2012 yildan beri Honda Folcs Sedanni sinab ko'ring

Sinov drayveri Honda Civic 1.8 va Mazda3 2.0: yapon buzildi

Honda fuqarolik kamerasi mashinasi diqqatga sazovor edi - biz uni oldingi qiyosiy sinovdan topdik. Aytaylik, sedanning kuchli tomonlari boshqa biron bir narsada namoyon etishlari kerak, biz Mazda3 Sedan ruhida siz bilan yaqin Honda bilan uchrashdik.
 

Ishlab chiqaruvchi kompaniyalar Mazda3, ham Honda fuqarolari haqiqiy haydovchining zavq generatorlari ekanligini ta'minlaydilar. Kolsa.ru portalining portalida o'tkazilgan ushbu segmentning mashinalarining bir qator testlari bir xildan dalolat beradi: siz bu yapon uchun arzon engilroq. Ikkalasi ham dvigatellarning kuchi va iste'molchilarning yaqin xususiyatlariga o'xshash, ya'ni eng to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilardir. Muz izi ulardan kimnidir?

Agar siz tashqi ko'rinishni hukm qilsangiz, Honda Civic 4D hech narsadan shubhalanmaydi. Bu yonbag'ir tomi bilan siqilgan siluetga ko'ra. Shunday qilib, eng oddiy sedanga o'xshaydi. Uyg'unlik va uslub namunasi emas, balki juda yoqimli, ayniqsa kulrang-ko'k rangda.


Mazda yanada qiziqarli ko'rinadi. Hech bo'lmaganda yengil havo olishning ulkan og'izlari. Bir vaqtning o'zida tanqidning bir qismi uchun peugeot orqali o'tdi, ammo Mazda, ba'zi sabablarga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron sababga ko'ra biron bir sababga ko'ra amalga oshirgan. Ammo bu erda bunday mashina yorqin bo'lishi kerak: yorqin ko'k, yorqin qizil, ammo qora emas. Hatto Motli savdo stikerlari Treshkaning tasvirini hech bo'lmaganda bir tomchi bir tomchi berolmaydilar.

Honda muhandislar haydovchining miyasiga qay yo'suzni yubormoqchi, g'ildirak orqasida o'tirganingizni tushunasiz. O'rindiq shu qadar past darajada joylashtirilganki, u polda o'tirganday tuyuladi. Qalin oqlash g'ildiragi diametri va orqasida ulkan taxometrning orqasida. Markaziy konsol haydovchiga yuboriladi. Unda faqat alyuminiy pedallari va sport mashinasining atmosferasi to'liq qayta tiklanadi. Nega bularning barchasi odatiy sedanda?


sport Biroq, hech maslahatlar. turizm hisoblanadi. Space. darhol psevdo-muqobil atrofidagi emas e'tibor birinchi marta Civic orqada bo'ladi, ana o'shalar, lekin bir ikki qavatli raqamli asboblar panelida. u birinchi 2006 yilda xetchbekni ajdodimiz paydo bo'lsa, xaridorlar xursand qilish uchun, hech qanday chegara yo'q edi. Bugungi kunda bunday notinch tuyg'ular bor. Ha, bu salqin, lekin wow ta'siri zaif. Lekin hatto qulay Civic barcha o'rta funktsional foydalanish hisobga ajoyib old panel arxitekturasini olib. markaziy konsoli va rulda tugmalar evristik maqsadida, katta.

qalpoq Honda, 142 HP quvvatga ega uchungina dvigateli 1,8 ostida benzin motor bir juft ham mexanik taklif, yoki (bizning holatda, deb) besh-tezlikda avtomatik uzatish etiladi. Bunday o'rnatish bilan, fuqarolik 10,7 soniyada 100 km / soat gacha tezlikni va hatto 200 km / soat etadi.


mashhur pasport tezligi xususiyatlarini qo'ng'iroq, albatta, mumkin emas. Ammo! Dvigatel yuqori tezlikda ish uchun baxtli bo'ladi, va zarba osonlik yumshoq nozik gaz o'tdim tomonidan nazorat qilinadi: jadallashtirish dinamikasi dan tuyg'ular xursandmiz. Oz bosilgan va fuqarolik mig mancınıkla oldinga. Agar Sport holatiga uzatish qo'lni tarjima Ayniqsa Xonda qo'pol kayfiyat bo'ladi - normal rejimda, tishli qutisi oz, karnay o'zgartirolmaydi.


