2011 yildan 2011 yilgacha Cross-ni sinab ko'ring Honda CR-v
Sinov drayveri Honda CR-v: Orqaga kesib o'ting
Vladimir mintaqaning qor va ingichka muziga ko'ra, biz Honda Cr-V V V Vladimirning yangi avlodini kuch uchun sinab ko'rdik.
Barcha mamlakatlar hukumatlari yo'l sifatini yaxshilashda kurashayotgan bo'lsa-da, ular yangi magistral yo'llarni boshlashadi, ko'priklar qurib, tog'lardagi tunnellarni kesib tashlaydilar. Paradoks, lekin SUV, SUV yoki yuqori passivning vagonini sotib olishni istash tobora ortib bormoqda. Yaqin kelajak uchun prognozlar: ushbu segmentdagi bozor o'sadi! Xo'sh, nima uchun qurish kerak?
Ular uchun va qurish va Honda CR-V ning yangi avlodi to'g'ridan-to'g'ri dalil. Yaponiyalik krossover tog'lar va o'rmonlarda umidsiz sayohat qilish uchun xush kelibor mashinalari ro'yxatida hech qachon ro'yxatga olinmagan, ammo endi bu unchalik mos keladi. Yo'l rasmiylashtirish 170 ga yaqin yo'lovchilarning millimiga kamaydi, durilli to'liq drayverlar tizimi ikki gidravlik nasosini yo'qotdi, ular 17% dan qochib, silliq asfalt va kranka va kauchukni himoya qilishga moyildirlar Salonga gilamlar 8,5 ming rublga alohida sotiladi.
Yangi Honda CR-V V BUS aerodinamika 6,5% ga oshdi
Qanday qilib oldindan tasavvur qilsangiz ham, rus test tashkilotchilari yo'lakka yo'l shinalarini sinash va g'ildiraklardagi yo'l shinalarini sindirish va g'ildiraklar axloqsizlikni yoğurun. Bu erda birinchisi, kar zarbasi Honda CR-V V ning pastki qismida kar zarbasi, diqqat bilan darvozadan ehtiyotkorlik bilan o'tib, tana panellari bilan taqqoslab, faqat plastik astar bilan zarar etkazadi. To'satdan tuproqni barqarorlashtirish tizimini baland ovozda chopish uchun majburan qiladi. ESPni ajratib oling yoki faqat sinovga qarshi kurash tizimini, chunki boshqa biron bir narsani o'chirib bo'lmaydi. Uzoq va orqa o'q g'ildiraklarining g'ildiraklari boshlang'ich varaqlarni loyning tanasini tuzoqqa tortmoqchi. Ajablanarlisi shundaki, hamma narsa chiqadi.
Shunga o'xshash sxema deyarli barcha avtomobilkashlar tomonidan ishlatilmoqda va amaliy ko'rsatkichi sifatida bu gidravlikonitlarni eskirgan alternativa. Ammo agar Volkswagen TINIAN-da, orqa o'qni ulash va momentni har bir g'ildirak orasidagi taqsimlash, shuningdek, orqa tomonni blokirovka qilishning boshqa rejimi, boshqa uzatish algoritmini taqlid qilish, Keyin Hondada bu tinchlik to'la. Asfaltda Honda CR-vning xatti-harakati osonlashdi. Ilgari, bu joydan boshlanganda, orqa o'qi faol qoldi, endi siz polga gaz pediani to'kib tashlashingiz mumkin va uning bir qismi mashinani darhol qayta joylashtirasiz. O'qlar orasidagi momentni taqsimlashning qattiq afzalliklari va burilish burilishlar.
Avtomobil avvalgilardan 16,3 kg ni tashkil etdi, endi uning massasi 1580 kg ni tashkil qiladi
Yaponiyaliklar to'rtinchi avlodda Honda CR-v to'rtinchi avlodda kamida bir necha yil yoshga to'lgan. Buning uchun KONAK KOBERA MANABA asosiy dizayneri jamoasi mubolag'asiz katta ish qildi. Tashqi ko'rinishi juda ifodali bo'lib, shakllar o'zgarib ketdi va bularning barchasi yaponcha tiyinlar uchun. Tana o'z tarkibini deyarli butunlay saqlab qoldi: uzunligi faqat uch millimetrni rad etdi, kengligi va g'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi va balandligi santimetrga ko'tarildi.
Nima haqida gaplashyapman? Va uning ichida, garchi sinfda havo salonlaridan biriga ega bo'lsa ham, uning ichiga ta'sir qildi. Noma'lum nafaqat o'lchamlarda, balki tartibda ham: masalan, orqa divan pastga tushiriladi, shuning uchun endi joylar va past yo'lovchilar old tomonda yo'lni ko'rishdan ko'ra yomonroq bo'ladi. Old saytlar, shuningdek, keng va qulay, ammo endi so'zning tom ma'noda yurishmaydi. Ilgari, uyning devorning panjarasi yoki devoriga va haydovchi o'rindig'idan (ha - ha, u borish kerak) yo'lovchiga o'tishi mumkin edi. Avtomobilning yangi avlodida bu markaziy tunnelni qo'lning qo'lqisidagi va o'rindiqlarning isitish tugmachalari bilan ta'minlamaydi.
Honda CR-V men menyusi russed, ammo ularni boshqarish biroz muzlatilgan: ba'zida bu qismdan chiqish mumkin emas. Asboblar paneli ixcham bo'lsa ham, lekin yaxshi o'qing. Qimmatda, motorni boshlash tugmachasi va o'rindiqlar xotirasi mavjud. Ekon kaliti biroz yoqilg'ini tejaydi, ammo spoterchi CR-V to'liq sust qiladi.
Honda CR-v, nafaqat orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari bilan deyarli juda toza qavat, balki eng past lattalardan biri. Jumlalar va sumkalarni yuklab olish uchun ular tizzalarni ko'tarish shart emas! Shu bilan birga, minimal bo'linma summasi 589 litr va maksimal 1669 litr. Salbiy nuqta Faqat bitta: iflos yo'ldan keyin siz orqa eshikli dastani faqat tirsagda ushlashingiz mumkin.
Muvaffaqiyatli tartibning ahamiyati orqa ko'p qirrali suspenziyaning yangi dizayniga tegishli. Uning harakatlari 10 foizga oshdi va shu bilan harakatlanish qulayligini oshiradi. Bunday holda, demakitib, davom etilishi zarar ko'rmaydi. Amerikalik mashinalardan farqli o'laroq, ruslar urinish egalari bilan jihozlangan 10% qattiqlik, ko'ndalang barqarorlik stabilituvchilari bilan jihozlangan. Tananing burchaklarida yonma-yon emas, balki o'zini silliq qilib qo'yishga harakat qiladi.
Toza harakatlar va yaxshi tanlangan tishli nisbatlar bilan belgilangan mexanik vites qutisi. Avtomatik uzatish yanada tezroq tezda sozlangan holda qulayroq sozlangan. To'g'ri, u Mediocre dinamikasidan Hondani qutqarmaydi.
Ammo barcha texnik jozibalar 2,0 i-vtec dvigateli uchun mavjud bo'lgan yagona kunni o'ldirishga qodir. Rossiyada uning kuchi 150 litr. dan. (6500 rpmda) va maksimal moment 190 nm (4300 rpm). Aftidan, u o'n foiz iqtisodiyotga aylandi va pasport 7,7 litr benzin iste'mol qilishi kerak, ammo aslida Kengash kompyuteri raqamni 10 l / 100 ga yaqinligini ko'rsatdi. Evropada, bu dvigatel Shuningdek, beshta ot kuchi uchun kuchliroq, ammo bizda soliqlar bor
Bagajlar bo'linmasining minivvati 589 litr va maksimal 1669 litr. Salbiy nuqta Faqat bitta: iflos yo'ldan keyin siz orqa eshikli dastani faqat tirsagda ushlashingiz mumkin.
Honda Cr-v tushkunlik holatida 12,9 soniyadan yuzlab, yuzlab joydan oshib ketish. Gaz pedali o'z-o'zidan yashayotganday tuyuldi, haydovchidan yashadi. Qamoqqa tushib, krossover hayotga kelmaydi, bu cheksiz hamma narsani ajratib turadi va yoqimsiz va foydasiz kishi kaput ostidan chiqa boshlaydi.
Avtomatik blokning sport turi saqlanib qolmaydi. Bu hech narsaga ta'sir qilmaydi, inqiloblar chegara zonasiga yetib borishda o'zgaradi. Agar siz bargetlar arrownni o'g'irlash yordamiga murojaat qilsangiz, taxtometrni faqat qizil zonaga bog'liq bo'ladi va ACP faqat yonboshlash panelidagi yashil o'qni istisno qiladi.
Avtomobil avvalgidan 16,3 kg ni tezroq aylantirdi va endi avtomatik mashina 1580 kg ni tashkil qiladi. Radiusi 5,5 metrdan kam, va rulda to'xtash joyidan 3,16 burilish to'xtaguncha to'xtaydi.
Avtomobildan boshqa zaxira yo'q. Ammo Hondada ular iste'molga g'amxo'rlik qilishdi va Green Econ tugmachasi bilan CR-V rulning o'ng tomonida tanishdilar. Men yarim litr yoqilg'ini tejash istiqbolini avtoulovning yanada ayrim harakatini tarjima qilishiga amin emasman. Ammo yarim soatdan keyin tugmachani kuchli ravishda qizib ketadi, go'yo uning harakatlarini namoyish etmoqda. Hech bo'lmaganda tankda siz 92-benzin quyishingiz va rahmat.
Honda CR-V - birinchi bo'lib sport turini emas, balki birinchi navbatda tasalli beradigan mashina bo'lib qoldi. Ichkarida teri rulida qo'lingizni tekkizish yoqimli, yorqin pimpangton yoqadi, tezlik o'lchagich atrofida yashil halqani tomosha qilish yoqimli va yanada yoqimli. Bu degani, siz asab bilan hamma narsangiz bor va siz professional boshlang'ich maktab o'qituvchilari uchun sinovdan o'tishingiz mumkin. Eshikda qo'shimcha shovqin izolyatsiyani ovozni oshirmasdan gapirishingizga imkon beradi va ko'zoynakning orqa tomoni uchun ko'zgu, agar ulardan biri bo'lsa, shali yoki o'spirinlar uchun bolalar stullari Qizingiz va ikkinchisi sizning o'g'lingiz emas.
Avtomobil uchun to'qqizta tana ranglarini tanlash taklif etiladi. Metallik 12 ming, marvarid soyasi uchun 18 ming rubl. 13 ming rubl uchun siz karterni himoya qilish, salondagi gilamlarni sotib olishingiz mumkin va 55 ming davomida beshinchi eshiklar va buzg'unchilar mavjud.
Xursand bo'lish uchun kamida 1,49 000 rublni to'lashingiz kerak bo'ladi. Bu yaxshi narx, shu jumladan uskunalar: stabilizatsiya tizimi, sakkizta havo yostig'i (yo'lboshi bilan sayyon o'rindiqlarini o'rnatish bilan), USB, AUX va MP3, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, 5- I dyuymli displey I-o'rta, ikki-zonali iqlim nazorati, elektr drayveri, har tomonlama eshiklar, kruiz nazorati, tezlik va tezyurar mexanika bo'yicha derazalar.
5 bosqichli avtomatik ravishda rasm chizish uchun siz qo'shimcha 70 ming rublni to'lashingiz kerak, turmush tarzi kamida 1,299 ming rubl (bu holatda avtomatot uchun qo'shimcha buyurtma beriladi). Eng yaxshi versiyada mashinada to'rtta, signal o'rniga oltita ma'ruzachi, Lumberning joyiga, ya'ni yo'lovchilar o'rindig'ini, yomg'ir sensori va chiroqni elektr energiyasi bilan ta'minlaydi. Orqa ko'rinishi oynasi, Bluetooth, orqa kamera, to'xtash datchislari va charm rul.
13 ming rubl uchun siz karterni himoya qilish, salondagi gilamlarni sotib olishingiz mumkin va 55 ming davomida beshinchi eshiklar va buzg'unchilar mavjud.
Hondada, shuningdek, 2013 yil bahorida 2013 yil bahorida yangi 2,4 I-VTEC dvigateli bilan 185 ot kuchiga ega 2,4 I-VTEC dvigateli bilan etkazib berishni taklif qildi. Ammo bu mutlaqo boshqa hikoya bo'ladi.
Raqobatchilar:
Honda CR-v-da dushmanlar sharmning hovlisidan ko'proq narsa. O'z tavsiflarini 100-500 o'rg, shunchaki narxlarni tekshirib turing, shunchaki ular uchun narxlarni tekshiring:
Suzuki Grand ViaBar: 895 000 1 305 000 rubl;
Subaru Forestr: 1 088 200 1 200 rubl;
Ssangyong Kron: 879 000 1 139 000 rubl;
Nissan X-Train: 1 042 000 1 261 rubl;
Er rover 2: 1,233,000 rubldan;
Chevrolet Captiva: 1,050,000 1,360,000 rubl;
Mitsubishi Outlander XL: 948 000 1 479 000 rubl;
Toyota Rav4: 967 000 1 461 000 rubl;
Peugeot 4007: 979 000 1 284 000 rubl;
Citroen C4 Aircross: 799 000 1 164 000 rubl;
Volkswagen TIGUAN: 899 000 1 331 000 rubl;
Ford kuga: 959 000 1 372 000 rubl;
Renault Kolos: 999 000 1 258 000 rubl;
Opel Antar: 1 036 000 1 233 000 rubl;
Mazda CX-5: 949 000 1 344 000 rubl;
Hyundai Ix35: 889 000 279 000 rubl;
Kia Sportage: 879 000 1 289 000 рублей.
Manba: CARCCLUB.RU.
