2011 yildan 2011 yilgacha Cross-ni sinab ko'ring Honda CR-v

Birinchi qurbonlik "Honda"

Arzon, ammo yaxshi
1995 yil oktyabr oyida birinchi Honovskiy SVOSTNIK seriyasiga - CR-V-modeli ishga tushirildi. Dastlab u faqat Yaponiyada sotilgan. Qolgan va Evropada, shu jumladan Rossiyada chapga va Evropada etkazib berish bilan ta'minlaydi. Honda CR-v faqat yopiq beshta eshik tanasi, ikki litrli 16 valvev dvigateli va avtomatik to'rt bosqichli vitom (kuz va mexanik besh tezlikda) etkazib beriladi.

Honda CR-v Yaponiyada, Samaya shahrida, hozirgi paytda xalqaro mahsulot sifatini o'rganish bo'yicha Xalqaro sovrinlar mukofotiga sazovor bo'lgan zavodda e'lon qilingan. Ehtimol, Hondaning yuqori obro'si Moskvada, masalan, to'langan avtoulovlarni olish uchun navbatning bir yarim yuz kishini olish uchun navbatning navbatidan biridir. Keling, xaridorlarning arzon yangiliklarini qanday jalb qilishini aniqlashga harakat qilaylik. Shunday qilib, bizning sinovimizda - Honda CR-v 32 900 dollar.

Tashqi

Yangi dovukning markasi nafaqat radiator panjaradagi stilizelangan harfi bilan aniqlash mumkin. Kengroq trek, eğimli qalpoq, ko'zning keskin kesilishi - sizning oldingizda Honda ekanligingizni aytadi. Va nisbatan kichik g'ildiraklar va baland tanaffuslar qo'ng'irog'i mashinaning tokchaga olib kelgan taassurotni yaratadi. Eshik tutqichlarining sodda va funktsional shakli, buning uchun siz yuqoridan va pastdan olib borishingiz mumkin.

Mexanika

CR-V-da zamonaviy ikki darajadagi 16 valvev dvigateli mavjud bo'lib, ular munosib va \u200b\u200bkaptar kaptari ostida. Yaxshi qoplamada haydovchi g'ildiraklar faqat old tomonda. Agar ular sirpanishni boshlasalar, viscovat orqa o'qni bog'laydi. Markazlashtirish tafsilotlari va quyi oqimlar berilmaydi. Ikkinchisining ma'lum darajada roli haydovchini turli xil sharoitlar uchun yaxshi usullar bilan ta'minlaydigan avtomat uzatish uchun amalga oshiriladi: to'rtta translyatsiya, uchta, faqat birinchi, faqat birinchi.
Yo'lovchilarning juda murakkab qatllari Honda Xonidlangan reaktsiyalarni yo'lga taqdim etadi. Ko'zlarning o'girilishida orqa tomonga, sivik modelida bo'lgani kabi orqa g'ildiraklarning buzilishiga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, kam miqdordagi kamchiliklar, shuningdek, yassi pastki tubida osilgan, shuningdek, egzoz tizimi yuzning atrofida og'ir axloqsizlik yoki chuqur rutni aniq qiladi. Quyidagi dvigatelni himoya qilish ta'minlanmaydi, peshayti faqat oldingi g'ildiraklardagi nichchalarda. To'g'ri, Benz naychalari butun uzunlikdagi plastik qopqoq bilan qoplangan.

Ichkarida
Kalit FOK-dan masofadan boshqarish nazorati eshiklarni yopadi va magistralni ochadi. Ikkinchisi biroz g'ayrioddiy ochiladi: birinchi navbatda stakanni ko'taradi, so'ngra pastki qismi sepiladi. Orqa tomonda orqa tomondan yashash uchun tirik qolish uchun, magistralning bo'shlig'ida yashash uchun yashash uchun yashash uchun yashash uchun yashash uchun yashayapsizmi, uning roli uning o'rni uni bajaradi - nima deb o'ylaysiz? - sayyoh stolini yig'ish.
CR-V-da o'tirgan, katta Oskariyada, shuningdek, katta Oskariya va yo'lovchilar mashinasida qolib ketmasligi kerak. Eshik muhrlari (yuqori qismida - uchlik) toza eshiklar qoldiring. Ularning balandligi siz silindrda bo'lmasa, mineralda, keyin shlyapada - ishonch hosil qiling. Salon juda keng. Havo hissi yuqori tomni, sirking va juda ko'p o'lchamlarni kuchaytiradi. Tomida shaffof lyuk. Ha, va zamin butunlay tekis, abadiy xalaqitli tunnelsiz.
O'ng tomonda - ikkita tanish o'zgarishlar, haydovchi yostiqning moyilligi burchagini o'zgartirdi va qo'l usta bor. Yiqilishning pasayishi tananing yaxshi moslashishiga hissa qo'shadi va belgilangan o'rindiqlar uzoq dam olishga mos ravishda yotoqda yotadi. Balandlikni sozlash inertial kamarlar ikkita havo yostig'ini to'ldiradi.

Haydovchi o'rindig'i
Honda CR-vning xarakterli xususiyati - bu avtomatni selektorning boshqaruv ustunida joylashgan amerikalik. Bu mutlaqo qulay emasdek tuyulgan juda murakkab tekislikli traektoriya bo'ylab harakat qiladi. Avtomatik qutilar bilan ko'plab mashinalardan farqli o'laroq, uzatish yoqilgan holda dvigatelni qulflashning hech qanday moslamasi mavjud emas. Rul g'ildiragi balandlikda sozlanishi va chap oyog'ini unutishingiz mumkin - buning uchun platforma bor - pedal faqat ikkitasi va ikkalasi ham to'g'ri. Avtomobillarni to'xtash tormozi - Qo'lda, u allaqachon Evropa.
Asboblar panelida - to'rtta teradi: 6300 rpmdan, tezlik va ikkita ko'rsatgich: yoqilg'i va sovutish harorati. Ikkinchisi orasidagi - vites qutisini saylovchilar. Kechasi qurilmalar biroz tashvishlangan sariq-to'q sariq rang bilan ajratilgan. Po'latni almashtirish Standard: Chap - yorug'lik va burilishlar, foydalanish uchun qulay bo'lgan o'ng tomonda. Old paneldagi chap tomonda - ko'zoynakning elektr pirojnomasini boshqarish (yo'lda ulkan orqa tomondan), nometall, faralar, tuman chiroqlari, shuningdek qulflash va lyuk . O'ng tomonda - signal tugmachasi, bo'sh magnit rozetkasi va shamollatish va konditsionerlik tizimining boshqaruv paneli. Markaziy konsol tubida - kichik narsalar uchun bir nechta qutilar.
Haydovchi o'rindig'idan umumiy nuqtai yaxshi. Yuqori qo'nishga qaramay, yo'l yuzasi burundan oldin, ya'ni bamperni ko'rish mumkin. Yagona eslatma ichki ko'rinishga ega. Ko'zga olish sektori u orqali qalin orqa orqa o'rinlarni va o'rindiqlarni almashtirishni cheklaydi, chiquvchi zaxira va orqa miya korpusining uy-joylari.

Tirbandlik

Har bir honda motorini boshlash va xususan, CR-v - bu juda yoqimli. Qisqa shirk - va kaput ostida sokin shovqin bor. Selektor - D4-da, gaz - polga va shamolning shamol tomoni kabi siqilib ketgandek. Siz borasiz - va zavqlanasiz, boshqarish yumshoq va aniq, mashina haydovchining harakatlarini qiyinlashtiradi. Tezlash paytida, bir yoki hatto ikkitaga avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda harakatlanadi. Agar siz odatdagi yo'lovchi avtomobilini boshqarsangiz - bu erda haqiqiy reaktsiyalar va valfning sekinlashuvi yo'q. Shu bilan birga, yarim soatdan keyin, endi asfalt bo'yicha dog 'pototini aylantirmoqchi emas - shuning uchun ularni to'xtatib turadi.
Men yangi Honda va yo'lni sinab ko'rdim. Albatta, 205/70r15 ning kelgusidagi shinalarida eng katta yo'l emas, balki mashina chuqur quruq qumda eshitilmaydi. Troggy bilan, old g'ildiraklar yig'lamoqchi bo'lgan joydan o'chirilgan, ammo orqa tomon ham ulanadi va mashina harakatlana boshlaydi. Auto selektsioner - befarq, u hali ham birinchi uzatma bo'ladi. Ikkinchi majburan ochilganda istisno 2 bo'ladi. Bu holda, motor butun kuch moment Konverter tomonidan chaynalgan va g'ildiraklar yoqish uchun moment etarli emas.
Honda tormoz an'anaviy tarzda yaxshi, ammo ABT tetiki pedalning juda yoqimli va tebranishi haqida aytilgan.
Ishlash, xizmat
Majburiy motor faqat yoqimsiz 95-benzin oladi. Bu egasini yoqilg'i sifati haqida ko'proq podeksiya qilishga majbur qiladi. Biroq, uning juda mo''tadil iste'mol qilish.
Rossiyada bir standart Honda kafolati - bir yil masofaga masofada masofada beriladi. Ammo Evropada birinchisi - 10 ming km dan keyin, Vatanimizning narigi kunlari - 5 ming km dan keyin. Siz yevropaliklardan biroz farq qiladigan, rus ish sharoitlari, ruslarning harakati shartlari nima qilishingiz mumkin. Birinchi xizmat narxi taxminan 100 dollarni tashkil etadi. Keyinchalik xizmatda qatnashish har 10 ming km bo'lishi kerak. Rossiyada ikkita Honevdskie yuzi bor - Moskva va Sankt-Peterburgda ulardagi normaning narxi 50 dollarni tashkil etadi. Yog ', havo va yonilg'i filtrlari mos ravishda 19, 60 va 60 dollarga tushadi. Tormoz poyabzal: $ 199 - Old, $ 130 - Orqa tomon. O'lib yurgan minish muxlislari quyidagi narxlarni eslaydilar: Front Qandolat - $ 500, front fahri - $ 237, findright - $ 262. $ 262.
Tahririyat kengashi kompaniyaga Avtomobil uchun mashinada xamir uchun mo'ljallangan. Sotish haqidagi batafsil ma'lumot - dilerlik narxida.

