Honebacbackdan boshlab Honda Ingept sinovi

Honda tushunchasi. Birinchi sinov

Birinchi seriyali gibrid o'n yil oldin 99-o'rinda orbitani orbitaga olib keldi. Konveyerda alyuminiy tanasining qiziqarli aerodinamik shakli bo'lgan kichik uchta bo'linma 2006 yilgacha davom etdi. Avtoulovlar hayoti etti yil davomida mashinalar hayoti juda oz edi, shundan so'ng, bu tushuncha juda farqli. Ammo bu faqat sinov to'pi edi ...
Honda duragaylarining asosiy savdosi fuqarolik davrida edi. Birinchi avlodning bir-ikki yil davomida birinchi avlodning premyeri 2003 yilda bo'lib o'tdi va ikki yil o'tgach, uni ikkinchi avlod genikasi gibridi bilan almashtirdi (hozirgi sakkizinchi fuqarolik). Uchtasi bor joyda to'rtta bor. Va besh Honda bir daqiqa davomida ekologik toza avtomobillar ustida ishlashni to'xtatmaydi. Yaponlar hali ham duragaylarga asosiy e'tibor qaratmoqdalar, shuning uchun tez orada siz gibrid jazzni kutishingiz kerak, va hatto mos keladi! Ammo keyinchalik bu hammasi. Bugun biz "Valensiya" da, keyin gibrid aql-idrokning yangi avlodi bilan tanishish uchun.
Beshta binakning beshburchalari yangi jazz va fuqarolik asosini tashkil etgan universal platformada qurilgan. Kompaniyaning Amerika filiali sedan versiyasida tushunchani yaratishni talab qildi. Ammo etakchilik, gibridlarning asosiy sotilishi va shtatlarda bo'lganiga qaramay, beshta hetchback tasdiqlandi. G'alati harakatmi? Yo'q, shunchaki Honda Evropada iloji boricha Evropada ommalashtirishni xohlaydi. Eski dunyoda saqlanuvchilar gişi kabi mashhur emas va aerodinamika nuqtai nazaridan, ikkinchisi afzalroqdir.
Ichki yonib ketgan (shunga o'xshash birlik jazni joylashtirilgan), ima elektr motor (integral motorga joylashtirilgan), ima elektr motor (integral motorga joylashtirilgan), ima elektr motor (keng diskka ega). Moment oldingi g'ildiraklarga uzatiladi.
Muz Xudo emas, qanday kuchli. 1339 kubidan u atigi 88 otni beradi. Quvvat va 121 Nyuton Metrer. Ammo bu endi undan levi, iqtisodiyotning oldingi qismida, u bilan, dvigatel yaxshi. Jahannamni silindr o'chirish tizimi va gaz tarqatish mexanizmi bilan jihozlanganligi ajablanarli emas Sohc i-vtec, bosqichlarni o'zgartiradi. Yangi elektr dvigatel gibrid fuqarolikka qaraganda oson va siqilish oson. Dvigatel, shuningdek, eng ko'pi bilan eng ko'pi bilan kuchli erkaklar emas, balki 1000 rpm uchun maksimal 78,5 Newhanlikaliklarning maksimal darajada rivojlanib bormoqda.
Gibrid quvvatni ishlatishning ma'nosi nima? Bu sizga bepul energiya saqlash va undan yana foydalanish imkonini beradi. Tormoz paytida, qashshoqlik tufayli an'anaviy mashinaning energiyasi ishqalanish tufayli, atrofdagi bo'shliqqa tarqalgan issiqlikka aylantiriladi. Dvigatel bilan kulib qo'yganda, bir xil kinetik energiya silindrlarga kiritilgan havo siqilish paytida yaratilgan (va shuning uchun isitish) paytida yaratilgan dvigatelning inhiberitor bashorati bilan o'chiriladi.
Gibrid drayver energiya energiyasining bir qismini tejash va ishlatishga imkon beradi. Gibrid mashinada tormoz zalining ma'lum bir qismi har doim o'zgaruvchan joriy elektr dvigatelining hisobidan yaratiladi. Sekinlash paytida generator bo'lib ishlash, u elektr energiyasini ishlab chiqaradi va zararli batareyalarni (tiklanish rejimini) zaryadlaydi. Belgilangan rejimda mashina ichki yonish dvigateli tomonidan boshqariladi. Ammo tezlashishga bo'lgan ehtiyoj paydo bo'lishi bilanoq elektr motor orqali sotiladigan elektr energiyasi qayta ishlash rejimiga kiradi va asosiy motorga yordam bera boshlaydi. Yoqilg'i iste'moli batareyalardagi energiya avvalgi tormoz paytida saqlangan (minus mexanik yo'qotishlari, tizimning elektromexanik qismi va boshqalar).
Aksariyat gibrid tizimlar biroz vaqtni past tezlikda elektr energiyasining hisobidan o'tishga imkon beradi. Nima uchun? Tirbandlikda, yopiq to'xtash joylarida yoki turar-joylarda harakatlanmaslik uchun chekish uchun. Shunday qilib, masalan, ular bmw, gm va xreslerning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan rivojlangan Toyota HSD (Gibrid sinxrij drayveri) yoki taniqli konduktiv uzatishni (elektron konveturani uzatish) va taniqli ekish bilan ta'minlashga imkon beradi.
Ammo Honda Ima Drive Tizim (delpeder delpeder yordami) ancha oson. Elektr motor va chang'i-novdaning rotorini bir vaqtning o'zida aylantirishda aylantirishda aylanma sayyorali vites qutislari, shirkatlar va uloqtiruvchilar o'rtasida murakkab sayyoralar va uloqchalar mavjud emas. Va bu biz yuz foiz elektr tortishni gaplasha olmaymiz degani. Bu erda elektr dvigatel faqat yordamchi sifatida (shuning uchun ism).
Ammo bu yoqilg'ini juda tejash uchun etarli. Shahar rejimida, 10 km uchun tushuncha ichish uchun atigi 4,6 litrni, katta yo'lda 4,2. Bu Evropa test usullariga ko'ra, ular zich, ammo emas, ularning iqlimi, ularning yo'llari, yo'llari, svetoforning harakatlanishiga qarab qabul qilingan iste'mol.
Haqiqat haqida nima deyish mumkin? Konditsioner bilan sport rejimida bir yuzga bir yuztadan 7,7 litr iste'mol qilish uchun sinov yozuvi. Gazning 90% gazning 90% qavatda, har bir tezlashishi bilan taxtometrning taxtasi - bu eng yaxshi holatda (hamma variator) eng ko'p qurilgan holatda. 12,6 s dan 100 km / h gacha, maksimal darajadagi topinuvchilar va baquvvat tezlashuvlar bilan yirtilgan rejim, ishtahani o'rtacha hisoblash mumkin.
Men aralash rejimda minimal iste'mol qilish, men 100 km uchun 5 litrdan oshadi. 4.4 litr pasportdan, bu unchalik uzoq emas. Bunday natijalarga erishish uchun men ikkita narsani qilishim kerak edi: Friskyni unutish uchun, gibridning iqtisodiy holatini faollashtirish uchun yashil tugmani bosib, yashil tugmani bosing.
EKO rejimida maksimal quvvat va dvigatellar kam iste'mol qilish va minimal chiqindilarni kam miqdorda iste'mol qilish uchun biroz qisqaradi va gaz pedali qisqa shtatlar uchun kamroq sezgir bo'ladi. Konditsionerning ishlashi biroz past bo'ladi. Faqat S rejimida, faqat S rejimida, shuningdek, ishga tushirish / to'xtatish tizimi ham muhim yoqilg'i omonatlariga hissa qo'shadi.
Atrof-muhitning ekologik genlar tinch va o'lchanadigan sayohatni o'z ichiga oladi, chunki tushunchalarni anglash poygalari umuman mo'ljallanmagan. Tekshirish qobiliyati? Qo'ziqorinlarga emas, elektr energiyasi elektr stantsiyasi bo'lgan sun'iy rulli mutlaqo sezgirlikda farq qilmaydi va gibrid navbat bilan navbat bilan aylanib yuradi. Lekin bu erda to'xtatib turish qulay sabzavot paxtakorlari. Bu shuni ko'rsatadi. Qolgan narsadan ko'proq men o'lik tormozlarni yaxshi ko'rardim. Aytgancha, bu erda ular mutlaqo mutlaq emas. Elektron vositaning qat'iy nazorati ostida inhibitsion murakkab elektrotexnika tizimini boshqaradi. Agar siz pedalni bir oz bossangiz, mashina tormoz bir paytda elektr stantsiyasi (tiklanish holati) hisobidan sekinlashtiradi. Bosim batareyasi bilan jihozlangan shiddatli tormoz, gidravlik tormozlari bilan ishni kerak bo'lganda kiriting. Qurolli muhandislarga maqtovlar haydovchi ma'lumotlari deyarli mukammaldir va notekis sustlik deyarli sezilmaydi!
 
Dumerly haydash, siz aytasiz! Hech qanday tezlasha, na yorug'lik yo'q ... Xususan, do'stlarim! Omonatlarning bir uchi haqida tayanish haydovchi etishmasligini anglatadi. Biroq, siz haydovchilar va yo'lovchilarga ko'ngil ochish uchun zerikishingiz shart emas, yaponiyaliklar qiziqarli chipni ixtiro qilishlari shart emas. Drayverning ishlashini tavsiflovchi odatdagi iqtisodiyot metr va indikatori, tushuncha tizim bilan jihozlangan, shunda siz ekologik jihatdan o'zingizni qanday tutsangiz, shuni bilib olasiz.
ECO ko'p funktsiyali monitorga, tartibsizlikning o'rtasida beshta daraxtning tasviri bilan piktogrammani oladi. Gazni qanchalik kamroq bossangiz, barglarning barglari daraxtlarda o'sadi. Barglarning maksimal soni 25, bizning safarimiz uchun faqat sakkizta to'pladi, agar siz vaqt va kilometrdan keyin barcha fikrlarni to'plasangiz, stakan taqdimot sifatida berilsa, stakan yana taqdim etiladi va keyin hamma narsa ... Har bir stakan uchun bonus, masalan, boshqa xizmatga chegirma. Vaqt ketmasligingiz uchun yaxshi rag'batlantiruvchi emas!
Barglarda o'yin, albatta, kulgili, ammo men undan tezda charchadim. Ammo xotinim aniq bunga o'xshaydi. U diqqat bilan va uning mas'uliyati ehtimol, mendan ko'ra ko'proq narsa tabiatni xabardor qiladi. Uning mamlakatdagi sevgisini bilish, aminmanki, u nafaqat displeyda barglar o'stirmasin, lekin ular bilan gaplashgan
Shunday qilib. Texnologiya, albatta, yaxshi. Iste'molchilar qanday xususiyatlarga ega? Hammasi bu bilan tartibda, ishoning. Hatto asosiy konfiguratsiyada ham, mashina men istamaydigan narsaga qadoqlangan. Olti havo yostig'i, shu jumladan pardalar, qat'iy barqarorlik tizimi, iqlimiy tizim ha, jami juda ko'p. Salon yaxshi. Esingizda bo'lsa, fuqarolik gibridi orqa stulning statik orqada, uning orqasida tortishish batareyasi va konvertor blokirovkasi. Izolyatsiyada butun elektr energiyasi er osti qismida ko'chib o'tdi, bu yanada qulay bo'ldi. Orqa tomonlar katlanmılma, siz Rojdestvo daraxtlarini xohlaysiz, siz tayoqni xohlaysiz.
Yaponiyada Honda tushunchasida fevral oyining birinchi qismidan sotilgan, bu erda uning narxi 20,700 dollarni boshlaydi. Amerika Qo'shma Shtatlarida gibrid mart oyining oxirida sotila boshlaydi (18,500 dollardan) va Evropaning Evropa boshlanishi 18 aprelga rejalashtirilgan. Aytgancha, Toyota Shiyoni yanada murakkab va ilg'or drayver tizimiga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi qimmatroq. Masalan, AQShda bu narxlar narxidan 22000 dollardan boshlanadi. Vaqt masalasida biz ham tushunchaga ega bo'lamiz. Maksimal ikki yil o'tgach, yaponiyaliklar. Yoki ilgari oldin. Honda butun dunyoda yiliga 200 mingga yaqin mashina sotishni rejalashtirmoqda. Bu miqdorning yarmi Amerika Qo'shma Shtatlariga tushadi.
Vitaly Kabishev
   
   

 

Manba: Avtomatik.mail.ru