2005-200 - 2007 sedan
Dumaloq o'quvchi
Ford Mondeo xatolarni topish qiyin. Ammo siz ... mumkin ...Men o'rgangan maktab o'rtacha deb ata olmas edi. O'sha paytda bu Moskvaning shimoliy mintaqalaridan birining eng yaxshi o'quv muassasasi edi, u erda yosh mixli bolalar, xususan ingliz tilida va Britaniya madaniyati chuqurlashgan. Kelmoqchi bo'lmaganlar, oddiy so'zlarga zid bo'lganlar majburiy emas edi, lekin darhol qo'shni to'liq o'rta maktabga o'tkazishdi. Bizning oramizda murakkab ilm-larni anglaganlar tezroq tushunilgan va atigi beshni olganlar bor edi. Biz ularni sevmaymiz, deb aytmayman, lekin ular juda yaxshi, shuning uchun ba'zi yangi odamlar edi. Bu haqda yangi versiyada "Uchta v6" bilan yangi versiyada.
JAVA-da, men eng yillar oldin eng yil oldin birinchi-Mondeoni qanday yaratganligini va uni yaxshi xulq-atvor o'rgatganini ko'rmoqdaman. Avtomobil chindan ham har qanday qoidada emas, balki butunlay chiqdi. Uch kun ichida men ushbu mashinaning g'ildiragini sarflaganimda, men unga faqat bitta munosib da'vo qildim. Ammo bundan keyin yana bir bor, ammo hozircha oldin Ford bozordagi zaryadlangan versiyasini chiqarganini eslaymiz, keyin uning tashqi ko'rinishini yangiladi va hozirda uchta-v6 bilan kuchli modifikatsiya qilindi. Uning barcha universitetlarini hurmat bilan tugatgan. Aftidan, Mondeodan yana nima tilayman? Oddiy xaridor nuqtai nazaridan, ehtimol hech narsa. Agar diqqat markazida bo'lgani kabi, global narxlar pasaymasa, lekin bu mutlaqo boshqacha hikoya. Bir marta eslayman, men dunyodagi hamma narsada BMW Krisning bosh dizayneri bilan bir soat davomida aybdor edim. Va keyin u hayratlanarli haqiqiy fikrni bildirdi: har qanday dizaynerning ishi hissiyotlarni keltirib chiqarsa, muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Baribir ijobiy yoki salbiy, ammo betaraf emas. Men bu nuqtai nazarni to'liq baham ko'raman va shuning uchun Mondeo maktabdan ushbu ajoyib talabaga o'xshash deb aytishga jur'at etadi. Ya'ni nazariy o'qitish nuqtai nazaridan ideal, ammo amalda Matsu sifatida yangi. Bu (men buni bilaman, bu mening subyektim kabi) ko'pchilik uchun bu shubhasiz. Ha, agar siz jurnalistik buzilishni tarozchaning tarozilaridan tashlasangiz, unda men bu fordni o'zim sotib olgan bo'lardim. Mashina adashib qolishi yomon deb aytish. Mondeo juda qulay, haydovchining ish joyi va kabinaning yo'lovchi qismini ergonomikaga ko'ra bitta talab yo'q. Old charm stullar tuzatishlar, tutqichli rul, qopqoqli qurilmalar, sumka va vites qutisi yaxshi. Elektr energiyasi bir zumda bir zumda qizdiradi, pasayadi, ko'tariladi, yopiq, yopiladi, burilib, o'chadi va o'chiriladi, aylantiriladi va o'chiriladi, aylantiriladi va o'chiriladi.
Ha, va tashqi tomondan, Mondeo hurmatga sazovor ko'rinadi va u oila sinfining oilasi bo'lishi kerak, chunki u oilaviy sinf oilasi bo'lishi kerak, chunki hech bir yota hech qanday yomonlikni his qilish uchun kerak emas biznes-klass sedan. Va men sinovga o'tadigan versiyada, Sonyning standart musiqiy tizimiga qo'shimcha ravishda (Ford bu yapon kompaniyasi bilan hamkorlikda hamkorlik qilib kelmoqda), DVD pleer va old tomonidagi ikkita monitor o'rnatilgan ko'ngilochar kompleksi O'rindiqlar qo'shildi. Aytgancha, men ularni tasodifan avariya bilan, bosh kiyimdagi etiketka qilinganligini aniqladim. Avvaliga men uning qanday bo'lganini hayratda qoldirardim, stullar tabiiy material bilan tasarruflandi, ammo yuqori qismida teri etarli bo'lmaganmi? Ammo keyin u orqa tomondan gofrirovka qilingan shozani payqadi va nihoyat, ikkinchisiga, keyin ikkinchi va video mashinasini markaziy tunnelda ulagichli blokni, so'ngra Masofadan boshqarish pultidagi masofadan boshqarish pulti bilan ulagichli blokni topdi Qo'lqop kvartirasi, keyin muammolar boshlandi. Aftidan, ehtimol, mashinaning standart jihozlariga kiritilmagan masofadan boshqarish pultidagi barmoq batareyalari uchun birinchi qidiruv; Ma'lum bo'lishicha, DVD pleerning ikkinchi qidiruvi old o'ngdagi kafedra ostida yashiringan; Naushniklarni qidirish. Men uchun tushunarsiz sabablarga ko'ra, o'yinchidan olingan tovush kanal odatda bajarilganidek, standart radioga olib kelmaydi. Va film tomosha qilish yoki prefiksda prefiksda mos keladigan ovozli qo'shilish bilan o'ynash uchun siz ednoperlarni sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, mening jiyanim CD maktabga boradigan yo'lni tinglaydigan uzoq simlar, odatiy telefon bilan, sizning maktab maktabiga borishni tinglaydi. Kunduzgi shimda yana bir chumoli bor va ushbu konfiguratsiyadagi pardalar ko'zda tutilmagan. Umuman olganda, Kengashdagi ko'ngilochar tizimning amaliy timsoli uchun eng boy paket va o'ziga xos fitnaning beshtasi.
Bu juda ko'p bo'ladi!
Biroq, men nafaqat ichki bezak yoki audio tizimning ovozi (o'rta tovush) sifatini baholash uchun Ford Mondeo-ni sinab ko'rdim. Barchaning aksariyati Rossiya bozorida model uchun 3,0 litr hajmli bo'lgan yangi V6 dvigateliga qiziqdim. Monda Geyra nima uchun bunday modifikatsiya kerakligi haqidagi savolga atigi 2,5 litr, 170 kuchga ega, bu esa 170 kuchga ega, bu esa ko'pgina mijozlar etarli emasligini aytdi Bunday poda va deyarli sport 220 (226 HP) sotib olish uchun ularga jasorat yoki pul yo'q. Xo'sh, shunday bo'lsin, bu mening modelim uchun 145-chi kuch bilan ikki litr ish hajmi etarli. Ba'zi bir muhabbat qanchalik qiziganidan beri, biz ularni boshqaradigan narsalarni tekshiramiz. Bu grafika elektron pochtalarida sinov paytida men faqat imtihonda o'tgan yagona eslatmaning mohiyatiga ega. Bir hafta davomida Moskvada tasavvur qiling. Yo'lda oqim yaxshi tezlikda bo'lganida, oqim yaxshi tezda ko'rinib turibdi va uni bosib olish mumkin emas. Men buni ba'zi bir haddan tashqari vazifalardan voz kechmaganligimni va uchinchi uzukdan o'tib, oqayotgan g'ildiragini burishimga aytaman. Men rejalashtirgan traektoriya, uch litrli mondeo to'satdan biz o'z yo'limizga boramiz va oldingi g'ildiraklar bilan burilishni boshlaymiz, deb aytdi. Bundan tashqari, u buni kutilmaganda va juda keskin qildi. Yozuv pedalini biroz chiqaraman, shunda oldingi shinalar yana yuklanmoqda va to'siqlarni qayta tiklaydilar va uning o'rniga qattiqlashishni buzish boshlanadi. Avtomobil yo'lga yon tomonda turmoqchi! Xo'sh, yo'q, biz rozi bo'lmadik, shuning uchun men gaz qo'shaman va rulni biroz to'g'rilang. Umuman olganda, mashina ushlashga muvaffaq bo'ldi, ammo bu harakatga loyiq edi. Aftidan, ko'k rangdan chiqqan bu muammo old tomonining old tomonining haddan tashqari yuklanishining natijasi bo'ldi, bu massaning markazini biroz oldinga siljitdi. Bu, albatta, u tezda g'alaba qozondi, chunki etakchi oldingi g'ildiraklar erga kuchliroq va kamroq silliqlashadi, ammo tik aylanish tezligida juda ehtiyot bo'lish kerak. Ha, va shinalar oxirgi roldan uzoqda o'ynashadi. Sinovni Sinov Mondeoning shodment shinalarida shilliqlar, mayda shaklda joylashgan. Ular juda yaxshi, balki muz va qorda, lekin ho'l asfaltda, ko'p xushbo'ylikka chidamli reagent, ko'plab raqobatchilarni yo'qotadi. Ulardan biri tufayli, yo'l bilan, qanotlarga qarshi operatsiyaning lampasi g'ildirakning 4 tishli qismida asfaltatsiya qilingan. Ushbu bilvosita Mondo-da 3 litr V6-da, har xil shinalar harakatga kira olmaydi, degani juda muhimdir. Montdeoning nisbatan to'g'ridan-to'g'ri yo'naltiriladigan hududlarda, bu haqda shikoyatlar yo'q. Masalan, men birinchi bo'lib tuyulgandek, men svetofordan yoki soat 160 km dvigateldan bir oz kichikroq yuk tashish juda oson. Faqatgina hozir yoqilg'i sarfi, ushbu harakat rejimida 20 l / 100 km. Ushbu ko'rsatkichni 70-80 ga kamaytirish uchun siz soatiga 60 km / soatni tezlashtirishingiz mumkin va darhol oltinchi tishli (6-tezyurar mexanik modelning standart paketiga kiritilgan). Dvigatel bunday mashq uchun juda etarli.
Va nihoyat, narxlar haqida. Grian X ning uchta eng yaxshi v6 darajasida flagman Mondeo 35,772 dollarni tashkil qiladi, ammo deyarli har bir ajoyib talaba tanaffusga aylanadi yuqorida yuqorida, u faqat bitta xarizma etishmayapti
