2003-200 - 2005 sedan

Chiroyli juftlik

Ko'proq odamlar avtomobilni o'zini o'zi mustaqillashtirish vositasi deb bilishadi. Ba'zilar sozlashga tayanishadi, boshqalari esa do'kondan tezkor va eskirgan tafsilotlar va elementlar bilan eskirgan avtoulovdan ketishni afzal ko'rishadi. Yangi sport modifikatsiyasida va hozirgi Saab 9-3 Sport Sedan Sedan Aero.
 
Qanday qo'pol, oqlanganlar, ko'zlar og'riyapti! Yorqin rang ularning qalin, aniq shakllari, olomonning ijobiy farqlarini sezilarli darajada faollashtiradi. Salom, xaridor! Xo'sh, nega barchangizga fitna uyushtirganingiz, baxtsizlik qimmat, zamonaviy valyuomli tog 'tog' ohanglari? Qanday qilib siz kamroq cho'kib, bir yil ichida qo'shimcha 150 dollar tejashingiz mumkin? Yoki biron bir tarzda sichqoncha va sezgir muhit ostida nigoh bilan taqqoslash osonroqmi? Savollar albatta ritorikal. Ammo Saab va Fordning yorqin qirralarida ko'rgan bir marta, ular endi boshqa ranglarda sezilmaydilar. Men ularga umuman ularni boshqa ranglarda bo'yashiga yo'l qo'ymasdim ... Bu ikkala mashina, evropaliklar, ammo amerikalik ildizlari, kamida moliya. Ammo agar ford evro baholansa, Saab, GM bo'linmalarining barcha mahsulotlari kabi odatiy va bunday foydali dollarga sotiladi.
Ushbu juftlikdagi boshlang'ich ma'lumotlarga dinamika to'liq bajarilishi mumkin emas: Ford V6 2,5 litr va Saab - faqat to'rtta -cilinder 2.0. Mondeo atmosfera, 170 ta marid va Turboarar aero 210 ta gumbazlarga ega va qo'shimcha ravishda sportchidan farqli o'laroq, raqobatdoshdan farqli o'laroq, raqibga o'xshamaydi, lekin sektral avtomatik avtomatik mashina bilan jihozlangan. Ammo agar siz yana ushbu qisqa konfiguratsiyani o'qib chiqsangiz, oxirida bizda ikkita taqqoslab, eng muhimi, eng muhimi, yorqin apparatlar borligiga qo'shilamiz. Avval Mondo ni boshlaydi. Uni muammosiz qilishga va ... to'xtashga harakat qilmoqda. Mana bu maslahat, sizga nimani o'rgatdi? Bir necha bor, lekin allaqachon katta gaz bilan, qo'pol qichqiriq bilan va dvigatel suhbat. Yo'q, men Satsisni talab qilaman. Uchinchi ikki. Endi yugurish, tezlashtirish, it va 2.12 endi mening yakuniy bosqichim. Sizning kamtar xizmatkangiz bunday sezgir go'zal go'zallikka to'g'ri keladigan kamtarin xizmatkoringiz kabi ko'rinadigan kabi ko'rinadi. Keyingi tezlashuv bir xil va o'jarlik, ammo eng kichik shtamm sezilmaydi, hamma narsa juda ko'p yuklanmaydi. Bu erda qutida juda ishonarli emas, lekin bu, agar siz eng yaxshi misollarni eslasangiz va qo'shimcha ravishda, dizaynerlarning injiqligi bo'lsa, u oltita uzatmaga ega. Ko'p, janoblar, muhandislar emasmi? Kuchli motor, katta yigiruvning keng doirasi va biz doimo dastani tortib olishga majbur bo'lamiz. Mening didim uchun to'rtta qadam etarli edi, biroz sepilgan tishli tishli narxlari bilan, lekin qayerda ekansiz? Ammo agar biz qimmatbaho Evropa yoqilg'isini tejash haqida gapiradigan bo'lsak, unda kamroq majburiy dvigatellar bilan ko'proq moddeo modifikatsiyalari mavjud va hatto ko'proq dizel. Ammo agar siz umumlashtirsangiz, menga tovush va engillik bilan motorni yoqtirardi, ammo debriyajlar bilan kuladim ... Yo'q, oddiy kopeckoyda ular qulayroq.
Men Saabga sakrab tushaman va yana bir bor stullar o'rtasida joylashgan ateşlemp qulfining lichinkisini qidirib bir necha soniya yo'qotaman. Endi buning uchun funktsional ehtiyoj yo'q, ammo afsonaviy avtotransport soyasi, shuningdek, zamonaviy modelda yakunlandi. Saab avtomatik yuqish bilan bog'liq emas, ammo uning katta ergonomik gillning o'zi bizning sport kayfiyatimizni buzmasdan emas, balki qo'lida yotadi. Shunday qilib, ular boshlanib, yoqilgan va gazga gaz. Shved mashinasi reaktiv layner kabi, bir xil tezlashuv bilan, keraksiz almashinuv bilan ajralmas aks etmasdan boshlanadi. Bu allaqachon 120 va orqa tomonda, tobora ko'payib borayotgan pirogni zarba berishda davom etmoqda! 150, ammo ishontirish, oldinga va faqat oldinga ishonadigan belgilar yo'q! 180 Shunga o'xshab, burni yotib, asfalt bilan xayrlashayotganga o'xshaydi, qorin ichiga kirib, qorin ichiga kiradi, so'ngra Moskva daryosining salqin sohilidan hamkasblar tomonidan gullab-yashnamaslikka xalaqit bermaydi. Va Sasha Nafdrin eng yaxshi, Saaba Turbo toj tojini pastdan chiqaradi ... lekin agar siz haddan tashqari tasavvurga ega bo'lmasangiz, unda biz sekinlashishga majbur bo'lamiz, ammo biz ham Autobahnda emasmiz. Ammo u buni 9-3, vahshiyona yoriq bo'lishiga qaramay, qayta ko'rib chiqiladigan aviakompaniyani taxmin qilishdan biroz ko'proq vaqtni to'xtatadi. Ha, tug'ilgani uchish mumkin emas ... Ammo Ford uning kelib chiqishi yaxshi amalga oshiriladi, sekinlashuv shunchaki ma'lumot. Tormoz pedali etarli darajada qo'llaniladi va traektoriyani o'zgartirishning eng kichik ko'rinishi yo'q.
Bu erda boshqarish vositasi tashqi tomondan tashqi tomondan, vazni va tartib qarorlari mutlaqo boshqacha farq qiladi. Va agar Ford odatlari standart sifatida qabul qilinsa, darhol Saaba uchun bir qator muammolar paydo bo'ladi. O'z navbatida, 9-3 aylanma ravishda aylanishni anglatmaydi, inqiloblarning tezligi davrida traektoriyani to'g'rilash bilan. Va keskin gazni keskin tushirish bilan siz kuchli terishda, siz kuchli avtoulovga bo'ri bilan yiqilib, Esrga juda tez reaktsiyaga ega bo'lishiga qaramay, Kuchli mashinani aylanib chiqish ehtimoli juda katta bo'lishi mumkin, bu juda tez slipga va bittaga etarlicha reaktsiyaga ega bo'ladi g'ildiraklar. Va biroz notekis yo'lga tezlikni o'rnatishda turli xil uzunlikdagi g'ildiraklarning drayverlari bir oz tomon tortilgan. Qisqacha qattiq siqilgan havo to'xtatib turilmasa, bu haydashga yordam bermaydigan, haydashga yordam bermaydi, bunday manevrni ilon deb aytganda juda ko'p yordam bermaydi. Rostini aytsam, men sportchi sifatida e'lon qilingan mashinadan ko'proq narsani kutdim. U hatto to'g'ridan-to'g'ri ajdodlariga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri ajdodni ko'rsatmaydi, hatto 9: 3 aqldan 9: 3 mlrd. Bunday fonga qarshi, Mondeo ochig'ini etarlicha mamnun va bashorat qilish bilan mamnun. Bu uni sinfda standart darajaga ko'tardi. Ilgari sinovdan o'tgan sportni o'zgartirish, 17 dyuymli g'ildiraklarga ega va 15 mm tezlikda 15 mm ga kamayadi, bu esa og'ir rejimdagi mashinaning xatti-harakatlariga samarali ta'sir ko'rsatdi. Ammo eng hayratlanarli narsa shundaki, suspenzsiyaning energiya intensivligi butun qalbni o'rtacha ko'prikda silkitmaslik uchun etarlicha qoldi.
Agar eslasangiz, siz yo'lda harakatlanayotganingizni eslasangiz, siz yo'l bilan harakatlanishdan tashqari, trampul relslarini va kuchini to'liq rejalashtirgan to'siqlarni engib o'tishingiz, keyinchalik katta marjada birinchi o'rinni egallaydi. Chunki juda ajoyib oqimli va ifodali Saab, buzg'unchilar va ostonalar, har qanday, hatto eng kichik notekis yordam. Va bu kabi yurak xuruji bilan birga, mendan xijolat bo'lib, metall va plastmassa tosh bilan bog'langan, bu mendan xijolat bo'lib, boshqa maqsadlar uchun yo'lda harakatlanaman, bu men boshqa maqsadlar uchun yo'l yugurishi yoki kartoshka yig'im-terimlari uchun foydalanaman.
Odatdagidek ergonomika, eng yaxshi versiyalarning ichki qismi zerikarli asosiy dizayndan ko'ra ancha qiziqroq. Va sport uchun murojaat qiladigan modellarda baholash stullar, aniq boy, chuqur va servo drayverlari bilan jihozlangan. Mondeoning tarkibida an'anaviy bo'lib, ularda faqat haydovchining joyida, faqat haydovchilik joyida saqlanadi, bu juda yaxshi omonatlarga o'xshaydi. Ularning shakli idealga yaqin deb tan olinishi mumkin, ayniqsa yostiqning bir qismida. Ammo orqa tomondan 9-3 gacha afzal. Bu chuqurroq, ammo baribir noaniq va biroz kattaroq balandligi bor. Saabov Salon kulrang gamutda engil qo'shimchalar bilan kulrang gatda qilingan bo'lib, Fordovskiy kabi qarama-qarshi va radikal ko'rinmaydi.
Shvetsiya qurilmalarning paneli arzon rivojlanayotgan plastmassadan yasalgan, ammo oilaviy ruhda, samolyotsiz va bir nechta - umurtqa pog'onasida joylashgan. Saabning xaridorlari, agar ular o'zlarining sevimli mashinasi uchun an'anaviy aviatsiya klaviaturasini olmagan bo'lsalar, juda xafa bo'lishgan. Ford Salonning markaziy qismi lakonik va qat'iyan ta'sir qiladi, ammo men baholashdan tubdan rozi emasman.
G'ildirakning orqasida joylashgan joy, asosan haydovchiga qiziqadigan narsa. Hamma narsa juda qulay va balandlikda, chunki ular haqiqatan ham, ular bir-birlariga umuman o'xshash emas. Fordovskiy jurnalistlar va xaridorlarning qat'iyligi, jant va dizayn va an'anaviy Saabovskiyning maqbul xochlari va an'anaviy Saabovskiy uchta - musiqa va iqlimni boshqarish bilan bir -Vush bir -Vush. Ammo ularning kengroq joylashuvi va teng bo'lganligi sababli, pedallar mondeo-da foydalanish qulayroq. Oyoqlarni go'shtdan tortib tormozga olib borishda raqobatdosh modelda siz oyoqning orqa tomonidagi pedalga mahkam yopishasiz. Ammo Saabada ichkaridan eshikni ochish diagonali dastgohlarga yordam beradi. Ha, va yo'lovchilar o'tkir burilishlar va tormozlash uchun biror narsa bor. Va Ford uchun dastani olish uchun siz paxtni deyarli akrobatik ravishda egishingiz kerak. Ko'rish nuqtai nazaridan har bir tajriba uchun kichik shikoyatlar yuzaga keladi. Umuman olganda, Ford mnazing zonasi yanada kengroq, ammo o'rindiqlarning ikkinchi qatorining yuqori mahkumlari parvarishishga to'sqinlik qiladi. Va 9-3-da orqa oynaning o'zi oqilona chiziqlarni yaxshilash uchun juda moyil bo'lib, u oynada idishni tanlab olinadi. Mondeo yaqinidagi fohishada, hozirda kerakli sharhning butun maydonini o'z ichiga olgan tashqi nometallning ta'kidlash mumkin emas. Aytgancha, shu lahzada bizning sportning modifikatsiyamiz tendentsiyaning to'plami va 220 denalining 220 orasidagi bo'shliqni kamaytirish uchun mo'ljallangan.
Biz qanday amaliylik haqida gaplashishimiz, yuklangan modellarni juda katta past darajadagi g'ildiraklar bilan kuchli suv bosganligi haqida amaliy narsami? Xo'sh, masalan, ikkala mashina ham zaif magistralga ega. Orqa o'rindiqlarda juda keng, hech bo'lmaganda uzunligi va kengligi bilan. Ammo 9-3 balandligicha, orqada aniq qisqichbaqada o'girilib, baland bo'yli yo'lovchi muqarrar boshi shiddatli boshi bilan egiluvchanlikni bezovta qiladi. Kichkina narsalardan, sedanning sport kaliti, yoqimli, cho'zinchilgan, yumshoq, yumshoq plastik bilan qoplangan, ya'ni cho'ntagida tasodifan bo'lmagan axlat bilan qoplangan. Ammo Mondeoni masofadan boshqarish moslamasida an'anaviy sting va aqlsiz belgilar, siz bosganingizda yoki yodlab olishni talab qiladigan an'anaviy va aqlsiz belgilar, tugma. Ehtimol,, ehtimol, shved mashinasining yuqori passiv xavfsizligi haqida alohida gapirish maqsadga muvofiq bo'lishi kerak, bu xayriyat, biz boshdan kechirish imkoniyatiga ega emasmiz. Garchi men 9-3 aero sotib olishga sarflamoqchi bo'lsam ham, uning yaratuvchilarining o'nlab mashinalardagi halokat sinovlarida bo'lingan ijodkorlarning sa'y-harakatlari bilan asoslanadi. Va yana bir bor omon qolish uchun to'sqinlik qilish imkoniyatini oshirishga harakat qiling, siz juda ko'p pul sarflashingiz kerak, lekin menga ishoning, saqlanib qolgan hayot bunga loyiqdir.
Xulosa Ikkala mashina ham arzon emas. Bunday modellar nafaqat 40,000, balki, balki subpoor podalari bilan ham murosaga keladigan motorchilar tomonidan sotib olinadi. Mondeo Sportning afzalliklarining umumiy qiymati bo'yicha, u 9-3 ta aerodan afzalroq, ammo Saab model sifatida juda xafa bo'lgan va yangisini qiziqarli. Ha, va shved mashinasi odatda siz haqiqiy o'zini o'zi yo'ldan chiqmaydigan yo'ldan foydalanasiz.

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: 90-yillarning o'rtalaridan boshlab nostilda burun nostil deb nomlangan ikkita raqobatchi. Ammo, biz Saab faqat shved tasviri ekanligini unutmasligimiz kerak, va siz bilganingizdek, Vsevolozxsk ford shahrida. Shved avtomobilining yoshi nufuzli va Mondeo dizayneri, Afsuski, axloqiy axloqiy qarishni anglatadi. Bu stilistlarni noto'g'ri hisoblash emas, balki o'yinning tanlangan qoidalari. Ushbu qoidalarga ko'ra, Saabning yuzi taniqli va o'n yildan ko'proq vaqt davomida asosiy xususiyatlarini o'zgartirmagan. Ford, aksincha, bu vaqtning barchasi dizaynni iloji boricha tez-tez o'zgartirib, yorqinchilikka mos ravishda o'zgarishga harakat qildi. Bugungi kunda, albatta, bu juda yangi chekka, eng yaxshi yillarning barcha modellari amalga oshiriladi. Saab uslubi, shuningdek, har bir narsada namoyon bo'ladigan ushbu aero uslubi bilan ham aniqlanadi: porlangan profilda, shakli va aerodinamik tafsilotlarni birlashtirish. Aero nomidagi uslub ham. Juda ham.
Ichkarida: Agar tasavvurning kuchi Oval shakli zamonaviy soatlari mondeo boshqaruv panelidan mahrum bo'lsa, u umuman ichki yo'qotishlarga olib keladi. Saab bunday hal qiluvchi tafsilotlarga ega emas, ammo haydovchi, kokpitni yopadigan, g'ildirakning orqasida osongina kumush va qanotli qushni o'rab oladi. Men o'zimga qarshi boshqarishni istayman, mashinani yo'naltiring. Har bir tafsilotda tarozilarning aniq grafikasi va eshiklarning kesishmalariga eshiklarning keskin pasayishi va tikuv ignalariga kiruvchi vositalar guruhi tugmachasiga ega bo'lgan eshiklar guruhi tugmachasini tezkor ravishda engillashtiradi. Jangchi jangchisida daraxt bezaklari bo'lishi mumkinmi? O'ngdan. Saab unga ega emas. Mana, Mondeo va hatto Griada modifikatsiyada, u yong'oq veneer va shinam qopqog'ining pastki qismida liniyalar va shtampli liniyalar bilan qoplangan. Tabiiyki, hamma narsada tatib ko'radi va bu Fordning stilistlarini mahorat bilan isbotlaydi.
Xulosa: Ford va Saab dizayni bo'yicha vizual nomukammal bo'lishiga qaramay, ikkala mashinalar ham eng yuqori uslub va dizaynning eng yuqori darajasini va dizaynni namoyish etadilar, haqiqatan ham sinflarida standartga yaqinlashadilar.
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar