2005-200 - 2007 sedan

Fuqaro

Ford mondeo tdci metropolda hayotga moslashdi

To'rt kun to'rt kun davomida Mondeo meni kaput ostida 2.2 litrli turbodel bilan haydab chiqardi. Birinchisi aniq, mashina juda tejamkor va tirbandlikdagi dizel yoqilg'isi benzindan ko'ra foydali. Ikkinchisi shundaki, u ishonchli harakatlanishni kafolatlaydi, tobora munosib dinamika va yuqori darajadagi qulayliklarni ta'minlaydi. Shuning uchun, korporativ va xususiy mijozlarga allaqachon ommabop modelning dizel versiyasiga diqqatni jalb qilish mantiqiy.

Immagan Gia

Rossiyadagi aniq modelning ko'rinishini baholashning ma'nosi yo'q (TDCI faqat magistral qopqog'idagi yarqiragan namlatning mavjudligi bilan ajralib turadi), men ichki qismda to'xtamayman. Mondeo Grimiyning eng boy konfiguratsiyasida ajoyib tashrif buyurdi, men tan olgan eng baxtli edi. Salonni bezatish uchun hashamatli va mubolag'a qilmasdan, qulay deb atash mumkin. Yassi lateral qo'llab-quvvatlash bilan yaxshi tayyorlangan o'rindiqlar teri va teginish va süetga nisbatan yoqimli va yoqimli erlarni osonlikcha to'g'rilashishga imkon beradi. Tabiiy yog'ochga ega bo'lgan kombinatsiyalangan rul (men faqat terini afzal ko'raman) va xromli to'qish nafaqat yuqoriga va pastga, balki jo'nash bilan tuzatilishi mumkin. Darhol, qo'lida audio tizimning kichik bosqinchilari mavjud. Markaziy konsoli bir xil daraxtning qo'shimchalari bilan bezatilgan va uning zamonaviy oval tomoshalari tojga ega, ammo, qorong'ida qorong'ida, qorong'ida, vahiyni siqish uchun g'alati vaqt ajratish oson emas Agar strelka va chizilganda lyoming. Soat yonida, uchta Chrome-to'sinali tugmachalar signalni yoqish, orqa va shamolni isitish uchun.

Umumiy uslubdan faqat monoxrom displey bilan iqlimni boshqarish tizimi biroz taqillatilgan. Biroq, biz hali ham juda arzon model haqida gapiramiz. Ekran ostida Sony audio tizimining qora to'rtburchagi bo'lib, uning ovozi haqiqiy musiqa sevgilini hayratda qoldirishi mumkin, ammo ko'pchilik juda yaxshi qondiradi. Yana biri, lekin uchinchi vitsdan o'tishda, men tasodifan tasodifan barmog'ingizni tasodifan xromni xrome bosqiga bosganman. Bir oz pastroq, KP tutqichining yaqinida magistralni ochishingiz mumkin bo'lgan tugmachalar mavjud, siz oldingi o'rindiqlarni isitish yoki shamollatishni yoqish, isitish yoki shamollatishni yoqish. Keyinchalik, Ashtray (chekish zararli emas!) Va umuman qulay qo'lda 6 tezyurar qo'llanma bilan faol ishlashning oldini olish mumkin emas. Va nihoyat, orqa o'rindiqlarga o'tish qulayligini (tekshirilgan) va 500 litrli magistralda siz juda ko'p narsalarga moslashishingiz mumkin deb aytish kerak.

Faqat orzularimizda dam oling

Bu shunchaki tinch yo'l bilan harakatlantiradigan uslubni ta'kidlaydigan nafaqat dizel elektr stanasi bilan avtomobilni tanlashi haqida o'ylash bema'nilik. Keling, bu bilan Ford Mondeo TDCi misolini ko'rib chiqaylik. Va tajriba tozaligi uchun biz, harakatsiz haydash paytida yoqilg'i sarfini aniq bilish uchun birinchi navbatda avtomatlashtirilgan kompyuter ma'lumotlarini olib boramiz.

Biz dvigatelni ishga tushiramiz va jimlikni idishni va qo'zichoq va lever kpidagi tebranishlarning deyarli to'liq yo'qligini belgilaymiz. Xo'sh, tezroq va tezlikni oshiring. Agar tajribasiz haydovchi aslida men yonimda bo'lsa, u boshida Eshikning yuqorisiga qarab turardi, chunki u faqat qo'l ustidagi qo'lda ushlab turardi. Dinamikasi haqiqatan ham taassurot qoldirishga qodir. Men o'zim uchun tushuntirib beraman: indikator miltillovchi g'ildiraklar ho'l asfaltni slipga qoldirishni rejalashtirganligi sababli miltilladi. Albatta, men bu juda zo'r talaffaj pedal emas, balki paltoli taglik uchun emas, balki palptager pedalini emas, balki bu juda katta taglik emas, balki u pedali ko'proq ma'lumotli bo'lishi mumkin edi. Bundan tashqari, dvigatelning ulkan mombasi hisobga olinadi. Biroq, qat'iy ravishda hukm qilmang, biz hozirgina bordik va biron bir mashina qabul qilinishi kerak.

Siz ushlab turolmaydigan narsa - bu mexanik kp algoritmiga: qo'lingiz ravshan va qisqa harakatlarga ega, bu esa bir qadamdan boshqasiga tezda harakatlanish imkonini beradi. Aytgancha, nafaqat svetofordan emas, balki 70 km tezlikda otish, o'q otish, ayting. Motor bir vaqtning o'zida va juda elastik bo'lib, momentning ko'p qismi bo'shliqning oldini olish mumkin, ammo portlovchi belgini namoyish etishga qodir, uni biroz tupurish kerak. Ammo u keskin sekinlashishi kerak, deb qizlar pedalini siqib, xuddi shu katta momentni hisobga olish kerak. Shu bilan birga, Mondeoda sekinlashib, hamma narsa pedati uchun harakat qilish oson, ko'plab sinfdoshlar kaliperlarning kuchini hasad qilishlari mumkin.

Ishlov berishga kelsak, past tezlikda siz Bagel-da juda yaxshi fikr bildirasiz. Bunday sabab, ehtimol, muhandislarning rulda tebranishni ko'paytirish istagi. Ammo, agar siz tezda borsangiz, unda hamma narsa joyiga tushadi, gidravlik shifok sizga rulni his qilishga imkon beradi. Masalan, ayni paytda aylanishning aylanishining aylanishida hech qanday muammo yo'q. Eng yuqori reyting Mondeo tomonidan parendentlar sozlamalari uchun qo'yish kerak. Yomon yo'l bilan qanday harakat qilishingiz mumkinligidan hayron bo'lasiz. Shu bilan birga, jasadlar rulonlarning burchaklarida, mashinani yo'qotish juda oson bo'lganmi yoki yo'qligini his qilish uchun katta emas. Biz shahar atrofidagi va undan tashqarida har kuni harakatlanish uchun ideal variantni ayta olamiz.

Oxirat nima? To'rt kun ichida har xil yo'llarda va turli xil sur'atlarda, odometrning guvohligi 300 kilometrga oshdi. Avtoulov kompyuteridagi o'rtacha yoqilg'i iste'moli 9,4 litr yaxshi natijaga uchragan, menda atigi 900 km masofada joylashgan.

Ikkita variant

Sinovdan olingan Mondeo kompaniyaning rasmiy veb-saytidagi ma'lumotlarga ko'ra, faqat Grigi va Gria X-ning eng yaxshi versiyalarida, shuning uchun $ 29000 AQSh dollaridan. Dunyodagi eng ilg'or va kuchli 4 tsilindr dvigatellaridan biri bilan boy konfiguratsiya. Bundan tashqari, raqobatchilar qimmatga tushadi, ehtimol qimmatroq. Bizning bozorimizda mavjud bo'lganlar uchun VW Passat V6 TDI ni ajratib turadi, bu biroz kuchliroq, ammo kichikroq moment, juda qimmat va sezilarli darajada qimmatga tushadi. Bundan tashqari, Ford korporativ mijozlar uchun yaxshi dasturni taklif qiladi. Xususiy egasini qutqarish gunoh emas.
 
Matn: Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 7 (75), 2005]