2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Ehtiyot bo'ling, dangasa odamlar!

Ularning so'zlariga ko'ra, umrbod sherigi sezilarli darajada yosh bo'lsa, yosh his qiladi. Jurnal mavzusiga nisbatan, men e'lon qilmoqchiman: samimiy xarakterli kuchli mashina va qiziqarli ko'rinishi ham yoshlarni kengaytirishga qodir! Ishonma? Keyin dangasa bo'lmang, Avangar Gonda Sivik moda yangiliklarida biz bilan sayohat qiling.
Peugeot 307
2001 yilda Jenevadagi avtoulov sotuvchisida jamoatchilikka taqdim etilgan. 2005 yilda model tiklanmoqda.
Dvigatellar: Rossiyada 1,42,0 litr (88177 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi, 4 va 6 tezyurar mashinalari.
To'liq: X-line, XT, XS, Feline.
Rossiyadagi narx: 487 000911 000 RUM. ($ 18,000
33 750).
Honda fuqarolik
U 2005 yilda Frankfurt avtomobili telefonida debyut qildi. Angliyada Evropa bozori uchun ular ishlab chiqaradilar
5 eshikli xetbaback, sedan Yaponiyadan keltiriladi.
Dvigatel: Rossiyada faqat 1,8 litr (140 HP) benzinlar.
Vites qutislari: 6-tezlik mexanik yoki 5 tezyurar avtomatik.
Kompleks: Sport, 3 ta ijrochi variantlar.
Rossiyadagi narx: $ 24 90027 300.
Yaqinda biz yangilangan Peugeot 307-sonli frantsuz avtomobil maktabining vakilini olamiz.
Hayot energiyasi
Bu uning reklama shioriga ko'ra, uch yuz ettinchi o'rinni egallaydi. Darhaqiqat, yaqinda dam olgandan so'ng, mashina ko'proq ijobiy ko'rinishni boshladi. Old shpalda ulkan havo iste'mol qilish frantsuzning yuzidan ayollikning reydini olib tashladi, bu mening fikrimcha, foyda keltirdi. Bu tajovuzkor kulgi oqlandimi? Pasport ma'lumotlariga ko'ra, juda ko'p! Qandoq ostidagi otlar, ikkalasi ham majoziy jihatdan ham, so'zning tom ma'noda ham qattiq tovushlar. Salonga qarab, men tezlatgich pedalini muhrlab turmaslik uchun qarshilik qilolmadim, u xirapadagi xirillat bilan qichqirdi.
Salonning e'tiboriga tegish mumkin emas. Aniqroq, uning ranglari sxemasi. Ba'zi sabablarga ko'ra jigarrang teri klassik trafik sumkalari bilan birlashmalarni eslaydi. Shunga qaramay, frantsuzlar narsalar haqida ko'p narsalarni bilishadi! Oqlangan ranglar an'anaviy qora dizayndagi juda oddiy ichki qismni o'zgartiradi. Uttambarg dastagining sovuq tugmachasida yotadi, oyoqlari alyuminiy teshilgan pedallar va biz Moskva bo'lmagan qovurilgan quyosh ostida suzamiz.
Peugeot oqimida harakatlanish yoqimli. Orzular amalga oshadi, agar siz mashinada mashinaga kirsangiz, hayot go'zaldir. Ko'rib chiqish biroz cheklangan, ammo siz tez orada ularga odatlanib qolgan bo'lasiz. To'xtatib turadigan nusxalarga bardoshli bo'lib, faqat rulni biz xohlaganimizdan ko'proq tebranadi.
Avtomobilning rulga reaktsiyalari keskin farq qilmaydi. Uch yuz ettinchisi to'satdan to'xtashga urinayotganda, bir oz kechikish bilan uyatchanlik bilan uyatchan deb o'ylamaydi, lekin u siz rejalashtirgan traektoriyani kuzatadi. Peugeot issiqlikdagi zo'ravonlikka nisbatan dangasa. Keling, biroz tezroq! Tirik yoyda, hatchback rulon bera boshlaydi va agar siz hali ham gazni bersangiz, oldingi g'ildiraklar bilan slayd. Yetarli! Bu mashinani qo'zg'atishga urinishlarini bostiruvchi barqarorlashtirish tizimining hukmi.
To'g'ri pinlar ustiga la'nat! Birinchi lahzada vites qutisidan plitalli tutqich pir bo'ldi, ammo tez orada taassurot aldamchi ekanligi aniq bo'ladi. Ha, siz sport ravshanligini va ovozli klablab kutishni kutmaysiz. Ammo sinovchilarning hech biri dasturni tanlashda xato qildi. Bu erda svetofor. Peejo va men to'xtash chizig'ida muzlatib qo'ydim. Inqiloblar 3000 ga ko'tariladi, puls yashil rangda biroz tez-tez tez-tez uchraydi! Avtomobil osonlikcha va ishonchli tarzda, stavkada oldinga siljish uchun o'rtacha qo'shni uchun hech qanday imkoniyat qoldirmaydi. Faqatgina qoidalar tomonidan kiritilgan tezlik birinchi chechakda erishilganligi achinarli
Shunga qaramay, sport qahramoni uch yuz ettinchisi haqida gapirishning hojati yo'q. Motor 2000 yildan boshlab, 2000 yildan boshlab tezlashtirish 5500 gacha davom etadi, keyin narsalardan ko'ra ko'proq shovqin. G'alati: Zavod xususiyatlariga ko'ra, dvigatel maksimal quvvatga 7000 rpmgacha bo'ladi
Bu Peugeotni g'azablantiradigan yagona narsa emas. O'zingiz bilganingizdek, bu mashinada harakatlanish oson emas, siz mashinaning pastki qismida harakatlanish oson emas, motorning to'xtash istagini bildiradi. Neksto, debriyaj pedali uzoq. Tormozlar ham standart emas. O'lchovlarning yuqori samaradorligi haqida gapirganda, pedaldan foydalanish juda oson emas, ammo harakat qilish juda sezgir, ammo ko'chib o'tish qiyin, shuning uchun sekinlashishni qiyinlashtiradi.
Afsuski, yuqori texnologiyalarni joriy etish mevalari ham zerikarli. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan maqtovli multipex simlari o'zini oqlamadi. Ko'rinishidan, barcha yordamchi tizimlarni boshqaradigan protsessor zaif, shuning uchun jamoalarga reaktsiyalar kechiktiriladi. Tugmani yoqish uchun Windowserni bosing va jimlik javob beradi. Siz yana bosasiz, keyin shisha burish va muzlaydi. Xuddi shu voqea Salon fanati bilan aylanish tezligini kamaytirishni istaydi, tugmani sabrsizlik bilan bosing va oxir-oqibat iqlimni o'chiradi. Yo'q, bu Peugeot hali ham dangasa
Harakatda hayot
Uyda paydo bo'lganida, hayotim abadiy o'zgardi. Keyin, 80-yillarning boshlarida men bunday narsani orzu qila olmadim. Men xrom kasseta chiqardim, men qutidan baxtiyorlik bilan titragan holda qutidan chiqarib yubordim. Maktabdan keyin u qanotlarga uchib, bitta kassetani boshqa bir kassetani joylashtirdi va dinamika to'rlari orqali gofrirovka qilingan metall tugmachasini, LED chiroqlarini ko'rib chiqdi
Bularning barchasi birdan Xonde Sivikga borganimda, men uchun kutib o'tirganimda. Men o'zimni g'ildirak ortida qoldirishga majbur qila olmadim! Men to'garakda egzoz tizimining uchburchak trubkasi va taytlarning uchburchak tumanidan hayron bo'lgan aylanada yurdim; U orqa tomondan, dizaynerlar paydo bo'lganida, dizaynerlar bu futuristik dizaynni ma'qullash uchun dizaynerlar qanday tarqalgan shaffof qalpoqcha orqasiga qaradi?! Rasmiylarning gilamlarida qancha qon to'kildi, qancha kulrang sochlar sotib olinadi?
Ammo o'yin shamga arziydi. Do'konda ham benzin stantsiyasida to'xtab, odamlar Honda atrofida to'planishadi. Ba'zilar uyali telefonlarni olishadi va uni olib ketishadi, gerb va namlatuvchilarga ishonish kabi savollar bilan savollar beriladi: bu Hondami? Va model nima? Va nima sotib olasiz? Siz faqat Afterlar, sizlar. Yangiliklarga talab shundayki, navbat yiliga cho'zilgan bo'lsa, endi buyurtmalar hozir qabul qilinmaydi.
Biroz oldin men sakkizinchi sakkizinchi sivik bilan tanishishga muvaffaq bo'ldim, ammo bu avtomatik quti bilan sedan edi, bundan tashqari yana bir diskvalifikatsiya (Zr, 2006,)
№ 7). Ajablanarlisi shundaki, to'rtta xotirjamlik valpli varaqli val-mish orqa orqa osilganlar bilan jihozlangan, shuningdek, hatchback elastik nur shaklida sovg'a qildi. Sizningcha, kurashning natijasi oldindan belgilanadimi? Bu erda hatchback allaqachon qilingan sedandan ham yaxshiroq boshqarilishi kerak edi!
Avvaliga, Sivik rulning tartibini ijro etish uchun juda g'ayratli bo'lganga o'xshaydi. Ko'p o'tmay, bu boshqa mashinani o'zgartirish etarli emas. Rasmning o'jarligi bilan Xonda g'oliblarga asfaltga yopishib olishni buyuradi va bir vaqtning o'zida rulonlarga moyilligini ko'rsatmaydi.
Ammo katta yo'lda sakrab tushishga arziydi, bu qanday chetga surilayotgan tananing kichik zarbalarini kamaytira boshlaydi. Shu sababli, to'xtatib turish, shuning uchun uning qattiqligi bilan, ba'zan taqsimlashga imkon beradi. Ammo u hali ham yo'lni ushlab turadi!
Yapon mashinasi uzrli: bu nomida. Ingliz fuqarolik shaharidan tarjima qilingan. Metropolis faqat bir nechta nitni namoyish etadi. Birinchidan, burilish radiusi kutilmaganda juda katta, garchi boshqaruv g'ildiragi - to'xtashning to'xtash joyidan kichik burilish bilan. Ikkinchidan, salon oynasi orqali javobsiz qayta ko'rib chiqish. Ammo katta tashqi nometall yaxshi. Aks holda, deyarli bir nayrang!
G'ildirak orqasida ekish qulay; Rul g'ildiragi nafaqat zamonaviy, balki juda tutqichli, polli gaz pedalini sezgir, 6 tezlikda uzat qutisi qo'lida va kommutatsiya mexanizmi juda yaxshi. Ikki-tonna alohida bir so'zga loyiqdir, u mutlaqo isrofgarchilikdir, bu unga bir necha soniya ichida ko'nikishga xalaqit bermaydi.
Men deyarli bir nayrangni aytdim. Nima uchun? Ish avtoulovda. Yo'q, u o'zining 140 gpiga mukammal darajada amal qiladi, bajonidil 6300 RPMga aylanib, yaxshi tortish bilan ajralib turadi. Yuzlab tezlashishda Honda kamida 37 otliqni hisobga olgan holda 1,2 C ni yo'qotdi. Quvvat. Ammo bunday tezkor mashina uchun vositaning bunday aniq boshqarilishi etarli darajada etarli emas! Biroq, bu kamchilik yaqin orada tuzatiladi. Yo'lda, yoshlarning haqiqiy elikiri 200 ot kuchiga teng Sivik TIP r. ehtiyot bo'ling, dangasa odamlar!
Mixail Gzovskiy: Honda g'alabasi ajoyib tashqi ma'lumotlarni hisobga olmagan holda erishildi. Ammo ruslarning qish sharoitida Sivik Peugeot kabi amaliy bo'lmaydi.
307 peugeot tez, ammo bu sport hissiyotlarini keltirib chiqarmaydi. Ammo u rus sharoitlariga moslashtirilgan oilaviy mashinaning roli uchun murojaat qilishi mumkin.
Umumiy baholash 8.1
+ Kuchli motor, yaxshi silliqlik, qulay o'rindiqlar, oqlangan klassik ko'rinishga ega.
- Faol sayr qilish paytida tormozlar, rulonlar, ruloz va silkinishni talab qiladigan juda qulay emas.
Honda fuqarolik nafaqat sinfdagi eng yorqin mashina, balki shahar va yaxshi mamlakat izlari uchun ajoyib variantni haydashdan zavq olib boradigan ajoyib variantdir.
Umumiy baholash 8.3
+ Yodil rangli ko'rinishi va interyeri, aniq vits qutisi, oblastik nazorat, keng konstruktsiya qilinadigan ichki.
- Kichik yo'lni tozalash, qattiq suspenziya, katta radiusi, orqa varaq va ehtiyot g'ildirakning yo'qligi.

 
 

 

 
Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali