2009 yildan beri Honda Injilni sinab ko'ring

Nemislar testi. Xulosa - siz golf olishingiz kerak. Ro'yilmagan mashina!

Honda anglamoq diskda turli tushunchalar orqali Toyota Prius va VW Golf ixcham avtomobillar sinfda rivojlantirish mumkin yo'llarini namoyish. Bu harakati va tejash uchun eng yaxshi yechim bilan yapon devqomat mashinalarga ko'rib bo'ladimi?
Balki, Germaniyada, hali xorijliklar Vervolphs ho'llash uchun tog'terak yulduzlar va kumush o'qlar bilan gibrid avtomobillar o'tirgan autoslahurnists bir er-xotin bor. Biroq, Honda anglamoq va fuqarolik birinchi ikki Prius avlodlar, shuningdek duragaylar allaqachon ikki Motors kuchi, hatto ixcham avtomobillar sinfda, qaerda qiymati aynan ko'p etarli ekanligini isbotlab bergan. Lekin, bu nemis bozorida Yaponiya kashshoflar muvaffaqiyat bermadi. Shunday qilib, 1,2 million faqat bir o'ninchi qismi Kechirishni Evropa ko'chalarida priuss ozod.
Yangi prius'a uchun, vaziyat o'zgarishi kerak. Yangi Dvigatel hajmi, ko'proq kuchli va samarali gibrid haydash tizimi, rul boshqaruvining yaxshilangani va takomillashtirilgan shassisi bilan, u gibrid muxlislar ham imkon qadar ko'p mijoz iste'molchilar sifatida o'girib intiladi.
Honda anglamoq Honda Civic Shaxsiy kabinetga kirish modeli olingan birlashtirilib imo Dvigatel elektr inspektori bilan jihozlangan. Biroq, Prius farqli o'laroq, bu aravani elektr yordamida boshlash mumkin emas. A 14-kuchli elektr motor harakati davomida va faqat bir oz tezlashtirish bilan mustaqil ishlaydi. Yaponiya ham ixcham duragaylar bilan solishtirganda, VW Golf 1.4 Published ko'proq an'anaviy ko'rinadi.
Volfsburg dan Pioneer dvigateli hajmini kamaytirish qaratilgan. benzin va turbo bir qarshi tizim uchun bir kichik to'rt tsilindrli motor rahmat kamtarona yonilg'i iste'moli bilan yaxshi kuchini ko'rsatadi. Iqtisodiyot ham ikki-disk ogohlik va uzoq tishli, yetti-qadam uzatish hissa qo'shadi. As uzoq Golf'y Honda va Toyota yuqori texnologiyali ixcham raqiblar bilan raqobat yordam beradi, deb, biz, bizning qiyosiy test ko'rsatadi.
Tana
Golf'aning an'anaviy dizayni shubhasiz afzalliklari bor. Masalan, ushbu avtomobilning old va orqa tomonining kengligi nuqtai nazaridan bu sinfda namuna. Shuningdek, Hondada ham, Toota ham, beshta yo'lovchi shu qadar erkin o'tirishadi, bunday katta o'rindiqlardan foydalana olmaydi va bunday yaxshi ma'lumotdan zavqlanmaydi.
Oldinda haddan tashqari yuklangan va juda yuqori o'rtacha konsol kenglikni qattiq cheklaydi. Va konsol ostida noqulay yopishtirish zaiflashadi. Aqlli, aksincha, orqa o'rindiqlarning yo'lovchilari uchun harakatlar erkinligini o'tkazib yubordi. Biroq, qat'iyat bilan ajralib turadigan ikkala yapon ikkala yapon ikkala yapon ham keng bagaj bo'linmalariga ega. Ammo ikkala ishtirokchi ham strelkalarga biriktirilishi mumkinligi sababli fikrlarni yo'qotadilar. Unga kim kerak bo'lsa ham?
Ammo xaridor arzon plastik kokpitni qabul qilishga, past sifatli va kamroq aniq nazoratni qabul qilishga tayyormi yoki unchalik noma'lum. Asosan test paytida Toyota temir eshiklari, notekis yo'llarda shovqin-suron ko'tariladi.
Bundan tashqari, ikkala duragaylarning ikkala duragaylari o'zlarining qasddan qilingan variantlari bilan g'azablanadilar: CHIRA Nervida baland cho'qqi bilan harakatlanish bilan harakatlanayotganda va bu kabinada. Nega bunga muhtojsiz? Honda avtomatik ishga tushirish tizimining tushunarsiz qurilmasi tomonidan xafa bo'ladi: ushbu avtomobili shamollatish teshiklaridan havo oqayotganida motorni cho'ktirishga imkon beradi.

Yo'lda qulaylik
Toyota ishlab chiqaruvchilariga ko'ra, Yangi Prus'aning harakatining ravshanligi maxsus yaxshilanishga uchradi. Bu uni quvontiradi, chunki parvarish biroz silkinish va qadimgi siusning qattiqligi past tezlikda elektr motoridagi yumshoq motorga o'xshash emas.
Ushbu sohadagi taraqqiyot sezilarli bo'lib, garchi VW golf darajasiga hali ham muhim orqa fon mavjud bo'lsa-da. Nemis mashinasi har qanday uyg'un susaytirishga ega, ular juda katta tartibsizliklar va yo'l chetining kesmalarini juda yaxshilaydi. Sahnaning o'zi juda muhim tafsilotlari xastalab, bu mashina saxiylik bilan uning shassilarini silkitadi.
Golf xamiri golf sinovining ushbu qismida o'zining shubhasiz g'alabasini tasdiqlaydi. Ular etarlicha katta, qattiq va qattiq lateral qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydilar. To'g'ri, bu yaxshi stullar hech narsa bo'lmaydi. Ular 17 dyuymli g'ildiraklar va boshqa mayda-chuydalar bilan birga yurishdi, masalan, shinalar va shisha tonnachalar bir-biriga aylanib, bu Sietl Sport Kit deb ataladi va 1150 evroga teng.
Dvigatel va uzatish
Xo'sh, ular qancha ovqat eyishadi? Uchinchi avlodning Prius zudlik bilan olib boradi. Sinovlarimiz natijalariga ko'ra, ushbu ishtirokchi 5,4 litr benzinni iste'mol qiladi, bu, albatta, ilgari qabul qilingan o'rtacha yoqilg'i sarflanish darajasidan oshadi 1,5 litr, ammo u erda bu erda 1,5 litrli 1-chi silindrli dvigatel bilan 1,5 litrli II tuyadi. Shunday qilib, avvalgi 136 ta kuchli dvigatel tufayli, balki eng kuchli 136 ta kuchli dvigatel tufayli, balki samaradorlik nuqtai nazaridan eng yaxshi tarzda namoyon bo'ladi. Gaz pedal bilan aniqroq ishlang va Autobahn-da haydashga harakat qilmang, siz 4 litr natijaga erishishingiz mumkin.
Honda tushunchasi shunga o'xshash jadallarga qodir emas. Ammo u 95 litr benzin, ya'ni biz sinovdan o'tkazdik. Bu shuni ko'rsatadiki, Hondada yoqilg'i sarfini to'g'ridan-to'g'ri ish sharoitlari bilan bevosita bog'liqligini anglatadi. Uzoq masofalar va tez-tez to'xtash paytida Honda gibrid juda oz miqdordagi benzin bilan qoniqadi va nisbatan kichik dvigatelni tezda haydashda, aksincha, vohaqat berayotganda. VW bunday iqtisodiyotda ixtilof qilmaydi. Hatto eng iqtisodiy minish uslubi bilan u olti litrdan kam pul sarflamaydi va agar bizda, sinov doiramizda 7,0 litr natijasini ko'rsatdi.
Toyota benzinli dvigatel, elektr motorining birgalikdagi ishini va bosqichsiz uzatma ishini mukammal bajardi. Ushbu ustunlik tartib-jim-nayrangni VW da sinovdan o'tkazishga imkon beradi. Honda katta moment bilan katta dvigatelni olish yoqimli bo'ladi.
Dinamika
VW Golf, 17 dyuymli g'ildiraklar va uch bosqichli moslashuvchan DC Shok xitoylik yutbalar tizimi 945 evroga mo'ljallangan, sinov sinovida balandlikda bo'ladi. O'ziga ishonadigan, hatto ESP o'chirilgan bo'lsa ham, u masofani bosib o'tadi. Va ilonda yaponlar uni ushlamaydilar.
Ijroiya konfiguratsiyasida Toyota Prius ham 17 dyuymli g'ildiraklarda ham haydashadi, ammo bu erda o'chirib bo'lmaydigan VSC tizimi (ESP). Nodavlat rulli va qattiq markali tormozlar ham ishonmaydi. Ammo Prius'adagi yo'l bilan aloqa qilish yaxshi.
Honda tushunish shassi tanani tik aylanishiga balandligini oshirishga imkon beradi va nisbatan tor 185 mm g'ildiraklar burilishlarni yuqori tezlikda aylantirishiga yo'l qo'ymaydi. VSA tizimi o'chirilganda, haydovchi orqa o'qning o'zgarishlarini kuzatishi va kuzatishi kerak.
Biroq, yorqin qarama-qarshi tomoni Honda tormozidir. Bu erda Toyota ancha past.
Narxlar
Honda oddiy gibrid tizimi va 19,550 evro narxda sotiladigan asosiy paket bilan Honda tushunchasi. Bunday arzon narxda to'rt yillik yugurishdan keyin mashinaning narxining eng kam yo'qoladi. Agar siz foiz punktiga qarasangiz, bu borada Toyota Prius ko'proq foydali (53,7%). Christius uchun ko'p sonli qurilmalar bilan jihozlangan, kamida 2450 evro to'lashingiz kerak.
VW Golf TSI ikki diskli debriyaj va to'rt eshik bilan Toyotadan ko'ra taxminan 1500 evro arzon narxga ega bo'ladi (Golf'Aning asosiy qiymati 20,900 evro). Kalit qiymat transport vositasiga soliq solinadi: bir kilometrlik Xonda va Toyota raqamlari soni bo'yicha 120 g gacha, shunda ular dvigatelning sig'imiga muvofiq soliqqa tortiladilar va shunga ko'ra Printsip, miqdori juda katta bo'lmaydi.
Golf Kafolat balini oladi: faqat VW cheksiz harakatchanlik kafolati bilan ta'minlashga tayyor. Ammo Honda va Toyota mashinada uch yillik to'liq kafolatga urg'u berishadi. Bundan tashqari, Toyota gibrid tizimning barcha tarkibiy qismlarida besh yil davomida kafolat beradi.
Chiqindi
Ushbu sinovda VW Golf fasodni qo'lga kiritdi. Shunday qilib, Volfsburgda hamma narsa yaxshimi? Yo'q, chunki yangi Toyota Shiyilning xususiyatlari gibrid texnologiya imkoniyatlarining yashirin salohiyatini namoyish etadi. Bu erda siz 100 km uchun 4 litr bo'lgan minimal yonilg'i sarfini belgilab, jamiyatda juda yaxshi ishlash va tan olinishingiz mumkin. Prius bilan taqqoslashda Honda tushunchasi, birinchi navbatda aniqlik va kuchga ega emas, lekin uning narxi va sifatining nisbati maqbuldir. Volkswagen muvozanat, yaxshi dinamika va yuqori sifat bilan ajralib turadi, garchi kimdir uni arzimas deb hisoblaydi. Yoqilg'i iste'mol qilish va karbonat angidrid chiqindilari kabi, bu mashina hali ham yaxshilanadi. Avtomobillar kelajakda qanday qilib olib borilishini hech kim bilmasligini bilmaydi, lekin gibridlar albatta aniq bo'ladi. Va ixcham avtomobillar sinfida ham.
 
 
 
 

 
 

Manba: Auto Zeitung