Honebacbackdan boshlab Honda Ingept sinovi

Honda infing avtoulovi haqida qisqacha ma'lumot

Bu erda boshqa haydash ko'nikmalari talab qilinadi!
Honda tushunish mashinasi menga, ehtimol, ikkita asosiy fikrni tavsiflaydi. Birinchidan, bu alyuminiy qotishmalaridan yasalgan, ikkinchidan, ikkalasi ham havo va ishqalanish tugunlari. Natijada, tushuncha o'zining asosiy ustunligi - kichik yoqilg'i sarfini oladi. Darhaqiqat, yordamchi elektr motor va batareyalar bilan bir qatorda mashina 800 kg dan ortiq og'irlik qiladi. Agar yordamchi uskunalar bo'lmasa, uning quruq vazni atigi 700 kg ga teng bo'ladi. Yomon emas, to'g'rimi? Agar siz ushbu mashinani yuqori quvvat bilan quvvat blokini qo'ysangiz, u hatto jahon standartlari bo'yicha juda raqobatbardosh ko'rinadi. Ayni paytda, ya'ni inqilob bilan jihozlangan dvigatel bilan jihozlangan, ya'ni 995C-ning benzin hajmi, buning sababi shundaki, bu juda yaxshi rivojlanmasligi uchun va eng muhimi, juda muhim harakatlana olmaydi. Aks holda, undan keyin uning tortishi juda yaxshi deb nomlanishi mumkin, hatto biz yordamchi dvigatel va uning batareyasi, siz bilan og'irlikdagi yuklarni tenglashtirasiz.
Ba'zan siz gibrid ham birga haydashda o'zini oqlamasligini eshitishingiz mumkin. Bunday holda, ishonaman, bu faktlarga mos kelmaydi. Va barchasi, chunki tushuncha kichik vazn va havo qarshiliklariga ega.
Yana bir kasal guruh bor, masalan, Toyota Prius haqiqiy gibrid, ammo Honda tushunchasi gibrid, ammo haqiqiy emas. Ishonchim komilki, bu qarashlar odamlar shunchalik tuzilgan, ekologik toza mashinani olish istagida tuzilgan. Ularning fikriga ko'ra, an'anaviy ichki yonish dvigateli, gibrid o'rnatish yoki boshqa narsa ifloslanish manbai bo'lgan har qanday mashina. Va endi - barcha mashinalarni olib, taqiqlaysizmi?
Albatta, gibrid mashinaning nazorati o'z xususiyatlariga ega. Ular o'zgacha rol o'ynamaydigan, ammo kimnidir muhim ahamiyatga ega emasdek tuyula olmaydilar, lekin ular. Shunday qilib, muammo quyidagicha: bunday mashina rahbariyati quvonch keltiradimi yoki yo'qmi? Bu mashinani qanday baholashiga bog'liq. Qanday qilib bilmayman, lekin Honda tushunchasini boshqarish menga zavq bag'ishladi! Albatta, odamlar turli xil ta'mlarga ega. Ammo, menimcha, hukm qilishdan oldin, har bir sudya hech narsaga yaramaydi va o'zingizni sinab ko'ring. Masalan, dilerga murojaat qilish va sinov drayverini yaratish.
Ha, men ushbu mashinada atigi ikkita o'rindiq bor va aniq ikki barmoqli mashina sinfining standartlari bilan baholanishi kerak. Albatta, agar siz uni Mazda Routster sifatida bunday ikki juft model bilan bitta taxtaga qo'ysangiz, u aniq darajaga etmaydi. Ammo agar siz boshqa Honda - S2000 modeli bilan tushunsangiz, men tushunchani tanlashni tavsiya qilaman. Va bundan ham ko'proq, agar biz Teiota Mr-S-ni taqqoslash haqida gapirayotgan bo'lsak, tushunchani afzal ko'raman!
Mashina haqida umumiy ma'lumot
Honda tushunchasida gibrid modeli 1999 yil 6 sentyabrda Toyota Prius mashinasida sinov to'pidan so'ng keng jamoatchilik edi. Elektr motor va benzin dvigatelidan farqli o'laroq, u bir-biriga qarshi bo'lgan, Honda avtomobili muammoni hal qilishga boshqacha yondashuvga asoslanib emas. Izohda 3 silindrli dvigatel asosiy yukni olib yurishda davom etmoqda, faqat 4-chi silindrning ishlashi doimiy elektr motorini doimiy ravishda oladi. Va umid qilganidek, bu yondashuv birdan ikki navning ko'rinishini oldindan belgilab qo'ydi: 5 o'rindiq va ikki o'rinli oilaviy mashina. Xuddi shu mashinaning ushbu ikkita versiyasi bir-biridan jiddiy farqlarga ega edi. Shunga qaramay, bu erda hamma narsa tajriba xarakterini sezadi, bu modelning yanada jozibadorligini aniqlaydi.
Tasdiqlash modeli faqat bitta modifikatsiya mashinalaridan iborat.

Manba: shodun