2010 yildan beri Sind Ford Mondoe sedan

farqni his eting

Ulardan biri ikkinchisidan bir yarim baravar kuchli, ammo uch baravar qimmat. Va kamroq xarajatlari ham yanada qulayroqdir. Ammo aziz tezroq aylanadi. Farqni his qilyapsizmi?
Avtomobillar ba'zida shunchaki boshqacha emas, balki ular avtomat evolyutsiyaning turli xil filiallarini ifodalaydi. Shunday qilib, biz qanday farqlar 70 ming dollarning farqi ekanligini tushunishga harakat qildik.
 
220 versiya 344
Bu raqamlar ikki raqibning kuchi: Audi S4 deyarli bir yarim baravar kuchli. Ular qo'shni davlatning sariq-ko'k bayrog'i bilan turadilar va och bo'lgan yirtqichlarning qarashlari bir-birlarini baholaydilar. SH 220 - bu ford mondeo. Asorat modelining eng yaxshi ko'rinishi bilan u ochiqchasiga yaxshiroq bo'ldi, ayniqsa chiziqlar bilan orqa chiroqlar muvaffaqiyatli bo'lgan. Oddiy sedanni g'ayrioddiy, aerokitga aylantirish uchun past bamper, yubka, orqa buzg'unchi, 16 dyuymli g'ildirak va ikkita egilish quvurlari mavjud. Neo-ko'k metall deb ataladigan tana uchun maxsus bo'yoqni unutmang va faqat 220 versiyasi uchun mo'ljallangan. Bunday zirhli kiyingan mashina hatto eng boy versiyadan kattaroq va yanada mustahkam ko'rinadi.
Audi nafaqat stansiya vagon emas, balki tajovuzkor stantsiya vagondir. Arkaning kengayganlari, radiatorning yomon panjarasi, yana 18 dyuymli disk va to'rtta egzoz quvuri. A4 AVTON UNIVERSAL Kichik, bunday qimmat va oqlangan uy sumkasi taniqli kutyuredan. S4 tomonidan kichik stantsiya vagon deyarli qiruvchi tomonga aylantiriladi va uning sarg'ish tomonlari boshqalarning e'tiborini tortadi.
 
Sizda qancha o'rindiqlar bor, aziz 220? Moviy sedan ularning ikkitasi bor va ular, albatta, old tomonda. Sport kurslari uchun ular juda yumshoq, ammo ko'plab qo'llab-quvvatlash va elektr qoidalari bilan ta'minlangan. Ford sport saosi katta o'zgarishlarga duch kelmadi. Oq lozimlar, pedali lining, rul, rul, rul, rul, 6 tezyurar vits qutisini charm dastagi. Shunday sodda tarzda, oddiy mashina byudjet sport mashinasiga aylanadi. Ko'k chiroqlar va boshqa tokinlar uchun zararli emas, juda yoqimli bo'ladi. Tez biznesning orqa tarafdorlari sedanlari o'zlarining isitish joylarida, shiftda va polda va stakan egalari bilan yoqimli bonus qo'llari sifatida. Salon zich teri bilan qoplangan, faqat eshik panellarida, shuning uchun ayrim to'qimalarga birlashtirilgan, villi to'qimachilik materiallari bilan birlashtirilgan. Sony audio tizimi musiqiy manzili uchun oltita disk va rulda masofadan boshqarish pulti bilan zanjir bilan javob beradi.
 
Audi salonida hamma narsa har bir yo'lovchi uchun zonalarga bo'lingan. Hamma o'zining shaxsiy reparo o'rindi va o'z pillasini oladi. Ushbu pillalar o'simlik va baland va keng markaziy tunnel tufayli hosil bo'ladi. Audi Salon eng yuqori darajaga erishilgan hashamatdir. Yog'och, zamsh, charm, alyuminiy. Kechasi, hatto eng kichik kalitli kalitlar tajovuzkor qizil nurlanishadi. Ingolstadtda ular hatto kubok egasi aks ettirilishi mumkin, deb qaror qilishdi. Kyolnoda ular markaziy tunnelda stakan uchun teshik qo'yish, boshqalarga kirishdi.
 
Audi drayveri uning qo'lida uchomli rul va bola singari, ko'plab elektrorlarga va tugmachalarga etarlicha o'ynay olmaydi. Bu borada Ford eng kamtarki: bir necha tugmachalar va tartibga soluvchilar mavjud. Bu erda ular farq qiladi. Ford, Kichik pul uchun hashamat, ajrim hayratda qoldiradigan hashamat.
Yana nima? Ushbu mashinalar shuningdek magistralga ega va ularning har biri uzoqlashtirilgan buyumlarni tasha oladi. Agar xohlasangiz, Audi mikro yuklamaga aylantirilishi mumkin va bir juft qor nurlari Ford-da suvga cho'milishi mumkin. Bu shunchaki Ford hech bo'lmaganda magistralni yopish uchun biron bir dasta yo'q. Ushbu sportchilar salonlarining foydali hajmining ko'rsatkichlari bizni, masalan, kuch, tezlashtirish vaqtini va boshqalarni bezovta qilmaydi.
V6 v8 ga qarshi
Ikkala mashina dvigatellarni meros qilib olishdi. Ford Maverik SUV va S4 dan katta modellardan olingan v6 qabul qilindi. Dastlab Ford Motofot dastlab 200 HP quvvatga ega edi, ammo maxsus transport muhandisligi kafedrasida 220 ot kuchiga oshirishga imkon beradigan bir qator o'zgarishlar kiritdi. Old g'ildirakli drayver mondeo 6 tezyurar mexanika bilan ta'minlangan.
 
Quatro GmbH-da ular boshqacha qaror qilishdi va umuman motorga tegmadilar. Otlar eng og'ir mashinasi emas, balki 344 yillarda juda ko'p. Tabiiyki, avtomobilning haydovchisi tugadi va 6-guruhli Tiptunik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda boshqariladi. Farqni his qilyapsizmi?
 
SH 220 yil S4 uchun 410 nm bo'lib, 410 nm bo'lib, 5,9 s gacha, yuzlab Audi bilan 5,9 s gacha, mondeo talab qilinadi. Ammo maksimal tezlik taxminan 250 km / soat bir xil. S4 ning afzalligi shubhasiz ko'rinadi. Biroq, bitta kichik, ammo u Audi ishtahasida tashkil etiladi. Kichik stantsiya vagon katta dvigatelli vagon shaharda 100 km dan 20 litrdan ortiq AI-98 ni iste'mol qiladi, deb xabar beradi Bortda. Uning raqibi ancha kamtarona: u yuzta va AI-95 uchun 14,5 litr benzinni etarli. Aqlsiz pullar o'tgan va bugungi kunda qimmat avtomobillarning xaridorlari operatsiya narxiga ko'proq e'tibor berishadi, so'ngra shkalasi kosasi Fordga boradi. SH 220 yil bizning kurashimizdagi birinchi kichkina g'alabani nishonlashi mumkin.
 
Xo'sh, borish vaqti keldi. Qudratli V8 Audi ham ehtiyotkorlik bilan ishlov bermoqda va kompyuterning ko'p -kariy ekranida yoqilg'i sarfini yoqilg'i quyishadi. Siz atigi uchta harakatni amalga oshirishingiz kerak: tormoz pedalini bosing, KP tizimlarini haydovchi pozitsiyasiga o'tkazing va gazni bosing. Biror joyda alyuminiy ixchamligi sakkizta, kuch uyg'onadi va mashina ikki marta o'ylamasdan, joydan chiqadi. Keyin mashina uzatish tugmachasini bosishni boshlaydi va yo'l qorong'i kulrang ignaga aylanadi.
Asfaltni boshqa mashinalarida asfaltni boqayotgani va ular shayton kabi shayton kabi uyatchan bo'lib turarlar. Hech kim 18 dyuymli mashina g'ildirakchasini 18 dyuymli g'ildirakka olib ketmoqchi emas. Ushbu mashinadagi tortishishni boshqarish uchun, chunki bu ikkita o'xshash mashina va bir necha o'nta dona. To'g'ri, vaqtlarda tezlashuvlar tezlashtirilganda, o'ychanlik holatiga tushadi. Ushbu qo'llanma rejimini va boshqaruv ustunidagi vitboklar uchun davolash.
 
Mondeo mona avtomobili umuman eshitilmaydi, V6 yo'lovchilar va boshqalarni bezovta qilmaydi va haydovchiga unchalik oshkor qilmaydi. EH, u qisqa pedal bo'ladi! Harakat juda katta va uning ma'lumot mazmuni ochig'ini aytadi, tinch aholi. Ammo bu lever kp ga tegishga arziydi va dengiz familiyasi bilan yaxshi mushukning yuzi yuzni yoritadi. Tishlilarni kiritishning ravshanligi juda yaxshi, harakatlar minimaldir. Ford Motor 4,5 ming rpmdan keyin xizmat qilishni boshlaydi va bajonidil 6500 rpmgacha aylana oladi. ST 220 Aqlli ravishda undaydi, ammo tezda, Audi tomonidan qabul qilingan deyarli ikki soniya ichida, siz hammasi hammasi bir xil emas, ammo adrenalin kamroq bo'ladi. Ammo xotirjam. Mayli, siz 220 raqamini faqat ikkinchi raqamga aylantirgandek, III dasturini VI bilan aralashtirib yuborishingiz mumkin, ammo men bir soniyadan voz kechaman, lekin men haddan tashqari oshirishga yordam beraman. Bu haqiqatan ham shunday! Va bu dvigatelni yaxshi etkazib berishga aylandi va gaz pedalini s4 ga qaraganda kamroq paxtaga ega.
 
Qo'llarning ozgina harakatlanishiga munosabatlar, kursning o'zgarishi tez va aniq sodir bo'ladi. Menejment - bu umumiy va s4ning boshqa audi karnay kartasi. Tezlikda burilishga kirish paytida nafaqat omad, balki to'xtatib turish va elektron tizimlarga ham ishonishingiz mumkin. Qisqa boshqaruv reakti bilan venka pog'onali sport mashinasi boshqa kubok mashinasidan yomonroq emas va haydovchi minimal haydash harakatlarini amalga oshiradi. To'g'ri, er osti ko'pli garajiga murakkab marshrut bilan kirishni hali ham qiyinlashtiradi. Ammo mashina katta yo'lda ajoyib. Kommunallar ikkita harakat: Gazni polga, chap tomonga burilish g'ildiragi. Quvvat kichik samolyot uchun etarli, shuning uchun kelgusi qatorda faqat boshqa audi s4dan qo'rqishingiz kerak. Hozirgi vaqtda yoqilg'i ko'rsatgichining xiyonati bilan arti nolga tushadi va cho'ntagidan yana bir mingrevr - qirrali hisob-kitob paydo bo'ladi. Ordorni o'rtacha darajada o'zgartirish kerak, aks holda siz tishlaringizni javon ustiga qo'yishingiz kerak. Yoqilg'i quyish o'rtacha 1,500 rublni tashkil etadi va idishga joylashtiriladigan 70 litrni bosib, siz kuch bilan 350 km bo'lishi mumkin.
 
Ford haqida nima deyish mumkin? Uning g'ildiragi, albatta, unchalik o'tkir emas, ammo sintetik qishizoz ham yo'q. U biroz tajovuzkor, yana qulay va murosaga moyil. San 220 SH 15 mm bazaviy modifikatsiyasidan pastda, uni to'xtatib turish yanada qattiqroq va bu oddiy mondeo oldindan taxmin qilinish bilan ajralib turadi. Ha, ST navbati unchalik tajovuzkor emas, u shinalar bilan tormoz va poyabzal bilan singan traektoriyani kengaytiradi. U g'ildiraklar va boshqa ko'cha omillari ostidan chekmaydi, ammo u bilan umumiy til topish osonroq, chunki Audi doimiy ravishda haydovchini qo'zg'atadi. Ford murosaga tayyor: Siz Aleksey Dudalaloni tasvirlashga urinmaysiz va mashinaning fikrlaringiz bilan asabiylashmaydi. Onani tinchlantiring - kottejga teging va aylanish haqida aqlli so'zlar bilan chalg'itmang. Bundan tashqari, juda tez Ford-ni qandaydir Volga kabi bir xil miqdorda yoqish orqali, vaziyatning ustasi kabi his qiling va siz bitta yoqilg'i quyish shoxobchalariga kam bo'lmasligingizga ishonch hosil qiling.
 
Ikkala mashinaga tormozlar aniq va kechiktirmasdan ishlaydi. Va bu Mondeo-da tormoz disklari asosiy versiyada 1,8 ni tashkil qiladi. Ular shunchaki marjada yaratilgan va jangovar 220 yil uchun etarli bo'lgan.
Final
Shunday bo'lsa-da, ular turli xil dunyoda yashaydilar. S4 allaqachon ma'lumotlar bazasida qariyb 39 ming dollarga teng. Ammo ular avtomobil evolyutsiyasining turli bosqichlarida emas, balki ular ham yaxshi, ikkalasi ham yaxshi jismoniy shaklda. Albatta, Audi avtomobili ko'proq tasvir, mavqe, ammo st 220 statusning mezonlariga juda mos keladi. Sinov paytida odatiy mondeoning nechta egalari bizga bosh barmog'ini ko'rsatdi! Hozirgi kunda universalizm, ayniqsa Evropada va ular ham o'sha erda bo'lishadi. Aziz, juda katta S4, bu nafaqat Bavariar qo'shnilar, balki maxsus Mondo tomonidan, balki uni qanday bosganligini his qila olmaydi. Va bu hatto pul haqida ham emas. 220-da, u qonunbuzarliklarga kamroq silkitadi, u operatsiyada arzonroq va undan kam bo'lmagan haydashdan zavq bag'ishlaydi. Audi avtomobili har jihatdan qiyin, shaharda u ochiqchasiga hech qanday aloqasi yo'q, unga yo'l yoki hatto yopiq trek kerak.
Kim yaxshiroq? Egasining ehtiyojlari va istaklariga mos keladigan yaxshiroq. Ammo Ford ko'proq magistralga ega
Texnik xususiyatlari
Ford mondeo st 220 audi s4 avan
O'lchamlari, mm 4730x1810x1460 4585x1770x1430
Baza, mm 2757 2650
Trek, mm 1520/1535 1520/1520
O'zgarishning diametri, m 11.1 11.1
Benzin Dvigatel v6 v6 v6 benzin
Ish hajmi, kubometr. sm 2967 4136
Maks. Quvvat,
l.S./RPM 226/6150 344/7000
Maks. lahzasi,
Nm / rpm 285/4900 410/3500
Mexanik uzatish avtomatik
6-tezlik 6-tasma
Fires 225/40 R18 235/40 R18
Maks. Tezlik, km / h 250 250
Tezlashtirish vaqti
0100 km / soat, 7.6 5.9 bilan
Yoqilg'i sarfi (EI),
l / 100 km 8.0 / 10.6 / 14.5 9.1 / 12.3 / 17.9
Tank hajmi, l 58 70
Maksim rakitin
Surat Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali