2009 yildan beri Honda Ridgelinni sinovdan o'tkazish

Honda Ridgeline.

Honda o'zining innovatsion texnik echimlari va g'ayrioddiy avtomobil modellari bilan mashhur. Kompaniya mutaxassislari Amerika bozorida seriyali ko'tarilishni rivojlantirishni boshlaganlarida, ular ko'plab mahalliy kanonlardan voz kechishni afzal ko'rishdi. Shunday qilib, yorug'lik paydo bo'ldi, u o'z segmentida o'ziga xos mavqega ega.
Amerikalik populyatsiya bozori yapon avtomobil kompaniyalari menejerlarini jalb qila olmaydi. Buni Amerikaning eng mashhur pikaplarining eng mashhur oilasi savdosida baholanishi mumkin. 2006 yilda ular taxminan 800 ming nusxani sotdilar. Va bu Amerika iqtisodiyotidagi eng yaxshi vaziyatni emas, balki yoqilg'i narxlarining sezilarli darajada oshishiga qaramay. Shuning uchun darhol bir necha yapon tashvishlarida ushbu muhim pozitsiyani olishga harakat qilmoqda, bu cheksiz bozorga o'xshaydi. Yodida yodiqamiz, Toyota va Nissan o'z modellarini Amerika mafkurasiga ishonish uchun modellarini yaratishda afzal ko'rishdi. Ushbu kompaniyalar o'zlarining yuqori texnologiyalarini dizayn va arxitektura bo'yicha klassik ansambli standartlarga jamlab yangi pikaplarni tayyorlashga harakat qilishdi. Bu Nissan Titan va Toyota Tundra rivojlangan bunday retsept bilan. Natijada ma'lum: ikkalasi ham Titan ham, ayniqsa yangi avlod tununi Amerikada juda mashhur bo'lishadi.
Shubhasiz, Hondada pikapni yaratishga bunday yondashuv juda sodda va zerikarli deb hisoblangan. Ridgelelel modeli bilan kompaniyada jasur eksperimentga bordi. Honda bozori uchun birinchi pikoling tarixi innovatsion tushuncha va ozuqa bilan ajralib turadi. Bu Hondadan yaratilgan mini inqilobdir. Aftidan, kompaniya ehtiyotkorlik bilan chet eldagi pikaplarni shubha ostiga qo'yganga o'xshaydi. Bizning to'g'ridan-to'g'ri raqobatdoshlarimiz Ridgelinni chiqarganimizdan farqli o'laroq.
Va shu bilan birga, u qulay kundalik ekspluatatsiya uchun maxsus mo'ljallangan barkamol serial mashina ta'sir. Provokatsion bu segmenti uchun segmenti va qisman dizayn faqat fitnasi va bo'lajak mijozlar qo'rqitish kerak emas. Bu qisqa vaqt ichida, Ridgeline norasmiy Rossiyaga yetkazib eng mashhur yangi qab biriga aylandi, deb muhim emas. Amerikaliklar farqli o'laroq, biz Qabul qiluvchilarni sotib olish bir necha o'n yillar davomida orttirgan hech qanday tajribaga ega, va shuning uchun biz juda ko'p snobs holda yangi g'oyalar davolash. Ayniqsa, biz Honds Taklif bunday ajoyib yechimlari haqida gapirgan bo'lsa.
Yangi avlod Kuzov
Honda muhandislar, albatta, qab va yengil avtomobillar eng yaxshi fazilatlarni birlashtirish uchun harakat qildi, chunki, ehtimol moda endi mumkin emas, deb muddatli krossoveri, Ridgeline mos. Ridgeline kabi uzoq Chevrolet Tahoe dan Acura MDX kabi klassik Amerika hujumchisi, uning me'moriy dan hisoblanadi. Honda Civic, Accord va CR-V, jumladan, ularning yo'lovchi modellari ko'p bilan Amerikada yutuqlarga erishdi. Bir tomondan, bu kompaniya tashvish Amerika qismini byudjetga Ridgeline defitsit bor yo'q va bo'lishi mumkin emas bo'lgan jasur eksperiment borish imkonini beradi. boshqa dicken Ridgeline faqat innovatsion va qalin fikr bilan kompaniya sifatida Xonda tasvirni kuchaytiradi. Nihoyat, u Honda, albatta, Amerikada yaxshi Ridgeline savdo yakunlari bo'yicha hisoblash mumkin.
Xonda bir boshidan, ular bomba ustida bir pul tikish qildi. Bu: nihoyat Amerikada bir ramka holda, ketma-ket ommaviy pickup bor edi oddiy tushuncha. Honda muhandislar tanasi tuzilishi kuch elementlarni integratsiya. semistle standartlari bunday erkinlik haqida faqat Toyota va Nissan orzu. Shuningdek Xonda yo'lovchi ichki va ikki mustaqil bloklari yuk platformasi ajratish yo'q. Albatta, Ridgeline idishni va jismi o'rtasidagi xarakterli tanaffus yo'q. Ridgeline ning orqa tom raf-silliq orqa qanotlari oqadi va bu yagona element orqa tampon etadi. shunga o'xshash bir narsa, endi, endi ularning tokcha modellar va Amerika ishlab chiqaruvchilari ham taklif etiladi. Va eng avvalo men Chevrolet xom eslayman. Biroq, Xonda bilan Detroyt gigantlari bilan farqli o'laroq, Ridgeline bir tokcha kabi emas joylashganki, lekin yangi bir ochib qila oladigan butunlay mustaqil pikap, deb, katta bozorida controvered segment emas.
Afsuski, uning ramka raqiblaridan farqli o'laroq, rozeline turli xil o'zgartirishlar bilan maqtana olmaydi. An'anaviy pikaplar bir necha turdagi kabinalar va turli uzunlikdagi yuk platformalari bilan ishlab chiqariladi. Ularning ishlab chiqaruvchilari qandaydir tarzda yo'lovchilar va tana idoralarining tayyor bloklarini birlashtira oladilar. Lekin churgeli taqdim etiladi to'rt eshik va uzunligi 150 sm balandlikdagi yuk platformasi bo'lgan bitta kabinet. Ammo Hondada, boshqa boshqa yangi echimlar, boshqa boshqa yangi echimlar, boshqa bir nechta boshqa yangi echimlar, boshqa bir nechta yangi echimlar tayyorlangan. Masalan, yuk bo'linmasining orqa eshigi pol bilan tekis tekislikni hosil qilish yoki ochish mumkin. Va haqiqiy tanada yashirin va undergroundda joylashgan yuk qutilarining yashirin va turi. Honda mutaxassislarining kontrabandachilarning ehtiyojlari to'g'risida ko'rib chiqilishi aniq emas, ammo har kuni trafikda turli xil qimmatukcha zararli bug'doylarni tashish juda yaxshi. Ushbu magistralda ushbu magistralda foydali juda ko'p foydali bo'ladi: uning foydali ovozi 240 l!
Sakani kutilmagan hodisalarsiz
Ammo Ridgelning ichki qismi ko'plab yangi echimlar olmadi. Ko'plab yangi krossoverlarning salonlari fonida, u zo'rg'a konservativ ko'rinadi. Ularning barcha yo'lovchilarning eng qulay va qulay turar joyiga g'amxo'rlik qilgani hissi. Va dastlab keng va yuqori kabin bu vazifani osonlashtirdi. Mumkinlik haqida shikoyatlar marjada va old tomonda va orqada bo'lishi shart emas. Idishdagi dizayn funksionallikka bo'ysunadi, bu faqatgina zavq egalari kerak bo'ladi. Old panelning dizayni ko'p. U klassik to'rtburchaklar bloklardan iborat va deyarli yorqin tafsilotlardan mahrum. Dizaynerlar o'zlarining imkoniyatlarini faqat ajoyib vositada, markazda deyarli motostymda joylashgan chuqurlikdagi tezlik o'lchagich bilan ochishga ruxsat berishdi. Kabinaning yana bir yorqin elementi to'satdan old eshiklar kutilmaganda. Bu katta gazlangan buyumlar ajablanib, ajablanarli emas. Aks holda, kutilmagan hodisalarsiz qilishni tanladim. Hatto avtomat uzatish selektorlari haqiqatan ham Amerika an'analarida to'g'ri dastagini o'g'irlash shaklida beriladi.
Yo'lovchilar geni
Shuningdek, Ridgeline uchun raqobatchilardan farqli ravishda 3,5 litr benzinning faqat bitta versiyasi taklif etiladi, bu esa 3,5 litrni tashkil etadi, bu esa kompaniyaning Amerika chizig'idagi eng katta mavzu. Yaqinda, Acura MDX 300 dan oshiq hajmdagi 3,7 litrgacha V6 bor. Dvigatel, dvigatel 247 ot kuchiga ega. Ushbu V6 Honda Motorsning afsonaviy fe'l-atvorini olganligi uchun tubdan muhimdir. Taxometrning belgisi ko'p narsani aytadi: qizil zona 6500 rpm bilan boshlanadi! Aslida, dvigatel tezkor hayajon bilan aylanadi, faqat avtomatik 5-oralig'i avtomatik vites qutisining mos sozlamalari bilan etkazib beriladi. Har bir uzatmada gaz pedalida tajovuzkor bosish bilan, taxometer arrow 6000 RPM belgisidan aniq o'tadi, bu esa Amerika bozoridan olingan pikap uchun noyobdir. Albatta, dvigatel korporativ tarqatish mexanizmini oldi. Humda avtoulovchilar ham Amerikada ham, raqiblar tomonidan taklif qilingan yirik muhandislik dvigatellarining yuqori texnologiyali bo'linmalariga qarshi turishga harakat qilmoqdalar. Hozirgi kunda Hondadan 3,5 litrli v6 ko'pgina raqobatchilar, shu jumladan Nissan va Toyota 4 litr raqobatchilarning 4 litrlik bilan shug'ullanishiga majbur bo'ladi.
Ridgeline dinamikasiga ko'ra, o'xshash hajmli dvigatellarga ega zamonaviy suvlar bilan taqqoslash mumkin. Kosmosdan 100 km gacha / h tsitgeline osonroq tezlashadi, tezlasha sur'ati deyarli yog'ilmaydi va 140 km / soatga yetganda. Esda tutilishi kerakki, xavfsizlik nuqtai nazaridan amerikaliklar 17 5180 km / soat / soat / soat davomida ko'plab SUV va pikaplarning maksimal klapanlarini cheklashni afzal ko'rishadi.
Albatta, yo'ldagi xulq-atvor, hatto Hondadan ham pikap, hatto sport belgilari bilan eng yangi krossover yoki eng yangi krossover bo'lishi mumkin emas. Biroq, freym pikaplari va SUVlar bilan solishtirganda, haqiqatan ham ta'sirli. Axir, tramvay mustaqil va old va orqa to'xtatilgan. Va Makferson testi va rivojlangan ko'p qirrali tizimning orqasida. Va innovatsion energiya tuzilishi tufayli, churgidagi tananing qattiqligi barcha kadrmatmatlarning bir necha baravar yuqori, bu mayda shovqin va tebranishlarni kafolatlaydi. Ma'lumot sozlamalarini qo'shing va har qanday yo'llarda juda ko'p zavq bag'ishlab olishga qodir pikapni oling. Ridgeli a'lo darajada valyuta barqarorligi va oson burilishlar. Ushbu g'ayrioddiy his-tuyg'ularga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi: katta, umuman olganda, 5 m dan uzunroq pikapda bashorat qilingan va itoatkor! Bundan tashqari, Trekshn-nazorat (VSA) bilan Honda barqarorlashtirish tizimi asosiy uskunalarga kiritilgan. Ammo Ridgeli juda sezgir odatlarga ega, bu VSA tizimini ishga tushirishga unchalik oson emas. Oddiy holatlarda, hatto ho'l qoplamada ham, shassi va barcha g'ildirakli haydovchilarning imkoniyatlari inqiroz holatlarini oldini olish uchun etarli.
Birinchi uchrashuv
Ridgelighe aslida yengil avtomobillar va pikaplarning eng yaxshi fazilatlarini birlashtiradi. Ushbu model ikki dunyo o'rtasida bo'lib ko'rinadi, bu esa murosani anglatadi. O'zining funktsional xususiyatlariga ko'ra, Ridgelelin mikrivozlar va hatto katta suvni ham beradi. Tashqi ishlar bo'yicha ideal, ammo shu bilan birga iqtisodiy idishlar va hatto qurilish materiallari tanasida tashishga imkon beradi. Siz shahar tashqarisida Ridgel bilan hayot qanday oson bo'lishini tasavvur qilishingiz mumkin. U asfalt yo'llardagi xulq-atvorda oddiy pikaplar orqali ochiq ustunlikka ega. Va harakatlanish tezligida yuqorida sezilarli bo'ladi degani emas. Asosiysi, bunday sayohatda haydovchi va yo'lovchilar yo'lovchilar avtomobilining qulayligidan bahramand bo'lishadi. Shu sababli Rossiyada Ridgel plankaning hayotida birinchi marta ko'p bo'ladi. Axir, uning ichki dunyosida va barcha pikaplarning do'stona munosabati, bu engil avtomobillarga eng yaqin bo'lgan kishi.
Honda Ridgelinaning ba'zi o'ziga xos xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5252x193x1785
Kichkina vazn, kg 2040
Baza, mm 3098
Old / orqa tomonda maydon, mm 1704/1724
Tozalash, mm 208
245/65 R17 shinalar
Dvigatel turi benolin v6
Ish hajmi, kub. 3471-ga qarang.
Maks. Power, HP / rpm 247/5750
Maks. Moment, nm / rpm 332/4500
Avtomatik avtomatik 5-oralig'i
haydash doimiy to'la VTM-4
Maks. Tezligi, km / h 311
tezlashtirish vaqti kam 9,0 bilan 0-100 km, deb
Tank hajmi, l 83
Fedor Oldin
Foto Vitaliy Usova.
 
   
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali