2012 yildan beri Honda Folcs Sedanni sinab ko'ring

Honda Civice yangi sedan. Qadrli do'stim

Oh, biz tashkilotchi tomonidan taklif qilingan yo'nalishdan bexabar emasmiz! 50 kilometrlik marsh magistral yo'g'on ichakka dog 'landshaftlari bilan hashamatli tog' serpantini tashladi. Birdan qo'pol asfalt tuproqni sinchkovlik bilan o'zgarganda, biz bir daqiqa to'xtadik, biz qutulamizmi? Yo'nalish haqiqatdir! Va yana ikki ko'k semirib, mitingni ko'tarib, mayda toshlarni sochib yubordi. Va bularning barchasi to'xtatib turilgan namunalarda juda kichik yo'llarsiz. Bu Renault Loganmi? Subaru Ipreza? Honda fuqarolik yo'q!


Buni kutish mumkinmi? Zo'rg'a. Sobiq fuqarolik, hatto tana bilan ham sedan yo'lovchilar bilan marosim emas, ular yo'lning barcha shoallarini keng sholani qamrab oladi. Kosmik xetbaback haqida nima gaplashish kerak, men ketayotgan safardan keyin men o'zimni beshinchi nuqtaga tashlamoqchiman, kabi Jay Lo. Ammo bularning barchasi o'tmishda.


Honda Civic Seddan deyarli hajmida o'zgarmaydi. Uzunligi 4550 mm gacha pasaydi (barcha minus 5 mm!), Aynan balandligi kamaydi va kengligi oshdi. Ammo g'ildirak bazasi kuchli o'zgardi, u 30 mm (2670 mm)

Noyabr oyida biz allaqachon yangi avlod Civic Hackbackni uchratganmiz. Va keyin Ispaniya yo'llarida juda ko'p tanali joylar bor edi, u erda biz ikki xonani ishonchli yaxshilik bilan o'zgartirishdan mamnun edik. Albatta, diskvalifikatsiya, albatta, kekler davriga aylanmadi, balki yoqimli egiluvchanlikni sotib oldi. Nega u, albatta, gunohga aylandi. Shuning uchun, hechinchiliksiz hech narsa bilan, biz bir yo'nalishda va sedandan o'sishni kutdik. U shundaymi? Ushbu savolga javob berish uchun Turkiyaga bordik.


Nega Turkiyada? Barcha yangi fuqarolik sedasi Rossiyaga va Sharqiy Evropa va MDHning Turk Honda zavodidan bir qator boshqa davlatlar etkazib beriladi. Va narx allaqachon ma'lum. Ular 1,8 litr va mexanik vites qutisi bo'lgan engil uskunalar bilan har bir avtomobil uchun 749 ming kishiga 749 ming funt sterlingdan boshlanadi. Yomon emas!

Agar diqqat bilan uskunalar solishtirish bo'lsa, keyin narxi ko'tarilishi Civic Elegance 748 ming xaridor muvaffaq sobiq juda ahamiyatsiz bo'ladi. Lekin sinov uchun, biz uchun ... 949 ming rubl avtomatik qutisi bilan Premium maksimal ijro sedanlarining bir qator qurshalgan! segment sedanlarining boshlab C. qimmat emasmi bu Volkswagen Jetta va Volvo S40. Ha, va bir oz. Bu ta'kidlash lozim bo'lsa-da Shu fuqarolik Ijroiya bir Lyuk, kontaktsiz kirish holda AT va Bluetooth 899 ming turadi, deb. Va shu bilan birga u 16-dyuymli disk, iqlim nazorati va hatto dikiz palatasi qotishma, Ksenonli faralar bor. Bundan tashqari, albatta, har bir fuqarolik yostiqchalari va barqarorligi tizimi to'liq to'plami bilan jihozlangan. Va bu muhim ahamiyatga ega.


Yangi Civic mardikorga birinchi fotosuratlar paydo bo'lsa, uning ko'rinishi darhol tanqid qilindi. Ular ham, yaxshi joyda, zerikarli, deb. Biroq, jonli fuqarolik ko'rinadi ... barkamol. Ha shunday. Tinch, osoyishta, tayyor dizayn. yosh emas, deb? Shtatlarda issiq rahbarlari uchun bor bir Kupe, biz bir xetchbekni sotadi. Va Amerika haqida tasodifan emas, balki Rossiya deyarli nusxalari Yanki uchun avtomobil uchun Turkiya sedan zikr qilingan. aniq farq ingl orqa chiroqlar kengaytirish magistral qopqog'i faqat bir kichik bo'limlar, deb. Men ular butunlay unga o'xshash, hamkasblari g'azabga sabab nima bilmayman. Lekin biz Barcha Civic orqa eslatadi, deb ... Old Toyota Camry rozi.


Bu eshik tutqichini tortib va \u200b\u200bamerikaliklar mahkam yangi Sivik ichki Honda tomonidan xafa va uning obstruktsiyani fosh bo'lsa darhol shov-shuvli hikoya eslayman sifatida, ichki bo'lishi arziydi. Nima uchun eng ajoyib jamoat sevimli modellari biri biriktirilgan emas? materiallar bezash uchun! a xetchbekni sinash, biz shunday qattiq yaxshi plastik faxrlanishi mumkin besh eshikli versiyasi ijtimoiy bosib tanqid nima ham chiqib wured va odatda mustahkam taassurot ishlab chiqaradi. Biroq, mardikorga, biz avtomobil uchun hujjatlarni qidirib qo'lqop qutiga ko'tarilishni birinchi narsa, u Premium bir qadoq?


Old panel arxitektura tubdan oldingi Civic mardikorga bilan taqqoslaganda o'zgarmadi. Lekin plastik eshik yuqori tashqari, hamma joyda qiyin. Va u umuman yaxshi avtomobil taassurot buzadi. Shunday bo'lsa-da, narxlar emas darajasi, uni mag'firat mumkin, shunday qilib. Yaxshiyamki, sifat hamma narsani to'plangan va hech narsa, hatto oddiy yo'llarda louded qaysi. Lekin vizual ko'rish Xitoyni ingichka old old javonlar uchun e'tibor boshladi va old eshikni bir tahrirlangan uchburchak qism

Afsuski, bu bema'ni hazil emas, bu haqiqatan ham fuqarolik mukofotidir. Hatto eng qimmat ishlayotganda ham yumshoq plastmassada dunyo xaritasida Lixtenshteyndan ko'ra qiyinroq topadi. Siz taxmin qilmadingiz, biz darhol sirni ochamiz, faqat bezakning yuqori qismida. Va old paneli eman. Renault Logan yoki Hyundai Solarisda bo'lgani kabi. Men o'rindiqni muhokama qilishni xohlamayman. Go'yo boshqa yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilarining hamkasblari sifatida Xonda strategik 90-sonli strategik zaxiralarga o'tkazildi. Boshim hech qanday mos kelmaydi ... yoki Honda Yangilikning yashil rejasining bir qismi charm marraga etishni rad etishda yotadimi? Ammo hetchback unga ega!


O'rindiqlar qulay va qasos oluvchi (arzon) tufayli tanasi navbat bilan yaxshi o'rnatiladi. Ammo bitta avtomatik avtomatik oyna ko'targichni tejashga hatto yanada bema'ni urinish ko'rinadi. Aytgancha, har to'rtta hatchbodning impulsi.

Biroq, barcha askarlar unutilgan, siz dvigatelni uyg'otishingiz kerak. Bu erda boshqa alternativa bir xil ekolyume-ni 1,8 litr hajmga ega bo'lgan 1,8 litr hajmli, bu avvalgi kapuş ostida ishlagan, ammo biroz yangilangan. Endi u 142 HP rivojlanmoqda 140 avvaldan oldin, ammo tormil deyarli 174 nm o'zgarmadi. Albatta, taxminan 8,7 soniyani, 8,5 soniya orzu qilish mumkin.


G'ildirak bazasini kamaytirish orqa yo'lovchilarning qulayligiga ta'sir qilmadi. Bundan tashqari, ichki makon ham keng tarqalgan! Elkazlar sohasidagi kengligi 75 mm dan oshdi va oyoqlari uchun joy 40 mm ga oshdi. Sivikaning beqiyos polining hech narsa va o'ziga xos xususiyatlari. Ammo atirgul odamlarining boshida orqa tomonlarning pastki tomi

Birinchidan, dvigatelning ovozi yanada yoqimli bo'ldi va shovqin izolyatsiyasi uni tinchlantirdi. Ikkinchidan, u faol sayohat bilan mo''tadil ishtahada farq qiladi. Iste'mol 10 l / 100 km dan oshmadi. Va magistralda, 5 dyuymli kompyuterning 5 dyuymli ekranida kamida 6 litrdan ko'proq vaqt ko'rsatilgan. Zo'r natijasi! Uchinchidan, Evro-5 talablariga javob beradigan dvigatel uchun jadal pedal uchun javob shunchaki ajoyib. Ular istaganlarida, agar qattiq ekologik yoqa bo'lsa ham. Va vites qutisi kichik harakatlar bilan mamnun.


Barcha ikkinchi darajali boshqarish organlari bo'lgan rullar Civic Hackback-dagi kabi bir xil. Bu qulay va tirishqoq g'ildirakdagi kalitlarning ko'pligi tezda ishlatilgan

Slip va avtomatik yo'q. Dinamikada unchalik sezilarli va yo'qotish emas, garchi uning besh bosqichida haddan tashqari cho'zilsa ham (ikkinchi tishli 117 km / soat 117 km!). Ammo bu mexanik fuqarolik muntazam ravishda tez yurish uchun majburiy bo'lishi kerak. Zaif motor, garchi o'z otlariga juda astoydil yordam beradi. Ammo avtomat uzatmali fuqarolar gazga tezda tezroq reaktsiya qilish va uzatish tanlanganida, qutisi uni keskin ushlab turadi. Bu maqtovga sazovor, ammo kundalik hayotda ko'pchilik haydovchilarga kerak emas.


Olti tezlik mexanikasi dastasi va qutining o'zi ham hatchback bilan bir xil. Ammo boshqa avtomatik drayver tutqich. Va bu, ehtimol, besh eshikli svikda dastagining qulflanishi tugmasi yanada qulaydir.
O'rindiq isitish ikki darajali intensivlik bor, qo'shimcha ravishda, USB va AUX inpuresi mavjud.
Noto'g'ri rozetka markaziy konsolning pastki qismida joylashganligini qayd eting va ovoz manbasi niichga qo'yish mumkin (masalan, telefon). Qabul qilingan qo'ng'iroq bilan uni kirish qo'ng'irog'i bilan olish juda qulay bo'lmaydi. Garchi fuqarolikning yuqori qatlami Bluetooth interfeysi mavjud bo'lsa-da

Ammo serpantinda to'g'ri! Trek oddiy keng tarqalgan va shassi, yengillik va o'rtacha darajada charm va qo'pol asfalt edi. Tayyor miting mutaxassisi! Bu erda fuqarolik qilgan muhandislarga rahmat aytishi kerak ... yanada qulay. Ha, aniq. Kattalashtirilgan diskvalifikada turli xil kichik tartibsizliklarni va qoplamaning kamchiliklarini yaxshiroq ishlab chiqishga imkon beradi va ichidagi rulonlar deyarli sezilmaydi. Ha, va jiddiy sinovlardan oldin fuqarolik energiyani balandlikda qoldirmaydi!


Ovoz tizimining katta tugmachalari bilan oddiy, ammo u yaxshi va qulay boshqaruvga ega. Ammo iqlim nazorati bu erda barcha oldingi yo'lovchilar haydovchi kabi haroratga ega bo'lishga majbur bo'ladi. Yoki aksincha. ECON rejimida fan birinchi tezlikda faqat zarba beradi

Chiroyli Osmeleev tezlikni oshirishda davom eting. Ayniqsa, umuman, piyodalar va velosipedchilarda harakat yo'q. Bu Ispaniya emas, unda barcha ilonlar ikki g'ildirakli. Fuqarolik yaxshi bajariladi. Tachometr arrow 7 Markning oldiga tobora so'nggi tomchilab ketadi, shinalar salqin qoplamada, shinalar baland ovozda, sedan esa uning sifatiga befarqligini sezmoqda Qoplama.


Qurilmalar va chiroyli va informatsion. Ha, va qorong'u davrda ko'zlarni g'azablantirmaydi.
Raqamli tezlik o'lchagichining chetidagi ustunlar haydash uslubining ekologiyasiga qarab bo'yalgan. Agar siz optimal rejimga o'tsangiz, ular yashil bo'lib qoladilar. Har doim test sinovlari uchun maksimal iste'mol 10,7 l / 100 km edi. Mashina uchun Mashina quroli ilonlarda yumshatadigan sharoitlar uchun juda yaxshi (qo'l oqimi kamroq bo'lgan)! Va dvigatel otishma bilan shug'ullanayotganda juda ko'p ishladi.
Qorong'i tushganida, faralar aniq edi, garchi ksenon ko'r-ko'rona. Burun ostida ko'plab yaponiyalik porlashning an'anaviy xususiyati

Shunchaki ekon rejimini o'chirishni unutmang! Aks holda, fuqarolik butunlay sust bo'lib qoladi (dvigateli va gazbar bo'yash moslamasining chap tomonidagi yashil tugmani) o'zgartiriladi va siz tez orada bo'lasiz ... issiq. Ekon yoqilganda iqlim nazorati iqtisodiyotda ham ishlaydi. Fan eng kichik tezlikda aylanmoqda.


Magistralning hajmi 389 dan 440 litrgacha oshdi. Orqa divanning orqa tomoni 60:40 nisbatda (bu tomonni orqa derazaga yaqinlashtirishingiz kerak), ammo saron va yuk bo'linmasi o'rtasidagi jang tana kuchaytirgichga tushdi. Underground raqsga tushadi. Ammo nega ichkarida tutqich yo'q? Yaponlar hali ham rus axloqsizlik haqida hech narsa bilishmaydimi?

Va agar siz tajribasiz bo'lsa? Hammasi joyida; shu bo'ladi. Stabilizatsiya tizimi tomonidan tashilmaslik tizimi yoki driftni buzmasdan darhol tormozlarni qoplaydi, chunki barqarorlash tizimi, buzilmasdan tormozlarni qoplaydi, chunki baribir tormozlarni bermaydi va siljishsiz. VSA umuman juda yumshoq va aqlli harakatsiz ishlaydi va motorni qat'iyta hal qilmaydi. Sog'lom konfiguratsiya qilingan.


Fuqarolar sedan hatchbackdan kuchliroq. Ammo to'xtatib turishning yuqori zarbasi g'ildiraklar qimmatga tushishiga imkon beradi

Ammo bizda qancha harakat qildik va VSA bilan birgalikda elektr energiyasini boshqarish g'ildiragining kuchi bilan birga his qila olmaysiz. U, yapon mansabdorlarida, haydovchini g'ayritabiiy vaziyatda ko'rsatmalarga beradi. Masalan, old o'qni buzish holatida, rulda struktura, bu xatoni yanada kuchaytirmaslik uchun o'zgartirilmaydi. Sinab ko'rildi. Bu erda o'zingizni his qilmang! Ko'rinishidan, to'liq g'ayritabiiy narsa qilish kerak. EH, fuqarolar qorli Moskvada bo'lishadi, so'ngra tezda uni toza suvga olib kelishdi.

Rul g'ildiragi informatsion tarzda porlamaydi, go'yo qulay qo'chqorli va oldingi g'ildiraklar umuman bog'liq emas! Tayyor yo'lda siz doimiy ravishda kengroq yoki uni tarqatishingiz kerak. Rul g'ildiragining yagona to'g'ri burchagi tanlash oson emas. Bunday gunoh yangi hatback civiy uchun ham ko'rilgan, ammo sedan jiddiy darajada. Ammo rul g'ildiragi yo'lning kamchiliklaridan kelib chiqmaydi.


Optimallashtirilgan va aerodinamika. Pastki qismi plastik qalqonlar bilan qoplangan va old bamperda havo iste'mol qilish 10% dan kamga aylandi. Natijada CD koeffitsienti 3,4% ga kamaydi va 0.31 o'rniga 0,3 ni tashkil qiladi. Ichkarida zamin, shovqinli izolyatsiya, g'ildiraklar, eshiklar, palet va magistral devorlar

Va trassada tinch va tinchlik. Fuqarlarning barchasi bezovta qiluvchi yo'lovchilarda emas, faqatgina bahor to'lqinlarida va zarbalarning o'sishi yumshoqroq bo'lib qoldi. Va aerodinamik shovqin, hatto soat 120 km dan oshiq tezlikda tezlikda. Ular an'analar, shinalar, shinalar, shuningdek, ark va jinslarning izolyatsiyasi yaxshilangan bo'lsa ham yaxshilandi. Yaxshiyamki, nafaqat serpantin va shag'al graderining fitnachiligi, balki toshlar tanadan g'azablanmaganligini payqadik. Barcha jabhalarda yangilanish mavjud. Hatchback bilan ishlaganda.


159 dan 151 g gacha bo'lgan karbonat angidrid chiqindilari nafaqat 1,5% ni tashkil etdi. Qolganlari - dvigatelni (1,8%) modernizatsiya qilish, avtomatlar qutisi (1,2%) va g'ildiraklar endi tezroq chiqarilishi mumkinligi (0,5%)

Fuqarolar sedan yanada qulayroq va qulayroq bo'lib qoldi, yangi uskunalar paydo bo'ldi va agar haydovchi istalgan bo'lsa, u mutlaqo do'stona munosabatda bo'lganda, yuziga va o'rash yo'liga urilmaydi. Ammo bu narxlar bilan ular u va hetchback o'rtasidagi tanlov haqida o'ylamaydilar. Va ikkinchisi ko'proq foydali sotib olishga o'xshaydi. Axir, o'n besh kishi butun qalbni yomon yo'llarda yanada kuchaytirmaydi va ichki bezatish materiallarining farqi shunchaki juda katta.


Qulay va keng saodat, yaxshi uskunalar, a'lo darajadagi suspenziya va dvigateli Honda Civic Sedanda. Ammo oddiy ichki qismga ko'zingizni qanday yutish kerak?

Avvalgi kabi fuqarolik xetbabababack, agar u avvalgidek, sedanga qaraganda qimmatroq bo'lsa, deyarli bir-biridan xavotirlanadi, keyin qancha? Bu haqiqatan ham millionga eng yaxshi konfiguratsiyadami? Bu ustidagi mashina sinfining hududi! Tez orada hamma 9-mart kuni boshlanadi va bir oz keyinroq narxlar va besh eshikli fuqarolar e'lon qilinadi. Biz kutilmagan hodisani kutmoqdamizmi?

Vadim Gagarin
Honda muallifi va kompaniyasining surati

Texnik


R18A2 dvigateli Sivikning o'tmish avlodi uchun tanilgan. Xuddi shu hajmli (1799 kub), I-VTEC gaz tarqatish bosqichining bir xil tizimi, 4800 rpmdan keyin animatsion dvigatelni o'zgartiradi. Nima o'zgargan? Pistonlar endi ishqalanish, energiya tejaydigan dvigatel yog'ini kamaytirish va siqilishni kamaytirish katalitik neytrallashtiradigan molibden qoplamasi bilan qoplangan. Quvvat olish kichik: Endi birlik 142 otliqni rivojlantiradi 140 o'rniga va momentning o'rniga 6500 rpm, va 4300 rpm bo'lgan 214 nm ni o'zgartirmadi. Dvigatel Evro-5 talablariga javob beradi
Vin avtomobilining mualliflik raqamiga e'tibor bering. U yapon! Biroq, Turkiyalik seliklar ham sinovda edi. Bir qarashda, montaj va interer sifati boshqacha emas. Garchi bu juda muhim bo'lmasa-da, faqat turklar omadli bo'ladi. Qiziqarli haqiqat: yaponiyaliklar Sviki Bridestroza Turanza Er30, turklar qit'a kontinsentalitriyasini yaxshilashdi
Sivikdagi batareya normal va konteynerga aylandi


Tananing qurilishida hozirda yuqori quvvatli po'latlarning ulushi 50 o'rniga 55% mavjud. Massa 7 foizga kamayganda qattiqlikni 10 foizga oshirishi mumkin. Ammo buning uchun jihozlangan massa yangi uskunalar afzalligidan kam emas. Eshiklar, jins, magistral devorlari va g'ildirakli kamarlarni takomillashtirish.


Shassilarda tub o'zgarishlar yo'q. Front rafi Makferson, orqa ko'p o'lchovli dizayn. Ammo pardalarning harakatlari kuchayadi, xasterlar xasterlar 22% ga kamaydi, orqa osma tamponlari va boshqa rezina-metalli iplar ishlatiladi

Raqobatchilar
Yangi Honda fuqarolik hali ham bizdan faqat sedan tanasida sotiladi va faqat bitta dvigatel bilan sotiladi: 1,8 litr va 142 ot kuchimizning hajmi. Ko'p jihatdan, shuning uchun fuqarolik narxi kamida 749,000 rublga ega. (Oldingi sedan avlod avlod 54 ming rubl edi. Arzonroq). Ammo adolat uchun, yangi modelning jihozlari yaxshi ekanligini ta'kidlaymiz. Hatto nafislik, konditsioner, ABS, Stabelilizatsiya tizimi, tobora, bosimni boshqarish tizimi, 5 dyuymli displey, Rulni boshqarish uchun ochiq joylar, Front-ni boshqarish tizimi, Rulni boshqarishning asosiy versiyasida ham.

Sovuq, signalizatsiya, USB portlari bilan hayotiy konfiguratsiyani yaxshi bilarm, 16, yorug'lik va yomg'ir sensorlari 829 ming rublga sotiladi. Orqa ko'rinishi kamerasi, lyuk, yengililmas kirish tizimi va 949 ming rubldan ortiq bo'lgan eng qimmat fuqarolik baholanadi.

Qimmatmi? Keling, raqiblar nimani taklif qilishadi! Ushbu holatda asosiy narxlarni taqqoslang, bu segmentning barcha o'yinchilariga ahamiyatsiz va oddiy konfiguratsiyalarni taklif qiladi (va bu xaridorlar uchun kurashda katta ustunlik). Natijada, eng kuchli dvigatellar bilan faqat yuqori konfiguratsiya Honda Civic bilan birga keladi. Masalan, Mazda3-ni faqat ichimlik qurol bilan sotish va faqat 904,000 rubl uchun sayohati plyus versiyasi bilan sotiladi. Ya'ni, taqqoslanadigan konfiguratsiyada 75 ming rubl turadi. Ko'proq!

Ammo bizdan oldin Mitsubishi Lancaker juda eski model. Ammo mashina 1,8 litrli dvigatel (143 HP) va mexanikaning tiklanadi ... yangi fuqarolik kabi! Bundan tashqari, eng qimmat konfiguratsiyada hattoki barqarorlashtirish tizimiga ega bo'lmaydi (va iqlim nafaqat oddiy konditsioner emas). Variator bilan versiya allaqachon avtomatik fuqarolik 789,000 rubldan ancha arzonroq. (Ammo admkor paketini unutish osonroq).

Yaponiyalik Toyota Corollasi 1,6 litr (124 HP), shuning uchun biz uni raqobatchilarning ro'yxatidan chiqarib yubordik, garchi u Rossiyada juda mashhur bo'lsa-da. Chevrolet Cruze, u 140 kuchli dvigatelga ega, ammo mavjud uskunalar nuqtai nazaridan tezda shovqin-suronga ega. Ammo, masalan, Renault ravonligi 2 litrli dvigatel (138 HP) bilan versiya mavjud, u faqat variant bilan birlashadi. Va bu frantsuzning narxi ancha arzonligini, 783 600 rubl, 45,400 rublni tashkil qiladi, deb o'ylamang. Avtomatik uzatish bilan kamroq fuqarolik. Ammo barqarorlik tizimi va bu erda aloy g'ildiraklari qo'shimcha to'lashlari kerak ... 37 100 rubl.

1,8 litr dvigatel (150 HP) yangi Hyundai Elantra faqat olti tezlikli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda sotiladi, ulardan yuqori (!) O'rindiq va charm va boshqalar bilan sotiladi. Ammo bunday Elantra ... 900 ming!

Volkswagen Jetta ham 1,4 litr keng qamrovli motor hajmi va 150 HP quvvatga ega qimmat. Va mexanikasi kamida 784.000 rubl taxmin, va 866.000 rubl bir DSG qutisi bilan qilinadi.

Va har doim eng foydali jumlalardan biri bo'lgan ford diqqat markazida nima deyish mumkin? Trend konfiguratsiyasida 688,000 rubldan, qutiga 723,000 rubl miqdoridagi 2 litr dvigatelli dvigatel (150 HP) sedan. Ammo avtomatik CIVIC yordamida Trend Sport (777,000 rubl) va Titanium versiyasida yaxshiroqdir. Va mashina quroliga shunday asosiy e'tibor 801 500 rubl turadi. (27,5 ming rubl. Shunga o'xshash uskunalar bilan arzonroq chambar). Umuman olganda, fuqarolik yuqori narxga qaramay, raqiblar fonida shunchalik qimmat emas.

Dmitriy Gaiduqevich
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.