2011 yildan 2011 yilgacha Cross-ni sinab ko'ring Honda CR-v
Asl
Honda avtoulovlari har doim yuqori tezlikdagi dvigatellar va qimorlar bilan shug'ullanish bilan bog'liq edi, ammo bu ajablanarli: Hondaning eng mashhur modellaridan biri sportchi emas, balki ishonchli va amaliy krossever CR-V v. Yaponiyalik avtoulovchilar orasida Honda har doim uydirma turardi. Boshqalar bozorning ehtiyojlaridan kelib chiqqan holda, Honda falsafasi muhandislar sezgilariga tayanib, o'z navbatida, mashinalarni o'z zavqida quradi. FIVIC tipi-R, integnal, S2000 - bu o'z faoliyatining kichik qismi. Ehtimol, bu brendning ajoyib tasvirlari, shuningdek, ishonchlilik reytingida etakchilik Hondaning ommaviy modellarini tobora ommalashib bormoqda. Yangi, sakkizinchi, fuqarolik kelgusi yil uchun navbatni shakllantirgan, kelishuv uning sinfidagi eng jozibali variantlardan biri bo'lib, u deyarli Evropada, bajonidil bezovta qiladigan hech narsa emas. Rossiyada har doim CR-V parketning maxsus mashhurligi bor edi. Uning yangi, uchinchi, avlodi yana bir bor yana bir katta Honda krossovkasi o'ziga xos o'ziga xos xususiyatlarga ega ekanligini tasdiqladi.
Birinchi Honda CR-v 1995 yilda Tokio Auto ko'rgazmasida e'lon qilindi. 1996 yilda Yaponiya dilerlarining salonlarida krossover paydo bo'ldi va yildan keyin Evropada savdolar boshlandi. Oddiy ko'rinishga ega, kabinada qattiq plastmassa va Toyota R4-ga o'xshash mashinaning obro'si bilan u hali ham muvaffaqiyatli boshlandi. 1999 yil Restlying Unga ustunlik berdi va 2001 yil oxirida to'ng'ichni almashtirgan CR-Vning yangi avlodlari Rav4ning bozor mavqeidir. Rejalashtirilgan tartibda 2005 yilda rejalashtirilgan qarindoshlar nafaqat so'nggi tashqi tafsilotlarni, balki umumiy temir yo'l tizimi bilan 140 ta dvigatelli turbodel olib keldi. Ushbu 2.2-litrli motor o'zining rivojlanishining Honda dizel tarixida birinchi bo'ldi. Birinchi va juda muvaffaqiyatli evropaliklar yaponlarning sa'y-harakatlarini yuqori baholadilar va sotuvlar ko'tarildi. Hayot aylanishining o'n yilligi davomida CR-V5 million nusxasi, 2,5 million nusxada sotilgan va ulardan 12,500 Rossiyada bo'lingan. Yaxshi natija, ammo Toyota bundan ham ko'proq harakat qildi. Hech bo'lmaganda, bizning bozorimiz ravshanlik bilan Rav4 oldi.
Uslub va dinamika Men Rav4 texnik ustunligiga sabab emasman. Muhandislik Honda doimo juda kuchli bo'lgan. Avtomobil nima bo'lishi kerakligi haqidagi asosiy savol, Toyota o'z muhandislariga emas, balki iste'molchilarga to'g'ri keladi. Kim to'laydi, bu va barron. Agar shunday bo'lsa, nima uchun Honda o'z mijozlarini o'zlarining avtomobil granistlari haqida so'ramaydi? Avvalgi CR-v-Vda oilalar va ularning turmush o'rtog'i nimaga muhtoj emas? Ular yangi cr-vni qanday ko'rishni xohlamaydilar, chunki uni yangi Rav4? Aftidan, javoblar sirtda yotadi. Birinchi, tashqi ko'rinishi. Biz uchta kredit yilini tomosha qilish uchun mashina qanday ko'rinishga ega bo'lishiga befarq emasmiz. Shuning uchun Honda dizaynerlari CR-v binosini yanada qattiq, qattiq va shu bilan birga dinamik qilishga harakat qilishdi. Ehtimol, ular oldingi qismning qatl etilishidan boshlandi, chunki bu eng ifodali bo'lib chiqdi. Repilatorli tabassum bilan yordam bamperlari, ishonchli va bosh optoratsion gril, xiyobon shaklidagi kaput. Hatto kombinatsiyali rdx ham jozibali emas, balki Toyotadan. Avtomobil biroz shishgan g'ildirakli arklar, nafis yon chiziqlar va xrom eshigi tutqichlari bezatilgan. To'g'ri, oval, derazalar yakunlandi, o'tkir yuzlar kompaniyasida hech qanday joyda ro'yxatdan o'tmagan. Va magistral qopqog'iga orqa tomondan yuqoriga qarab turish. Yaponlarni ko'chirdi! Boshqa tomondan, avtomobillarda tez-tez tashqi ko'rinishga ega bo'lgan yo'llar mavjudmi?
Bir oilaning har bir keyingi modelining o'lchamlarining ko'payishiga zid bo'lgan hozirgi tendentsiyaga zid ravishda yangi CR-V avvalgisidan biroz kam bo'ldi. Uzunligi 105 mm, balandligi 30 mm, g'ildirakli varaq 10 mm dan kam bo'ldi. Ammo krossover 35 mm bilan kengroq bo'ldi, tortishish markazi 25 mm ga kamaydi va old va orqa g'ildirakka mos ravishda 25 va 5 mm gacha o'sdi. Bunday o'zgarishlar faqat bitta narsani ko'rsatadi: yangi CR-v Noto'g'ri yo'lda turish kerak. Eng yaxshi boshqaruv, shuningdek, tananing 32% qattiqlikning 32 foizlik tetikligini oshirishga yordam beradi, bu esa yuqori quvvatli po'latdan 57 foizni tashkil etadi. Va aslida nima? Xonda CR-v qat'iy ravishda qat'iy va taniqli ravishda navbat bilan keladi. Rulonlar kichik, chang'ida parchalanish lahzasi keyinchalik uchraydi va avvalgi CR-V v va umuman yumshatilgandan ko'ra yumshoqroq bo'ladi, u mashina haydash yoqimli. Jamoat yo'llarida eng yaxshi sport Honda eng yaxshi sport hondalarini parvarish qilish, oilaviy krossoverda ham sezilarli darajada seziladi! Shuning uchun CR-v ko'p sinfdoshlarga qaraganda ancha qiziqroq bo'ladi. Hech bo'lmaganda, unga nisbatan silliq ispancha yo'llar, ammo pricy-dagi pricy-dagi shtatdagi to'siqlar mavjud: to'xtatib turish yo'lning kamchiliklariga nisbatan ta'sir qiladi va old mcPerson ishi sezilarli darajada uzatiladi Rul g'ildiragi. Shunday qilib, yangi Honda CR-v - bu harom nazoratni boshqarish bilan qurbonlik qilinadigan yana bir avtomobil. Biroq, ba'zi to'xtatib turish nafaqat yuqori tezlikda seziladi, bu hali ham tezlashishi kerak
Yangi 2 litr i vtec dvigateli avvalgi sifatida bir xil kuchga ega, ammo tovar aylanmasi oshdi. Maksimal 150 HP 6200 RPMda yetib bordi va 190 NM 4200 rpmda mavjud. Shunday qilib, dvigatel tepada hayotga keladimi? Xayr! 4000 RPMdan keyin u 2000 RPMga nisbatan bir xil darajada, salonni bir oz zerikarli bo'roni to'ldiradi. Natijada dinamik ta'sirchan emas. Ammo bu kamtarin yoqilg'i sarfini quvontiradi: ritm ritm i-vtecda 100 km masofada 10000 litr yoqilg'i iste'mol qiladi. Vasvasada! Ammo bu hali ham jozibali bo'lar edi, CR-v ko'proq dinamik. Honda 2-litrli dvigatel bilan yangi CR-V, 10,2 s uchun birinchi yuzga, ammo 6 ta yuzni tezroq tezlashtiradi, ammo bu uzoq davom etadigan ko'rinadi. Bundan tashqari, Rossiyada bir necha soniya davomida dinamikani yomonlashtiradigan mashina qurollari bilan talab katta bo'ladi. Ha, va yangi 5-oralig'i avtomatik avtomatik ishlamoqda: translyatsiyalar haddan tashqari cho'zilgan edi va ularning siljishi ma'lum bir kechikish bilan sodir bo'ladi. Bu erda mexanik juda boshqa narsa! Tez, aniq va harakatlar kichikdir. Bu bir juft dvigatelning bir juftligi bo'lar edi, ammo 2,4 litrli birlik faqat Yaponiya va Amerika bozorlari uchun mavjud. Yangi turbodiel ham Rossiya uchun emas, balki avvalgidek to'rt g'ildirakli haydovchi standartdir. Bundan tashqari, orqa g'ildiraklar faqat oldingi slip, va undan 35% dan ko'prog'i, ular taxmin qilinmasa, ulanadi. Bilan
ketma-ketlik yangi afsona sifatida deyarli bir xil uyushmalar sabab yangi CR-V: tez minishingiz uchun tuzilgan ajoyib shassi va tinch Dvigatel. bir xil tushuncha muvofiq qurilgan yana bir model? Bu shunday chiqadi. Bundan tashqari, flagship afsona bilan taqqoslash kulbada davom mumkin. Alvido, ichki zerikarli, qattiq non-nol plastmassa bilan qirqqan! tashqaridan qaraganda, yangi Honda CR-V ichki ko'rinishi ham yomon emas. ko'z qismi terish bilan ko'rsatkich paneli va on-kengashi kompyuter ekranning, direksiyonun yordam markazi va markazi konsoli bilan xursand bo'ladi. Bundan tashqari, so'ng materiallari ko'z, balki aloqada nafaqat yaxshi. Ergonomikasi, ham, balandlikda, va rahmat keng old stullar va haydovchi o'rindig'i ustida o'zgarishlar oshdi oraliqlariga, har qanday murakkab bir kishi uchun qulay bo'ladi. Shuningdek, CR-V 750 keng mm va 354 mm uzunligi va bagaj bo'sh joy ikki bo'limlar endi qo'shimcha olinadigan bilan jihozlangan bo'lishi mumkin bo'lgan shisha tom Panorama mayda-chuyda narsalarga, har xil saqlash uchun ko'proq joylar aylangan tokcha. Yangi CR-V, shuning uchun uning salafi oila tayinlash saqlab qoldi. Faqat, bu, ketma-ket uchinchi, ancha dilbar ko'proq yoqimli boshqarish va xavfsiz yilda aylandi. Misol uchun, VSA tizimi standart uskunalar, va faralar aylanish tomon 20 nur uchirib yo'nalishini o'zgartirishi mumkin. Afsuski, eng ilg'or texnologiyalar (CMBS to'qnashuvi oldini olish tizimi va ACC adaptiv kruiz nazorat qilish) faqat Yevropa bozori uchun mavjud, lekin ular holda yangi Honda CR-V juda jozibador tanlovdir. Kamida, u ham zerikarli emas, balki ertaga eng ishonchli baxsh ishonch biri sifatida Honda avtomobillar obro'si.
Honda texnik xususiyatlari CR-V 2.0
O'lchamlari, mm 4530x1820x1810
, Mm 2620 Base
Dvigatel turi benzin qatorga 4 tsilindrli
Ish hajmi, kub. CM 1997.
Maks. Power, HP / rpm 150/6200
Maks. Moment, nm / rpm 192/4200
Transmission mexanik 6-tezlikda
yoki avtomatik 5-qator
Maks. Tezligi, km / h 190/177
Shinalar 225/65 R17
Tezlashtirish vaqti 10,2 / 12,2 dan 0-100 km,
Yoqilg'i iste'moli (o'rta), l / 100 km 8,1 / 8,2
Tank hajmi, l 58
Stanislav Goncharenko
muallif va ishlab firmalar tomonidan Photo
Manba: Magazine "Autopanoram"
