2003-200 - 2005 sedan
Komplekslarsiz
Dizel va benzin mondeo dizel panellari bir-birini takrorlaydilar. Siz dizelni ikki tafsilotda ajratib ko'rsatishingiz mumkin: qizil sektori, ularning qizil sektori, uning qizil sektori 4500 raqami bilan boshlanadi. Avtomobillar hamjamiyatining taniqli qismiga ko'ra, katta hatchbackdan boshqa hech qanday yomon narsa va hatto dizel tortishda ham yo'q. Bu qishda qabul qilinmaydigan, obro'siz, bo'lmagan, keraksiz. Ushbu Qabul qiluvchilarning ushbu toifasini sevish formulasi ikki-sonli benzinli dvigatelli sedandir. Haddan tashqari kumush rang. Boshqa barcha variantlar buzuqlik arafasida o'ziga xoslikdir.
Men konservatorlarni ishontirmayman. Bu noshukrdir. Men faqat Bitirilgan faktni aytmoqchiman: elektr ko'rsatkichlaridagi zamonaviy turbodellar bir xil ish hajmining benzinli dvigatellariga yaqin bo'lib, ular ularni egiluvchanlikda, samaradorlik (va shunga o'xshash, ekologik toza) va resurslar bilan bir tekisda o'ynashdi. Dizel yoqilg'isining densining keng tarqalishi uchun yagona jiddiy to'siq ularning nisbatan yuqori narxi bo'lib qolmoqda. Ammo Evropadagi ushbu holatda ham, bozorga qarab, sotuvlarning 55 foizigacha, dizel versiyalarining ulushi (frantsuz asosiy dizel dvigatellari bo'lib qolmoqda). Noldan past bo'lgan 20 darajadan past bo'lgan 20 darajadagi 20 daraja belgisi benzin dvigatellari bilan yuzlab yangi xorijiy avtomobillar uchun hukm chiqaradi. Kim tanqid qiladi!
Yaqinda Dizel Mondeo g'ildirak sinovida, ammo eng kamtarin, 90 ot kuchi, spektakl. Durvatatq di-oilasining bir xil ikki litrli motori, hatto 130 otliqda va hatto 130 ta ot kuchiga ham taqdim etiladi, ular faqat 130 ot kuchiga ega. Biz bu mashina juda yoqdi, shuning uchun keyingi bosqichga o'tamiz. Xetchback, 115 ot, 280 Nyuton hisoblagichlari (BMW 525i). Ushbu mashinaning uskunasidan biz to'rtta havo yostig'i, konditsioner, radio, immobilizator va tumanni belgilaymiz. Beshta-beshtasi "Mondeo" ni namoyish qilish uchun xetkushlikni qo'yishga intilamaydi: avtomobil tanasi aniq belgilangan bosqich bilan tugaydi. Shunday qilib, uni klassik sedandan ajratib ko'rsatish juda ko'p emas. Ammo mashinaning funktsionalligi shundan iboratki, kattalik tartibidir. Afsuski, bir barreldagi qishda orqa o'rindiqni yig'ish uchun algoritm - yostiq faqat tashlanadi, shuning uchun Mondo ikki yoki beshta bo'lishi mumkin. Oraliq variant taqdim etilmaydi.
Dvigatelning ish doirasi juda tor - qizil taxometr zonasi 4500 rpmda boshlanadi. Shuning uchun translyatsiya sharoitida muhim rol o'ynaydi. Va bunga ishonchingiz komil: transfer raqamlari har bir bosqichning o'ziga xosligining o'zida. Birinchisida, Mondeo hayajonli ravishda o'sadi, ammo dvigatel tezda buriladi. Ikkinchi jihoz faqat kuch, ta'qib qiluvchilardan hal qiluvchi ajratish unda yuzaga keladi. Vaqtinchalik suv sharsharasi bilan yiqilib, rivojlangan tezlashuv mashinaning dizel xususiyatidan afsuslanishiga yo'l qo'ymaydi. Uchinchi qadam deyarli bir ozchilik vositasi: kamida 20 km / soat 20 km, hech bo'lmaganda unga hech narsa qilmaydi. Xo'sh, to'rtinchisi va beshinchisi yuqori tezlikda va shaharda ular mutlaqo qo'llanilishi mumkin.
Men yashirmayman, dizel mashinasiga pulni yiliga 60 mingdan oshib ketishi yoki hayot uchun sotib olayotganda pul sarflash mantiqiyligini yashirmayman. Ammo bunday mashinalar bu Mondeoning yana bir muhim plyusiga ega. Ular bilan benzinli avtomobillar egalariga nisbatan kamchilikni saqlab qolasiz.
Avtomobil mustaqillik bilan ta'minlanadi.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
