2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Kosmik kema bahorda keladi

Men logotipning jozibali shriftini ko'rib, o'zgarishlarni angladim. Kuchlangan xatlar: "Siz ko'proq haydovchi kutyapsiz! O'tgan bahorda u Rossiya bozoriga yangi Sivik tomonidan olib kelingan.
Hech kimga sir emaski, avloddan avlodga Honda kundalik hayotda bir paytlar qimor o'yinchiga ega bo'lgan kundalik hayotni ko'proq va qulayroq qildi. Oldingi, ettinchi versiyasi shunchalik tinchlandi, shunda muxlislar qo'llarini tashlab yuborishdi. Hondlar alayhissalomlarini to'g'rilashga shoshildi ...
Honda Civic 1.8 Eshikni ochganingizdan so'ng, kutilmagan hodisalar boshlanadi. Old panelning tom ma'noda va majoziy ma'noda bunday yorqin, ehtimol, raqobatchilar bilan maqtana olmaydi! Qorong'ida ko'k va oq rangda kuyish qo'shni mashinalar haydovchilarining e'tiborini tortadi, yaqin atrofdagi qizlarni sekinlashtiradi.
Mening ajablanib, ushbu kosmol-ga kirish uchun hech qanday muammo bo'lmadi: Qulay rul g'ildiragi balandlik va jo'nashda tartibga solinadi; Siz bitta tugmachani olishingiz shart emas; O'rtacha, qattiq o'rindiqlar tana bilan yaxshi o'rnatiladi; Qo'lning o'zi eshikning qulay qo'lchisiga tushadi va keng platformada chap botqoq ...
Kalitni va kaput ostida aylanishi I-VTEC xususiy fazasi o'zgarishi tizimi bilan 1,8 litrgacha bo'lgan dvigatelning hayotiga keldi. Bo'sh, dvigatel ishga tushirilganligini tushuning, siz faqat kabinada qurilmalarga qarab sukut saqlashingiz mumkin. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, elektr energiyasiga taqqoslanadigan quvvat bilan ushbu dvigatel 1,6 litrlik samaradorligiga ega.
Honda singari, Honda Civicning chorrahasidan boshlab 1,8 birinchi navbatda ketishni juda xohlaydi. Endi u 6 ta tezlik mexanikasi yoki bizning ishimiz bilan 5 tezyurar avtomatik bilan jihozlangan. U-oo-ou, bu erda sport rejimi yo'q, yonida o'tirgan fotograf xafa bo'ladi. Ammo bir necha daqiqadan so'ng siz katak sozlamalarini tushunganingizda dastlab sport turlari allaqachon mavjud.
Men polni kik-tong rejimiga itaraman: Qisqa tartibsizlikdan so'ng, takitasiz, Taketrning otishmasi 4000 RPMga sakrab, qutilarning ko'payishiga olib keladi. Endi yoqilg'i juda sezilarli darajada sezilarli siljishlar paydo bo'ladi; Kompaniyaga ko'ra, birinchi yuz sivikga 11 soniyada beriladi. Eng ajoyib ko'rsatkich emas, ammo ortiqcha saqlash boshqaruvi hislari eng yoqimli. Agar siz shoshilma qilmasangiz, yuqish faqat 3000 inqilobga yetgandan so'ng, taxtometrning qulashi bilan ko'rish mumkin.
Kapitan N-SIM, iltimos, muloyim, ammo qat'iy xodimi radarni ortiqcha bo'lgan radarni taqdim etdi. Men ushbu mashinada tezlikni ortda qoldirishini bilardim! Kori tomonidan men hech qanday uzr so'rashni xohlamadim, lekin keyin lexus transport polisini e'tiborsiz qoldirib, uchib ketdi. Kapitan endi menniki emas, u ko'k-oq Fordga yuklanmoqda va siren qani ostida yo'qoldi
Siz asta-sekin Sivikga borishingiz mumkin, ammo qandaydir tarzda men xohlamayman. Oldingi tokchalarda uchburchak bog'lab qo'yilganiga qaramay, juda yaxshi. Elektr energiyasi bo'lgan qattiq rulli g'ildiragi, tartibsizlikni chetlab o'tish, traektoriyani aniq tanlash imkonini beradi. Buning uchun buni qilish kerak: mashina yomon yo'llarni yoqtirmaydi, qoniqarsiz chayqalish va tebranishlar. Ammo tezlik ko'tarilishi bilan, mashina hiyla-nayrangni yo'qotmaydi: 120 km / soat davomida biz ketma-ket harakatlanayotgandek harakatsiz ravishda yo'lda harakatlanmoqda. Ammo siz hali ham bir qoshiq tarimsiz qilolmaysiz: navbatma-xillikda Sivik bortda. Oldingi avlod modeli bilan solishtirganda, sakkizinchi boshga to'g'ri keladi!
Bunday qimorlash bilan, tormoz pedalida fikrlar kam emas, shuning uchun kuchning dozasi men oyoqni xohlaganimdan ko'proq konsentratsiya qilishni talab qiladi. Bu hali ham sport avtomobili emas, balki oilaviy sedan!
Isbot sifatida, Sivik orqa yo'lovchilar uchun tezkor doirani ko'rsatadi. Honda profiliga qarang: qisqa kapuş, yosh modeldan ko'rinadi, ammo ozuqa yuqoridagi sinfga o'xshaydi. Uzun baland bo'yli haydovchi ortida, siz orqa tizzalaringizga tegmasdan o'tirib, poldagi tunnelning etishmasligi o'rtacha yo'lovchi uchun yoqimli ajablanarli. Magistral ham juda ko'p, ammo uning konfiguratsiyasi o'ziga xosdir: ichi bo'sh chuqur, ammo past. Bu haqda keyinchalik ularga murojaat qilish qiyin bo'lishi kerak. Tushuntirish oddiy: to'liq-mo'ynali zaxira pol ostida yashiringan.
Poytaxtning gipermarketlaridan birining mashinalarida sivik paydo bo'lishi katta qiziqish uyg'otdi. Men buni yangi akkord deb o'yladim! Xitoyda xotinini yuborgan yigit hayron bo'lib, Sivikning o'zi o'zini ko'rib chiqdi. Qancha? 20 ming dollardan. Qimmatmi? Aftidan, navbatda ro'yxatdan o'tgan va kelgusi bahorga qadar kutishga tayyor bo'lganlar, ular o'ylamaydilar!

Sakkizinchi avlodda Honda fuqarolik o'yin-kulgi va funktsional imkoniyatlar bilan o'yin-kulgi va funktsional imkoniyatlarni uyg'otishga muvaffaq bo'ldi.
+ Ajoyib ergonomika, orqa o'rindiqlar, javob beradigan dvigatel, aqlli dvigatel, aqlli ishlov berish, boy asosiy uskunalar.
- shovqinli shinalar, unchalik ma'lumotli tormoz emas, ehtimol to'xtatib turish, kam maydonchalarni hal qilish.

Xuddi shu pul uchun
Mazda 3
$ 17 70023 360
Ko'p oylar davomida eng zamonaviy C-Cla-Class Models va Bestseller. Quvvat ta'minoti va faqat 2 litrli versiyada, 23 360 dollarga baholanadigan sertifikatlashda sinovdan o'tkazilishi uchun raqobatlashish.
(Zr, 2006, № 4)
Volkswagen Jetta
$ 24 23232 407
Nemis bo'yanishning targ'ibot qilingan ism bilan to'ldirilgan ism va assotsiatsiyalar qulaylik va obro'ga ega bo'lgan birlashmalarni keltirib chiqaradi. Volkswagen translyatsiyalar va sozlamalarni yanada ko'proq selektsiya qilishni taklif etadi. Narxda sivik bilan taqqoslanadigan versiya,
1,6 litrli dvigatel bilan
(102 HP).
(Zr, 2006, № 2)
 
 
 
Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali