2011 yildan beri Honda CR-V v incrinesi

Foreg, o'tir, ikkitasi!

Hayoliy to'rt. To'liq yangilangan Hyundai Tucson standart (GMC Terran) va g'olib (Subaru Forester) dan ustun keladimi?

2008 yil may oyida, biz to'rt silindrli atmosfera dvigatellari bilan kompakt-nasroniylar bilan taqqoslaganda, butun raqiblarini butun raqiblarini chetlab o'tamiz: Honda CR-V, Saturn Rou va Toyota Rav4. Omadingizmi? Zo'rg'a. Ko'p o'tmay, kichkina, ammo jasur subosaru, pirogning juda katta qismidir: sarlavha eng yaxshi suvdir.

Biroq, ushbu katta g'alabalardan bir muncha vaqt o'tdi va pora endi hech narsa o'zgarmaydi. Hudda u 2,5 litrgacha 170 otliq oppozitsion motorga ega, to'rt tezlik avtomatik va o'zgarmagan eng awD drayver tizimi. Kasbonlar bozori, aksincha, o'sha paytdan beri sezilarli o'zgarishlarga duch keldi, yangi kuchli o'yinchilar bilan to'ldirildi. Masalan, Rav4 avvalgi 166 yoshdan 189 tagacha ko'tarilgan bo'lib, 189 otni qabul qildi. Yangi boshlanuvchilar, shuningdek, ikkinchi avlod Hyundai Tucson. GM ning miya bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi va avtomagistralda 7,35 l / 100 km / Janubiy Koreyadan kelgan xushbichim bo'lgan odamni olib bordi. va yuztaga 7,58 litr.

Kossoverlarning qaysi biri shafqatsiz jangda g'olib ekanligini bilish uchun biz joriy chempionni qaytarib berdik va uni yanada kuchli krujka va yangilangan joy va istiqbolli Tuckson bilan ta'minladik. Bu haqda haqiqiy saralash safari tugaganidan beri, bu safar ular buni taklif qilmadilar. Xo'sh, Saturn va 2009 uchun bu ishning oxirgi yilidir. Tenginoks va Rav4 uchun biz ikkalasini ham olishni xohladik, ammo g'oya muvaffaqiyatsiz tugashini xohlamadik, hech biri ham, ikkinchisi esa butunlay drayver bilan birgalikda to'rttacilin drayveri bilan ishlab chiqarilgan. Ehtimol, keyingi safar biz ko'proq omadli bo'lamiz.

Bu orada, keling, ushbu sinovga e'tiboringizni qaratamiz. Natijada g'olib sizni ajablantirishi mumkin.

O'tgan yili eng yaxshi SUV

Yuqorida aytib o'tilganimizdek, ushbu sinovning eng yaxshi qismi dastlab 3 oy oldin yuraklarimizni yutgan eng sevimli narsa sifatida tayinlangan edi. Ammo bu juda ko'p, bu vaqt ichida ko'p narsa bo'lishi mumkin. Masalan, o'tgan yilgi g'olib to'rtinchi o'rinni to'rtta mashinaning qiyosiy sinovida tugatishi mumkin. (Oldinda bizda ayblangan xatlar bilan ular bizga qarshi bo'lgan ayblovlar bilan fronjdan boshlanishdan oldin, janobning xirilishi XT ning xtasining elkasiga tushdi. Bu biz endi sevmaymiz, qadrlamaymiz, qadrlamaymiz va "Franestrni hurmat qilmasak, biz bundan juda uzoqmiz. Aksincha, yangi takliflar asosida biz uni avvalgidan bir oz kamroq qadrlaymiz va hurmat qilamiz.

2008 yil may oyida bo'lib o'tgan sinovda 170 HP 11,76 / 9.04 l / 100 km masofada joylashgan malaka oshirish uchun bo'yanish unga butun kosmik klassni boshqarishga imkon berdi. 2010 yilgi ko'ngilochar kompaniyada bu ko'rsatkichlar uni ro'yxatning pastki qismiga tushiradi. Bundan tashqari, biz 2008 yilda sinovdan o'tkazdik, 2,500 kg og'irlikdagi pora 9,5 kg ni tashkil qiladi, noldan yuzlabgacha, har bir soniyadan yaxshiroqdir. 22 oydan keyin 2.5x. ning cheklanganligi 1,502 kg ancha tez (9,3 soniya) va xamir ishtirokchilaridan ko'ra sekinroq edi. Agar 4 tezlikdagi subaru mashinasi darajasida bo'lsa, u shubhali emas edi. To'rtta - ombee avtomatik? Muharririmiz - -in - Antuan, Subaru, so'rang, nima haqida gapiryapsiz? Masalan, Hyundai, uzoq vaqt davomida olti tezlikka ega. Agar majburiy XT uchun to'rtta tezlik etarli bo'lsa, unda atmosfera x Bu etarli emas.

Yana eng yaxshi suv mukofotini boshqasi bilan olishda yordam berdi: uning 1090 kg, 22 sm, lateral tezlashtirish, 10,5 mln o'sha paytda sinf. Endi bizda yana 26690 dollarlik, navigatsiya tizimi, premium audio tizim va sun'iy yo'ldosh radiosi bilan jihozlangan.

Aftidan, 2011 yilda "Forester" tashqi va ichkarisida to'rtta va yangi dizaynning o'rniga yangi yangilanishni kutmoqda. Raqobatbardosh bo'lib qolish uchun unga havo kabi kerak.
Butun yer maydonchasi

Termaga safardan so'ng, biz tenginokni tanlamaganimizdan afsusdaman, - dedi Mayk Connor, nashriyot xodimi. Menga GMC qanday ketayotganini yaxshi ko'raman, lekin men uning ko'rinishi menga ahamiyat bermaydi. Umuman olganda, bu uzoq va katta, Chevy chiroyli va siqilgan ko'rinadi. Skottor Web Editorning yordamchisi Skott Eslatmalar: Menga ichki uslubning uslubi yoqadi, garchi salon o'zini yaqin his qiladi. Kichik derazalar, kichik derazalar, karavr va ulkan markaziy panelda yashirilgan lyuk, bularning barchasi klaustrofobiya tuyg'usini keltirib chiqaradi. Resurs muharriri yuk mashinasi Trend, Ellison Harvud: Yaxshi olti avtomatik translyatsiya, lekin men tezlikni qo'lda almashtirishni istayman, bu ahmoqlar bilan va yon tomondan emas Tezlik dastasi. Siz bizning fikrlarimizni o'rganyapsizmi? Hosilda biz juda ko'p narsani yoqtiramiz, lekin

Birinchi va asosiy narx. Navigatsiya tizimi, orqa sado sifatida, charm salon, 18 dyuymli g'ildirak, Bluetooth, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuklar, lyuk, lyuk, lyuk, lyuklar, lyuk, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuk, lyuklar, lyuk, lyuk, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuk, lyuk, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuklar, lyuk kabi bonuslar kabi b. U asosiy konfiguratsiyaning eng yuqori narxi bor va maksimal uskunalar sizga eng qimmat, 34 AQSh dollari, bu esa raqibning birinchi zarbasi: Tucson o'sha narsani taklif qiladi, orqa eshikdan tashqari , bu 4,680 AQSh dollari miqdorida to'lash mumkin bo'lgan joyda tarqatilishi mumkin.

Keyin, sinovlarimizning eng oqilona natijalari olovga qo'shiladi. Katta sig'imga ega bo'lish va magistral yo'ldagi eng yaxshi xarajatlar, erdagi eng tez haddan tashqari yuqori darajadagi va iqtisod uchun munosib maqtovni namoyish etolmadi. Ayblovlar? Ha, bu ayblovlar bo'lsin: er uchastkadan 328 kg og'ir. Va uslub ham in'ikos uchun og'ir. Tashqi dizayn Sankt-Antoning so'zlariga ko'ra, haqiqiy sir. Kvadrat g'ildirak arklarimi? G'ildirak va tana o'rtasidagi bo'shliq juda katta bo'lib chiqdi.

Agar siz ko'zingizni noqulay ko'rinishiga qaratsangiz, kursda taassurot qoldiradi. Sent-Antoye yumshoq to'xtatib turilgan, yaxshi nazorat va aniq rulli. Evans qo'shimchalar: Men uni guruhdagi eng katta avtomobil deb atayman, chunki bu asfalt magistralida o'zini tutadi. Agar u o'zining yuqori xarajatlari, umidsiz dinamika va aql bovar qilmaydigan massa, erlar ko'proq ochko to'plamadi. Ammo bu juda muhim bo'lsa.

 
Quyosh Tucson ostida
Tucson Evropada ishlab chiqilgan va yig'ilgan birinchi Hyundali krossoveridir va bu sezilarli. Bu qayta aylantirish takrorlashlari orqa nuqtai nazaridan va chiziqning o'zgarishi va chiziqning o'zgarishi haqida signal (tegishli yorug'lik lampochkasini uch marta aylantirish signalidir Atlantika okeani sohilida faqat o'sha sohilda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan shaxsning kengayishi. Va biz unga yoqamiz. Bu erda hamma narsa juda oddiy: bu guruhning ichkarisida, ham tashqi tomondan eng jozibali avtomobil. Bundan tashqari, yangi Tucson dizaynda ham, ishlash nuqtai nazaridan oldingi avlod modelidan yuqori bo'lgan kesilgan. Sankt antuti qo'shimcha qiladi: men uning jilmayish tomonlarini yaxshi ko'raman.

Hyundai yuqori sinfli uslubni yaratishga qaratilgan va bunga erishgan. Bu shuningdek, avtomobil sportini va taniqli bo'lish vazifi bo'lgan va dizaynerlar ham bunga yaxshi ta'sir qilishgan. Shubhasiz, Hyundai juda tajovuzkor dinamikalar sportida yangi Tucsonni yaratishga qaror qildi, bunga ishonadi. Sinov natijalari buni tasdiqlaydi. Noldan 100 km / soatdan 100 km gacha (8,8 soniya) va soat 133,3 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat tezlashishi (0,79g), sakkiz (28,5 C, jadal tezlashishi) ) va 100 km / soat 100 km (36.58 m) bilan to'liq to'xtash faqat og'irliksiz bo'yoqdan pastdir. Bundan tashqari, Tucson avtomashinalari ushbu sinovdan testdan o'tdi, Tucson eng kichik chiplarni namoyish etdi, bu qattiq suspenziyadan xavfsiz tarzda yozilishi mumkin.

Ammo bu qattiq zarba berishning yutqazuvchisi, bizning noroziligimiz, kuchsiz tomondan ega. Yo'lda haddan tashqari tajovuzkor Hyundai, ularni o'zlashtirgandan ko'ra barcha nosozlikni anglatadi. To'xtatib turish juda qattiq, ammo Honda yoki GMCning birlashtirilmaganidek, Sent-Antoni. U bizning sudyalarimiz va elektr energiyasini kuchaytirguvchini tashkil qilmadi. Rul g'ildiragi sun'iy va haddan tashqari ko'tarilib, ukor ishonadi. Rulni suspenziya va rulda, shuningdek kabinada ikkinchi o'rinda turadigan plastmassa va o'rindiqlarni tikish bundan mustasno, kamchiliklar bo'lmadi. 2.4 litrli dvigatel energetik va yig'ilgan, olti tezlikda uzatmalar qutisi silliq va sezgir va narx zarba va hayajonga olib keladi. 30,000 dollardan kam bo'lgan boshqa sport krossoverini, Bluetooth va juda ko'p ekstalitik tizim, isitish, sun'iy yo'ldoshli va tiklanish tizimi bo'lgan charm kurslar, charm kurslar, teri, sun'iy yo'ldoshli va tiklanish tizimi bo'lgan charm kurslar. Menga ozgina yordam bersam, boshqa narsani topa olmaysiz.

Keyingi ikki yil ichida Tucson 200 HP quvvatga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan Sonatadan 2,4 litrli dvigatelni meros qilib oladi. Va agar Hyundai bo'lsa, bundan tashqari, qattiq diskvalifikatsiya va sun'iy rulni tuzatadi, keyin raqiblar juda qiyin bo'lishi kerak.

 
Yuqori aniqlik
Honda mutaxassislari hamma narsani to'g'ri bajarganlarida, CR-v-v. Aslida, Honda bizning talab qiladigan kompaniyamizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. 2,4-litrli DeyH 2010 2,4-litrli DAHC quvvat bloki (10.5: 1), katta hajmdagi yuqori darajadagi, shuningdek, 180 nafar qoramolning ko'payishi, boshqa 16 tadan keyin . Men ushbu vositani yaxshi ko'raman, Evans tan oldi. Bu osonlikcha aylanib, juda tezlikdagi izlanishni ta'minlaydi, shunda CR-V guruhdagi eng asabiylashayotgani, ammo aslida bunday emas.

Ehtimol, Sankt-Antoni, Hondaning so'zlariga ko'ra, haqiqiy rulda va Honda nazorati ostida, Honda nazorati ostida bo'lgan ideal vazni, bu haqiqiy zavqni boshdan kechiradi. Va Tucksondan farqli o'laroq, haddan tashqari qattiq, Honda to'xtatib turish yo'l yuzasining har qanday turida juda yumshoq, sezgir va itoatkor edi. Eng yaxshi mashina yo'ldan tashqarida va asfaltda ham, evanslar ishonadi.

Boylarning ichida biz navigatsiya tizimi, isitish, avtomatlashtirilgan ikki zona, sun'iy yo'ldosh, sun'iy yo'ldoshli, sun'iy yo'ldosh, sun'iy yo'ldoshning radioistikasi, Honda iste'molilar, Honda iste'moli nazorati, Honda iste'moli nazorati, Honda iste'moli nazorati bilan shug'ullanardik. Ushbu narxlar kategoriyasi uchun ajoyib nafislik, Notes Harvud. Guruhdagi ichki bezaklardagi eng yaxshi materiallar. Honda hamma narsa, terining sifati, salondagi har bir plastmassaning sifati uchun, raqiblardan yuqori bo'lgan tartibda. Konvertorning eslatmalari: a'lo makon, keng, sozlanadigan orqa o'rindiq hissi, eng katta magistral (men bu javonni yaxshi ko'raman) va markaziy konsolda narsalarni saqlash uchun ko'p bo'limlar va ko'plab bo'limlar hissi.

Albatta, bu kichik kamchiliklarsiz emas edi. Masalan, beshta - bu beshspeed mashinasi hech qanday qo'lda rejimiga ega emas va Tucson-da e'tiborsiz emas edi. Ba'zilar tormoz pedalini juda sezgir, o'rta dizaynni va 6 diskdagi CD palatalari axloqiy jihatdan eskirgan. Ammo bu juda ahamiyatsiz.

Sifat, tarkibiy qismlarga ko'ra, qismlarning dizaynida aniqlik, men ushbu mashinani yuqori sinfga hisoblayman, deydi Sent-Antoni. Harvud Hondani quyidagicha tasvirlaydi: bu shunchaki krossover uchun muvaffaqiyatli echim emas, bu butunlay boshqa hissiyotlarga olib keladi. U barcha ehtiyojlarni qondiradi. Va bu haqiqat.


1-o'rin: Honda CR-V 4WD sobiq l
Yig'ilgan osma materiallar, mukammal dvigatel.

2-o'rin: Hyundai Tucson AWD Cheklangan
Qattiq suspenziya va plitkalar panjasi, aks holda sizning e'tiboringizga munosib va \u200b\u200byig'ilgan krossover.

3-o'rin: GMC Teran AwD Slt-1
GM ning yangi kelgani juda katta qadoqlangan va meni zerikishimga yo'l qo'ymaydi, garchi u juda qimmat va og'ir bo'lsa ham.

4-o'rin: Suboru Forester 2.5x Premium Pzev
Arxaik to'rt-nuqta vitrox va kichik quvvat: Sobiq chempion qarish.

Manba: Motor tendentsiyasi