Sinov drayveri Honda Fr-V 2007 - 2007 minivan
Mantiqqa zid
Honda-Fr-V-Salonning asl tartibi noma'lum ta'tillarning muxlislarini ixcham vakillar ochadi. Ha, men ushbu mashinaning ajoyib salonidan, uch karavotning uch to'rtig'i va quvnoq dam olish uchun quvnoq durang haqida eshitdim. Va bu yangi Honda bilan bog'liq bo'lgan haqiqiy va emas, men o'zgarish variantlari haqida zerikarli fikrlashni boshlay olmayman. Mayli, g'ildirak va oldinga!
Uning repertuarida
Geateş tugmachasini aylantiring va qorong'i Niche asboblar panelida qo'ng'iroqlar paydo bo'ldi. Starterning yoqimli ovozi dvigatelning shitigiga kiradi va men joydan tegdim. Bir juft kommutatsiya qutisiga va boshqa bir iltifot qo'shilishi mumkin: Joystick KP polda emas, balki old panelda, bu ruldan yasalgan hemissyonda va Bu nafaqat ergonomik, balki xavfsizlikni ishlatish uchun ham.
Dvigatel shovqinining rotori sifatida ovozsiz va oddiy sportiy o'zgartirish bilan sinxronlashganidek, har doimgidek Honda zotini repertuarida ham aniq ko'rsatib turadi. 2,0 litr i-vtec va 2000 RPM o'lchash uchun sabablar bilan o'zgaradi, ammo ba'zi sehrli kuch meni motorni ochishga majbur qiladi, ammo burilishlar ancha yoqimli, bu dars. Ilohiy inqiloblar spektrining yuqori qismida maxsus pikaplar bo'lmasa-da, mark 4000 uchun taxtometrni astar keltirish, shuningdek, deyarli bir lahzaga aylanadi. Rul g'ildirakidagi his-tuyg'ular va Branka yupqa, kichik diametri, shuningdek kompaniya an'analarida. Yoqimli, lekin umumiy hissiyot ma'nosining ostonasiga etib bormaslik. Ya'ni to'g'ri. Ushbu g'ildirak g'ildirakidagi reaktiv kuchdan juda mamnun bo'lib, ular ko'pincha zamonaviy avtomobillarning qadr-qimmati emas. Idealning dozasi, kuchli tormozlar.
Ammo to'xtatib turish mening taxminlarimni aldaydi. So'zning yaxshi ma'nosida. Hali mashinalarida men skrokkada skeptik bilan qaradim, bu bizning yo'llarimiz uchun emas, balki barda Chirkkchkchkinga qaradi. Germaniyaning nemis landshaft buloqlari ostida bo'lgan eman, eman bilan tegishli suspenziya g'oyasi nima degani edi. Aslida, avtoulov jimgina golf sinfining ba'zi vakillari juda oz sonli pototlarni yalayapti, deb ta'kidladi. Va sir, fr-v kabi oddiy, masalan, burmalar, burilishlar zanjirini qurbon qilmasdan, ohangda pendant buloqlarini yasash.
Shunday qilib, ushbu avtomobildagi eng qiziqarli narsa hali ham kutilmagan ishlov berilmayapti, xususan, XXI asr boshlariga qadar tartib.
Barcha holatlar uchun
O'zining yoqimli yuzining oqlanganini hayratda qoldirib, Azure metallining porloqligi, bir oz ko'tarilgan, ammo "BMW-X5" ning xususiyatlari, tushunishga harakat qilmoqda: bu haqiqatan ham to'g'ri nisbatlar Bu mashina uning kengligini qo'ydimi? Axir, haydovchi yonida bu erda ikkita yo'lovchi bor. Yo'q, ushbu tashkilot g'azalni ikki metrni diametrli va uch karra kabinasi haqida savollar qoldirmaydi va yaponiyaliklar yanada qiziqtirgan. Xo'sh, eshikni oching va masofani olib tashlang.
Birinchidan, bu juda tor emas. Volga, ya'ni eng o'rta sinfli sedalar tikish. Ikkinchidan, birinchi qatorning o'rtacha o'rindi - bu deyarli bolalar va kabinaning kengligi 42 sm. Ko'pgina mashinalarda juda samarasiz ovoz balandligi sababli: qo'lbza va havo tepasida tunnel. Bu erda to'xtash tormozi va kp asboblar paneliga o'tkaziladi va o'rtacha yo'lovchiga butun pol stilim bo'sh joy beriladi. Bundan tashqari, FR-V va haddan tashqari oldingi o'rindiqlarda, odatdagidan, sinfdoshlarnikiga qaraganda eshiklar (shuning uchun derazalarning klaviatura nazorati, istalgan 420 mm).
Olti to'shakli mashina ajablanarli ixcham: uzunligi va ma'lumotlar bazasida u 5 ta eshikli Sivik bilan bir xil
Konsol lever kp O'rta yo'lovchilarning oyoqlariga aralashmaydi, bu mikroaverdagi haydovchining yonida sayohat qilganlarni qadrlaydi
Old oynada uchta quyoshli bezaklar, o'rindiqlar soni bo'yicha
So'rovni o'tkazing. Men o'rindiqdan tashqarida men haqiqatan ham gapiradiganimni aytmayman va bolalarning ota-onalariga qaraganda ko'proq (va 12 yoshgacha bo'lganlar, transport qoidalariga muvofiq, bu juda kattalar deb hisoblanmaydi). . Shubhasizki, bu erda faqat chap dumbalarni sig'dira oladigan fuqarolar bor, ammo ular ham qulay bo'ladi, chunki o'ng tomonda alohida o'rindiq bor ...
Umuman olganda, slyadlangan qatorga o'rnatilgan uchta stul - bu har kim mos joyni egallashi mumkin bo'lgan kuchli divan. O'rtada, uni va shaxsiy shkafni, quyoshdan va xavfsizlik kamarini iste'mol qilish uchun hech narsada, har uch ro'za kafedraga o'rnatilgan. Va birdaniga to'g'ri havo yostig'i qo'llarini quchoqlashi mumkin.
Haydovchining joylashuvi miniven standartlariga mos keladi (yuqori ko'rib chiqilgan) va boshqaruv ustunida yashiringan Windows tugmachalari bundan mustasno, ergonomikaga da'vo qilmadi. Va men yo'lovchilar bo'linmasi bilan faol shug'ullanaman, uni o'zgartirish uchun o'nlab variantlarni juda oshirmoqda.
Yon nometallga, balki tashqi dizayn atributi, balki xavfsizlik taqdiri
Panel nafis soddalik bilan qilingan va qurilmalarning o'zi juda ko'p o'qiydi.
Orqa o'rindiqning orqasida parda tiniq uch qismdan iborat bo'lib, har qanday yuqori ob'ektni (masalan, qozondagi o'simlik) singdiradi
Ulardan ko'pi ko'pincha talabga ega bo'ladi, ehtimol, agar siz 34 ta sho'rva olib yursangiz ham, 6 kishilik. Gap shundaki, doimiy ravishda jadval shaklida katlanadigan oldingi o'rtacha o'rindiq juda qulay emas. Siz rulni o'ng eshikdan qoldirish uchun ajoyib imkoniyatdir. Va tovarlarni turli kostyumlarda yo'lovchilar soni bilan joylashtirish uchun siz o'ng old tomondan tashqari barcha o'rindiqlarni qo'shishingiz mumkin.
eng Corona versiyasi, rahmat bo'lgan FR-V ikkinchi satr to'liq buklangan o'rinli, muxlislar qalbini zabt etadi. Axir, raqobatchilar siz, masalan, uch velosiped katta biror narsa yuklab bo'lsa, bortida (bo'lgan, o'rtacha oila) uch kishini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lmaydi. orqaga o'rta o'rindiqlar harakat qilish qobiliyati bunday sxema bilan zich kompleks haydovchi va yo'lovchilar uchun, ko'rinadi, qiziqarli, ular tirsaklar bilan bir-biriga surish bo'lmaydi. qatorlar orasidagi zigzag parchalar ham qulay emas-da. Boshqa variantlar uzoq vaqt davomida sanab o'tish mumkin: uyqu, ovqat, ofisini
FR-V salon o'zgartirish uchun bir necha o'nlab variantlari faqat to'rt bor. to'rt kattalar qattiq komplekslari va ularning o'smir bolalar uchun birinchi.
Ikkinchi olti joylar va bagaj 439 litr. Uchinchi yaxshi kompaniyada uzoq masofaga qo'riqchilar uchun, ehtimol, optimal hisoblanadi. To'rtinchi maksimal yuk 1050 litr
Asosiy nodir ...
Biroq, kim uchun barcha bu turli bo'ladi? savol bo'sh emas. Axir, Honda hali tamoyillariga sodiq va namoyishkorona ularning xaridorlari saylangan doira ishchi keng ommasi kesadi. Misol uchun, FR-V 2.0 litrli dvigatel bilan bitta konfiguratsion, mexanik KP va matoli Salon $ 28.900 turadi. Barcha afzalliklari bilan, u deyarli tanlovi, raqobat bu mashhur mashina lavozimidan ozod etadi. Si-Maks va hatto yapon sifati haqida eshitdim Scenica, potentsial oluvchilar uchun $ 8000 buning uchun overpaying bo'lishi dargumon. Xonda zarur keltirganlar, narx ehtiyot bo'lmaydi. Lekin ular, FR-V sotib olishdan oldin, deb o'ylaydi va ancha mos bizning sharoitda uchun, keng qurbonlik CR-V, deb, kam 20% to'lab, olish emas, balki?
Men tahmin va mantiq kim, aksincha, compactment tanlaysiz? magistral katta yuk uchun bepul bo'lsa Uch minishingiz uchun muhimdir, ehtimol, bir. ixcham uch qatorli salon bilan ushlab turgan va bir toymasin eshik bilan ham sakkiz, to'qqiz O'rindiqlarni tijorat mashinalari tushirish kursi FR-V kam, chunki Bundan tashqari, bu 6-o'rindiqli Honda, bir sayohat minibüsün kompaniyasi mos bo'ladi. uzunligi 4,3 metr golf-sinf xetchbekni bo'lib o'tadi imkonini beradi parki qulaylik haqida emas. Bu juda ehtimol FR-V, yangi ob'ektlar haqida tushib, bir kishi manfaatdor bo'ladi, deb. dilerlar ham ko'proq sog'lomroq narsa olib bo'lmaydi-da, u, eng muhimi, kamdan-kam mashina bir go'zal Albatta, uning uchun e'tibor nurlari bilan isinish va bo'ladi. Va nihoyat, bu Honda Rossiyada haqiqiy sotish dan boshqa nima ixlosmandlari uchun mukammal avtomobil Agar quchog'ida o'tirardi borish mumkin bo'ladi? Xalq donolik chap qo'li bilan bir arava, va o'ng bir qiz, siz va boshqa yomon tugmasini bosib, deydi, deb, bo'lsa-da ...
o'zgartirish image
So'nggi yillarda, Honda muhandislar dizayn g'oyasi ko'p oila avtomobillar uchun ko'proq va ko'proq bo'ladi. Nima Firma oldin g'urur va nima qildim, uning nomi, o'zini qiladi asta-sekin qorong'ilik ichiga ketadi. Qani ular xudbin sport CRX va Sivikov 1,6 litrli Motors o'qi ashula uchun ilinadi bir kirish, endi Kupe bo'ladi? Rostter S2000 Rossiya bozorida qolgan, nsx uyda poygachi odatda ishlab chiqarish chiqariladi. Mogican Maslahat-R oxirgi ...
Lekin bir ţamandýra bilan Minivan dastalari gul. Biridan 700-kub ichki bozor uchun muhandislar va idishni balandligi va uning o'zgartirilishi imkoniyatlari juda Microvain unvoni uchun jalb Rossiya vakili yangi vakili jazz, qisqa kupligini kelgan, Yaponiya kompaniyasi allaqachon bir butun edi ko'p-o'lchovli nizolarni oralig'i: Odyssey, u Shuttle edi, qadam -Vagon, oqim, Mobilio, Elimin va turli bozorlar uchun ularning egizak. Aslida, Honda, bu sohada mod qonun sektori bo'ldi. Biroq, uch o'rinli old qator, uni bilish-qanday yo'llar bilan emas. Bundan tashqari yarim Amerika hali ham butun bir divanda direksiyonuna o'tirgani, FR-V, ichki bozor uchun versiyada phiat-necha isrof ham va Nissan-Tino namoyish uzoq oldin 3 + 3 tartibi.
Yaponiyada, FR-V Ediks nomi ostida sotiladigan va iyul 2004 yildan boshlab, va 2.0 litr bilan bir 1,7 litrli motor bilan ham avtomatik KP bilan faqat jihozlangan bo'ladi. Evropada, Rossiya farqli o'laroq, bir dizel (2,2 l, 140 l, 2,2 l, 140 l.) O'zgarish va ACP versiyasini taqdim etiladi.
PER
Qulay, ichki tartibi, jozibador ko'rinishi, a'lo vosita, qulay to'xtatib turish, yuqori sifatli ishlab chiqarish
QARShI
Oliy narx, old tampon past-qulflangan elementlar, ACP bilan hech o'zgartirish
Honda FR-V 2.0
umumiy ma'lumot
Kuzov (joylar / eshik soni)
Universal (6/5)
Bo'sh og'irlik, kg
1455.
Uzunlik x kengligi x balandligi, mm
4285x1810x1625
Base, mm.
2680.
old / orqa, mm Pitch
1550/1560.
Tezligi, km / h
195.
Tezlashtirish vaqti 0100 km / h bilan
10,5
Yoqilg'i iste'moli, l / 100 km avtomobil yo'li / shahar
6,9 / 11.0.
Dvigatel
Manzil
Front xoch
dizayn
Benzin, inline, 4 silindrli (6-silindir.)
Ish hajmi, smz
1998.
Power, HP rpm
150/6500.
Turk, rpm da kgmm
19/4000
Yurish qismini
Drive birligi
old g'ildirak ustida
Uzatish qutisi
Mexanik 6-tezlik
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari
hamma
ko'ndalang uchburchak hisobida
orqasida
Ko'p turi
Boshqaruv
Shpal turi gidravlik bilan
Tor daralar
Disk, shamollatilgan front
Shinalar
205/55 R16
Anton Ulter, Maksim Potcharov va Honda
