2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Honda Civic Gap Avtoulov sharhi

Dizayn xususiyatlari
Okadzaki shahar:
Gonda Civic tarmog'i, siz bilganingizdek, 8 avlod bor. So'nggi to'liq modernizatsiya paytida tananing hajmini oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi (hozir u 3-o'lchovli guruhga kiritilgan) va faqat 4 eshikli sedanning model doirasini cheklash to'g'risida qaror qabul qilindi. Bunday deyish mumkin, kontseptual o'zgarishlar mutaxassislarga noaniq reaktsiya. Nima uchun ekspertlar, ko'plab yaponlar uchun, shu jumladan men uchun, fuqarolar hozirda ishlab chiqarilganidan ko'ra butunlay boshqa mashinaning tasviri bilan bog'liq. Bu juda muhim, chunki ishlab chiqaruvchi kompaniya kompaniyani istaganidek, oyda 2,5 mingga yaqin. Yaxshi yoki yomon - men hukm qilmayman. Loyiha mualliflaridan so'rash yaxshiroqdir.
Yo'q, men yangi mashinada yangi mahsulotlarning e'tibori yo'qligini aytmayman. Masalan, ikki yoshdan yuqori bo'lgan kabinaning old panelida ajoyib bo'lgan kabinaning old panelida juda ajoyib bo'lgan shamolning old panelidagi belgilar, bularning barchasi yomon emas. Ammo umuman olganda, yo tazelik etarli emas yoki yorqin ta'kidlamayman, bilmayman, lekin bularning barchasi shunchaki qiziq ko'rinadi. Og'ritadi; azoblantiradi. Bu erda siz, - va ehtimol, stereotipni engib o'tish va sotib olishni yangi tarzda silkitishi uchun, odatda, modellashtirish oralig'ida faqat benzinli dvigatel mavjudligi va hech bo'lmaganda uni boshqa tarjima qilish kerak. Bu bir qismi shundaki, u Yaponiyada sotuvga tayyorlangan, faqat aralash qizil turdagi tortishish turidami?
Yumi Kawabata:
Ha, endi Fuqarolik modelining mashinasozining birinchi avlodi tashqi ko'rinishi bilan juda ko'p shovqin paydo bo'lishiga ishonolmaysiz. Bu hazilmi, mashina ketma-ket uch marta bir marta avtomobilga aylandi! Va ajoyib fuqarolik fuqarolik va grand fuqarolik fuqarolar orasida dahshatli yutuqlarga erishgan, ular kichik kichik bir turdagi ko'rinishi haqida gapira boshlashdi. Hech bo'lmaganda, oldingi haydovchi bilan kichik va kichik o'lchamli mashina bo'lmaslik masalasi nihoyat, Honda fuqarolik modeli bozorda paydo bo'lgandan keyin faqatgina hal qilindi. Va bu inqiloblardan keyin oddiy sedanga aylanishi uchun, bu juda kamroq narsa bilan qabul qilinadi. Ayniqsa juda ko'p achchiq daqiqalar, menimcha, 80-yillarda yoshlar bo'lganlar.
Ammo boshqa tomondan, agar siz ushbu ajoyib o'tmishni chalg'itsangiz, aslida, aslida yangi sedan har qanday joyda mos emas, deb jiddiy aytmoqchimisiz? Hech bo'lmaganda, salonning tanasi va uskunalarini bo'yashga nisbatan, endi hamma narsa yaxshiroq va ta'sirli bo'ldi! Xususan, super - platinum deb nomlangan ikki -dan iborat bo'lgan ikki tugmachada rangni rang berish varianti huhmi? Osmonda aniq quyosh chiqqanda, mashina reklama namunasi kabi porlay boshlaydi! Va tananing yorug'ligi va soyasi o'yinidan o'zgarib boradi. Bu yomon deb kim ayta oladi?
Shu bilan birga, men o'zim tushunmayapman. Xususan, nega faqat sedan? Nega evropa konfiguratsiyasining 5 ta konfiguratsiyasi bilan model oralig'ini suyultirmang? Men uni Frankfurtdagi ko'rgazmada birinchi marta ko'rdim va u keyinchalik foydali ko'rindi. Xo'sh, Jenevada relkani ko'rdim, men umuman xursand bo'ldim.
Foydali hajm va amaliylik
Okadzaki shahar:
Fuqarolik avtoulovi ichki qismi sirtida yangi namunadir va oldingi model bilan yaqin turmadi. Ijobiy ma'noda, albatta. Aslida, u allaqachon kichik mashinaning chegaralaridan tashqarida, bu aniq. Endi ushbu o'lchamdagi salon, 1 2 avlod oldinda Honda kelishuvi bo'lgan. Va orqa o'rindiq, u qanchalik qulay bo'ldi! Orqa o'rindi ostidagi pol deyarli ho'lroq bo'ldi, shuning uchun orqada o'tirish juda yoqimli. To'g'ri, mashinaning kengligi o'sganligi sababli, orqa eshikni burish o'qi orqaga o'girildi. Bundan tashqari, eshikning pastki qismida bankalarning pastki qismida, agar orqa yo'lovchi tor ko'chada chiqishi yoki mashinasiga kirsa, u u uchun juda qulay bo'lmaydi. Ehtimol, ushbu muammoni hal qilishning mumkin bo'lgan usullaridan biri orqa eshik panellarini kichik va stendsiz bo'lganlar bilan almashtirishi mumkin. Hech bo'lmaganda ichki bozorga boradigan mashinalarda bunday eshiklar yaxshi o'tishlari mumkin edi va hech qanday dahshatli narsa bo'lmagan.
Haydovchining pozasiga qarab, tezlik o'lchagich va takometr o'rtasida bo'lingan dafta rulni qisman blokirovka qilishi mumkin. Fikr juda yaxshi, ammo kelajakda qurilmalarning pozitsiyasini biroz o'zgartirish yoki ushbu nuqsonni bartaraf etish uchun haydovchining kafedrasini ishlab chiqarishni rostlash kerak bo'ladi.
Yumi Kawabata:
Teskiter pedalida keskin matbuot bilan, mashina shunchalik tezlashadi, ayniqsa oldingi modelning Honda fuqarolik mashinasini boshqarishda foydalaniladigan kishilardir. Shu bilan birga, boshlang'ich organlarning boshidanoq jiddiy tarzda yuqoriga ko'tariladi. Xususan, haydovchi o'rindig'isi idishni biroz ajratib qo'yganga o'xshaydi va siz darhol bir tomchi yoqilg'ini yoqib yuborish uchun dastani nazorat qilish uchun dastani nazorat qilish uchun mashinani boshqarish uchun darhol jiddiy, oqilona, \u200b\u200btayyor, gapirasiz.
Voyaga etgan haydovchilarga mo'ljallangan sedan - bu Honda fuqaroligi oxirgi model. Va barchasini zerikarli, nomukammallik kabi zerikarli bo'lgan barcha haqoratli narsalar. Men boshqaruv panelining bir nechta o'yinchoq dizayni bilan bog'liq. Xususan, uning sharhini yaxshilash maqsadida, analog tokometr tezlik o'lchagichining raqamli platformasiga joylashtirildi. Shunday qilib, tarmoq paneli shakllangan. Natijada, qurilmalar juda yaxshi ko'rinishni boshlaydi, ammo taassurot, agar siz oldingizda bo'lmaganingizdek, lekin ularning taqlidi.
Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, avtomobilning amaliy tomonlari ham g'alaba qozonishini kutish oson edi. Xususan, oyoqlarda va boshning bir qismida salon yanada keng tarqalgan. Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan gibrid avtomobillardan farqli o'laroq, Honda Civic gibridi juda qiyin batareyani talab qilmaydi. Xuddi shu tarzda, boshqaruv birligi ko'p joy egallamaydi. Shuning uchun ular ularni orqa tomonning orqa tomoni va magistral devorining orasidagi bo'shliqqa joylashtirishgan. Natijada, na yuk bo'linmaining na yuk mashinasi, na bu qo'shimcha qurilmalar mavjud bo'lgandan tashqari salonning farovonligi ta'sir ko'rsatmadi. Bu, albatta, ular azob chekishdi, ammo kichik yo'qotishlar bilan olishdi.
Texnik xususiyatlar
Okadzaki shahar:
Honda o'z fuqarolik mashinasini kiyadigan aralash naycha tizimi Toyota markali mashinalarida ishlatiladigan shunga o'xshash qurilmadan tubdan farq qiladi. Avtomobil to'xtashganda ichki yonish dvigateli ham o'chadi. Ammo haqiqat shundaki, eV rejimidagi harakat, ya'ni to'liq elektr tortishda, Honda tizimi ta'minlanmaydi. Boshqacha qilib aytganda, nima bo'lishidan qat'iy nazar, lekin borishda ichki yonish dvigateli doimo yoqilgan. To'g'ri, bu samaradorlikning ko'payishi (I-VTEC tizimi bilan jihozlangan 1,3 litr) bilan ajralib turadi. Ushbu vosita IMA tizimi bilan birlashtirilgan, ya'ni dellivetsiyaga mos keladi. Benzin va elektr tortishning bunday kombinatsiyasi sizga asta-sekin harakatlanish sur'atini keskin o'zgartirishga imkon beradi va shu bilan birga yoqilg'i iste'moli 31,0 km magistral yo'ldan 3 litr bo'ladi. Bu haqiqatan ham ajoyib ko'rsatkich.
Agar biz fuqarolik gibrid mashinasini boshqarishning umumiy taassurotlarini tahlil qilsak, shunda asosiy narsa, bu menga o'xshaydi, bu men uni tasdiqlashni talab qiladi. Silliq yo'lda, mashina teng yoki kamroq. Ammo u qovurg'ali yuzasiga etib borishi bilanoq, oyoqlari kichik tebranishni his qila boshlaydi. Agar bunday bo'lmasa, mashinaning amaldagi fazilatlari ancha yuqori baholanadi. Ammo keyin ushbu mashinada boshqaruv mexanizmining ishlashi, "Toyota Prion" mashinasida aytgandan ko'ra ko'proq sport turlari. Katta yo'lning o'ralgan bo'limlarida siz rulga sajda qilishingiz mumkin va bu juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Ushbu mashinalar orasidagi farq yanada sezilarli bo'ladi, agar siz avtoulovni qayta tayyorlashda 16 dyuymli shinaga qo'shilasangiz, menda avtoulovning smosi bilan jihozlangan mashina jihozlangan 16 dyuymli shinaga qo'shilasangiz.
Yumi Kawabata:
Xonda odatiy sedan yasashga qaror qilganimda va uni aralashtirish turiga o'tkazishga qaror qildim, ya'ni ima tizimini emas, balki menga juda dalda bermadi. Ammo men bu duragay g'ildiragi orqasida turganim bilan, uning sport qahramoni men uchun juda kutilmagan sovg'a edi. Birinchidan, mashina qanday qilib tikuv buyruqlarini bajarishini payqash mumkin emas - uni rul bilan o'lchashingiz bilan aylanadi. Bundan tashqari, tezlatgich pedalini tez yoki kamroq o'tkir presslash tezlikni oshiradi. Bunday taassurot shundaki, bu gibrid mashinada bo'lsa-da, barcha ijobiy ishlaydigan fazilatlar hanuzgacha Honda brendini undirib bo'lmaydi, uni hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Va men ishonchim komilki, agar men ushbu mashinada ichki yonish dvigateli Toyota Prius mashinasiga qaraganda muhimroq deb aytsam.
Ammo shu bilan birga, biz barcha teng sharoitlarda, Honda Civic avtomobilining yoqilg'i sarfi (31,0 km / litr) Prius mashinasidan katta. Va bu erda bir kimningdir texnologiyasi boshqasidan past emas. Farqi shundaki, ishlab chiqarilgan mahsulotlar narxi. Toyota dizaynerlari, xarajatlardan qat'i nazar, ularning mashinasida qimmat tizimni o'rnatdilar, buning uchun ularning miyalari yoqilg'i tejash bo'yicha chempion bo'ldi. Xo'sh, Honda kompaniyasida ular turli xil taktikani tanladilar, uning mohiyati puli pulni sevadigan ibora bilan ifodalash mumkin. Ya'ni, ular o'z avtomobilining narxini ko'tarmaslik uchun pul sarflashni xohlamaganlar, ammo shu bilan birga ular iqtisodiyotning yaxshi ko'rsatkichiga erishdilar. Ko'rinib turibdiki, har bir insonning yondashuvi bor. Chiqish paytida nima bo'ldi? Honda fuqarolik avtomobili 2 million 194,5 ming 3 million 362, 5 ming iyenni tashkil etadi. Toyota Prius modelining qiymati 2 million 268 mingdan 3 million 225 ming yilgacha. Aftidan, narxning farqi unchalik katta emas edi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, birinchi navbatda birinchi-ishlab chiqaradigan mashinani ishlab chiqarishda bir necha yuz ming iyen miqdorida zarar ko'rgan har bir avtomobilning toyota kompaniyasi zarar ko'rdi. Shunday qilib, fuqarolik gibrid modelini yaratish hali ham foydali bo'lishi mumkin.

Xususiyatlar A / M Honda Civic gibrid mx:
Uzunligi (mm) 4540
Kengligi (mm) 1750
Balandligi (mm) 1435
G'ildirak bazasi (mm) 2700
Og'irligi (kg) 1280
Old haydovchi
Ichki yonish dvigateli 1.4 litr, 4 silindrli sohc
Transmissiya CVT
Silindrlar (kubik kub) 1339
Maksimal quvvat (L / S / O / O / MIN) 95/6000
Elektr motor (kuch / lahza) 20 HP / 10.5 kg / m
Aralashtirilgan rejimda yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 3.34 (3.03 / 2.82)
Ming Yen 2 3 362.5 (~ 21.600 $)
5-oyda o'rindiqlar soni
 

Manba: Carview.co.jp

Honda Cavic halokatini sinovdan o'tkazish test sekidan 2006 - 2008

KasasH Test: Batafsil ma'lumot
31%
Haydovchi va yo'lovchilar
21%
Piyodalar
38%
Bolalar - yo'lovchilar