Old o'rindiqlar orasidagi stolni katlamadan keyin, siz idishni orqasiga kirishingiz mumkin.

Orqa o'rindiqning orqa tomoni sozlanishi va etkazib berish paytida u qismlarga yoki to'liq qismlarga katlanmasligi mumkin.

Katta tozalash va to'rtta etakchi g'ildiraklar etarli his qilish, kozorga ishonish imkonini beradi.

+ Ajoyib dvigatel, aniq ishlov berish, yaxshi to'xtatib turish, keng interer, qulay o'rindiqlar, munosib uskunalar.
- dvigatellar va tanalar, tanaffuslar, sumaillatib, yuqumli va egzoz tizimini, Esgusi 95-benzinni tanlashning yo'qligi.

Yangi qurbonlikning ko'rinishi: inoyat va to'liqlik.

O'ng tomon harakati bo'lgan mamlakatlarda chap tomonini bo'shatadigan beshinchi eshikni yasash uchun mantiqiy.

Honde CR-v-ni bosing
Evropada yangi Honda savdosi yaqinda boshlandi va avvalambor, avtoulovlarning hammasi sinovdan o'tkazildi. Shunga qaramay, German Ouuto boshqaruv, qulaylik, qulay o'rindiqlarga, funktsional elementlar uchun yoqimli itoatkorlikni qayd etdi. Nemis hamkasblariga ko'ra, nemis hamkasblariga ko'ra, motorlarni va vites qutilarini, shuningdek kam miqdordagi yuklarni solib qo'yishning etishmasligi. Umumiy taassurot: CR-V haydovchisini haydash o'rta sinfli avtomobil kabi, Ozvnikda emas (Germaniyada, avtomobilning 40 980 dm) turadi.
Bu yilning iyun oyining iyun oyidan 15,5 ming funt sterlingda sotiladigan Angliyada 15,5 ming funt sterlingda, Toyota Rav-4 dan keyin Honda ikkinchi o'rinni egallaydi.
Amerikaliklar umuman avtomobillar uchun narxlarda va yangi Hondada narxlarda, ayniqsa omadli. Yangilik bu erda atigi 19,695 va jurnallar avtomobili, haydovchi uni oqilona narx deb atadi. Bundan tashqari, ajoyib boshqaruv qayd etilishi, yaxshi dinamik ma'lumotlar, menejmentdagi quvonch va Honovarskiy sifatini namoyish etadi. Men tomonlarni chayqash uchun bir xil moyillikni yoqtirmadim.

Avtomobilning texnik xususiyatlari Honda CR-V v
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Og'irlikning og'irligi - 1340 kg; To'liq vazn - 1900 kg; Maksimal tezligi - 160 km / soat; vaqtni 100 km / 12 gacha qaytarish - 12,5 s; Shartli mamlakat va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 8,0; 13.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 58 litr. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4470; kengligi - 1750; Balandligi - 1710; Book - 2600; Old / orqa tomon - 1535/1535; Tozalash - 200; Magistralning hajmi 375 litr; Aylanish radiusi - 5.3 m. Dvigateli: tarqatilgan in'ektsiya, 4 silindrli in'ektsiya, egizak ichki, tsilindrning xoch oldida joylashgan to'rtta kline-ni; Ish hajmi - 1973 sm3; silindr diametri va piston pistri - 84,0 x 89,0 mm; Siqish koeffitsienti - 9.2; Quvvat - 96 kVt / 131 litr. bilan. 5500 RPMda; Maksimal moment - 186 nm 4200 rpm. Transmissiya: Drayv - Vission orqa ko'prik bilan old tomondan; vites qutisi - 4-tezlik avtomatik; Elektr uzatish raqamlari: I --72; II - 1.52; III - 1.08; IV - 0,71; Z.Q.X. - 1.95; Asosiy jihoz - 4.36. To'xtatib turish: ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari, old o'lchamdagi barqarorlik stabilizatorlari, old tomoni - orqa o'lchamli ikki tomonlama dastgohlar, orqa tomoni. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs, old - shamollatilgan disklar, orqa barabanlari bilan gidravlik. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 205 / 70r15.

Qisqacha ma'lumot
Honda CR-V Jamiyatning ajoyib avtomobilidir, ehtimol asosiy maqsadga ega bo'lmagan baxtsiz odam - bu B nuqtasiga qadar, balki budan maksimal darajada zavq olish, balki bundan maksimal darajada zavq olish uchun kafolat beradi, balki bundan maksimal darajada zavq olish uchun kafolat beradi, chunki bu Faol turmush tarzini qadrlaydi, ammo hech qachon muxlislarning masxaraboziga murojaat qilmaydi.
 

Yuriy Neduchov
Surat Sergey Ivanova
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali