2006 - 2008 SEDRON HONDA SEDON SERIN

Men tuzatdim, tuzatdim

Ammo u besh yil oldin mashinani oddiy transport vositasiga aylantirgan holda, u juda yaxshi bo'lgan muhandislar juda katta qavatli. Sivica Pul hali ham qoldi, lekin endi siz g'ildirakda zerikarli bo'lmasligingizga ishonch hosil qiling
 



Ichkaridan yulduzlarga qarang
O'g'illarning qaysi biri uzoq yulduzlarga safarda davom etishni orzu qilmadi va Gagarin va Titov suratga tushmadimi? Men har doim O'zbekiston paviloniga emas, balki viloyat pavaytionga, lekin kosmosga, men bir necha soat davomida aqlli burunlarini tomosha qilishim va uning qiziquvchan burunlarini ichaklariga qarashga majburlashim uchun VDNH ga qochib ketdim.
 

Oy drayveri va yo'ldosh yonidagi bu pavilyonda yangi sivik 21-asrning kosmik apparatlariga o'xshaydi. Uning qurilmalar yulduzli kemasining real namoyishidir. Ikki tier. Quyida asosiy indikator - bu tirmaometr, raqamli tezlik o'lchagichining yuqori qismida yoqilg'i darajasi va salqinning harorati. Va mavzudagi diqqatga sazovor ko'k rangda. Shunchaki yiqildi.
 

Torpedo yarim metrga masofaga cho'zilganga o'xshaydi. Shu sababli, dizaynerlar minivenlar singari, dizaynerlar ham oldida kichik kichik derazalar qilishlari kerak edi. Ammo qanday makon hissi, shunchaki klaustrofobiyadan aziyat chekadiganlar uchun eng yaxshi dori. Va rul va dastgoh qurolining dastasi yulduzli urushlar muxlislariga haqiqiy sovg'alardir.
 

Biroq, bargli shakllarga klassik shakllarning eng zerikarli va to'g'ri muxlisi bo'lib o'tmaydi. Qulay yig'ib qo'yilgan rishma uzunligi, ikkalasini ham balandlikda sozlash mumkin. Haydovchi o'rindig'ida PUL Doktor Verxovtsev va semiz Merelchak Uroqchak U.
 



Ammo yo'l bilan u er yuzida
Bunday rivojlangan ichki makonga qaramay, kosmonavtlararo kosmonavtlarni ajratish yoki ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar uchun ro'yxatdan o'tishingiz yoki o'qishni o'rganish uchun siz yoqimli. Barcha tugmalar odatiy joylarda, piktogrammalar aniq. Va siz har qanday konteynerlar mashinada qancha turadi, u erda siz qutilarni soda soda va boshqa elementlarni joylashtirasiz, siz hisobdan pastga tushishingiz mumkin.
 

To'g'ri, bu ekipajdan bir oz mahrum bo'lgan. Baza 75 mm ga o'sganiga qaramay, oyoqlari uchun joy 35 mm ga kamaydi. Biroq, bu haqiqat meni xafa qilmadi. Mening balandligim bilan to'qson metr xotirjam hal bo'ldi. Va magistral yo'qolgan 61 litr men uchun halokatli emasligini. Oxirida, Golf sinfining standartlari bo'yicha 389 yillar unchalik yomon emas.

 
   
 
O'rindiqlar yuqori darajada rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlashda farq qilmaydi, ammo mato juda qattiq
 

Qo'lbrokli dastagi juda ta'sirli ko'rinadi va qulay
 
  
Agar qurilma futuristik bo'lsa-da, ular yaxshi o'qiydilar va quyoshga qarashmaydi
 

Barqarorlashtirish tizimi o'z vazifalariga mos keladi, ammo faqat eksklyuziv
 

Qo'lqop qutisi ko'proq bo'lishi mumkin


To'g'ri, ba'zi bezak materiallari avvalgilarga qaraganda arzonroq. Old panel qattiq plastmassadan qilingan va Chrome ichki eshik tutqichlari bo'yalgan alyuminiy bilan almashtirildi. Bu, albatta, ko'zi zabt etilmas, xususan, albatta, bu faqat qurilish sifati juda yaxshi.

Ha, yangi sivikning ichki qismi, futuristik, jur'at etdi. Ammo tashqarida, hetchbackdan farqli o'laroq, sedan hali ham boshqa galaktikalardan chetlatilmaydi. Va men uni go'zal deb attamayman. Bu erda juda qiziq, ha.
 

Qanday qilib ulkan faralar va an'anaviy honda grinni asfaltda qanday ahamiyat bermaslik kerak? Oyoqlardagi ko'zgular Citroen-S4 ning o'rnatilgan signallari bilan bir xil. Ammo, menimcha, Honda profil yanada qiziqarli ko'rinadi. Tom ichiga silliq oqayotgan juda moylangan tokchalar tufayli mashina tez va sportga o'xshaydi. Tananing pastki qismida siluetni ingl.

 
   
Orqa yo'lovchilar nuqtai nazaridan, Sivik hali ham sinfdagi etakchilardan biri hisoblanadi
 

ALAS, yo'q, qaytarib berilmaydigan kubok egalari bilan qulay krujkalar
 

Honda to'liq-mo'ynali zaxiraga ega va maxsus tashkilotga kerakli vositalar to'plami yotqizilgan
 
 
Orqaga 12 o'rinni qoldirib, burilish qismlar
 

Siz o'rindiqlarning orqa tomonlarini to'g'ridan-to'g'ri magistraldan otishingiz mumkin, ammo ochilish tor va teshikni yashiradi


Sport bilan ko'proq qiziqadiganlar, ular orqadan sedanga qaraylik. Ushbu nuqtai nazardan, Sivik unchalik katta akkordda juda katta akkordda.

Avvaliga bunday o'xshashlik biroz ogohlantirildi. Men besh yil oldin qattiq kiyimda bo'lgan Sivica'ica'ning nogironligi qanchalik zerikarli bo'lganini eslayman. Yo'lda sport seganligimiz sizni xafa qilmaydi, deyishadi ular Hondada. Xo'sh, biz biz uchun zanglamaymiz, biz u biznesda ekanligini tekshiramiz.
 



Muz va olov
Ular avtomobillar derazasidan tashqarida, turar-joy binolari, tijorat chodirlari. Aytgancha, ular deyarli tirilmay suzadilar. Dvigatel deyarli eshitilmadi. Nafaqat behuda, balki motor hatto 2000 RPMda ham jim bo'ladi. Shovqin izolyatsiyasi yaxshi. Yangi 5 tezlik avtomatik qutisi yanada yoqimli. Agar haydovchi shoshilmayotgan bo'lsa, u holda qadamlarni umuman tezlik bilan o'zgartirish kerakligini juda yaxshi tushunadi. Shunday qilib, taxomer arrow 2000 RPMga o'tishi bilan u o'zgaradi.
 

Va hatto dvigatelning bu oralig'ida shahar atrofidagi o'lchash uchun etarli. Ha, va juda tejamkor haydash. Aftidan, uning pullari uchun benzin motor uni bir soat davomida bir soat davomida sotib oladi. Hatto ham tirbandlikda, yo'l bilan sudlangan holda, uchish uchun, parvozni yolg'onda har tomonlama kompleks har tomonlama tushunish yuztadan kamrog'iga yuztadan kamrog'iga to'g'ri keldi.
 

Silentlik, tinchlik, qulay suspenziya, kauchuk pozitsiyaning pastligi va asfalt ustidagi bo'g'inlardan mukammal ajratib turadi va uzoq uxlamaydi. Va bu sport deb ataladimi? To'g'ridan-to'g'ri Kerling - bu chekishingiz va o'yin davomida past spirtli ichimliklarni ichishingiz mumkin bo'lgan narsa.
 

Yaxshiyamki, tirbandlik, turar-joy binolari va tijorat chodirlari tugadi. Men yaxshi qavatli gaz pedalini bosdim va mening barcha uyqusiragan kayfiyatim shamol tomonidan puflandi. Dviga darhol Hondaning barcha voqeasini motorli tashuvchilarga eslatdi. Yo'q, unga his-tuyg'ularni ifoda etish uchun karnayga muhtoj emas va allaqachon yuqori tezlikda, dvigatellar maysazorning sokin xotirjamligini juda tezda siqib chiqaradi. Va men buni yoqtiraman. Men hatto motorning shovqinlari jiddiy tezlashib borayotgani ham yoqmaydi. Ammo mashinada sakkiz-o'n yil oldin sivaqaklar singari, uning yoyilgan fe'l-atvorini yana hayratda qoldiradi.
 

Aytgancha, o'sha paytdagi Honda ham 1,6 litr birlikni tashkil qildi, bu 160 litrni chiqardi. Bilan. Boshlang'ich dvigatel ishonchlilik va iqtisodiyot uchun 1,8 litrni majburiy emas, 140 litrni chiqaradi. Bilan. Ammo 110 nafardan oldingi kuch kuchlari bilan taqqoslaganda, bu jannat va er. Siz pedalni kuchaytirasiz, va hatto 130 km tezlikda, tezlashtirish bilan, u hali ham o'rindiqning orqa tomoniga bosim o'tkazasiz. Men mashinaning donoligi haqida yana hayronman, bu narsa nafaqat vaqt ichida va uzatma ravishda o'zgaradi. U bilan, mashina yuzlab atigi bir yarim soniyani mexanikaga qaraganda sekinroq qiladi, ammo maksimal tezlikda kam emas. Menimcha, avtomatik uzatish rulni qattiqroq qilishni yoqtiradiganlarni xafa qilmaydi.
 



Va umuman yarmida yashamaydi
Kafedra yerdagi eng past pozitsiyaga tushiriladi. Qo'llar tirsaklarga egilgan. Men burilishni egib kesib tashladim. Ha, ha, men yana haqiqiy Hondani boshqaraman. Kam tezlikdagi yorug'lik rul g'ildiragi, tezlashishga arziydi va burchaklarda etarli darajada ma'lumot beriladi. Oldingi sivikning bema'ni va bo'shligi yo'q. Kuchllik bilan ham to'liq tartib: to'xtashdan to'xtash 2,5 burilishgacha mashinani o'z navbatiga qo'yish uchun kichik bir harakat etarli. Va u ajoyib, mohirlik bilan yozadi. Bu deyarli va oxirgi marta yopishmaydi. Agar men kirish joyida tezlikda kesib o'tsam, oldingi o'qni o'chirib qo'ydim, darhol motorni yo'q qiladi va g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Ha, keskin va xunuk, lekin juda oqlandi. Honda sizga yuqori tezlikda o'tishga imkon beradi va agar uni haddan tashqari oshirsangiz, oqibatlari juda jiddiy bo'lishi mumkin.
 

Ammo tormoz yaxshiroq bo'lishi mumkin. 150 km / soat tezlikda, bir necha marta pedal ustiga astoydil bosiladi va tebranib, disklar shovqin-suron ko'tarilishdan ko'ra yomonroq tusha boshladi. Ammo shunga qaramay, ehtimol, Honda yagona kamchilik, golf sinfida yuz ochkolar beradi. Axir, pemonli ichki, qulay yapon mashinasi va hatto haqiqiy Honda haydashni eslab, atigi 19 900 dollarga sotib olish mumkin. 2 litr dvigatellar bilan mazda-3 dan arzonroq emas. Va ular, yasni olmanglar.
    
Xilma-xil emas, lekin etarli

Sivik 140 ot kuchiga ega dvigatelga ega. Hondada ular bu haqda bilishadi va shuning uchun boshqa dvigatellari bilan avtomobillar bizga taklif qilinmaydi. Ammo xaridor ikkita konfiguratsiyadan tanlanishi mumkin va quti nafaqat mexanik, balki avtomatik mashinaga ham buyurtma berishi mumkin.
 

Eng arzon sedan narxi 19,9 ming dollarga tushadi. Bu qo'lda uzatilish qulay bo'ladi. Shunga qaramay, uskunalar ro'yxati hamma kambag'al emas: to'rtta havo yostig'i, ABS, elektr derazalar va oynalar, konditsioner, Kengash kompyuteri, CD magniti. Avtomatik quti $ 1000, metall $ 300.
 

Yuqorida aytilganlarning barchasi uchun etarli bo'lmaganlar uchun mutlaq ijrosi mavjud. Shuningdek, dinamik barqarorlashtirish, shishiriladigan xavfsizlik pardasi, iqlimli nazorat, iqlim nazorati, R16 teri vaqumi mrz-magnitolni kesish uchun mo'ljallangan. Qutgi faqat pulemyotdir. Narx 23 900.
 
Har bir

Moda intereri, ajoyib qurilish sifati, yaxshi dinamika va ishlov berish, kuchli motor, keng va qulay interer, qulay to'xtatib turish
Qarshi

Magistral tormozning haddan tashqari qizib ketishiga ko'proq moyil bo'lishi mumkin, faqat dvigatel
 
 
Honda Civic 1.8 A / t (m / t)

Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1221 (1194)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4545x1750x1435
 
Baza, mm
2700
 
Old / orqa, mm trek
1500/1530
 
Magistral hajmi (VDA standart), l
389
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.6 (9.1)
 
Tezlik, km / soat
200 ta
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
5.5 / 8.7 (5.1 / 9.5)
 
Yoqilg'i bak samaloq, l
ellik
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
4 silindrin benzinidagi havzani
 
Ish hajmi, smz
1798 yilda
 
Quvvat, L.S. RPMda
140/6300
 
Moment, kgsm rpm
17.7 / 4300
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Avtomatik (mexanik) 5-st.
 
To'xtatib turish
Mustaqil, bahor, teleskopik shokning ho'ppozlari, CO ko'ndalik barqarorligi stabilizatorlari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
205/55 R16
 

Mashina
0,18 $ / km dan
 
 
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [11/2006]