. Bu, aslida uning tashqi ko'rinishi seziladi. Katta bazasi, klassik uch jildli tanasi, katta kattalar lexus va turli xil ozuqa optikasi bilan haddan tashqari yuklanganmi? Juda achinmi? Ehtimol, ammo biz okean qimmatli, qulay va ahamiyatsiz ekanligini biladigan mashinalardir. Aytgancha, qulaylik haqida. Agar siz ushbu mashinaning yo'naltirilganligidan shubhalansangiz, uni o'rganishga ishonch hosil qiling. Voyaga etganlar orasida hamma narsa bor: ko'p o'tin, teri, teri va, albatta, joyni o'zgartirmasdan, siz bir necha yuz kilometrni osongina joylashtirasiz.
Foydali kosmosda nisbiy jihatdan juda yaxshi yutqazadi. Orqa divanda, uchi shunchalik erkin va joyning tizzalarining oldida qulab tushmaydi, bu elkalarida juda yopiq emas va kosmosning boshi yo'q. Umuman olganda, sayohat to'rtburchaklar kasbiga, keyin bir qator zaxiralarga ega bo'ladi. Shu bilan birga, biz allaqachon aytib o'tganimizdek, ulug'vor nfdan farqli o'laroq, Evropa uchun yanada aniqroq. Uning ichki qismi unchalik katta bo'lmagan, bunda advokat va ma'ruzachilar va amaliyot qo'shadi. Hech bo'lmaganda, ushbu uskunadan foydalanib, barcha kerakli kalitlar (va hatto qo'lqop qutisi) masofada joylashgan joyda biron bir joyga borish shart emas. Bundan tashqari, koreyaliklar bu ishda pardozlash materiallarining ancha ko'proq e'tiborga ega bo'lishdi: narxda ulug'vorlikning ulug'vorligidan pastda, u bilan solishtirganda, hech bo'lmaganda ichkaridan yomon ko'rinmaydi.
Bunda shunday tuyuladi va uning asosiy afzalliklari imzolandi. Hozirgi vaqtda NF rasmiy dilerlarning salatida, ulardan 618,9 mingdan 86400 rublgacha so'ralgan amaldagi versiyalarda taqdim etilgan. Aytgancha, asosiy versiyada ushbu avtomobil yangi Ford Mondeo-dan qimmatroq, ammo bu avvalgi amerikalikdan farqli o'laroq, u 1,6 litrli 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlanmagan, ammo juda yaxshi 161 kuchli 2 litr to'rtlikning xususiyatlari. Shu bilan birga, bu erda haydovchi vizual effektlarning tetiklantiruvchi ichki qismiga (metall, charmning elektr stantsiyasi va kp, kpultkalar), gorizontal rulni sozlash, shuningdek har xil foydali O'z-o'zini ta'sir qiladigan salon oynasi, forum kompyuteri va hatto isitish o'rindiqlari kabi variantlar. Aytgancha, havo yostig'i, shuningdek atigi ikkitasi. Shunday qilib, ko'proq yoki kam maqbul konfiguratsiya narxi kamida mexanika va avtoulovga ega bo'lgan variant uchun 713 000 rublgacha ko'tariladi. 2,4 litrli dvigatelli dvigatel va 4 tezyurar avtomatik akkreditiv bilan, shu jumladan, yostiqlar o'rnatiladi, shu jumladan yostiqlar, ESP, Iqlim nazorati va charm ichki qismi allaqachon xaridorga qimmatga tushadi 865,000 rublda.
Aytgancha, ulug'vorligi, bularning barchasi ma'lumotlar bazasiga kiritilgan. 1,072,900 rublni boshlagani uchun xaridor elektr tarmog'ini, Xenon, Parking sensorlari va orqa oyna pardaini olmaydi. Ammo kaput ostida u inplin dvigatelini topolmaydi va 192-kuchli V6, qo'lda tishli siljish funktsiyasi bilan to'liq zamonaviy 5-qator avtomatik avtomatlashtirilgan. Va qo'shimcha 67000 yog'och uchun sedanning eng to'liq versiyasini topadi, unda hamma narsa mutlaqo mutlaqo. Shunday qilib, keyingi bosqich faqat eng kuchli 3,3 litrli V6, 235 ot kuchiga ega bo'ladi va bu sedanni yuzlab silash uchun yuzlablarga tarqatib yuborishga imkon beradigan 304 nm tortishish, bu kerakli 237 km / soat / soat / soat / hm tortishish imkonini beradi.
Va bularning barchasi 92-chi benzinda. Biroq, mashina uchun 50,000 dollar bergan odam, bunday ma'noli, qoida tariqasida, tashvishlanmang.
Vladimir lodkov
Foto: Yang SGALAL
