2012 yildan beri Honda Folcs Sedanni sinab ko'ring
Yoqimli hayot uchun mashina
Mashinada gaz pedalini pedalni polga olib, ko'pchilikka mos ravishda va reaktsiya qilish uchun asosiy narsa.To'g'ri, chunki kimdir chorrahani tark etishni anglatadi, lekin kimdir uchun - 200 km / soat / soat / h gacha bo'lgan tabiiy yo'l bo'ylab harakatlanayotgan avtotransport vositalarini sochib yuboradi.
Filipp Berezin Oshxona muharriri
Men nima uchun? Ehtimol, fuqarolikning yangi avlodi mos keladigan, aksincha, Lixaxchning birinchi toifasi. Men yaponlarni optimal shahar drayveri bilan chaqiraman (Kalomning so'zi ham mos). Chunki bu sizning boshqaruv panelidagi ko'rsatkichlar doirasidan tashqarida bo'lishingiz mumkin. Va Xudoga shukur!
Fuqarolar yoqimli his-tuyg'ularni birinchi hisoblagichlarda haydashni istaganlarning umidlari bilan uchrashadi. O'tkir rulli g'ildirak, ajoyib haddan tashqari ko'payish - faqat asboblar panelidagi ishlaydigan raqamlardagi o'zgarishlarni tuzatish uchun vaqtingiz: bir yoki ikki kishi - 60-70 raqamlari mavjud; Bundan tashqari, muvaffaqiyatli, o'rtacha darajada tajovuzkor tormozlar, qulay sport qo'ng'irog'i Siz buni xohlaysizmi? Olish! Ushbu favqulodda fazoviy va rangli echimlarga markaziy konsol va asboblar paneli - shunga aylanadi yoki bo'sh joyli kompyuter o'yinchog'iga aylanadi.
Umuman olganda, Hondaning yangi yapon tilidan birinchi taassurot eng yoqimli. Va haydovchining yoki yo'lovchi o'rindig'ida o'tirgan har bir kishi harakatning boshlanishini do'stlik bilan kutib oldi: voy!
To'g'ri, birinchi tajovuzkor metrdan keyin bizning fuqarolik bizning jabham xiralashgan. Qanday bo'lmasin, kelajakda tezlashuv unchalik ta'sirlanmaydi. Ammo kichiklarni boshqarishdan zavqlanish hech qachon emas: o'tkir reaktsiyalar, doro-gu-da ishonchli ko'lda, tezlikda yugurish g'ildiragining ajoyib zarari - bularning barchasi aniq.
Ammo mukammal ishlov berish uchun siz to'lashingiz kerak. Bizning holatda, qattiq diskvalifikatsiya, ayniqsa, yurakni ayniqsa, sezilarli zarbalarni qisqartirishga majbur qiladigan qiyin diskda yuzaga keladi. Yaponiyaliklarni sotib olishni rejalashtirganlar, bu juda past bo'lgan mashinani eslab qolishlari kerak (taxminan 14 sm) yo'l lümen.
Umuman olganda, yangi fuqarolik, shubhasiz, ayol yoki odatiy erkak mashinasi sifatida tavsiflash mumkin emas: u hech kimni quvonishi mumkin. Va yapon hayotining barcha holatlari uchun mashinani chaqirish mumkin emas, men uning mashinasini yoqimli hayot uchun tavsiflashni xohlayman.
Aleksandr KorobChenko Sharhlovchi
Ammo biz kutmoqdamiz - meni topdilar - keyingi, sakkizinchi avlod to'qsoninchi yillardagi avvalgidan ko'ra ko'proq sportchi emas. Bu haqda Yilning Honda salonlaridan biri menejeri tomonidan aytib o'tgan. Keyin biz u bilan ettinchi avlodni yangi Sivik bilan tanishgandan keyin biroz ko'proq bo'lishi mumkin, deb ta'kidladik, shubhasiz, shubhalar yo'q bo'lib ketdi. Ishonchim komilki, menejerning bashorati ko'p jihatdan amalga oshdi: Menimcha, fuqarolik 70 km / soatdan keyin ortiqcha dinamikaga ega emas, ammo bu markadan oldin u quvnoq va tasdiqni tutdi. Va ishlov berishda, ehtimol, golf sinfining old g'ildirakli haydovchilar orasida etakchi.
Tashqi tomondan, fuqarolik yoqimli taassurot qoldirdi: boshlangan qat'iy klassik shakllar paydo bo'ldi, bu beshinchi avloddan ko'rinadi, yangi g'oyalar va chiziqlar bilan tinch-tozaligi bilan birga tinch-totuv ila tinchlanmoqda. Old tomonda u qisqartirilgan akkordga o'xshaydi: faralar burchaklarini keskin siqib, radiator panjarasi bilan kamindan olingan. Avtomobil avvalgi avloddan ko'ra past va kengroq bo'lib, oldingi va orqa koasni sezilarli darajada oshirdi.
Orqa ko'rinishi ko'proq lakonic: yangi fuqarolikni avvalgisidan ajratib olish mumkin. Ichki - tashqi ko'rinishi ostida: yorqin va funktsional. Ehtimol, uning sinfida va hatto yuqoridagi segmentda eng yorqin va nostrial. Tachometrning markazida gradient ko'k-oq fon bilan diyonning bitta dizayniga arziydi! Aytgancha, takomil, yo'lda, paneldagi yagona dumaloq ko'rsatkichi. Masalan, elektron tezlik o'lchagich, uning yuqoridagi - asboblar sahnasining keyingi bosqichida. 3 ta ochilish rul g'ildiragi ichki qismda mukammal edi va eng muhimi, o'n ikki soatlik sport zonalarida qalinlashadi.
1,8 litrli dvigatelli Honda sedan va dastlabki ikkita translyatsiyaga ega, ammo keyin uning tezlashishi avvalgi tezligini yo'qotadi. Mexanik qutisi pozitsiyani to'g'rilashi mumkin: pasportda, 6 tezlikda ishlaydigan 100 km tezlikda tezlashishi, bir yarim daqiqadan kam - 9.1 s! Xo'sh, Honda fuqarolik, hatto 1,8 litrli motorga ega bo'lish, ikki litrli avtomobili bilan harakat qilishga tayyor. Bundan tashqari, shahar atrofidagi dinamik harakatlarda: rulonsiz, burilib, bir qatorda raqamdan taniqli ravishda qayta joylashish. Bu qila oladi!
Agar siz mening misolimga ergashsangiz va stulni qoldirsangiz, kafedrani qoldirib, Honda maksimal egilib va \u200b\u200bburilishlar bilan yo'lni qidiradi. Fuqorlar shunchaki manevrlar: ilonlar, burilishlar, burilishlarni qayta qurish, xuddi tashqi tomonda ham, sedan tashqariga chiqishga imkon bermaydi, u tashqi g'ildirakka tushishi kerak, bu esa uning barqarorligini keltirib chiqarishi kerak. Rul g'ildiragining tezligini tez va aniq ma'lumotlarni tezda uzating. Shu bilan birga, rulni ushlashi haqida shunchaki unuting: sezgir va o'tkir, fuqarolik tomondan ajratilgan tomondan sho'ng'in qilish uchun minimal og'ishni talab qiladi.
Zot! Qonda Hondada faol sayohatga moyil bo'lib, Siviq yorqin tasdig'idir. Uning erkaklar va ayollarni qadrlaydi. Boshliq - nuqtadan, yangi fuqarolik to'liq ta'minlashga tayyor bo'lgan lazzatlarni olish uchun harakat qilish uchun harakatlanishni anglash!
Margarita Murodova Sharhlovchi
Yangi Sivu tubi haqidagi suhbatlar mening qiziquvchanligimni engib chiqdi. Lenxpo shahridagi kuzda taqdim etilgan, futuristik hatchback yo'qolmadi va moyga moy qo'shmadi: iloji boricha tezroq haydash kerak emas edi. Va uzoq vaqt kuting - shuningdek iyul: butun abadiylik. Shuning uchun, ish ettinchi avlod sedan sas-teridan urinib ko'rayotganda, men o'ylamasdan rozi bo'ldim.
Yangi shakl bormi? Ehtimol, ha, lekin u meni bo'ron keltirmadi. Uyg'un tana shakllari; Kichik ukasi Honda Shartlarga o'xshash bo'lgan profil - barcha sifat jihatidan, zamonaviy, ammo hetchinning jinniliksiz. Haydovchining o'rindig'idan, yanada qiziqarli turdagi tur: pastki past boshqaruv paneli, podyundlar paneli, sonlar va boshqa navigatsiya ma'lumotlari yoqimli ko'z ko'k qismida.
Boshqaruv paneli ikki qismga bo'lingan. Pastki pastki taxometr, va yuqori raqamli tezlik o'lchagichida. Juda noodatiy holga qaramay, qurilmalar yaxshi o'qiladi. Qolgan boshqarish tugmachalari qulayroq - so'zning tom ma'noda, qo'lida. Juda kam maydon bilan, yaxshi ko'rinishi saqlanib qoldi. Bu erda siz kichik derazani shakllantiradigan qo'shimcha eshik tagligi qayd etiladi. Menimcha, munozarali echim: Ko'z ko'rinishi aralashmaydi, ammo umumiy fonda u begona elementiga o'xshaydi.
Chuqur lateral qo'llab-quvvatlash bilan sport turida sayr qilishni tashkil etish. To'g'ri, qoplama juda keksayganday tuyuldi: orqa o'rindiqlar har doim iflos ko'rinishga ega, har doim tuproq va har xil narsalarni yig'ib olish uchun azob-uqubatlar. Va uni bu erga itargan? Umuman olganda, kabinaning old tomoni zamonaviy ko'rinadi, shuning uchun arxaikning orqa yarmi. Xo'sh, keling, bu vaqt mashinasi harakatda ekanligini ko'rib chiqaylik.
Bizda 140 kuchli dvigatel va avtomat uzatish, ijroiya konfiguratsiyasida boshqaruvchi. Nikoh g'ildiragi yo'l bilan yaqin aloqani ta'minlaydi. Avtomobil rulning burilishiga munosib munosabatda bo'ladi, ammo asabiylashish mumkin emas va uni o'tkir deb atash mumkin emas. Sedan yo'l bilan mukammal ushlab turadi, osonlikcha 180 daraja aylanadi. Xavfsizlik tizimlari doimiy ravishda jangovar tayyorgarlikda. O'tkir tormozli ABS bilan, mashinani deyarli darhol to'xtatib turish bilan vijdonan mavjud. Sport e'lon qilinganiga qaramay, umidlarga zid, umidsizlikka zid, umidvor bo'lib tuyuldi.
Tezlatgich pedalini bosib, siz mashinaning ishonch bilan tezlikni olib ketishini his qilyapsiz, ammo juda sekin va muammosiz hidsiz. Qisman, bu avtomatik qutida yozilishi mumkin. Vittox dastasini boshqarish dastagining g'ildiragining yordami bilan mashinaning S - Qo'lni boshqarish rejimiga ulanganda ham haydovchi ishlamaydi. Aksincha: Shundan so'ng, mashina menga o'xshab, hatto o'ychanlik bilan. Umid qilamanki, ettinchi siviq tutqichi yanada qiziqarli bo'ladi.
Yuqorida aytilganlarning barchasini sarhisob qilsak, shuni aytishimiz mumkinki, sedan bilan tanishish aniq, juda xursand emas. Honda har doim yaxshi taassurot qoldiradi. Xetchback kutmoqda!
