2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

"Anime --stare mashinasi". Honda Civic 2.2i-CTDI-CTDI, 2007 yil

Agar siz bu haqda o'ylasangiz, nega Evropaning ikkinchi to'g'ridan-to'g'ri xabarini shu vaqt ichida Germaniyadagi ikkinchi to'g'ridan-to'g'ri bo'lgan jurnalistimiz Germaniyaning Germaniyadagi ikkinchi fuqarosi bo'lgan, bu vaqt ichida Honda Civic dizel mashinasini tanladi. Biz ushbu mashinaga qiziqishni tushunamiz: shu bilan birga, Evropa kompaniyasining mahsuloti faqat evropaliklar uchun yaratilgan, bu nima ekanligini bilish qiziq emasmi? Bundan tashqari, Yaponiyada ushbu mashina noto'g'ri xaridor paydo bo'lishi dargumon! Shunday qilib, tanishib chiqing: Yaponiyaning Honda kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va chiqarilgan Evropa hetmasback kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va chiqarilgan.
 
G'alaba uchun g'ayrioddiy kalit
Keyinchalik muhokama qilinadigan Honda fuqarolik mashinasi bilan uchrashgandan so'ng, xulosa shuni ko'rsatadiki, agar biz odatlanib qolsak, odatiy fuqarolik o'z sotuvi bilan bog'liq emas. Men fuqarolik oilasining birinchi modelini qanday yoritganligini sharaf qilmayman, lekin yaqinda Honda brendi ostida bo'lgan mashinalar orasida bu mashina boshqacha, aytaman, uslubning o'ziga xos sun'iyligi aniq .
Shu bilan birga, Honda Civic kundalik hayotda ishlov berish uchun qulay bo'lgan avtomobil, honda dvigatel soat kabi ishlaydi. Agar bu asosiy targ'iboti bo'lgan va uslubga rioya qilmaydigan Amerika bo'lsa, bu mashina tarqalgan yoki bo'lmasligi kerak, shubhasiz. Yana bir narsa - bu Evropa. Boshqa yondashuvlar ham mavjud va hatcheptsiyalar o'rtasidagi raqobat, ochiqchasiga, aktiv.
Aslida, hamma yaxshi: Volkswagen golf va 206 va 207 va Renault Megan. Shuningdek, opel avtoulovlar mavjud, va Yaponiya kompaniyalari ham o'yinchilarini yaxshi harakat qilmoqdalar. Bunday muhitda Honda shunchaki mutlaqo favqulodda qadamlarni qo'yishga majbur bo'ladi. Shaxsan men yaxshi paytlarda, yaxshi vaqt ichida, masalan, yaxshi paytlarda, texnik va dizayn rejasida ham ball to'plash uchun 1 poygada qatnashishini ta'kidlayman. Ushbu taktika, agar kimdir eslasa, maksimal darajada yaxshilangan texnologiya va eng ilg'or dizayn deb ataladi. Shu bilan birga, men ushbu davrda bunday taktik rejani amalga oshirish unchalik oson emasligini tushunaman.
 
Ammo Evropada ishlaydigan odamlar Evropa yo'nalishda bir oz boshqacha harakat qilishga qaror qilishdi. Va keyin yangi dizayn uslubi paydo bo'ladi, bu super H-texnogen dizayni, ya'ni super-yuqori texnologiyalar davrining dizayni deb atayman. Super -Figh Texnologiyalar - sizga e'tibor berishingiz kerak, bu doimiy ravishda yapon animatsion filmlarida o'ynaydi, to'g'rimi? Shunday qilib, Honda fuqarolik mashinasiga nisbatan yapon animatsiyasi uslubidagi atama dizayni juda qo'llaniladi. Nega endi yo'q!? Siz yojo'yat uslubida yaratilgan mashina qanday farq qilishi kerakligini so'rayapsizmi? Birinchidan, birinchidan, tananing g'ayrioddiy shakli (bundan keyin, bu ommaviy xaridor uchun emas, bu aniq). Bundan tashqari, agar biz qarama-qarshilikka qaramay, agar bolalar unga qarashlari uchun, mashinaning siluetsi butunlay bolalanishiga, ya'ni bolalarning qo'li bilan chizilishi kerak. Aytgancha, yaponiyalik ishlab chiqarish plyonkalari Evropada kattalar orasida etarli muxlislarga ega. Bu, aylana yopiq: kattalar, yaponiyalik animatsiyadan etarlicha, rahbari - yuqori-baland-marshrut paydo bo'lgan Honda Civic mashinasida diqqat bilan qarashadi! Albatta, bu tor yo'ldir va tijorat muvaffaqiyatga erishish uchun u erda yurishi qiyin, ammo bu mumkin. Bundan tashqari, siz o'tayotganingizda, yuqorida aytib o'tilgan formulalar 1-sonli muxlislarni uyg'otishingiz mumkin, chunki ular biron bir narsaga minishlari kerakmi?
 
Avtomatik tushuncha kabi ko'rinadi
Aytgancha, men yapon ixtisoslashtirilgan jurnalida men Honda fuqarolik mashinasi munosib ko'rinishga ega ekanligi va ichki yapon bozorida sotuvga yaroqli degan bayonot bilan tanishdim. Albatta, har bir kishi o'z nuqtai nazarini ifodalashi va prognozlar berishlari mumkin. Shuni ta'kidlashni istaymanki, bu holda Fuqarolik avtomobil boshqa yapon modeli deb qabul qilinmasligi kerak, ammo haqiqiy Evropa hetchback sifatida. Agar kimdir ehtiyotkorlik bilan tengdoshiga aralashib, g'ildirak orqasida o'tiring yoki men kabi sinov safariga aylaning. Shundan so'ng, bunday mashina Yaponiyada xaridorini topganmi yoki yo'qmi hal qilinadi. Shaxsan, Honda bunday xavfli bosqichda Hondaga jur'at eta olmaydi. Ha, bu mamlakatda korolla kabi mashinalar orqali aqldan ozganini qanday tasavvur qilish mumkin? Yo'q, bunday taxmin yanada hazilga o'xshaydi. Shunday qilib, Evropada Evropada ham fuqarolik modeli oson emas va Yaponiya bozorida uning istiqbollari juda noaniq. Ba'zan, ammo siz o'ylagansiz: nega bu mashina Yaponiyada paydo bo'lmaydi!? Va keyin, siz ko'plab va ko'plab yaponiyaliklarning ushbu multiplikator loyihasiga bo'lgan munosabatingizni tasavvur qilganingizda, siz qaror qilasiz: Yo'q, aks holda Evropaga boring, aks holda Honda kompaniyani tushunadi!
Bir so'z bilan aytganda, odatda haydovchi o'zi uchun mashinani tanlaydi va bu Honda Civic Hatchback uni g'ildirakka qo'yishga ruxsat berishni tanladi. Tashqi ko'rinishni boshlaylik. Agar siz mashinaga o'ng burchaklarda qarasangiz, uning siluetning ikkinchi tomoni dizaynerning qo'lining bir urishi bilan tasvirlanganga o'xshaydi. Odatda, shuning uchun bolalar chizilgan. Sin urinib ko'ring, kichkina boladan yo'lovchilar mashinasini unga o'xshash narsalarni chizishni so'rang. Qarang: kaput chizig'i, ko'tarilib, tomch liniyasiga keskin egilib qolmasdan. Darhaqiqat, rassom shunchaki so'zlarni olib, liniya qilib qo'ydi: endi yangi mashinaning siluetsi tayyor. Va keyin bu chiziq butun tabiiy ravishda yumaloq orqasiga o'tadi. Bir oz kokosga o'xshaydi, men o'tmishda shunga o'xshash narsani eslayman, lekin Honda mashinasi bilan emas, balki ikkinchisida, Isuzu Piazza. Ya'ni, ular avvalgi tanani olishdi va biroz uni urishdi.
Yo'q, ammo, qaerda qaramang, hamma joyda san'atkorlarning ko'paytiruvchilar ta'sirining izlari, hatto kichik narsalarda ham ko'paytirgichlar ta'sir qiladi! E'tibor bering, masalan, chap va o'ngdagi faralar qanday o'zaro bog'liqligini e'tiborga oling. Bunday porloq dekorativ kiritish. Ammo chiroqlarning ichida, shuningdek, o'yinda o'ynayotgan va shimirda ko'plab ma'rifiylar mavjud. Ba'zi animatsion filmdan misol keltirasizmi? Iltimos, nega robocopning yorqin ko'zlari yo'q?
Yoki otish vositasi shaklida qilingan eshik tutqichlariga e'tibor bering. Aftidan, bu kartalardagi eng yuqori kostyumga o'xshaydimi? Ammo bu hammasi emas: mashinani orqadan qara, shunda siz chap va o'ng chiqindi quvurlarda aynan bir xil cho'qqilarga e'tibor berasiz. Ya'ni, ayniqsa, bu shlyapa qisqichbaqasimonlari borligi aniq. Va agar bu g'alati dizaynerlarning barchasi birgalikda to'plangan bo'lsa va uni noto'g'ri qabul qilmasa, to'g'ri, to'g'ri, bu erda qanday etuklik haqida gaplashishimiz mumkin? Bitta qattiq bolalik va hech narsa!
Qayta tiklangan rasmlarning ichida kam emas. Old panelda ellipsning shakli mavjud bo'lib, uning markazida stul joylashgan. Bundan tashqari, panelda ikkita kuch bor: yuqori yoki tashqi va pastki, u ichki ko'rinadi. Yuqori darajadagi, o'rta qismida, uning ostida katta hajmli traeymom bo'lmaganda, pastki bosqichda. Ma'lumki, men durang avtoulov g'ildiragi orqasida o'tirmasligim kerak edi, unda Animatsion filmlarning qahramonida Evan Heion ekranda drayveradi. Honda Civic Salon, men sizga ishontirib aytaman! Yuqori darajadagi qurilmalarga qarasangiz, takomilning analoglari hali ham diqqatni panelning o'rtasida kristalli ekranga qaramasangiz ham, ko'zdan ko'rinmaydi. Bu raqamli texnologiyalar qurilmalarining dizayni! Men shaxsan bu menga salbiy reaktsiyani keltirib chiqarmayman, lekin siz bunday boshqaruv panelini ko'zdan g'aflatda, qanchalik yumshoq qilib, qanchalik yumshoq qilib, shunchalik xijolat tortsangiz, siz bunday boshqaruv panelini ko'zdan kechirib qo'yganingizni tasavvur qilasiz.
Men yana elliptik old panelning ichki stoliga qaytaman. Ikkala tomon ham, siz salonga aylanib, salqin havo ta'minoti regulyatorlari, kamroq katta va yumaloq defektsiyalar bilan o'ralgansiz. Bir so'z bilan aytganda, men bu panelni tushunish, shuningdek, mashinani ham chaqiraman.
Bir so'z bilan aytganda, men bunday atama umuman barcha materiallarning ajoyib sarlavhasi deb o'yladim, shunda men juda ko'p va batafsilroq o'qiyotgan edi, ular haqiqatan ham yaponiyaliklar tomonidan olib borilganligini hazillashmaganini angladim animatsiya!
 
 
Dizel dvigatelidan va benzin dvigatelidan eng yaxshisi
Ha, lekin agar siz fuqarolik dizaynidan chalg'itsangiz va texnik xususiyatlariga murojaat qilsangiz, unda barcha narsalar Evropa standartlari uchun eng ko'p tanlangan deb aytiladi. Bir so'z bilan aytganda, ko'rinishi bitta narsa va texnik to'ldirish butunlay boshqacha.
Va nega tana uzun -proven Honda fitna mashinasi asosida qilingan bo'lsa, uning uzunligi 4250 mm. Ammo kengligi keng tarqalgan ko'rinadi. Yo'q, aslida, kattalar oldinda va orqasida o'tirib, keyin sizni ishontirishga jur'at etsalar, ular o'zlarini juda qulay his qilishadi. Va siz xonali magistralni unutmang. Nega katta? Koladagi yarim litrli koka bilan oddiy 12-tugmachani tasavvur qiling. Shunday qilib, mashinaning magistralida bunday qutilar, kam emas.
Avtomobilning harakati yumshoq, chunki tanani chayqash, muloyimlik bilan ish tutadi. Va ishlov berish ham hech qanday shikoyat keltirmaydi. Men tormoz pedalini bosmasdan, men faqat rulning yordami va tezda tezlatgichni bosgan holda tormoz pedalini bosmasdan bir necha marta burilishni amalga oshirdim. Va men aytayotganim kerak, men aytaman, mashina yo'lga yopishib oldi va kerak bo'lganda uni oldi. Uning barcha katta balandligi va bu 1460 mm bo'lganiga qaramay, mashina umuman birdaniga aylanmadi.
Meni eng ko'p haqli dvigateli eng qiziqtiradi. Umuman olganda, evropaliklar uchun bu dizel - bu giyohvand moddalar bilan emas, balki Honda CR-V va Honda Concial Cars-ga kiritilgan, uning ish hajmi 2,2 litrni tashkil qiladi va u turbin bilan jihozlangan. Biroq, bu holda, mukammal hisoblangan fitna platformasi unga eng to'g'ridan-to'g'ri yordam beradi, shuning uchun uning asarining taassurotlari ijobiydir.
Uning maksimal burilishlari daqiqada atigi 4500, ammo dvigatelning reaktsiyasi shunchaki ajoyib. Masalan, moment, masalan, 2000 yillarda kuchli tortishishni amalga oshirishga imkon beradi va agar siz tezlikni keskin oshirsangiz, bu siqilishsiz amalga oshiriladi.
Ammo dizel u dizel, barcha xususiyatlari bilan. Garchi bu 6-chi tishli va 2000 RPMni qo'llab-quvvatlasak-da, siz mashinani keskinlik, ochig'siz keskin tezlashtirishga majburlashingiz mumkin, bu men uchun juda hayratlanarli bo'ldi. Albatta, men uning ovoz hamrohligi mutlaqo benuqson (hamma, dizel), ammo aniq rok faqat behuda eshitildi, deb ayt. Tezlikni oshirganida, u mendan hech narsa bezovta qilmadi, ba'zida men dizel dvigatelini boshqarayotganimni unutib qo'ydim.
Ushbu vosita benzin va dizelning boricha eng yaxshi narsalarni so'riladi degan taassurot qoldirdim. Bundan tashqari, u yapon yo'llariga mos kelishiga ishonaman, nima uchun?
Aytgancha, bu vosita Honda uchun qiziqarli, an'anaviy dizel dvigateli zaif joy edi. Bundan tashqari, ushbu Slack kompaniyaga janob Kavmoto prezidenti rahbarlik qilgan vaqtdan ancha oldin paydo bo'ldi. Va muhandislar buni amalga oshirishga harakat qilishdi, deyishadi, biri benzinli dvigatel bilan bir kishiga. Bu yomon yoki yaxshi, ammo bitta narsa shubhasiz: ushbu yondashuv natijasida hozirgi Honda Dizel Dizel benzin dvigatelining ko'plab afzalliklarini o'z ichiga olgan. Ular aytganidek, baxt bo'lmaydi, ammo baxtsizlik yordam berdi. Bu hamma narsa oxir-oqibat yaxshi tomonga o'zgarishi degan to'g'ri dalil emas.
Bu Fuqarolik mashinasi edi: tashqarida - go'yo - yaponiyalik animatsion filmning bir ramkasi kabi, lekin siz g'ildirakning ichida bo'lasiz, ammo bu esa bola, etuk, kuchli xetback a bilan dizel dvigateli. Va nega to'satdan ushbu mashina Yaponiyaga mos kelmasligini hal qildi?
Honda Civic 2.2i-CTDI ning texnik xususiyatlari 9.2:
Uzunligi 4245 mm x ENGET 1765 mm X BaGF 1460 mm.
G'ildirak bazasi: 2620 mm.
Mashinaning vazni: 1422 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.2 - litr, 4 ta silindrlar, DHHC gaz taqsimlash mexanizmi, 140 HPning rivojlangan qudrati bilan vertikal ravishda vrachinikada. 4000 RPMda eng katta moment 34,7 kg / m 2000 RPM. (G'arbiy Evropaning ishlashida).
 

Manba: Webcg.net