2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Jo'nash vaqti

Ilgari, sinf c hatchback - barcha holatlar uchun ixcham avtomobil - narx va uchta xususiyatni taqqoslash orqali sotib olish mumkin: motorning hajmi, vites qutisi va tananing rangi. Ammo o'sha turdagi sinf o'tmishda qoldi. Va agar mashina o'zi uchun mo'ljalga olmasa, lekin qarindoshlardan birida, tanlovning xatosi shov-shuvli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Aytaylik, aytaylik, ular chiptani olishdi va u bir xil parvozda bo'lmaganligi allaqachon qo'nishda davom etgan edi ...
Yapon avtoulovlarining musobaqasini kuzatish juda qiziq, chunki so'm jangi dueli kabi, oldindan aytib bo'lmaydigan darajada. Ko'rinadigan harakatsiz g'alati nussda ketma-ket ketma-ket bir necha turni ko'rishingiz mumkin: aylana o'rtasiga ikki tog 'to'garagi tikilib, yolg'iz o'zi kimdir yotmaguncha harakatlanadi. Ammo keyingi ikki turda bir necha soniya ichida, g'azablangan sur'atda uchib ketishi mumkin. Bir katta odam shimoliy shimoliy gil platformasi haqida shimoliy shpal! Ikkinchidan, bu ham xato emas: qanday qilib dushmanni aylana tashqarisida, go'yo ikki yuz, ammo yigirma kilogramm vazn og'irligi ...
 
Xuddi shunday zarbalar birjasi, honda va Mazda o'rtasida ixcham avtomobil segmentida bo'lib o'tdi. Uzoq vaqtdan beri kurashda kurash olib, fuqarolik tomonida fatvolar tomonida, uch yuz yigirmata oiladan ko'ra ko'proq mashhur bo'lgan. Ammo 2003 yilda Xirosima shahrida ular hatto golf butlari bo'lgan Evropada yevropalik Mazda3 ni yaratdilar. Honda qarzda qolmadi va o'zaro hujumni kuchaytirdi.
Navbatda! Rossiyada birinchi Mazda3 paydo bo'lishi bilanoq, yangilikning orqasida joylashgan real bo'lmagan navbat - yilni kutish vaqti chorakdan oshib ketdi. Aytish mumkin emaski, Xonda dilerlar bu vaqtda xotirjam turmush tarzi (akkordlar va CR-V v) bor va qolib, tarkibida mashhur bo'lib qoldilar). Ammo ishlab chiqaruvchi mutlaqo yangi fuqarolik ko'rsatganida, potentsial xaridor telefonlar tom ma'noda telefonlarni buza boshladi. Bahorda arizani bahorga aylantirishga vaqti bo'lmaganlar, ularning yangi fuqarolari yangi fuqarolarini ... 2007 yil kuzigacha kutishadi.
 
Bu erda hozirda ixcham klass avtomobillariga $ 25,000 narxda talab. Fenomen? Hech qanday vosita emas. Yorqin ko'rinishga ega bo'lgan avtomobillar uchun hayajonlanish (va nafaqat Rossiyada). Amaliyotni sotib olmoqchi bo'lganlar ko'proq arzon hiyla-nayranglar, almerlar va laverlar bilan to'ldirilganlar. Koreyalik avtomobillarni sotib olganlar ham xuddi shu pul uchun tugadi. O'zgarishlarni boshqaradiganlar bor edi. Keyingi avlod.
 
Yosh boylik odamning yassilangan va haqiqiy bo'lmagan fuqarolik masofasi bilan o'tishi mumkinmi? Kel va raketa stabilizatorlarini unga qo'ying va siz yangilikning tayyorgariy rekvizitlarida yana bir lukisi yulduzli urushlar sagasi uchun ko'rasiz. Honboniyaliklar o'zlarining tihatal konsepsiyasini maqtashadi (hatto egzozlar tizimi va tumanli quvurlar ham uchburchak holga keltirilgan) - ular deyishadi, har bir satr go'zallik, yuqori texnologiyalar va amaliylikni anglatadi. Ha, ehtimol hamma narsa bu. Oxiri bundan mustasno. Fidvid 5dga qarab, katta yubka, kam beshinchi eshik va katta kompozit stakan bilan qarab turing. Chovgum bu tormozni bu ulug'vorlikning barcha donalarida tugatadi.
 
Mazda3 epitetlarini mening manzilimdagi epitetlar ham ko'p eshitdilar. Fuqarolarning navbati-navbati boshqa sinfdoshlarning fonini eslab qolsa ham, yaponiyalik Treshka baribir baribir baribir orqa bo'yoqlar ustida, qo'rg'onli LED signallari bilan yonadi Dizaynerlarning rahbari Mazda3 Porsche ularga yugurganida. So'nggi dam olish avtoulovning tasvirini hatto tozalagich, sport va dinamik qildi.
 
Honda Civicda boshqarishning ajoyib xususiyatlari tananing qat'iyligini oshirib, suspenziyada najot topmagan massaslarning pasayishi. Old tomonda, alyuminiy dastaklari bilan mustaqil Makferson sxemasi qo'llanildi. Orqa g'ildiraklar sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori bilan oddiy o'ralgan nurda to'xtatiladi. MakHerson toklari, shuningdek, Mazda3-ga o'rnatiladi, ammo to'rtta pog'onaga ko'tarilishi va gidronizatsiyalangan butalar bilan. Ko'pqonlikdagi orqa orqa osilgan shokning singlisi va past buloqlar - shunga o'xshash dizayni ixcham bo'ladi.
Bout hujumlari. Mazda3-ning standart jihozlari (va biz eng oddiy 2 litr sayyohni testlarni o'tkazdik), siz sinovni boshla olmaysiz: Rulni va har xil tomonlarning har xil tomonlari havo bilan konditsioner o'rniga teri bilan pudratlangan. Ilg'or iqlim nazorati, yostiqlar va xavfsizlik pardalari - olti dona, haydovchi o'rindig'i balandlikda o'rnatiladi va isitadi. Barcha eshiklar elektr drayver bilan jihozlangan, dvigatellar ham, farovonlar yorug'lik sensori bilan boshqariladi, farzandlar, EBD va DSC paketi tomonidan boshqariladi. Ammo $ 1500 uchun eng qimmat Mazda3 sportining versiyasiga qarab, men odatda quvonch bilan bog'lashni istamayman, qora tanli tanasi, qora rangli, yomg'ir sensori va 3-dyuymli kasting 16 dyuymli g'ildiraklar. Yangilangan mashina yaxshilangan ovoz izolatsiyasini, beshinchi magistral eshigi, shuningdek, 20 ga tengli drayver (variant) audio tizimga (variant) audio tizimga ega bo'lib, mp3 formatida bir nechta uchta xitni yuklash mumkin. .
 
Fuqarolik nimaga javob beradi? Beshta modifikatsiya o'zining uskunalari bilan kar ecreylarni karli ekranlarni keltirib chiqarishi mumkin! To'liq vaqtli 17 dyuymli disk va orqa buzg'unchi. Rohinda, digitik tezlik o'lchagichlari va alohida siljish tovushlari bo'lgan super-yasdagi audio tizim bilan rivojlangan boshqaruv panelida. Gaz pedali qavatda, vitor qutisi vitorasi yig'ilgan va dastagining qisqa aniq harakatlari bilan ajralib turadi. Eshiklar zo'r va shovqinsiz yopiq. Elektron yordamchilar To'liq to'plam: Yomg'ir va engil sensor, ABS, EBD va VSA. Siz ham salonning matosi mato sifatida mato sifatida, masalan, o'rindiqlarning kumush tomonidagi qora elementlarni ham sezmaysiz. Masalan, zamsh sifatida. Kichik qo'shimcha to'lov uchun siz ko'k rangdagi nogironlar aravachasini olasiz, alyuminiy pedallari va sport fronti spoyleri. Agar siz ikki mingga yaqindan oshib ketgan bo'lsangiz, rulda rulda va toj ustidagi hashamatli shaffof tom bilan robot qutisi bilan modifikatsiyani olishingiz mumkin. Hasaddan tomosha qiling.
 
14,8 litr bo'lgan 14,8 litr bo'lgan 14,8 litr bo'lgan 14,8 litr bo'lgan to'rtta honda duranglash vositasi elektronikasi tezligini, aylanuvchi va debriyajni hisobga olish uchun markali tizimga ega bo'ladi pederallar. Bundan tashqari, yuqori darajadagi Honda dvigateli juda tejamkor bo'lishi mumkin - o'tkir tezlashuvlarning oldini olish kifoya. MzR 2.0, shuningdek, Mazda3-da turib, ilg'or tizimlardan mahrumdir: Sv-T bosqichlarining ketma-ket boshqarish mexanizmi, ish rejimiga qarab geometriyani o'zgartiradi. 150 ot kuchi Mazda Motor pastki qismida va baland inqiloblarda kuchli va baquvvat deb topildi.
Uyqu. Kipo, siz doimo ko'zingizga qarab turasiz. Yo'l namunasida umuman olganda, barcha boshlar, go'yo buyruqda, yo'nalishni yoqing. Yangi mashina yaxshi bo'ladimi yoki yo'qmi, hech kim bu haqda ahmoqona savollar bermaydi, shuning uchun noqulaylik hissi yanada kengayadi. Ularning barchasi sizdan fokuslarni kutishadi. Tayyor, qovurilgan, nodonga yo'l berish uchun qoidaga rioya qilish. Bu ta'sir! Ha, bolg'a paytida siz shahar oqimida yangi fuqarolik bilan ko'proq himoyalanasiz.
 
Va hiyla-nayrang, buning uchun pul bera oladi. Honda g'ayriinsoniy aniqlikni boshqarib, Mazda3-ga qaraganda ancha katta yuklarni sezilarli darajada haddan tashqari yuklaydi. 140 ot yig'og'ozi motorli motorli juda tezlikda, deyarli mototsikl Bapto, ammo kuchli, hali sport ko'rsatkichi, ammo juda ajoyib tezlashuvni beradi. Tormozlar benuqsondir, garchi birinchi navbatda, men uchun juda past past poya shinalari tufayli aytishim kerak.
Mazda3 endi, avvalgidek munosabatda bo'lmaydi. Yo'lda munosabat do'stona va farovondir. Va u nimaga qarshi chiqishi mumkin? Avtomobil sichqonchaning va dinamik, chunki yaqin atrofdagi dasturga ega bo'lgan 150 ta kuch va yangi olti mexanika uchun, uning og'irligi hech narsa emas. Motor osongina mashinani to'rtta, uchdan, hatto ikki mingta inqilobsiz ravishda jalb qiladi.
 
Mazda3 o'rtacha yumshoq va ketma-sh-shovqin emas. U bu islomiy modeldan ko'ra qulayroq. Va shu bilan birga - va uning notekis yo'llardagi notekis raqobatchi va undan ko'proq vaqt davomida tezkor yo'ldoshda bo'lgan raqobatchi: 130, 100, 70, 40 ... va fuqarolar hali ham zarba berishadi. Mazda3-ning boshqaruvini boshdan kechirgan bo'lsa, siz rulni siqib chiqarganingizda, siz 180 yoshdan sekinlashishni o'ylamasdan, astarlangan qismini kesib tashlaysiz va yo'lovchilar umuman hech narsa his qilmaydilar. Fuqarolarda, men bir xil tezlikda, men ko'chib o'tishni istamayman, garchi mashina maksimal rejimda mukammal rejimda yo'lni ushlab turadi. Gap shundaki, taxtometrning arpini kesib o'tishga arziydi - to'rt ming dona - motorli shov-shuv kabi motorli shov-shuvlar sezilarli darajada kuchayadi. Har qanday vitesda.
 
Mazda3 ning yonidagi svetoforning yonidagi bir kunda, Mazdaogramonning yonidagi aniq kunda to'xtashini tasavvur qilaman: Agar Mazda3 drayveri sirt va debriya pedal bilan ishlashda boshlang'ich tezlikni ko'rsatsa, u motorni umuman yirtib tashlamasdan, Honda-haydovchilar mashinasini qoyil qoldiradi. Ammo boshqalar bilan vaziyatlar - Tun, musiqa, qiz - Tinchlik bilan doimiy fuqarolik, uning egasining eshagini iliq kaput bilan isitma, partiyaviy hamjamiyatni qamrab oladi. Endi uning jo'nash vaqti keldi.
9:00, Bosh vazir. Honda interyer bilan bir necha bor tajriba o'tkazishga harakat qilgan, ammo yangi fuqarolik davrida yangi shakllarni izlash eng yuqori shakllarga erishdi. Bu hazilda bo'lgani kabi: to'q sariq ko'rdingizmi? - Ha! - Va bu umuman ko'rinmaydi. Kechasi hech narsa emas, yorug 'tushkunlikka tushadi va kun davomida - ko'p -VTTIVE geometriya. Yaxshiyamki, eng muhim boshqaruv organlari, ular uchun kerak. Muammolar faqat bir xil qo'llarni harorat va hajmni moslashtirish - decibel o'rniga siz global isish bilan shug'ullanasiz. Sindr oynasi ostida olingan katta tezlik o'lchagichboard har doim ko'rinadi va siz odatdagidek taxtometrga qarab turishingiz kerak. Garchi sof poyga asoslari asosida qurilmalarni o'zgartirish oqilona bo'ladi joylar. Kreslolar profilda qulay va uzunlamasmasık o'qidagi o'zgarishlarning katta qismida farq qiladi. Rul g'ildiragining ajoyib shakli kichik chegaralarda sozlangan. Ichki fuqarolik fuqarolik mas'ulidir. Salon oldinga siljishga va uzunligi juda keng, bu juda keng, avtoulovdan keyin katta sinfdan keyin ko'chirib oling, siz uni siqib chiqarasiz. Va eng sezilarli minus plastikning sifati. Qattiq, maydalangan, ba'zi joylarda notekis. Umid qilamizki, bu muammo faqat birinchi masalalar fuqarolari tomonidan xosdir.
9:00, men. Mazda3 Salonda qizg'ish chiroqlar tunda juda samarali, ammo bu kunduzda eng yaxshi taassurot qoldiradi. Bu erda siz hamma joyda plastikni ko'rasiz va teginish uchun shubhali. Ammo har bir panelning ishlashi raqobatchisidan sezilarli darajada yuqori va saloni tashqi tovushlarini bezovta qilmaydi. Stullar kamroq sifatli, ammo sozlashning kattaroq tanlovi va turlari antesterni har qanday katakcha bilan qulay bo'ladi. Men Mazda3-ni ajoyib sozlash chegarasi bilan bezatilgan salqin va konsol va qulay orqa divan uchun mozda3 uchun maqtashni xohlayman. Dash paneli zamonaviy dona dona. Ha, tunnel dizayni porlashni yo'q qiladi, ammo kulrang piktogramma bilan chuqur cho'kib ketadigan oq dozalar kichik kontrast tufayli o'qib bo'lmaydi. Tekshiruv materiallari tanlanganidan hayratda qolmadim. Mazda hamrohlari boshidanoq cheklanganligi kabi: Bu erda siz xohlaganingizcha qora va kul rangga egasiz. Hatto charm salon bilan mashinaga buyurtma berish, siz ma'yus qo'shinlardan uzoqlasholmaysiz. Aftidan, keyingi rejalashtirilgan dam olish uchun quvnoq gullar saqlanib qolganga o'xshaydi.

Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Mazda Motor Rus, (495) 788-1001 va Honda Motor Rus, (495) 745-2080 raqamiga minnatdorchilik bildiramiz.
 
 
Mazda3 2.0
 
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 1999 yil
Quvvat (L. RPM da) 150 6500 da
Lahzada (nm rpm) 187 4000 da
Old drayver
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4415/1755/1465
Ommaviy vazn (kg) 1260
Maksimal tezlik (km / soat) 202
100 km / h (c) 9.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 10,6 / 6.4
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 22,800 dollardan (22,800 AQSh dollari)
 
Honda Civic 5d
 
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik metr) 1799
Quvvat (L. RPM da) 140 dan 6300 da
Lahzada (nm rpm) 4300 da 174
Old drayver
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4248/1765/1460
Ommaviy vazn (kg) 1263
Maksimal tezlik (km / soat) 205
100 km / soat 8.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 8.5 / 5.5
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 25,200 AQSh dollaridan (27000 dollar)

 

Manba: "Autopilot"