2012 yildan beri Honda Civic Sedan Test sinovi

Genetik kod

Kuchli dizayn va sport uchun da'vo - bu biznesning atigi yarmi. Muvaffaqiyat uchun, Sivik ajdod kabi, haydovchi uchun mashina ekanligini isbotlashi kerak
Madhiya
Keyingi qismida to'xtash liniyasida vakillik klassining qora sedansi bilan muzlatilgan. Haydovchi juda oddiy xetbabackni aniq ko'tarib, kutilmaganda uni avvalgi svetoforda taqdim etdi. Yashil! Avtomobilning birinchi hisoblagichlari yonma-yon yurishadi. O'simliklarning birinchi transferi 5500 dan oshib ketdi va to'satdan motor kuchli pikapda portlatib ketadi va Tachometer 0 stakangacha 8500 rpmgacha sakrashadi. Portlash ikkinchi vitesda takrorlanadi, endi raqib asabiy raqibi g'azab bilan Yaponiyaning orqa tomonidagi xopida to'rt baravar arzon ...
Men etti yil oldin, men uchun etti yil oldin, INTIK VTI boshchiligidagi oltinchi avlod tomonidan taqdim etilmayman. Shunday qilib, salonni birlashtirgan bo'r, har kungi safarda, qulay parvozda, qulay parvozda qulay, quvvati 160 litr hajmga ega. Bilan. Endi so'nggi yillarda ozod qilingan yaxshi namunalar uchun 15 ming dollar so'ramoqda.
Zamonaviy alternativa - uchta eshikli 200 ot kuchi - bu qimmat va ishlashga bo'lgan sayohat uchun juda qulay emas. Ettinchi avlodning massalari butunlay boshqacha: kengroq, sokin, sokin va beparvolik. Xayr, haydash, albatta, Honda sport ambitsiyalaridan voz kechdimi? Olimlar, genlarning fikriga ko'ra, avlod orqali yuqadi. Ehtimol, keyingi Sivich bir xil holatdadir?
Sakkizinchi raqamga urinish
Yangi Sivaik mashinaning sakkizinchi avlodining taqdimotida birinchi va sport, shaxsiy, sport, shoji akagi bosh muhandisi. Grafit tomonlar bilan varaqqa qarab, uning yaratuvchisi so'zning ishonishni xohlaydi. Honda Jenevadagi prototipni bahorda ko'rsatganda, soniy namunaning kontseptsiyasiga juda yaqin deb o'ylashlari mumkin edi. Biz boshqa barcha mashinalarni eski sivikning yoniga qarashlarini xohladik, Akagi Slyingly tabassum qildi.
Avtomobil chindan ham kelajakdan begona ko'rinadi: hech bo'lmaganda faralar orasidagi shaffof bo'limi nimadan iborat, orqada x harfi va yaltiroq bezak bo'laklari yashiringan. Ha, va ozuqa juda ifodali: duberli stakan, La Mercedes S-Since Sport Kupsiya yoki Mazda 323C, gorizontal chiroq chizig'i va egzoz tizimining uchburchak magistrallari ajoyib!
Profilda Sivik Alfa Romeoga o'xshaydi, birinchi navbatda, orqa muruvvat va yuqori sirking chizig'i bilan yashiringan. O'xshashlik tasodif emas. Jurnallarning so'zlariga ko'ra, yaponlar alfa-romeo 146, hissiy standarti, va konfor va chang'i fazilatlari uchun Volkswagen golfi sifatida! Kutilmagan vahiy. Afsuski, borganimizda bizda sivik berilmagan, kuzda sinov drayveriga taklif qilish uchun va'da qilingan. Salonga qaray olasizmi?
Ha, bu hali sodir bo'lmagan! Dizaynerlarning so'zlarini eslayman: asboblar paneli ikkita alohida zonaga bo'lingan. Darhaqiqat, odatiy joyda ko'zlar oldida, visor, uning ostida juda katta hajmli taxometr aynan o'rtada. Uning markaziy qismida to'q sariq ogohlantirish yozuvlari yoki ko'k ma'lumotlarning yonib-o'chib turadigan yozuvlar aks ettirilgan. Odometr yonida, harorat ko'rsatkichi.
Deyarli stakanning o'zida, panel boshqa visorga botadi: bu katta analog tezligi va krankshrafning maqbul tezligi, iqtisodiyometrning huquqi bo'yicha. Muhandislar ta'kidlaganidek, bunday tezlik o'lchagich bilan haydovchi yo'ldan kamroq chalg'itadi, chunki unga e'tibor qaratish osonroq. Bundan tashqari, turli xil qurilmalarning kombinatsiyasini ko'rish uchun turli xil o'sishning hamkasblari xotirjamlik bilan o'tirishdi.
Kamera olish va panelda maqsadga erishish kerak edi, ammo muloyim menejer paydo bo'ldi. Kechirim so'rab, u otmaslikni so'radi: bezatish sifatini baholash juda erta, bu oldindan ishlab chiqarish namunasidir. Kamtar bo'lolmasdim! Plastmassa qismlari noaniq holda o'rnatiladi, eshiklar teshikka yopishib qolganga o'xshaydi, ochilishda yoqimli zarba beradi. Boshqa Hondasdan tanish bo'lgan tafsilotlarning, ehtimol, faqat sigaret chekish va birdamlik salonini yoritish bloki! Umuman olganda, Sivik aksariyat sinfdoshlarga qaraganda qimmatroq ko'rinadi. Bu mashina narxiga ta'sir qiladimi, deb o'ylayman? Gardologlar Shren: Biz Frankfurt avtomobili telefonida aniq raqamlarni e'lon qilishga umid qilamiz.
Borasizmi?
Siz tushunganingizdek, Sivik bilan birinchi tanishish sof protokol bo'lib chiqdi. Muhandislar bilan suhbatlar aniq ravshanlikni qilmadi. Sivik haqiqatan ham haydovchi uchun mashinaning ruhini topganmi? Savol munozarali. Masalan, dvigatellarni oling: ulardan uchtasi va 1,4 litr hajmli va sig'imi 83 litr hajmli mahsulot mavjud. bilan, shaharda bo'lgani kabi Honda-jazz. Men bu og'irroq sivik uchun etarli emas! Toshbaqaning sur'atida harakatlanish uchun dinamik ko'rinishga ega bo'lgan zamonaviy mashinani sotib olishdir.
Boshqa tomondan, 14,8 litr hajmli dvigatel 1,8 litrgacha bo'lgan so'nggi 1,8 litr raqobatchilarni elkaning pichoqlariga qo'yishi va u bilan yoqilg'i sarfi 1,4 litrli hamkasbning yoqilg'i emas! Ehtimol, ular Rossiyada zaif versiyasini sotmaydilar. 2.2 litrli dizel mashinasining taqdiri noma'lum. Ushbu vosita akkord, CR-V va Fr-V-ga o'rnatilgan, ammo Rossiyaga rasmiy dizel dilerlar olib kelinmaydilar. 1,8 litrli dvigatelda bo'lgani kabi, dizel dvigateli bir lahzani ikki baravar ko'p rivojlaydi. Honda uchun faqat an'anaviy, u hech qanday eslatma ham yo'q.
G'ayrioddiy rasm va vites qutislari bilan. Ular sivikni kiyadilar
6-tezlik mexanik uzatish, klassik va avtomatlashtirilgan. Buningicha, sof mexanikaning harakatlari, ishlashga muvaffaq bo'lgan dastak juda yaqin. Uchinchisini beshinchi yoki to'rtinchisi bilan oltinchi yoki to'rtinchi bilan aralashtirmang!
Ammo eng katta kutilmagan sovg'alar. Oldinda mashina Mingzerson tomonidan odatiy avlod bilan jihozlanganligi, bu haqda hech kimni ajablantirmadi. Ammo, ehtimol hech kim elastik nurni orqada sezmagan bo'lishi mumkin emas. Garchi jurnalistlar ushbu oddiy texnologiyalardan 10 yil oldin Siviks ko'p liniyal ravishda to'xtatib turilganidan yomon emasligiga amin bo'lishgan.
Biroq, bu taxminlar. Kuzgi sinov drayveriga qadar kutamiz va genetika ularning nazariyasida genetika to'g'ri ekanligini ko'ramiz.

Sivik Hondaning muvaffaqiyatining ramzi. Modelning 33 yillik tarixi bo'yicha 16 million nusxadan ortiq nusxa berilgan va yillar davomida brendning umumiy sotilishining 30 foizini tashkil qildi. Ayni paytda sivaks 11 da ishlab chiqariladi va dunyoning 160 mamlakatida sotiladi. Sakkizinchi---avlod xetback ayniqsa Evropa bozori uchun yaratilgan, uning ishlab chiqarish Ingliz shahri Ingliz shahrida tashkil etilgan. Kelgusi yil boshida sedan va boshqa bozorlar uchun uch-uch-versiya, birinchi navbatda Shimoliy Amerika, debyut qiladi.
 
Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali