2003-200 - 2005 sedan

Sanadan oldin

Tuzatish yo'q, Evropa ikkinchi shlyapa bizning qiziqishimiz mavzusiga aylanishi dargumon. Endi u Rossiyada ikkinchi hayotga ega bo'ladi. Yaqinda tahririyatda bir nechta nusxa paydo bo'ldi (2003 yil, 2003-son, 4). Biz musofirlarning imkoniyatlarini baholashga harakat qilamiz.
Birinchi taassurotlar
Burgunning 406 peugeot darhol bog'langan. Fakesional, engil konservatizmning ozgina reydiga ega bo'lgan, u u qimmatga qaraganda qimmatroq edi. Bizning to'rt kishining butun kompaniyamiz (eng katta 195 sm, 124 kg, eng kichik - 178 sm, 92 kg) qulaylikda joylashgan.
Dvigatel 1,8 litr (110 l.) - kuchli o'rta dehqon, hech qanday maxsus narsa emas. Bunday mashinada men kuchliroq istayman. Tabiatda ular (jadvalga qarang). Ammo 3 litr uchun bojxonada ikki baravar ko'p pul to'lanishi kerak.
Mexanik qutisi buyruqlarni, askar singari tez va aniq ishlaydi. Uni boshqarish oson va yoqimli.
To'xtatib turish o'rtacha qulay. Raqish effekti bilan orqa o'q: Buning effektiv yo'lga mashinani haydash oson emas. Rul g'ildiragi va abs kursni saqlab qolish uchun yordam beradi.
Vagon Ford Mondeoning kumush stantsiyasi ko'proq utilitar: ommaviy madaniyatning kamroq mahsuloti. Mashina, xuddi shunday bo'lgan joyda ichki elementlarni yaratadi, qulaylik va xavfsizlik muhitini yaratadi. Ammo bu tartib, orqa va yon tomonda joylashgan. Hech bo'lmaganda jamoamizda hamma oldida o'tirishga shoshildi. (Va haydovchi orqasidan ko'ra ko'proq Peugeotga qaraganda ko'proq.)
Dvigatel 1,8 litr (115 l), shuningdek, eng kuchli (2,5 litr, 170 ot kuchi), ammo tejamkor. Ha, va otalar dangasa bilan bir oz. Qo'shimcha besh kuchga qaramay, u hali Peugeot Ford-dan qochib qutula olmadi. Biroq, stantsiya vagon poygalar uchun qurilmagan. Uning sur'ati tinch, o'lchanadigan minish.
Noto'g'ri ma'lumot
Litva avtomobil bozorlarida siz birinchi qo'l bilan uchrashishingiz dargumon. Ularning barchasi, qoida tariqasida, vositachilar orqali o'tishdi. Har bir ana shunday qadam hujjatlashtirilgan. Va agar siz hamrohli qog'oz yoki xizmat kitobiga kirsangiz, siz juda ko'p qiziqarli narsalarni o'rganishingiz mumkin.
Masalan, Mondeo birinchi uy bekasi telefonini topishga muvaffaq bo'ldi. Ular qiziquvchanlik tufayli: Xo'sh, 1999 yilda Frantsiya avtomobili Kompaniyalaridan birida Frantsiya avtomobili bilan sotib olganini va to'rt yildan keyin u Komissiyaga topshirdi. Bu vaqt ichida Mondeo 160 ming km yugurib ketdi, hech qachon bir marta baxtsiz hodisaga tashrif buyurmagan. Ehtiyotkorlik bilan parvarish qilish (ayollar narsalarga g'amxo'rlik qilishlari mumkin!) Rejalashtirilmagan ta'mirlashdan saqlanish mumkin edi.
Sanalardan taqqoslash, ular frantsuz vositachilaridan mashina Litvaga to'g'ridan-to'g'ri ko'targanini angladilar. Biz, albatta, bu yo'l bo'ylab qancha sotilgan sotuvchilar qancha sotilganligini bilib olmadik.
Peugeotning hikoyasi yanada dramatik bo'lib chiqdi. Birinchi savdogar hayratda qoldi: ba'zi tashuvchilar frantsuz tilida avtomobil sotib olishdi ... 1,500 evroga avtomatik ravishda! Bu tashuvchilar, chunki Frantsiya qonunlariga ko'ra, tananing elektr elementlariga zarar etkazadigan texnik faqat avtomobil tashuvchisiga ko'chirilishi mumkin. (Bizning Peugheot, tasodifan, chap tomonimizda chap tomoni jarohatlandi.
Keyingi. Buzilgan mashina Litvaga olib borildi va sotuvga qo'yildi. To'g'ri, narx 5350 evroga oshdi.
Mikroskop ostida
Litvada bo'yanish qo'llaniladi: ko'z oldida - bitta kamchilik emas. Kecha avtomobillar faqat yig'ish liniyasidan ketayotganga o'xshaydi. Shunday qilib, bizning xaridlarimiz barchani yashirilganlarning barcha nuqsonlari yashiringan.
Fordning o'rnini buzish, to'pni qo'llab-quvvatlash va pastki tutqichning jimgina bloklari bilan almashtirildi. Ammo barcha muammolarning aksariyati qazilgan idishning tayanchidan sakrab tushgan kichkina naycha bilan etkazilgan. Kasalga etkazilgan aloqaga erishish uchun men g'ildirak, boshpanani va tuman nurini olib tashlashim kerak edi. Biz buni faqat Moskvada qilishimiz mumkin edi, shuning uchun yo'lning bir qismi qurilmalar tomonidan boshqarilishi kerak edi. Qolgan kamchiliklar va kamchiliklar, ular qanchalik qiyin bo'lmasin, topilgan.
Peugeot-da, agar siz eslasangiz (ZR, 2003, 4), sotib olingandan so'ng darhol baxtsiz hodisa yuz berdi. Endi hech narsa talab qilinmadi. Sarguzashtlar ro'yxatdan o'tgandan keyin boshlangan.
Yangi poytaxt raqamlari bilan yorqin, to'rt yuz oltinchi muharrirning hovlisiga kirdi. Va bu erda tsisketlar xijolat bo'lishga kirishdi: dvigatel bu kun yoki keyingi kungacha borishni xohlamadi. Rasmiy dilerlik xizmatiga murojaat qilish. Zafarli Kirish evakuatsiya qilingan idishga qarab tugadi.
Nuqson darhol qazib olinmadi. Nasosda elektr ta'minoti va ateşleme modulining elektr ta'minoti yo'qligi haqiqat. Lekin nima uchun? Avvaliga ular Immobilayzerni shubha qilishdi, shuning uchun ular biron sababga ko'ra ular siqishni o'lchashdi ... Ikki soatdan keyin haqiqiy mutaxassislar stajiroqlar bo'lib chiqdilar (oldingi mutaxassislar stajerlar bo'lib chiqdilar) va darhol ravshanlik qilishdi. Bir marta yonish bilan bir marta, belgi yonmaydi, dvigatelni tekshirmaydi, bu miyalar bilan zo'riqish yo'qligini anglatadi. Baxtsiz hodisa paytida shikastlangan simli, qisman izolyatsiyani yo'q qildi. Hozirgacha u qandaydir tarzda ushlab turildi, lekin tuzimizni yutib yubordi, unga bardosh berolmadi. Turiqchani tashxislash va tiklash xarajatlari 4538 rubl 13 tiyin.
Keyinchalik, batareyani olib tashlashda radio bloklanganligini ma'lum qildi. Yana 2080 rubl dekodlash uchun yotqizilgan. Chiroyli boshlang'ich! Biroq, bizning aybimiz ham bor. Kodlar va zaxira kaliti bo'lgan kartalar sotib olish kerak bo'lganda talab qilinishi kerak. Dumaloq holatlarda bu 2005 yil 1-300 dollarni sotishga tayyor.
Astrologik prognoz
Kelajakni bashorat qilish foydali, ammo noshukur ishdir. Biroq, biz noldan sezmaymiz. Bizning ixtiyorimizda texnik markaziy boshqaruv, avtok siyosatining maxsus yo'llari va yordamchilarning bebaho tajribalari. Ob'ektlilik uchun, shuningdek, markalangan xizmatlar tashrif buyurdi. Peugeot uchun bu brendning rasmiy importchisi - Armand. Texnik holatni baholash uchun 2350 rubl to'landi. Shassis tashxisi ko'tarilish stendlari yo'qligida amalga oshirildi. Umumiy taassurot qulay: hech narsa buzilmaydi, oqmaydi, yugurmaydi. Xo'jayinning so'zlariga ko'ra, shokning singblari, usta, 406 kishi umuman abadiydir. Faqat uchta rozetsiya pompalandi: o'ng old uy, ikkalasi ham Makerson tokchalarida qo'llab-quvvatlanadi. Ularni zudlik bilan almashtirish yaxshiroq, ammo old qanot disklari hali ham prokladkalar (22 mm - pastki chegarasi) bilan birga pishiriladi. Tekshiruv paytida ularning kiyimlari barcha g'ildiraklarda yuz ahamiyatining 10% ni tashkil etdi.
Compressometr to'rtinchi tsilindrning birinchi qismida 10,2 bar dan 10,2 bargacha ko'rsatilgan. Bunday teng ishlaydigan dvigatel uchun bunday sochiq biroz hayratlanarli edi. Bundan tashqari, har bir keyingi tsilindrda siqilish avvalgisidan yuqori edi. Ehtimol, qurilmada biror narsani to'g'rilash kerakmi?
Skaner ham sirli ravishda o'zini tutdi. Dvigatelni boshqarish tizimidagi xatolar yo'qligidan qat'iyan xabar berib, u boshqa blok bilan aloqa qilishni qat'iyan rad etdi. Natijada abs va havo yostig'i haqida ma'lumot olish mumkin emas edi. Mahalliy ekspertlar bu haqiqatni ulardagi nosozlik mavjudligi bilan izohlashdi. Qaysi?
- Nihoyat diagnostika paytida pul sarflamadik, chunki tormoz paytida biz elektronikasiz yaxshi ishladik. Va ishlayotgan yostiqlar haqida, konsolga cho'kib ketgan xavfsizlik tasmasi qulflangan qulflari aytilgan. Ular baxtsiz hodisa paytida otib tashlagan bahona ichkarisiga sudrab borishdi. Bundan tashqari, chapdan ko'ra o'ngdan chuqur chuqurroq - haydovchining yonida hech qanday yo'lovchi yo'q edi.
Tananing so'zlariga ko'ra (tiklangan, men to'qnashuvdan keyin eslayman), ular asosan kichik anjumanlar va unchalik o'xshash bo'lmagan bo'shliqlarni topdilar. Rangning sifati yaxshi ustaxona darajasida.
Fordning rasmiy dileri, Fordning rasmiy dileri, Mondeoni hisoblab chiqishga, xizmatlarni baholash, 3108 rublda. Ammo ular biznesga ko'proq yaqinlashdilar. Birinchidan, mashina Kompaniyaning mashaqqatiga asoslangan edi. Angliya xasterlarining xizmat ko'rsatilishi (old osh qoshiqning xususiyatlaridagi xususiyatlar farqini orqa - 0) ko'tarishda davom etdi. Ha: Frontni to'xtatib turish stabilizatori va ikkalasi ham ichki qaroqchilarni qamrab oladi. Oldingi yalang'ochlar, moylangan narsa ikkinchi o'rindiq ostida ko'tariladi. Old prokladkalar eshigi 10%, orqa - 20. Tormoz disklari normaldir. Tormozlarning a'lo holati dastgoh sinovlari bilan tasdiqlandi. Shunga o'xshash natijaga erishdik, ammo toshqinlarga tashrif buyurdi: mutlaqo umuman, butunlay tanasi paydo bo'ldi ... orqasida va butunlay to'lib toshgan! Biroq, ta'mirlash vijdonda tuzilgan va bizning iqlimimizda bo'yoqning ortiqcha qatlami foydali bo'ladi.
Dvigatel mukammal siqishni (13.0-14.6 bar) bilan mamnun. To'g'ri, silindrga silindrning o'qishlarining o'sishi tendentsiyasi bu erda saqlanib qolgan. Ammo Peugeotning mutlaq ko'rsatkichlari marj bilan to'silgan.
Umuman olganda, ikkala avtomobil ham foydalanish uchun juda mos edi. Kamarlar, yog 'almashinuvini birlikdagi va kelajakda, oldingi prokladkalarni almashtirish uchun pul sarflash kerak, bu esa o'zingizni qiyinchiliklar bilan sug'urta qilishga imkon beradi. Kamida birinchi marta. Masofa bosib o'tgan avtomobillar uchun u mahkamlagichlarning cho'zilishi kabi turga aylandi. Endi kelajak haqida.
Mondeo, firmalar ishonchiga ko'ra, ikki yuz ikki yuz ikki yuzga etarli. Charchoqni tugatgan ba'zi tugunlar ta'mirlash yoki hatto almashtirishni talab qilishi mumkin. Ammo unutmangki, siz shunga o'xshash narxda yangi narxni tejashingiz, yangi bilan taqqoslaganda saqlang. Bu keraksiz muammolar uchun haqdir.
Rossiya standartlari bo'yicha Peugeot deyarli yangi. To'g'ri, buzilgan. Ammo tananing geometriyasi tiklanadi - bu yig'ilishda - yig'ilishning tasdiqlanishi. Ehtimol, zarar joyi qo'shimcha ravishda anlafus bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Aks holda, shoshilinch - bu shoshilinch ravishda yig'in (ifloslanmagan sim, yomon signallangan ulagich va boshqalar) tufayli kichik iflos fokuslar bo'lishi mumkin.
Biroq, o'ninchi oilaning avlodlari yangi bo'lsa ham, ham sovg'adir emas. VAZ 2112 tahririyat 2112 AQSh dollari (bugungi kunda allaqachon $ 7500; Peugeot va Ford narxi, 7993 va 7749) echishga ruxsat bermayman. Dastlabki 800 km ichida biz qo'llarimizga tashrif buyurib, qo'llarimizni bog'lab, qo'llarimizni bog'lab qo'ydik (2003 yil, № 5). Biz bu tugamasligidan qo'rqamiz. Shubhasiz, bir kun kelib, vazalar to'la xorijiy mashinalarga aylanadi. Birinchi qadam olib boriladi: ehtiyot qismlar narxida o'nlab ishlarni ta'mirlashda ishlatilgan xorijiy mashinaning boshiga allaqachon beriladi! Bamper - $ 200, qanot va kaput - bu 200 dollarni tashkil etadi. Shuning uchun kutish kerakmi? Axir, ushbu narxda juda ko'p munosib qurilmalar mavjud, hech bo'lmaganda peugeot va Ford-ni olishimiz kerak - siz shunchaki qaror qilishingiz kerak.
Shu bilan birga, biz keyingi bosqichga o'tamiz - avtoulovlarni tayyorlash va sotish: biz bozorga tashrif buyuramiz, reklamani sinab ko'ramiz. Bozor munosabatlarimiz qanday shakllanadi, biz sizga eng yaqin raqamlardan birida aytib beramiz.

Bumperning ochilishi va o'rindiqlarning katlanadigan orqa tomonlari uzoq vaqtdan beri normaga aylanadi.

Aftidan, interyer bitta dizayner tomonidan qilingan.
Standart Evropa to'plam: Isitgich, konditsioner, radio (turshiq ustunga ega).

Qopqoqdagi raqamlar vaqt kamarini almashtirishning oxirgi muddati hisoblanadi.

Katta fathni falaxda fath etarli emas edi.

Old bamperdagi moslashuvchan yubori qimmat plastikni saqlaydi.

Subframe burchaklari baxtsiz hodisaning izidir.
Evgeniy Borisenkov. Foto: Konstantin Yoqubov

Manba: "Haydash" jurnali