2005 - 2009 pikap
Shahzoda loyda!
Honda aqldan ozdi. Avtomobilsozlik qonunlarini buzgan. Eski dogma bir marta va umuman unutgan. Ular shunchalik jasoratlandilar, ehtimol ular dunyodagi eng yaxshi pikaplardan birini yaratdilar. Sizga aytaman: bunday bo'lmaydi! Honda Ritagelel yo'lovchilar tinch yo'l bilan gapiramoqdalar, orqa drag'ida. Nega ular ulardan ularni qo'yib yuborishlarini so'rashmaydi va hech qachon bu Ford Rangerda qanday bo'lishini so'rashmaydi? Nima uchun oldingi yo'lovchi alohida iqlimning qalamlarini va birinchi kollas audio tizimi tomonidan qilingan tovushlar quloqlarga quyiladi?
Bu erda, la'nati, bu eng yaxshisiga, traktordan keyin, traktordan keyin amerikalik fermer, kulrang gofrok terisining do'sti, toza tikuvlar kesib tashiydimi? Va kumush qurilmalarning kumushga kumushga yaxshi qadoqlangan poyga kombinatsiyasi nima uchun?
Kasallik tarixi 2004 yildan boshlab Honda jinnilik darajasi va tibbiy rekord darajadagi Sema ko'rgazmasi (Las-Vegas, AQSh) tomonidan nishonlandi. O'sha erda, agar millati sub'ektlarining tomlarini ulug'lash kerak bo'lgan ramgelinal suvsiz SUV taqdim etilgan bo'lsa.
Bu kelgusi yil AQShning milliy yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTA) avtomobil dunyoning birinchi to'rtta eshikli pikap ekanligini e'lon qiladi, bu esa besh yulduzli va pronson halokat sinovlarida xavfsizlik uchun beshta yulduzni oldi. Bir oz vaqt o'tgach, xuddi shu tashkilot Honda Ridgelinni engib bo'lmaydigan deb ataydi va bir yil o'tgach, 50 shtat aholisi va shu bilan birga yuk mashinasida eng yaxshi mashina sifatida tan olinadi 2006 yil toifasi.
Bularning barchasi keyinroq bo'ladi va keyin to'rt yil oldin, honitlar birinchi bo'lib to'liq yuklangan SUV-ni ochiq yuk platformasi bilan bezatilgan. Bugungi kunda ushbu mashinalar bizning bozorimizga g'ayrioddiy uskunalarni qidirishda nozik bir oqimni olib tashlaydilar. Bizlar orasida edik.
Hajmi muhim
Biz shaharda ko'chman. Chunki ular qo'rqishadi. Ushbu yirtqich hayvon faqat charm ildizli teri hisoblanadi. Tashqarida u tosh. Aniq, agar siz ismni so'zma-so'z tarjima qilsangiz, aniqroq tog 'tizmasi. Besh metrdan ortiq to'g'ri chiziqlar va o'tkir burchaklar. Ajratish kuchi tomonidan bir-birlariga burchak ostida joylashgan deyarli uch tonnagacha bo'lgan po'lat.
To'rtta 17 dyuymli g'ildiraklarning har biri bitta jadalning umumiy lahzasini va bir joydan qora gilamning sirini ochib, yaqinda qo'shnilarni yumshoq tartibsizlikda qoldiradi. Ammo siz darhol Ridgelinada Avid atletini tan olmaysiz. Lokomotivni haydashga majburmisiz? Emasmi? Keyin o'lchamdagi dunyoga xush kelibsiz.
Honda Ridgeline o'lchamlari darhol berilmaydi. Haydovchi o'rindig'idan faqat qo'shni mashinalarning yo'l va tomlari ko'rinadi. Qisqichbaqasimonni aylantirishi mumkin bo'lgan krank korpusini aylantiradigan g'ildiraklarning g'ildiraklari oldida ekanligini bilishning iloji yo'q. Esda tutishim kerakki, u shamoldan yarim metr narida tugaydi, shundan keyin radiatorli grilga o'tadi.
Orqa bamper hatto sezgilar uchun sezgir bo'lgan, ammo etarlicha katta deraza tufayli, manevralarda mutlaqo bag'rikeng bo'lib chiqadi. Ammo siz hech qanday muammosiz haydovchining joyida ish topishingiz mumkin: kichik muzlatgichning o'lchami deyarli cheksiz harakatlarga imkon beradi. Ammo kamsituvchi, amerikalik, g'ildirak orqasida o'tirish qiziq emas. Ichki zaxiralarni to'plash, safarbar qilish va dam olish va og'ir vaznli xurujlarni bekor qilish kerak.
Honda Ridgelin shunchaki harakat qilishni boshlamaydi, u otadi. Svetofordan, men bass qichqiriqdan ketyapman, mashina yo'lga bosilib, katta g'ildiraklar bilan birinchi kosmikani siljishga tayyor. Elektron birlashtirish orqa o'qni tushiradi, uni faqat old tomon sirpanishganda uni ulaydi va ushbu tezlashuv ham yanada osonroq. Kuchli suspenziyani juda qulay tarzda silkitishi mumkin emas, chunki Honda kursining silliqligi shunchaki ajoyib.
Men mayda-chuyda emas, balki men ostida og'ir emas, balki Germaniy muhandislik idoralarida kashtado'zlik bilan burchakka kiraman. Rama Ridgeline tananing elektr tarkibiga qo'shilib, uni burish bilan qo'shib qo'ydi. Hamma narsaga qo'shimcha ravishda, pikapda suspenziya aylanada mustaqil! Shu sababli, rulni burgalaganingizda, orqa tomondan siljish juda istamaydi: yo'lning profili ko'p - kamroqli ishlaydi. Faqat yuqori tezlikda og'ir mashina yo'lda suzishni boshlaydi, go'yo isitiladigan haydovchining ag'darilishini sovutadi.
Milya va fahrenaheytlar
O'tkazib yuborishdan hayratda qoldim, men darhol tezlik o'lchagichga qarayman. Nima? Bundan tashqari, atigi 80, kristalli derazaga ko'ra, kristalli derazaga ko'ra, salondagi harorat ... Nima bo'ldi? Uchrashuv: Amerika fuqarolik rozelinasining merosi. Beshinchi sinf uchun fizika darsligini oling va Si miliga, Farrenishma-ga qanday o'tishni va bir vaqtning o'zida ko'tarilishga qaror qilsangiz, shuni eslang.
Amerikaliklar sizni yanada ko'proq kutishadi. Bu men lateral qo'llab-quvvatlashdan to'liq mahrum bo'lgan eshiklar va kreslolar dastagining ajoyib o'lchamlari haqida. Shuningdek, boshqaruv ustunida bo'lgan mashina qurolining dastasi va qutining noqulay lamlomlari haqida, deyarli har doim katta rul bilan to'silgan.
Ammo ruh nima! Yaponiyaning texnologiyalari va Amerika Xarisma aralashmasi! Bunday mashina nafas olish kerak, ular hayratda qolishlari kerak va ba'zan (eng ekstremal holatlarda) belgilangan maqsadlar uchun foydalanish: yo'llardan tashqarida transport vositalari. To'g'ri, Honda ramgelelelelli beton bloklari orqa tomonida, plastik plastikni tirnalgan holda, lekin bir-ikki mototsikllar ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, pol ostida qo'shimcha yuklar bo'linmasi kalit bilan qulflangan. Afsuski, ushbu yorqin va unutilmas avtomobil Rossiyaning rasmiy dilerlarining shou zallarida faqat AQSh uchun, u erda Honda yangi sinfda jiddiy hal qilish imkoniyatiga ega edi.
Har bir raqobatchilarga mashinada yengida maxsus karnay kartasi mavjud. Bu osongina ishlov berishda osongina jihozlanadi, chunki hokimiyat va dizaynda kimdir faqat kichik yuk tashishni amalga oshirishi mumkin emasligiga amin bo'lishi mumkin, bu deyarli bir va a yarim million.
S-Neva sinov kompaniyasi uchun avtomobil beriladi.
Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
