2012 yildan beri Honda Civic Sedan Test sinovi
Men o'rnatishni beraman
Navbat yil va uzoqroq vaqt davomida cho'zilganda va hatto eng chaqqon sotuvchilar xaridordan 100 foiz rejani olishga intilishganda, siz mo''jizani shunday mo''jizani bicvali shunday deb o'ylay boshlaysiz, bu mo''jizaning bunday hatchessor Sivic ekanligini tasavvur qila boshlaysiz. Banderlogs, yaqinroq keling!
Qora, alangali mashinaning ko'rinishi, men birinchi bo'lib bolalar dunyosiga kirgan bolaga aylandim. Bu erda, kufrlangan o'yinchoq! Yomonlik, tezkor, mos ... bitta optika bunga arziydi! Bu shunchaki faralar deb atash uchun old tomonda cho'zilgan linzistik va ko'zgularning futurikistik kombinatsiyasi. Til aylanmaydi. Va bir necha soniyadan keyin siz bu jangari Samuray Skager sizni skaner kabi burg'ulashini o'ylab ko'ring. Ommaviy sinfda bir xil ma'noda ifodali mashinalar yo'q.
Bunday ajoyib fonda, yorqin va jozibali sedan zudlik bilan oddiy, oddiy mashinaga aylanadi. Oddiy ko'rinishga ega, oddiy tana, oddiy magistral.
Ammo mening yangi do'stim Sivik ongi ongni buzish, Kashpirovskiy yoki Chumakdan aqlli emasligini anglatadi. Bunga ishonch hosil qilish uchun, avvalo g'ildirak ortida turishingiz kerak.
Parvozni boshqarish markazida
Men deyarli sabrsizlik bilan sakrab tushdim. Monitorlar, tugmalarni, boshqarish panellari! Xayol! Shunday qilib, eshikni oching ...
Ammo dvigatelni qanday tiklash kerak? Ba'zi sabablarga ko'ra, kalit sodda, temir zanjiri bilan emas, balki ayyor narsa emas, men allaqachon boshqaruv ustunida lichinka ichiga kiritdim. Tarozi darhol yoritilgan. U hayotga kelgan kalit va nazorat belgilarini o'zgartirdi. Ammo motor jim. Ah, bu narsa! Sedandan farqli o'laroq, men poygachini o'ynashni taklif qilaman va panelning yuqori chap burchagidagi qizil tugmani bosing. Bundan tashqari, qutidagi dastak neytral holatida bo'lishi kerak. Hooray! Endi men o'yindaman. Biroz g'alati bo'lsa-da. Odatda, sizga tugma yoki kalit kerak. Um ... yaxshi, mayli, bundan keyin ham tanishing.
O'rindiqlar nafaqat chiroyli, balki yuqori darajadagi burilishlar ham yaxshi bo'ladi
Futuristik boshqaruv paneli juda ajoyib ko'rinadi
Ko'zgularda qimmatbaho avtomobilda aks ettiruvchi oyna saqlamang
Itabrning qopqog'idagi kichik jurnallar uchun cho'ntagi bor
Eshik tutqichlari shisha ramka burchagida yashiringan
Va men zo'ravon dizayner xayolotini qashishni to'xtatmayman. Bu g'alati g'ildirak, pederal, quti dastasi borligi g'alati. Bunday jamoa markazi uchun ba'zi futuristik Joystick yanada yaxshi bo'ladi. Eng qiziqarli g'oya haydovchining atrofida yarim doira, jo'xori, boshqaruv panelidir. Sedan uchun juda oson. Hatchbackdagi eng katta ko'rsatgich bir xil taxtometr. Aks holda, hamma narsa butunlay boshqacha. Qurilmaning atrofidagi avtomatik kompyuterni kiritdi. Pol yuqori, old oynaga yaqinroq, tezlik o'lchagich. O'ng tomonda radio va iqlim nazorati ma'lumotlari bo'lgan boshqa ekran.
Bu shunchaki parvozni boshqarish markazi, garchi u katta ko'rinadi, lekin amaliy ideallardan uzoqroq. Panelning ko'zoynaklari tiklandi va haydovchining magniti atrofida drayvning magniti atrofida qorong'i tushadigan shaffof plastmassa. Biz artishimiz va muqarrar ravishda tirnalishimiz kerak. Avtomobil orqali bir necha ming mil yurgan, panel allaqachon artib olingan. Mana tashqi ko'rinishdagi rul, shuning uchun san'at asari juda oson. Bir xil darajada qulay va yorug 'faqat BMW-M3 da topilgan. Trikotaj ignalarining orqasida, tishli siljish moslamalari juda qattiq siljiydi. Ammo nega ustun balog'atining ketishi? Nima uchun iqlim nazorati sedanda bo'lgani kabi markaziy konsolda emas, balki o'ng tomondan emas, balki o'ng tomoni ko'r zonada tugadi?
Katta sehrgarning kichik fokuslari
Bu erda yagona to'g'ri qo'nish, stulning orqa tomoni deyarli vertikal, qo'llar o'nlab tirsaklar, o'n ikkisiz cho'tkalar. Men poygaga deyarli ishonardim. Garchi joylar, ehtimol, eng yaxshi golf sinf mashinalarida bo'lgani kabi.
Yo'lovchilar, shuningdek, deyarli poyga mashinasida borishlari kerakligini ishontirishga harakat qilmoqdalar. Bir qarashda, mashinada umuman orqa eshiklari yo'q. Aslida ular. Faqat tor va qalamlar orqa tokchalarda yashiringan. Aslida divan juda oddiy: qulay, hech qanday yorqin pardani qo'llab-quvvatlamasdan. Bu erda 185 sm gacha bo'lgan ikkita kattalar maqbul tasalli bilan. Garchi oyoqlari uchun oyoqlari bazaning asosiga nisbatan qisqartirilgan bo'lsa-da, kichikroq bo'ladi.
Tanadagi plastinka ingliz kelib chiqishini ochib beradi
Orqa divan ikki kattalar uchun juda keng
Divanning orqa qismining katlanadigan qismi, yostiqning tomchilari o'zini ushlab turadi
Va bu erda yapon yolg'onchilarining yana bir qiziquvchan va xarakterli tafsilotlari: hatto magistralning hajmi, hatchbachning korpusi ham, mashinani ham xuddi shu kabi tasavvur qilishni xohlashadi. Deyarli yarim kub, aniqroq, 455 DMZ, 5 kishilik qo'nishma, bunday raqamlar har qanday sinfdoshimizga sharaflanadi. Bundan tashqari, sedandan deyarli 100 dmz. Shunisi shundaki, shundan iboratki, shundan iboratki, shunchalik ko'p beshta kublar javonning magistraliga ega bo'lmagan holda, odatdagidek shiftni ushlab tursangiz, ular odatda Germaniyaning VDA standartiga ko'ra o'lchashadi.
Ammo yo'lga urilishi bilanoq, bu mashinaning mohiyati ko'rinib, aslida aniq namoyon bo'lmaslik kerak.
Tugmasi baxtsiz bo'ladi
Avvaliga jimgina tirbandlikda, faqat oldindan so'radi, chunki men hozir barcha yelkanlarga o'ralganman. Irq boshlanishidan oldin mukammal tekis plast leynga minish. Ammo bu Honda, 140 ot kuchiga ega dvigateli Senna sehrgarlari uchun chempionlik dvigatellarini yaratgan hunarmandlar tomonidan yaratilgan. Hamma Honda singari, u uchishni yaxshi ko'rishi kerak, sevgi o'giradi. Faqat polda gaz pedalini bering ... Keyin nima bo'ladi, parvoz so'zi bilan siz uzoq vaqt davomida aloqa va staşerizatsiya qilolmaysiz. Bu erda vaqt ... lekin men sedalar o'rnatilgan ajoyib avtomatik mashina eslayman. Va u silliq va qimor o'yinlarni sevadi. Va bu men duch kelgan eng sekin robotik mexanikasi.
Agar siz pichirlashda tom ma'noda minib yurgan bo'lsangiz, siz bosh boshoqlarni kamaytirishingiz mumkin. Endi kommutatsiya 20002500 RPMning kichikroqida sodir bo'ladi. Yana bir qo'lda rejim mavjud. Rul g'ildiragining chap tomonida darhol REV paydo bo'ladi va u har kuni va undan keyin qizil lampochkalarning ajoyib ilonini paydo bo'ladi. Bu go'yo Honda Formulada 1 tugmachasida inqilobiy ohang. Aslida 10 s dan yuzlab yoshgacha bo'lgan juda ta'sirli emas. Darhaqiqat, maxsus effektlar emas, balki haqiqiy ta'sirga muhtoj bo'lganlar uchun 6,9 s dan yuzlab masofalarga 8,9 s gacha bo'lgan sivarik mavjud. Ammo sizni qanday ajoyib hissiyot hissi bilan ilhomlantiradi! Rulni almashtirish tugmachasini bosing va tezlashtirishning yana bir qismi bo'ldi.
Alyuminiy prokladkalar barcha 5-eshikli suvli
Dvigatelni boshlash uchun siz kalitni yoqishingiz va boshlash tugmasini bosing
Afsuski, men avevensat bo'lgan svetofordan erisha olmadim. Ammo bir daqiqadan so'ng, hatto xafagarchiliklar ham emas. Torpedoning chap burchagida biron bir tartibsizliklar to'g'risida kriket boshlandi. Aw, qayerda, azizim, sedanmizning yapon sifatimidi? Aytgancha, Xatbek Angliyada ...
Siz xotirjamsiz, ko'zingizni boqasiz va hech narsa haqida tashvishlanmang Keyinchalik, siz orqa nurning burmalariga urftatsiyaning shovqinini sezmaysiz (Sedan mustaqil ishga tushirish vositasi va hatchbackga ega, bo'sh joyni tejashga imkon beradi burish). Va keyin nihoyat, buzoqlarni safardan to'liq olish mumkin. Chorakning to'rt dyuymidagi rul, 45-chi profilning 17 dyuymli shinasi, oxirgi tomonga yopishib olish, minimal rulo, bularning barchasi tezroq va tezroq borish uchun harakat qiladi. 150 km / soat soat 150 km, motor allaqachon 4500 rpm atrofida ishlamoqda. Va endi iloji boricha omadli. Bu erda u, ehtimol, eng yoqimli muloqot lahzasi.
Kechirasiz, shahar yana oldinda. Ko'cha. Ikkinchisi. Yolg'on politsiyachiga juda yaxshiman! Bamper ostidagi plastik yubkadan faqat 8 sm gacha. Qishda bunday geometriya bilan qanday minishingiz kerak? Biroq, ular aytganidek, do'zaxga tafsilotlar bilan. Ushbu mashina yanada jiddiy jumboqqa ega. Agar foydali sedan bo'lsa (va to'rtta - bu shunchaki bo'lsa), olti oygacha kutishga majbur qiladi, bu hali ham tushunilishi mumkin. Ammo ular yuqoridagi sinfga ega bo'lgan yaxshi mashina sifatida yangi nashr etilgan yangilikni so'rashganda, bu mening tushunchamdan ancha yuqori.
Ammo siz, bularning hammasini payqamang. Men sizga o'rnataman. To'g'ridan-to'g'ri ko'zguda yorqin sirtga qarang. Kassa stoliga 25,2 ming dollar olib keling va shartnoma asosida imzo qo'ying. Endi ... siz bir yil kutmoqdasiz. Va siz hech narsa haqida tashvishlanmaysiz.
Va hatto panoramik lyuk bilan
Hatchback-ni uchta sobit trim darajasida buyurtma qilish mumkin. Dvigatel 1,8 litr, 140 l. Bilan. Ikkita vitrox mavjud. Beshta narx - 25,200 dollarga, sedan uchun 5 ming dollargacha. To'g'ri, uskunalar ancha yaxshi. Sibar tovarlari, majburiy elektr paketidan tashqari, majburiy elektr paketidan tashqari, konditsioner, ABS va CD magnitollaridan tashqari, rulning eshigi va teri qoplamidir. Qo'lda uzatishning asosi 5-, ammo 6 tezlikda. Shtamplangan o'rniga engil qotishma disklari. Mashina narxi 1000 dollarga tushadi. Ammo agar sedan gidrotransformator bilan to'liq avtomatik uzatishga ega bo'lsa, bizning qahramonimiz 6 tezlikda robot mexanikasiga ega. 1,400 dollarga xetback tomidagi panoramik lyuk bilan bo'ladi.
Har bir
Ajoyib ko'rinishi, juda jonli vosita, a'lo ishlov berish, oson o'zgartirilgan magistral
Vs
Yilning uzunligi, yuqori narx, yuqori narx, qattiq suspenziya, past bamper, ergontonik kamchiliklar, ahmoqona yoki
Honda Civic 5D 1.8
Umumiy ma'lumot
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Hatchback (5/5)
Jihozlangan massa, kg
1200
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4250X1760x1460
Baza, mm
2635
Magistral hajmi (5/2 o'rinlar), l
455/1350
Tezlik, km / soat
207
0100 km / soat tezlash vaqti
10.4
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
4.9 / 8
Yoqilg'i bak samaloq, l
50
Dvigatel
Ish hajmi, smz
1798 yilda
Quvvat, L.S. RPMda
140/6300
Moment, kgsm rpm
17.7 / 4300
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
6-tezyurar qo'lda yuqish robotikasi
To'xtatib turish:
bahor
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
orqasida
yarim -ga bog'liq, elastik ko'ndalang nur
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
225/45 R17
Mashina
0,19 $ / km dan
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
