2003-200 - 2005 sedan
Quvvatlash qurilmasi
Mondeodan keyin aylanib o'tish odat emas. Va behuda - mondeo st220-ni diqqat bilan ko'rib chiqish kerak. Mashg'ulotning eng kuchli versiyasi 2002 yildan beri ishlab chiqarildi, ammo bu vaqtning barchasi yo'ldan zaryadlanuvchi sevuvchilarning e'tiboridan mahrum bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, inobatga olinadi.
Avvaliga fotosurat otish joyi bor edi. ST220 lirik kuzgi manzarasi fonida, go'zal hovuz sohilida joylashgan. Soldin landshaftning cheklangan qayg'uli go'zalligi mashinaning ko'rinishini mukammal silkitdi. XTning yaratuvchilari mondeo ko'rinishini o'zgartirish uchun bir nechta zarbalarni hal qilishga va boshqa zarbalarga olib boradilar, uni boshqa o'lchovga o'tkazadilar. Bu allaqachon ikki marta eskirgan va kelajak klassik tasvirini yoshartirgani noma'lum shaxs ko'rindi. Tabassum qilmang. Silouettaning noto'g'ri chizig'i emas, balki biron bir tafsilot emas, balki noto'g'ri chiziq emasligini yaxshiroq ko'rib chiqing. Agodrezsiv aerodinamik bamperlar, ostonchalar ostidagi yubka, yamabning o'rniga va magistralning chetidagi kichik dumi o'rniga paydo bo'ldi. Ammo ular ajablanarli emas, ular faqat topilgan nisbatlarni ta'kidlaydilar. Mashinada engillik avtomobilga 15 mm, qo'nish va 18 dyuymli g'ildiraklar tushiriladi. Ha, barchasini oxirgi dam olish elementlari ... lekin aytingchi, menga kamida uchtasini haqorat qilish imkoniyatiga ega bo'lish mumkinmi? Ford Salondagi maslahatchi va bir nechta mulkdorlardan biri ... U ob'ektiv oldida suzib ketayotganda, biz maxsus transport muhandisligining Ford ofisidan sport texnologiyalari (st) odamlar tomonidan nimani nazarda tutayotganlari bilan tanishamiz. Ular sport tushunchalari bilan ularning hammasi yaxshi ekanligiga shubha qilishlari shart emas - bu mutaxassislar Motorsport maydonida 25 yillik ish olib boradilar, chunki Ford Sierra Rs va eng yosh fokus sentyabrda . Shuning uchun biz tanlashni tanlaymiz - bu tanlangan uchta V6 zaryadlovchi sifatida e'tirozsiz. Ehtimol, bu dvigatelida sport xirikasi etarli emas. Ammo bu 226 ot kuchiga oshdi. (SUVda u 204 HP ishlab chiqargan) kuch va momentni ishlab chiqargan bo'lsa, agar ular qaerdan kelib chiqqan bo'lsangiz, u qayerga ketayotganingiz muhim. U eng yaxshi shov-shuvli va ajoyib ishlov berish uchun standart ijro etish uchun maqtovga sazovor bo'lgan bir yarim tun kaputiga bordi. Va 220 yilda o'zgartirilgandan so'ng, u qisqa buloqlar va shokning yutbog'i bilan yanada qattiq suspenziyani sotib oldi va g'ildirakni o'rnatish burchaklari o'zgartirildi.
Quyosh o'tirib, otishma tugadi, biz asta-sekin uning chekkasida to'xtab, shimol tomonga yugurish uchun asta-sekin shahardan chiqib ketamiz. Shu bilan birga, shoshilinch shoshilinch ravishda, mashinaning dolzarb xususiyatlarini baholash uchun vaqt bor. Agar u oddiy Ford Mondeo bo'lgan bo'lsa va men oddiy xaridor edim, intererga bir nechta shikoyatlar paydo bo'ldi. Barcha penslarning umumiy qulayligiga qaramay (Mondeoning eng kichik tafsilotiga ko'ra kam sonli kompyuterda hisoblab chiqilgan kompyuterda hisoblangan), ular dizayn bilan avtomobilning katta yoshini berishadi boshlar. Bu erda hamma narsa qattiq va tinch. Juda ko'p. Salon hissiyotlari yo'q.
Sizning ichidan, siz ST220da bo'lganingizdan bilib olishingiz mumkin, faqat rulda rulda, sport o'rindiqlari va kumush termalarida. So'nggi echim munozarali ko'rinadi - ta'sir eng ko'p qirqish emas va bunday tarozilarning o'qishlari o'qish noqulaydir. Qayta tiklangan joylar unga yoqdi - kerakli sozlamalar deyarli darhol topilgan va uch kun davomida ular hech qachon ularni keskin va kuchli sayohatlarga qaramay o'zgartirishlari shart emas. Va bu yaxshi, chunki joylardagi yostiq va eshik orasidagi tor bo'shliq orqali elektr tarmog'iga kirish kerak. Shuningdek, siz iqlim tugmachasini boshqarish bilan xato topishingiz mumkin - deyarli har bir kishi allaqachon tutqichlar bilan shug'ullangan bo'lsa, ular bilan tushunarli va tushunarli.
Afsuski, shaharda juda kam sonli joylar bor, siz faqat birinchi ikkita yoki uchta dasturni buralib, keyingi svetoforga tormozlash vaqti keldi. Ammo bu nazorat punkti ishining ravshanligini baholash uchun etarli. Ammo tormoz pedal boshida paxtaning boshida va sezilarli qismida hayron bo'ldi. Men ham debriyajga ko'nikishim kerak edi - bu juda aniq ishni talab qiladi.
Oddiy manevrlar osonlikcha beriladi - shahar rejimlarida, rulda bo'shliq bo'shliqni xafa qilmaydi, lekin siz uni mahkam deb atashingiz mumkin emas, bu erda yaxshi muvozanat topildi. Ha, va uning mashinasi aniq. Nashrorliklar faqat yo'l yuzasi sifatiga haddan tashqari sezgirlik. Belgilash yoki yangi mondeo yamoqlarini urganda, u ayniqsa tormozlikda sezilarli darajada tortadi. Biroq, asfalt bir hil-uvor, ST220 chavandozlarga yo'lning biron bir nosozligi to'g'risida gapirsa ham. Va bu erda shunga o'xshab, haddan tashqari qattiq suspenziyasida emas (aksincha, mashinaning tezlashishi va chuqurlash paytida burunni qanday tezlashayotganda burunni qanday ko'tarish paytida burunni ko'taradi. Forciet profil - bu yalang'och yo'l asabidir. Ammo baribir tinch sharoitda, bu mashinada bu juda qulay va siz limuzinlar o'tish uchun hasad bilan qarashingiz shart emas. Tez orada biz tunni kechqurun bosib o'tamiz, men to'xtash chirog'iga orqa nurda orqasiga qarab, siluetiga qarab. Ertaga biz cho'zilgan martni kutmoqdamiz va nihoyat, yo'l doirasi kutamiz. Ammo umidsizlikni kutmagan. Men kechqurun xayrli bo'lmadim, kechqurun u bir kun oldin hamma narsani olish uchun mashinaning oldiga qaytib keldi. Ajoyib charm rulli jamoalariga diqqat bilan taqqoslaganda, ST220 navbatga ko'tarilib, ulardan g'olibning g'ururlari bilan chiqdi. Itoat etish, minimal rulon va u yoy olib boradigan ishonch, ruxsat berish xayolini keltirib chiqaradi.
Ammo ertami-kechmi, yopishqoqlik xususiyatlari chegarasi o'zini his qiladi va orqa o'qning ozgina kastingli barcha g'ildiraklar bilan qiziqarli siljish boshlanadi. Rul g'ildiragini tuzatish javobi - zarba bo'lib, bir silkinish, barqarorlashtirish. Favqulodda zavq. Umumiy ravishda faol ravishda, albatta, bunga yo'l qo'ymaydi - uning hal qiluvchi aralashuvidan keyin ishni buzish bilan cheklanadi. Shunga qaramay, ushbu mashinani sindirmaslik yoqimli, lekin uni qanchalik ishonchli tarzda ochib, uni boshqarish uchun olib boradi. Va, albatta, olti ovozi. Bu tovush hech narsa bilan chalkashib ketmaydi - uchta juft ballonlar baland ovozda shoshilib, bas, tepada ular shiddatli temir Baptoga kirishadi. Ikkita oval trubkali trubkasi bilan sozlangan egzoz tufayli. Charchagan, ammo yaxshi, biz ertalabgacha qism.
To'g'ridan-to'g'ri cho'l tong trassasi, nihoyat, otlarni kaput ostiga tupurish imkoniyati berdi. Ular aniq turg'unlik qilishdi va mondeoni haddan tashqari zavq bilan olib ketishadi. PR220 raqamidan yuz 7,6 soniyada sinovdan iborat. Birinchi va ikkinchi vites tezda sirg'alib ketadi, uchinchisiga tezlashishni davom ettirish motorga deyarli hatto tortishish xususiyatini aks ettiradi - bu faqat 4000 inqiloblarga yaqinlashishi mumkin. Uch litr uch litr - balandlikda egiluvchan. Hatto beshinchi va oltinchi partiyada ham, kichikroq sayohatchilarda qo'llanma paytida keraksiz kommutatorning o'rta sektorida ishonch bilan tezlashtirishga imkon beradi. Agar intensiv intensiv bo'lsa - gaz bilan to'ldirilgan keskin almashtirish va ozchilik bunday bosimga qarshi turishi mumkin. Oltita tishlilar bitta nafasda yotadi. Aytgancha, oltinchi to'g'ridan-to'g'ri elektr uzatish yo'q (bu faqat ST220 versiyasi xususiyati). Rul g'ildiragi ham eng yaxshi fazilatlarini saqlab qolganidan xursandman, hatto tezkor otishmaning maksimal 240 km / soat yaqinida bo'lsa ham, rulga yopishtirishning hojati yo'q. Mondeo to'g'ri chiziqni aniq o'tkazadi, rul, g'ildirak kuch bilan quyiladi, uning harakatlariga javob mantiqiy emas - asabiylashmaydi. Va yuqori spektrli mashinada shahar burilishlari bilan bir xil aniqlik bilan ishlaydi.
Yuqori tezlikda uchish zavqi faqat ikkita narsani buzishi mumkin. Birinchisi, zaif ovoz izolatsiyasi. 140 dan keyin kauchuk fon va shovqin-suronning shovqinlari salonga, uyiga kelsak, salonga kiradi. Yana bir bor past darajadagi shinalar ittifoqi Rossiya yo'llari bilan juda qarama-qarshi ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. Ikkinchi nuqta yoqilg'i sarfi. ST220 - bu juda shafqatsiz - 95-yillarning 15 litr yoki undan ham kamroq ovqatlanishlari mumkin. Katta yo'lda. Men tezlikni pasaytiraman. Tormoz pedal yumshoqligiga qaramay samarali. Old va orqada shamollatilgan disklar tez yillik shoshilinch tormozlarga yo'l qo'yadi. So'nggi daqiqada abs uyg'onadi.
Umuman olganda, haydovchi st220 yoqadi. Va yo'lovchilar? Bu haqiqatan ham boshqa Swift egoistmi? Yo'q, Mondao oilaviy fazilatlarini yo'qotmadi. Bu orqa yo'lovchilar ortiqcha his qilmaydigan xonali sedan. Xo'sh, ehtimol vaqti-vaqti bilan. Ular uchun etarli joylar mavjud (qanday qilib Mondeo ushbu parametrga muvofiq sinfda oxirgi emas), ammo faol haydash bilan hech narsa yo'q. P220-ni avvalgidek, yozgi uyga olib bora oladimi? Albatta, qiyinchiliklar endi bir xil emas va holat ... lekin agar siz tezda bir nechta chang'isini B nuqtai nazaridan tezda etkazib berishingiz kerak bo'lsa, siz orqa o'rindiqni osongina katlay olasiz yo'l. Magistral sizga ko'p uskunalarni olib tashlash imkonini beradi. Aytgancha, Evropada, shuningdek, Watchback va Vagon tili vagonlari bilan ham taklif etiladi. Savolga javoban, nega bu munosib mashinada ko'p jihatdan bizning bozorimizda noqulay his qilinishi kerakki, asosiy sababi brendning haddan tashqari demokratik tasviridir. ST220 urg'ochi nemislar va yaponiyaliklar qiymati, ammo bu holatda brendning nufuzi juda muhimdir. Bunga, umuman, anjumanda, shuningdek, modelning yoshiga ega bo'lishga tayyor bo'lganlar ST220 ga e'tibor berishlari kerak. Va iloji boricha tezroq - hozirgi avlod konveyerga uzoq davom etishi dargumon. Yangi model uchun zaryadlovchini kutish uchun munosib bo'lishi kerak.
Avtomobil Ford Motor Co kompaniyasining vakolatxonasi tomonidan taqdim etiladi.
Tel: 745-9700
Narxlar va uskunalar ford mondeo st220:
Mondo ST220 ning asosiy jihozlari 18 dyuymli diametri 18 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga oladi: bamernamik to'plam: Forgara faralarlari, faralar, tomon xavfsizligi, yon xavfsizligi bilan saqlanishi mumkin Darchalar, Sony CD / MP3 pleer, Kengash kompyuterlari, isitish, terini yopishgan rul va tishli g'ildirak va tishli g'ildirakli oldingi o'rindiqlar. Baza narxi 35 616 dollarni tashkil etadi.
Variantlar narxni 41,700 dollarga ko'taradi. Berlar: orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, shamolning orqa oynasini isitadi, avtomatik ravishda orqa oynani yashiradi Tashqi yorqin ko'zoynaklarni avtomatik ravishda kiritish, orqa ko'zoynaklar, kruiz nazorati, Sony CD elektr va isitish, Ksenon faralaridagi tashqi oynalar uchun.
Matn: Sergey Bilmskiy
