2003-200 - 2005 sedan

Dunyo fuqarosi

Model tarixi
1993 yil. Ford Mondeo (SED, SED, Hatchback va Word) ni chiqardi. Zetec dvigatellari benzin, to'rt tsilindr, 16 valfi: 1,6 l, 65 kVt / 88 litr. Bilan. va 66 kVt / 90 l. Bilan; 1,8 l, 85 kVt / 116 l. Bilan; 2.0 l, 96 kVt / 131 l. Bilan. Vortexhakamal Turbodel: 1,8 litr, 65 kVt / 88 litr. Bilan. M5 yoki A4, old yoki to'liq haydovchi (dvigatel 2.0 l dan) qutilar.
1994 yil. AQSh bozoridagi Mondeo asosida, Zetec 2.0 litr, 93 kVt / 127 litr bilan Monduriy Sedies-ning ishlab chiqarilishi boshlandi. Bilan. va duratec (v6) 2.5 l, 127 kVt / 173 l. Bilan. Duratec, shuningdek, Evropa Mondeo uchun paydo bo'ldi: 2.5 l, 125 kVt / 170 litr. Bilan.
1996 yil. Evropa modelini tiklash: Barcha tashqi panellar, eshik va eshiklar, optik, radiator panjarasi, asboblar paneli. Standart va qo'shimcha uskunalar ro'yxati (eshiklar, yon panjara, uchta joylarda uch o'rinli va orqa o'rindiqlardagi bosh cheklovlar ro'yxati kengaytirildi. Zetec 1,6 l dvigatelning kuchi 70 kVt / 95 litrga oshdi. Bilan.
1997 yil. Amerikalik modellarni tiklash: Ford konturining tashqi ko'rinishi Evropa Mondeoni takrorlaydi va simob mistikasi unga yaqinlashdi.
1999 yil. Mondeo SNT200 ning yuqori duratec 2.5 l dvigatel, 151 kVt / 205 l dvigatelning zaryadlangan versiyasi. Bilan. 149 kVt / 203 l sig'imga ega bo'lgan o'xshash dvigatel. Bilan. Ford konturlarining bir qismi o'rnatildi.
2001 yil. Yangi avlodning mondeo.

Mondeoni yaratish, Ford dizaynerlari 1990-yillarning 80-yillarining 80-sonli eng yaxshi xususiyatlarini birlashtirish vazifasini bajardilar: Honda-Akord, Peugeot 405, Nissan-Remima. Etti yil davomida eskiz va prototiplar ko'plab o'zgarishlarga duch keldi, Evropada va AQShda ular shassislar jadvalini qurdilar, ular Buyuk Britaniyada va Italiyada dvigatellar ishlab chiqilgan va Italiyada dvigatellar ishlab chiqilgan. Avtomobilning juda nomida, agar dunyo hukmronligi bo'lmasa, hech bo'lmaganda jahon fuqaroligi uchun. Ammo kollektiv tasvir juda ifodali emas, ammo 1994 yilda Mondo-ni yilning narigi mashinasini olishiga to'sqinlik qilmadi. Bir necha yil o'tgach, model plastik jarrohlik amaliyotidan aziyat chekdi, bu esa unga foyda keltirdi. Inspresidlar yaxshiroq bo'ldi: 1993 1994 1994 yildagi mashinaning birinchi xastotasi bundan mustasno, Mondeoning birinchi yoki ikkinchi avlodi bilan jiddiy muammolar bo'lmagan. Ishlatilgan, ular Moskvada 4 dan 11 ming dollargacha. Bozorda, Evropa modellari asosan Rossiyada rasman tomonidan rasman sotilgan. Amerikaliklar boshqa faralar va bamperlar, kuchliroq dvigatellar va kengaytirilgan suspenziya mavjud. Ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolarga qo'shimcha ravishda (asosan tanasi), ushbu mashinalar sotib olish uchun namunalar mavjud emas.
Mondeo bozordagi asosiy konfiguratsiyada kam uchraydi, ammo ularning jihozlari kambag'al deb atash mumkin emas, barcha mashinalarda haydovchilarning xavfsiz yostig'i, shamollatishning xavfsiz yostig'i va shamollatish filtri. CLX konfiguratsiyasida ikkinchi yostiq, markaziy qulf, signal paydo bo'ladi. GLX darajasi allaqachon to'liq elektr paketini, jumladan haydovchi o'rindig'ini sozlash, O'rindiqlarning markaziy qulfini masofadan boshqarish, o'rindiqlarning morli qoplamasi. Yuqori gria elektr qo'ng'irog'i miltillaydi (shamolli kompyuter va boshqalar), teri rulosi va o'rindiqlari bilan qoplangan, charm rul va o'rindiqlar va boshqaruv paneli yog'och bilan qoplangan. Albatta, har bir konfiguratsiyada, masalan, yanada kuchli dvigatel yanada kuchli uskunalar (qotishqoq g'ildiraklar, kruiz nazorati) va buyurtma parametrlarini nazarda tutgan.
Asosiy ehtiyot qism
Deyarli barcha mondeo Rossiyaning benzinli dvigatellar bilan Rossiya bozoridagi birinchi va ikkinchi avlodlar. Dizel 1,8-turbo kamdan-kam uchraydi, Turboarger u erda ishonchli emas edi, shuning uchun ularni sotib olishdan bosh tortgani yaxshiroqdir.
Zetec benzin dvigatellari (Model tarixiga qarang) saqlash va ta'mirlash juda oson. Vaqt belgisi va uning videolari (ular to'plamda sotiladi) har 90 ming km (keyinchalik Ford 120 ming) yoki har besh yilda bir marta o'sdi. Ishlatilgan mashinada, intervalning pastki chegarasiga rioya qilish yaxshiroq, chunki kamar buzilganda, klapanlar egilgan. Shu bilan birga, u nasosni tekshirish kerak. Dvigatellar vaqti-vaqti bilan bo'shliqlar yuvuvchilar (Voz 2108) tomonidan tartibga solinadi, gidravlik kompenkorlar mavjud. Ikkinchisi kamida 150 ming km bilan bardosh berishi mumkin. Sovutish suyuqligi har ikki yilda bir marta almashtirishni talab qiladi.
Eng yaxshi tanlov - bu ikki tomonlama dvigatel. U faqat bir nechta (0,30,4 litr) 1,8 litrdan ko'proq narsani iste'mol qiladi, ammo mashinaga og'ir dinamika va 200 km / soat davomida maksimal tezlikni ta'minlaydi. Mondeo uchun 1,6 litrlik dvigatelidan omadsiz ravishda kamayish yaxshiroqdir. Murosa va 1,8 litrning eng keng tarqalgan varianti.
Olti silindrli v shaklidagi duratec pastki qismida traktor lahzalariga ega va mashinani atigi 8,6 s gacha tezroq tezlashtiradi. Vaqtinchalik zanjir drayveri ham muhim plyus: bu yuz ming kilometrni emas. Ammo bu dvigatelda ham semiz minus bor: asl ehtiyot qismlari (uzuklar, pistonlar, laynerlar) buning uchun u erda ham, silindrlar soni ham bo'lmaydi. Dvigatel faqat butunlay o'zgaradi. Ishlab chiqaruvchi bu o'simlikdan tashqarida tanlangan majlisni ishlab chiqaradigan qismlar ishlab chiqarishda katta aniqlik bilan tushuntiradi. Motor bo'linmasining zichligi, duratec, ayniqsa axloqsizlikga sezgir, shuning uchun avvalgidek radiatorning tozaligiga boring. Durateck zetekdan ko'ra sezilarli darajada ko'proq va xizmat ko'rsatish operatsiyalari bu erda juda og'ir.
Alyuminiy krankadagi barcha motorlar, shuning uchun quvvat blokining po'lat bloki juda istalgan. Asl kompaniya ichki dunyoni chiqarmaydi. Energiya tizimi axloqsizlik sifatiga sezgir bo'lib, birinchi navbatda benzin nasosidan aziyat chekadi. Yoqilg'i ta'minotida yomonlashishning dastlabki belgilarida (kambag'al boshlash, yuk ostida cho'kish), bu audit olib borishga arziydi. Tankning o'zi plastik, u axloqsizlikni qo'shmaydi.
Agar motor harakatda ushlab turilgandan so'ng, to'satdan to'xtab qoldi, u yuk tashish mashinasini chaqirishga shoshilmang: ehtimol benzin nasosini o'chirib qo'ygan olovdan himoya qiladi. Yoqilg'i ta'minotini tiklash uchun qulfini ochish uchun etarli. Haydovchining chap tomonida uni qidiring (joylashuv bir necha bor o'zgargan).
Elementlar tizimi taxminan uch yil davom etadi. O'zgartirganda, sopol muhrlash halqasini saqlamay, u vaqt o'tishi bilan kiyiladi.
Hamma -Seal drayverni qidirmang
Debriyaj ikkita versiyada kabel yoki gidravlik sim bilan topiladi. Ikkala holatda ham, uning xizmatidagi hayot kamida 100 ming km. O'zgartirganda, Crankshrafning neft muhriga e'tibor bering: ozgina oqim oqishi bilan uni almashtirish yaxshiroqdir.
Qo'l bilan uzatmalar qutisi juda ishonchli. Undagi moy butun Xizmatning butun umriga to'lib-toshgan, ammo 200 mingdan ortiq km masofada xaker almashtirish zarar qilmaydi. ATF suyuq mashinasida biz har 60 ming km ni o'zgartiramiz (faqat kambag'al bo'lganda filtr). Avtomatik uzatishning ishlash muddati, masalan, masalan, masalan, masalan, qutini isitishsiz qoldirolmaysiz. Avtomatik boshqaruv blokining ishlamay qolishi korporativ skannerni o'rnatishga yordam beradi.
Qayta qilingan mondeoda, CV bo'g'imlarining qisqichlari ba'zan qattiqqo'llikni ta'minlamadi. 2000 yilda Ford bepul almashtirish uchun xizmat kampaniyasini o'tkazdi. O'shandan beri muammo g'oyib bo'ldi. Old va orqa uyalar roziligi 200 ming km dan oshadi.
Old tormoz disklari tajribasi taxminan uchta prokladka. Orqa barabanlar (mashinalarning qismlarida) deyarli abadiydir, ammo keyinchalik qoplamalar bazani olib tashlaydi. Shuning uchun 90 ming km yugurishdan keyin har biri (har 15 ming km) barabanni olib tashlash orqali prokladkalar holatini nazorat qilishga arziydi. Andlokga qarshi tizimga oid shikoyatlar yo'q, ammo dvigatelning oshishi ostida dvigatellardagi oshiqlarni yo'qotishi mumkin, chunki abon miyalari namlikka juda sezgir. U ulagich orqali kirishi mumkin, shuning uchun agar siz dvigatelni yuvishga qaror qilsangiz, polietilen boshqaruv blokini o'rashingiz mumkin.
Oldini to'xtatib turish kuchli o'rta dehqonga xosdir. Pastki tayanch dastakka mahkam o'rnashadi, asl nusxasi alohida berilmaydi. To'g'ri, u uzoq vaqt davomida 150200 ming km xizmat qiladi. Raflarning yuqori tayanchlari zarbalarning boshidan boshdan kechiradi. Birinchi mondeo (19931994) ning orqa yo'nalishi (19931994) ishonchlilikda farq qilmadi: shilishning yutqazadiganlari tezda tartibda chiqib, jim bloklar eskiradi. Dizaynni o'zgartirgandan so'ng, erta rad etish to'xtatildi.
Mondeoda, ikki tomonlama dvigatelli dvigatel bilan to'la-to'kis durang bor, ammo Rossiyada, Evropada va Evropada ham mashhur emas: u saqlab qolish qimmat va juda ishonchli emas edi.
Biz sizga elektron boshqariladigan to'xtatib turilgan mashinada tanlovni to'xtatishni maslahat bermaymiz. Uning birinchi versiyalari hatto Evropa yo'llarida ham sport rejimida siqildi. Bir necha oy o'tgach, boshqaruv birligi o'zgartirildi, ammo Afsuski, rus tilida! Moslashtirilmagan.
Nam biznes
Mondeo korroziyadan juda qo'rqmaydi: tananing aksariyati galvanizatsiya qilingan. Ammo bir necha qishlar uchun alyuminiy konditsioner naychalari aylanishi mumkin, ayniqsa tanaga biriktirilgan qisqichlar yonida. Bo'sh konditsionerli sayr qilish tafsilotlarni ommaviy almashtirish bilan tahdid qiladi: korroziya, overlik uchun muzlatgichsiz.
Sozli mashinalardagi idishni yig'ish sifati juda ko'p vaqtni qoldirdi: bu erda va u erda barabanlar uyg'onishdi. Ammo materiallarda Fords-ni qutqarmadi, shuning uchun eski salon sotib olayotganda juda muhim munozaraga ko'rinadi.
Odatda elektrchi odatda ishonchli. Refanalar asosan kichik narsalar bilan bog'liq: kaput terminali, sovutish suvining hissi, pechka muxlisi. Motorning hayotini kengaytirish uchun har yili ventilyatsiya tizimini o'zgartiring.
Ba'zida havo yostiqlarining boshqaruv isig'i miltillay boshlaydi. Kamarni bahramand bo'lishning kam uchraydigan sababi. Elektron qurilmalarning o'zini o'zi boshqarish rejimi berilmaydi: barcha savollar bilan u erdagi markali xizmatga shikoyat qiling, skaner mashinaga ulanadi.
Barcha mashinalar immobilizator bilan jihozlangan. Xarid bo'lganda ikkita kalitni talab qiladi: Masofadan boshqarish pulti bilan, ikkinchisiz, lekin immobilizator uchun chip bilan.

Asl ehtiyot qismlarning taxminiy qiymati *
Ehtiyot qismning narxi, $
Belgi kamar va uning roliklar
(Dvigatel 1.8 l) 187
Nasos (dvigatel 1.8 l) 109
Geatee haqida gapirish 11
Gaz nasosining 330
2.5 l dvigatelni yig'ish 5803
Debriyaj (dvigatel 1,8 l / dvigatel 2.5 l) 317/301
Old / orqa prokladkalar
disk tormozi (set) 69/92
Pastki tutqich
oldini to'xtatib turish (qo'llab-quvvatlash bilan) 180
Stabilizator 26-sonli
Stabilizator toklari to'plami
old / orqa 198/39
Isite muxlisining rezistor 54
Old qanot
(Restlingdan oldin / keyin) 166/168
Kaput (dam olishdan oldin / keyin) 352/352
Front Bamper
(Restlingdan oldin / keyin) 443/437
Farah (dam olishdan oldin / keyin) 238/139
* Evropa modellari.

Rasmiy dilerda ishlashning taxminiy qiymati
Ish narxi, $
Elektron tizimlarning tashxisi 77
Diagnostika
shassi va parendiyalar 39
Vaqt kamarini almashtirish
va uning roliklar (dvigatel 1.8 l) 231
Spark vilkalarini almashtirish
(dvigatel 1,8 l / dvigatel 2.5 l) 17/29
Dvigatelni almashtirish 2.5 l 439
Gaz nasosining 80 ni almashtirish
2-sonli almashtirishni almashtirish 253
Blokni almashtirish 123
Pastki tutqichni almashtirish
front to'xtatib turish 49
Butalar / stabilizator toklarini almashtirish
oldini to'xtatib turish 105/18
O'rnatish burchaklarini sozlash
barcha g'ildiraklar 123
Rasselni almashtirish
isitor muxlislar 18
 
Anatoliy Suxov

Manba: "Haydash" jurnali