2003-200 - 2005 sedan
Ford mondeo bo'ron ogohlantirish
2003 yil oxirida Belorussiya bozorida sotilgan yangilangan Ford Mondeo bizni hayratda qoldirishni to'xtatmaydi. Birinchidan, yangilangan versiya va yuqori darajadagi ichki bezakning ajoyib dizayni, bu bir qatorda bir qatorda yosh raqobatchilar bilan. Va keyin - shassiylarning ajoyib sozlanishi, ayniqsa yuqori tezlikda o'ralgan yo'lda. Va endi Ford Mondeo yana bir bor AQShdan hayratda qoladi - yangi 130 kuchli turbodimlar ...Hozircha traktor motorlari deb nomlanmagan traktor motorlari deb nomlanmagan tezda yoki dizel dvigatellari benzinli analoglardan ustundir. Axir, Turboararlashtirishdan foydalanish, shuningdek zamonaviy TDI-dagi eng zamonaviy yoqilg'i in'ektsion tizimlaridan foydalanish juda yuqori litr qudratiga erishishga imkon beradi. Biroq, inqilob allaqachon sodir bo'ldi: Ayni paytda Belorussiya bozorida sotuvda turbo-organ avtomobili mavjud bo'lib, ular barcha asosiy parametrlar bir xil hajmdagi dvigatel bilan benzinli versiyaga o'xshash. Ushbu mashina - Ford Mondeo 2.0 TDCI
Yaqin vaqtgacha Belorusiya dilerlarining narxlari ro'yxatida sakkiz tezyurar qo'l uzatilishi bilan birgalikda 90 kuchli ikki litrli dvigatel bilan jihozlangan Mondeo-ning yagona dizel versiyasi 90 kuchli ikki litrli dvigatel bilan jihozlangan. Va endi yana bir turbodiylar, shuningdek ikki litrli, ammo to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bilan 130 HP quvvatlanadi Ma'lumotlar bazasida ushbu dvigatel 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan va buyurtma bo'yicha 5 bosqichli avtomatik taklif qilinadi. To'g'ri, bizning mintaqamiz uchun faqat mexaniklar mavjud.
Bizda uchta asosiy da'vo bor edi: shovqin (va ishlamay, o'rta va o'rta bo'limda) tor ishchilar va tebranish. 90 ta kuchli dvigatelli oldingi versiya motor isishi va dvigateldan tebranishlar tanaga va boshqaruvga uziladigan tebranishlar bilan juda ko'p ishladi. Zamonaviy avtomobil uchun va hatto nisbatan qimmat, bu jiddiy kamchilik edi. Bundan tashqari, ushbu dvigatelning momiqui 2000 yildagi masofadan 3,300 rentgacha ishladi, bu esa harakatning juda yirtilgan ritmiga sabab bo'ldi. Biroq, bularning barchasi allaqachon o'tmishda: sinov natijalariga ko'ra, biz ishonch bilan aytamizki, bu parametrlarning barchasi 130 kuchli variantdan oshadi.
Keling, shovqin izolyatsiyasidan boshlaylik: u juda yaxshi ishladi. Bo'sh tezlikda, dizel deyarli na kabinada yoki tashqarida eshitilmaydi. Agar siz derazani aniq ochsangiz ham, ko'rinadigan dizel dvigatelining ovozi deyarli ko'rinmaydi. O'tmish rejimlarida uning ovozi diqqatni jalb qilmaydi, shuning uchun tez tezlashuv yo'lovchilardan noqulaylik tug'dirmaydi - siz benzin uzatmasi bilan mashinada boradigan to'liq xayol bor. Va agar siz polda pedal bilan tezlashtirsangiz, unda sallomiesel juda yaxshi xulq-atvorni namoyish qilsangiz, uning ovozi shundaki, u salonga kirib boradi, ammo qimmat sport saxagi bilan benzinli podstadi.
Ikkinchi shikoyat - tor ish turi - faqat qisman qoniqarli. Kam tezlik motor hali ham yoqmaydi, shuning uchun ikki ming taketrli arrogi qoldirmaslik yaxshiroqdir. Garchi Nizaxdagi momentning ayrim burilishlari allaqachon mavjud emas va 1800 RPM mashinasi, ammo juda tez emas, lekin tezlashadi. Va keyin - faqat portlaydi. Motor inqiloblarning butun doirasiga minishni boshladi va bu juda kuchli deb hisoblanadi. Bu uni turli xil rejalarda yanada samarali ishlatishga imkon beradi, ammo maksimal burilishlar hali ham past: tezlik cheklovi 4500 RPMda ishlaydi.
Qisqa 60 tezlikda PPC bilan bunday motorning kombinatsiyasi dinamikani yaxshilashga imkon berdi, ammo elastiklik bilan bog'liq muammolar qoldi. Transferlarni maqbul inqiloblar ustida ishlash uchun almashtirish, shaharda har bir sekinlikdan so'ng juda ko'p. Va 60 km / soat allaqachon beshinchisiga xavfsiz ravishda o'girilishi mumkin bo'lsa-da, ikkinchisini tez tezlashishga va keyin uchinchi tishlilardan foydalanish yaxshidir.
Ushbu vaziyatda tasalli bitta narsa: mexanik uzatilishning haydovchisi a'lo darajada, va olti bosqichning har biri ozgina harakat qiladi. Shunday qilib, dastani cheksiz burishmasi umuman zerikarli emas, hatto, aksincha, zavq bag'ishlaydi. Ayniqsa, turbo dizel dvigatelini energiya sarflashingizni samarali ravishda sekinlashtirishga imkon beradi.
Tabiiyki, bunday qisqa yuqish va juda yuqori moment ko'rsatkichlari - 330 NM - Ford Mondeo 2.0 TDCI noaniq dinamikaga ega. Overcocking - Areer Clififning tomchisi kabi - pul o'tkazmasini almashtirish uchun vaqtingiz bor. To'p boshlaganda, siz faqat bitta shartni bajarishingiz kerak - bu millatni yoqishdan keyin dvigatel burilish 1800 RPMdan past bo'lmadi. Aks holda, muqarrar ravishda Turbyamga va boshida birinchi soniyalarni boshida birinchi soniya dvigatelning potentsialidan foydalanmaydi.
Ammo hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, mondeo engil ajoyib slip bilan boshlanadi - bu momentning ortiqcha bo'lishi mumkin. Sekin obligatsiyalarga gazni tegish shart emas - mashina pasayadi va tashqi burilishga og'riyapti. Ikkinchi tishli bo'lsa ham ...
Aytgancha, ikkinchi dasturdan boshlanishi mumkin - engil Podagazzka sizga pastki qismlarda mobillarning etishmasligini bartaraf etishga imkon beradi va mondeo juda oddiy, noroziliksiz, tezlashtiradi. Uchinchidan, bunday diqqatni jalb qilmaydi, lekin tajriba sifatida boshlang'ichdan keyin uchinchi tishlilarni, soatiga 10 km tezlikda kiritishga harakat qildik. Va hech narsa: Albatta, Mondeo, albatta, uning noroziligini ko'rsatdi, ammo baribir tortib olindi.
Tezlashtirish dinamikasiga kelsak, u dizel yoki avtomobil oilasiga chegirmasiz u juda ajoyib. Kuchli tezlashuv 1800 rpmdan keyin darhol boshlanadi va uni faqat inqilobning cheklovchiini buzadi. Aytgancha, juda muloyimlik bilan ishlaydi, ya'ni dvigatel yuqorida aylanmayapti va bu. Ammo 1800 dan 4000 RPM 130 yoshgacha bo'lgan 130 ga teng mondeo oralig'ida. Ushbu mashinani haydashdan zavqlanish ba'zi benolinning engilroq yo'lidan kam emas.
Ayniqsa Mondeo ning shassisi beri, har doim, yo'l shakli ko'rsatish chiqishlari haqida yoqadi. Bu avtomobil, chunki ulkan kattaliklarni, avtomobil boshqa navbatida otish oson emas, chunki rul bir zumda, bir tekis, orbital bir harakat bilan quyiladi, deb u ko'zga bor bo'lsa-da, ilon qadriga qiyin. Lekin eng qiziq asfalt silliq va barcha qurilmalar to'g'ri avtomagistrali bo'yicha Junction hisoblanadi. gaz zaryadsizlanishi bo'lsa nur kam aylanish va orqa aks infringeing ta'siri: Bu 80 km / h, uning mukammal sozlangan Koson, namoyish haqida tezlikda ulardan Mondeo bo'ladi.
Bu rejimda Ko'chib o'tishda, doimiy, deyarli har bir sinov, men allaqachon yonilg'i darajasi ko'rsatgichlari qarash vaqti-vaqti bilan ish yillarida o'zini o'rgangan - nur Lampochka yong'in qilmadik? Va keyin u bir marta bo'lgani kabi benzin, yo'lning o'rtasida yakunlangan ... Lekin TURBODIESEL taqdirda, bu muammo ahamiyatsiz bo'ladi. Bir idishda siz ortiq bir ming kilometrdan haydab mumkin! Va zaxira engil gurillab bo'lsa ham, siz hali ham tark 100 kilometr haqida bor. Va yana ham, chunki harakat holatiga qarab, dizel yoqilg'isi 5-6 litr 130-kuchli turbodiel mondeo sarflaydi. U kuchli olish bo'lsa Shahardagi, u dizel tuzli 6.5-7 litr haqida iste'mol qilingan ...
Nima bu yerda aytish. Bugungi xaridorlarga qadar Ford Mondeo benzin va dizel modifikatsiyadagi o'rtasida tanlov bilan o'zlarini azob bo'lsa, 130-kuchli versiyasi paydo bilan, dizel dvigatellari foydasiga barcha agregatlari qo'shimcha tasdiqlovchi sazovor bo'ldi. Iste'molchilar, muxtoriyat (bir idishdagi safar masofa) - turbo dizel bu manfaatlar bir uzoq vaqt oldin shug'ullanuvchi, va faqat u yarim haydovchilar juda sevadi uchun. Va endi, bu jamoamizga ham, siz ham, vosita ajoyib traksiyon qo'shishingiz mumkin, o'qib - ajoyib tezlashtirish dinamikasi. Axir, bir joydan 9,8 soniya 100 km gacha / h ikki litrli 145-kuchli dvigateli Ford Mondeo benzin o'xshash bir ko'rsatkich hisoblanadi! yoqilg'i va egiluvchanlik debi kuni bir benzin mashina egasi to'xtalishlar uchun yaxshi ham emas - 130-yashirin turbo va bu fanlarni juda jiddiy foyda ta'minlaydi. Va u maksimal tezlikda shuning turbo hali kimdan kam emas, deb faqat bir narsa - tomonidan 7km / soat qadar ...
Pavel Kozlovskiy