Honda, to'g'ri chiziq tutadi va bajonidil burilishlar kirib ketadi, lekin mardikorga boshqarish yo'lovchi avtobus qayta olib tuyulardi. sun'iy ifodalab bo'lmaydigan kuch ortiq uch inqiloblar - stop qadar stop dan. oshirish tezlik bilan, rul qiyin bo'ladi, lekin civik bilan birdamlik tuyg'usi sodir bo'lmaydi. Road mayda-chuydalar va hatto Coldbins ko'proq amortisör mukammal so'nmas, lekin yo'lovchi butun ishlab chiqarish, ish hali his qilgan. eng avvalo, avtomobil emas, balki o'tkir bo'g'im kabi qilsa - ular sezilarli zarba bilan aks ettirilgan.


bir muz poyga yo'lda Honda Civic, tekshirish avtomobil zumda chuqur Skide tushib qobiliyatsiz osonlik bilan provokatsiyaga lescribe ekanligini ko'rsatdi. Va dvigateli sharofati 2000 inqilobi allaqachon torting va gaz muammolarni tashkil qilmaydi bilan mashina tuzatish boshlab.

Yalang'och muzga yopishishni istamagan faqat ushlanmagan qish shinalaridan zavqlaning. Muhim yordamchi aniq barqarorlashtirish tizimi edi. Dastlabki soniyalarda u ko'zlarini chanog'onaga yopadi, bu sizni yoqimli yorug'lik tomon tezlashmalarini his qilishingizga imkon beradi. Ammo haydovchi mashinani gazning o'zi bilan tekislay boshlaganda, tizim darhol aralashib, yonilg'i ta'minlashni buzadi. Bu tajribali drayverga xalaqit beradi va tajribasiz kutilmagan hodisaga olib kelishi mumkin.

Va Mazda3-ga javob nima deydi?


Agar uchtali tashqarida qiziqroq ko'rinsa, unda salonning Mazda shahrida, aksincha, ko'z uchun bir narsa uchun yopishmaydi. Salon saloni, ikki qavatli konsol va elektron boshqaruv panelisiz. Ikki mashinaning salonlarida sifat hissi taxminan bir xil. Mazdadagi plastik yuqori paneli Hondaga qaraganda yumshoqroq. Va bir xil sport turini emas. Hatto tezlik o'lchagichi va taxometr ham avvalgiday qattiq qarab turmaydi. Bu avtomobildagi yorug'likdan ko'ra kichikroqmi?


Biz buni ikki litrli benzin dvigateli, 150 ot kuchiga ega bo'lgan ikki litrlik dvigatelining misolidan bilib oldik. Dvigatel bilan juftlikda u piring, besh tezlikda avtomatik ishlaydi. Motor kattaroq va kuchga qaramay, Mazda Hondaga qaraganda tezroq 100 km / soat ni tezlashtiradi va maksimal tezlik 203 km / soat 203 km. Hech bo'lmaganda qog'ozda ...
 
Muzda tezlashtirishning afzalligi Mazda sportini amalga oshirmaydi. Trece motor etarli, hech qanday kuchning etishmasligi yoki tortmasin. Ammo dinamikalik hislar butunlay boshqacha. Mazda3 jadallashadi, lekin go'yo tayoq ostida, go'yo gaz pedalining bosimiga qarshi turishi sababli juda ko'p hissiyotlar paydo bo'ladi. Ha, va dvigatelning o'zi o'zining imkoniyatlarini faqat uch yarim ming mingta inqilobdan keyin aniq namoyish etadi.


Ko'p jihatdan, bu xatti-harakatlar beshta tezlikdagi avtomat uzatishni o'rnatish natijasidir. Miya qutisida, fuqarolik rejimidan mahrum bo'lgan fuqarolik rejimidan farqli o'laroq, konforning asosiy ustuvorligi. Siz, albatta, qo'lda kommutatsiya bilan o'ynay olasiz, vositadagi dvigatelni qo'llab-quvvatlang, ammo tezda zerikkan tugmalarni bosing. Va Rossiyadagi ikki litrli motor va mexanika bilan tresk shunchaki yo'q.

Boshqa tomondan, Mazda3 juda tushunarli va itoatkor mashinadir. Chiqarish rulidan qattiq suspenziya va qattiq diskka ega bo'lish, boshidan va oxirigacha, boshidan va oxirigacha, boshidan oxirigacha drayverga va oxirida siz burilishni boshdan kechirishingizga imkon beradi. Ammo harakatda hayajonni anglatmaydi, balki xotirjam, xavfsizlik ...


Xuddi shu voqea va traektoriyadan ajralish. Mazda3-dagi chang'isi muammosiz rivojlanadi va fuqarolikdan farqli o'laroq, haydovchi g'ildiraklariga optimal qidirish uchun doimiy qidiruv bilan birga keladi. Bir oz tanlangan va Mazda ichki shinalar bilan sakrab tushishga intiladi, bu etarli emas edi va Treshka yo'nalishning tashqi chetidagi tomchilarni olib yuradi. Aytgancha, qo'lbrakning traektoriyasini sozlash yana Hondada ko'proq mos keladi. Mazda shahrida dastak markaziy tunneldan o'tishi kerak.

Bizning hukmimiz


Xirosima mutaxassislari tasalli va iqtisodiyotni shunchalik katta e'tibor berishadiki, yangi Mazda3 nuri avvalgidan ko'ra xiralashgan. Ularning harakatlari tojni oddiy shahar mashinasida aylantirmadi, unda haydovchi etarli, ammo urg'ular aniq o'zgargan. O'tish davri tomonidan omon qolganday, Mazda kattalar va muvozanatli bo'ldi.

Tokiodagi ideal muhandislarga fuqarolik vositalarini olib keling, ularning hamkasblari hamkasblarining markerlarini oldini olishdi. Avtomobil odatlarda raqobatlashdi, yo'llarimiz va boshqa muammolarga ahamiyat bermay, yo'llar va boshqa muammolarga ahamiyat bermadi. Yaxshiyamki, bu Honda o'zining sinfdoshlarining harakatida yanada qiziqarli bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. Ehtimol ko'p sinfdoshlar taqqoslanadigan pul uchun mavjud.

Mustaqil fikr


"Vasily Graxov" Avtobust poyga va haydovchilik mahorati maktabining direktori "Track" Rossiya tomonidan chempioni.

- Frank bo'lish, ushbu mashinalardan hech biri meni old g'ildirakli haydovchi va taqdimotimdagi avtomatik ravishda qimor o'yinlaridan uzoqdir. Ammo agar siz ikkitasidan tanlasangiz, unda Honda yon tomonida afzal ko'raman. Ko'p jihatdan, dvigatel tufayli: fuqarolik uni aniqroq, oldindan aytib berishi mumkin. Buni navbat bilan qo'yish osonroq, ammo uni sozlash osonroq. Muz ustida haydash uchun faqat yuvilmagan shinalar umuman mos emas. Mazda shpalda eng yaxshi taxtga yopishadi, lekin uning tepasida uni minish qiziqarli emas, tinch.

Kolsa.ru tahririyat kengashi EvroSib Auto Pulkovo kompaniyasiga - Mazdaning rasmiy dileri, Mazdaning rasmiy dileri va Rossiya va Rossiyaning Honda Motor Rusning Xonda vakili tomonidan taqdim etilgan avtomobillar uchun berilgan.

Shuningdek, Kols.ru texnik sportning o'sishi markaziga materialni tayyorlashda yordam so'rab Rosto Motortet va shaxsan Vasil Graxov.

 

Manba: "Wrine" jurnali [FIF 2013]