2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Yoqimli hayot uchun mashina

Mashina bilan haydash uchun polda juda ko'p odamlar yoqadi - asosiysi shundaki, mashina mos ravishda ruxsat beradi va reaktiv ta'sir qiladi.

To'g'ri, kimdir uchun birinchi navbatda chorrahani tark etishni anglatadi va ba'zilarga 200 km / soat tezlikda, ukasblar-mashinani qo'rqitib.
 

Filip Berezin

Bosh muharrir

Nega men? Ehtimol, fuqarolikning yangi avlodi diqqatning birinchi toifasi, aksincha. Men yapon tilini chaqirib, shahar haydovchisi deb atayman (poyga so'zi ham mos), chunki bu sizning boshqaruv panelidagi ko'rsatkichlardan tashqarida, tezlikdan zavqlanishingizga imkon beradi. Va Xudoga shukur!
 

Fuqarolar sayohatning birinchi metrlariga haydashni istaganlarning umidlarini oqlaydi. O'tkir rulli, a'lo darajadagi tezlash - asboblar panelidagi ishlaydigan raqamlardagi o'zgarishlarni hal qilish uchun vaqtingiz: bitta -two - va allaqachon 60-70 raqamlar mavjud; Plyus muvaffaqiyatli, o'rtacha tajovuzkor tormozlar, qulay sport maydonchasi Siz buni xohlaysizmi? Uni olish! Ushbu g'ayrioddiy fazoviy va rangli echimlarga markaziy konsol va asboblar panelidagi rangli echimlarga qo'shing - va u berilishi yoki bo'sh joyni olish uchun beriladi.

 

Umuman olganda, Hondadan yangi yapon tilining birinchi taassurotlari eng yoqimli. Va haydovchining yoki yo'lovchilar joyida o'tirgan har bir kishi harakatning boshlanishini kutib oldi: voy!
 

Haqiqatan ham, birinchi tajovuzkor metrdan keyin bizning fuqarolik bizning jonzotimiz bir-biridan uzoqlashdi. Qanday bo'lmasin, kelajakda tezlashuv unchalik ta'sirlanmadi. Ammo kichkinaginalarni boshqarishdan zavqlanish g'oyib bo'ldi: o'tkir reaktsiyalar, tezlik, yo'lda ishonchli tishlashda rulning ajoyibligi - bularning barchasi aniq.

  

Ammo mukammal ishlov berish uchun siz to'lashingiz kerak. Bizning holatda, qattiq diskvalifikatsiya, ayniqsa, sezilarli zarbadan keyin yurakni shartnomani qondirishga majbur qiladi. Yapon tilini sotib olmoqchi bo'lganlar, bu juda past bo'lgan mashinadir (ko'rinishi, taxminan 14 sm) yo'lni rasmiylashtirishga qodir.

 

Umuman olganda, yangi fuqarolik shubhasiz ayol yoki odatda erkak mashinasi deb ta'riflab bo'lmaydi: bu hech kimga yoqishi mumkin. Va siz barcha holatlar uchun yapon mashinasini chaqirolmaganligi sababli, men uni yoqimli hayot uchun mashina bilan tavsiflashni xohlayman.
 

Aleksandr KorobChenko

Sharhlovchi

Ammo biz kutyapmiz, ular meni "keyingi, sakkizinchi avlod, to'qsoninchi yillardagi avvalgidan ko'ra ko'proq sport bo'lmaydi. Bu bir yarim yil oldin Honda salonlaridan birining menejeri edi. Keyin, ettinchi avlod yangi Sivik bilan tanishgandan keyin bir oz ko'proq bo'lishi mumkin, deb ta'kidladikki, shubhalar g'oyib bo'ldi. Menejerning prognozi ko'p jihatdan amalga oshganiga amin bo'ldim: menga fuqarolik 70 km / soatdan keyin tezlashishni jadal etishmasligi kerak edi, ammo bu marshrutdan oldin u quvnoq va qattiq tutadi. Va ishlov berishda, ehtimol, golf sinfining old g'ildirakli haydovchilar orasida etakchi.
 

Tashqi tomondan, fuqarolik yoqimli taassurot qoldirdi: beshinchi avloddan, yangi g'oyalar va satrlar bilan tinch-tot bilan yashayotganga o'xshardi. Old tomonda, u qisqartirilgan akkordga o'xshaydi: past va keng og'iz bilan faralar burchaklarini egib, radiatorli panjara bilan qaram bo'lgan qarindoshlardan qarz oldi. Avtomobil avvalgi avloddan ancha past va kengroq bo'lib, oldingi va orqa tik balandlarni qo'shdi.

 

Orqa tomondan ko'rinishi yanada kengroq: Siz avvalgi optikalar tomonidan yangi fuqarolikni ajratib ko'rsatishingiz mumkin - 2 trapezoid bloklarida yozilgan 4 qizil doiralar. Ichki qism tashqi ko'rinishga mos keladi: yorqin va funktsional. Ehtimol, uning sinfida va hatto segmentida eng yorqin va eng yuqori bo'lmagan. Tachometrning markazida gradyan ko'k-oq fon bilan dizaynning bitta dizayni nima! Tachometrning o'zi, yo'l bilan - paneldagi yagona dumaloq ko'rsatkichi. Masalan, elektron tezlik o'lchagich u yuqorida joylashgan - boshqaruv panelining keyingi bosqichida joylashgan. 3 ta shtamp g'ildiragi ichki qismda mukammal yozilgan va eng muhimi, u o'n ikki soat davomida qalinlikdagi sport maydonlarida qalinlashgan qo'lida qo'lida qulay bo'ladi.

  

1,8 litrli dvigatelli Honda sedan birinchi ikkita uzatmada juda ko'p, ammo keyinchalik tezlashishi avvalgi tezligini yo'qotadi. Mexanik qutisi vaziyatni to'g'rilashi mumkin: pasportga, 6 km / h bilan, 6-sonli tezlik bilan tezlashtirish, bir yarim soniya kamroq - 9.1 s! Xo'sh, Honda fuqarolik, hatto 1,8 litrlik dvigateliga ega bo'lish, ikki litrli avtomobillar bilan raqobatlashga tayyor. Bundan tashqari, shahar atrofidagi dinamik harakatlarda: aylanma va tanasi ketma-ket qatordan kesilgan. U qanday!
 

Agar siz mening misolimga ergashsangiz va stulni qoldirsangiz, SEDRAning maksimal soni va burilishlar soni bilan Honda Hondani qidirib topsangiz. Fuqaro shunchaki manevrlarni yaxshi ko'radi: ilon, egilishlar, uni to'xtatib qo'yishni deyarli maksimal darajada siljitishga imkon bermaydi: bir qatorda, sedan tashqi g'ildirakka tushishi kerak barqarorlik. Rulni tez va aniq g'ildiraklarga tez va aniq amalga oshiradigan tezkor ravishda olib boring. Shu bilan birga, siz shunchaki boshqaruv g'ildiragining tuhmatlarini unutishingizni unutasiz: nozik va o'tkir, fuqarolik sho'ng'inlari to'g'ri yo'nalishda ajratish uchun minimal og'ishni talab qiladi.

 

Zot! Qonda Hondaning faol sayriga moyilligi va Sivik buning yorqin tasdig'idir. U erkaklar va ayollar tomonidan qadrlanadi. Asosiysi, bu harakatni A nuqtadan B nuqtasigacha, yangi fuqarolik to'liq ta'minlashga tayyor bo'lgan zavqni olish usuli sifatida ko'rish usuli sifatida!
 

Margarita Murodova

Sharhlovchi

Yangi Sivica haqida gapirganda, uzoq vaqt davomida qiziquvchanligimni keltirib chiqardi. Kuzda Lenxpo shahrida taqdim etildi, futuristik hetcrack neftni olovga mag'lub qilmadi va qo'shdi: men imkon qadar tezroq haydashni istayman. Va uzoq vaqt kuting - iyulgacha: butun abadiylik. Shu sababli, ettinchi avlod Sedan ishida men ikkilanmasdan rozi bo'ldim.
 

Yangi sivik juda yaxshimi? Ehtimol, ha, lekin u meni zo'ravonlik qilmadi. Tananing uyg'un shakllari; Honda kelishuvning ukasi ko'rinadigan profil - bu har bir narsa, zamonaviy, ammo hali ham hatchepning inqirozlarisiz. Haydovchi o'rindig'idan, ko'rinishi yanada qiziqarli: asl past boshqaruv paneli, g'ildirakli rul, raqamlar va boshqa navigatsiya ma'lumotlari yoqimli ko'k rangli yorug'lik bilan.

 

Boshqaruv paneli ikki qismga bo'lingan. Pastki qismida asl taxometr va yuqori qismida - raqamli tezligi. Juda noodatiy holga qaramay, qurilmalar yaxshi o'qiladi. Qolgan boshqarish tugmachalari qulayroq - so'zning tom ma'noda, qo'lida. Juda kam maydon bilan, yaxshi ko'rinishi saqlanib qoldi. Bu erda kichik oynani tashkil etadigan eshikning qo'shimcha stendini ta'kidlash kerak. Menimcha, munozarali echim: bu ko'rinishga xalaqit bermaydi, ammo umumiy fonga qarshi, u begona elementga o'xshaydi.
 

Chuqur lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqlar sport turiga minish uslubiga sozlanadi. To'g'ri, qoplama juda eski ko'rinardi: orqa o'rindiqlar har doim iflos ko'rinishga, barcha chang changini va har xil narsalarni yig'ib olish uchun mahkum bo'lgan divanga o'xshaydi. Va uni bu erga itargan? Umuman olganda, salonning old qismi zamonaviy ko'rinadi, shuning uchun orqa yarmi arxaik. Xo'sh, keling, bu vaqt mashinasi harakatda ekanligini ko'rib chiqaylik.

 

Bizda 140 ta ot kuchiga ega dvigatel va konfiguratsiyada alohida avtomatik vits qutisi bor. Nikoh g'ildiragi yo'l bilan yaqin aloqani ta'minlaydi. Mashina rulning burilishiga munosib munosabatda bo'ladi, ammo asabiylashuvchanlik yo'q va uni o'tkir deb atash mumkin emas. Sedan yo'lni mukammal darajada ushlab, osonlikcha 180 darajaga kiradi. Xavfsizlik tizimlari doimiy ravishda jangovar tayyorgarlikda. O'tkir tormoz bilan, abs yaxshi imonda, mashinani deyarli darhol to'xtatadi. Sport e'lon qilinganiga qaramay, umidlarga zid, umidsizlikka zid, umidvor bo'lib tuyuldi.
 

Tezerator pedalini bosib, siz mashinaning tezkor tezlikni oshirib yuborganini his qilasiz, ammo xarakterli qichqiriqsiz, bu juda bemalol va muammosiz. Bu qisman avtomatik quti bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Vittox dastasini strelkani belgilash rejimiga almashtirishda bo'lsa ham - rul barglari yordamida mashinani qo'lda boshqarish rejimi - haydovchi ishlamaydi. Aksincha: Shundan so'ng, mashina menga o'xshab tuyuldi, yanada ko'proq o'ylangan. Umid qilamanki, ettinchi svik yanada qiziqarli bo'ladi.

 

Yuqorida aytilganlarning barchasini sarhisob qilsak, shuni aytishimiz mumkinki, sedan bilan tanishish muammosiz o'tdi, ko'p ishtiyoqsiz. Honda har doim yaxshi taassurot qoldiradi. Men hetchback kutyapman!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 104/2006]