Ford KA 1997 - 2008 Hetback sinovi

Barcha fotosuratlar Ford Ka 1997 - 2008

Hajmi muhim

Hatto chet elda bo'lmagan kishi ham Evropada kichik, ixcham mashinalarga to'la ekanligini biladi. Rossiyada qarama-qarshi.
Bog 'ko'chalarida va B sinfidagi xorijiy xorijiy avtomobillar orasida deyarli 3,5-3,9 m bo'lgan chet ellik xorijiy avtomobillar orasida deyarli ahamiyatsiz aktsiyalar mavjud.

Mentalitet nima?
Xalq mish-mishlari Samaradan kichik bo'lgan to'liq tiklangan xorijiy mashinani tan olmaydi. Shuning uchun bunday mashinani sotib olish yangi ko'rinadi. Tasavvur qiling: Ukraina Tavriya - bu oldingi tashish vazalar, haqiqiy xorijiy avtoulovlarning narxi, hatto eng kichik va eng arzonlari, hech narsa aytadigan hech narsa emas.
Va ular sotib olinmoqdalar. Dilerlarning Idptptu so'rovi shuni ko'rsatdiki, bunday mashinalar mijozlarining aksariyati kambag'allardan yiroq va bunday mashina deyarli oilada deyarli birinchi emas. Bir soniya sotib olish (yoki uchinchi) to'liq o'lchamdagi avtomobil moliyaviy, yoki noo'rin yoki hatto shunchaki biror narsa kerak. Eng keng tarqalgan holat - bu xotiniga yoki katta yoshli qizga, ichki uskunaning ishonchliligi va qulayligi yoki shartlari bajarilmagan holatlarda yoki vaziyatning bajarilishi bo'lgan hollarda. Mustaqil ishbilarmon ayol Samara yoki Lada bilan birga bo'lgan xorijiy mashinaga ko'chirilganligi aniq. Ammo bir yo'l yoki boshqacha, bizda kichik mashina haydash paytida, shubhasiz, ayol bilan bog'liq, ammo aslida bu har doim ham shunday emas.

Bu siz uchun Evropa emas!
Rasmiy ravishda, kichik mashinalarni tanlash kengdir, ammo dilerlarda tirik avtomobillar talab darajasini aniq namoyish etmoqda. Masalan, biz Almerni topish qiyin bo'lishiga qaramay, Nissan Mikra topa olmadik. Qidiruv natijasida keyingi beshta ishlab chiqilgan:
Toyota Yaris: Dvigatel - tarqatilgan in'ektsiya, 4 silindrli in'ektsiya, 4 silindr, 16 ta silindr, 16 ta klapan, 50 kvadrat stantsiyalari, 50 kVt / 68 gP, 1999 yildan beri ishlab chiqariladi;
Ford Ka: Dvigatel - 1299 sm, markaziy in'ektsiya, 4 ta silindr, 8 ta valfalar, 44 kVt / 60 otliqning pastligi, 1997 yildan beri ishlab chiqariladi;
Peugeot 106: Dvigatel - 1124 sm, markaziy in'ektsiya, 4 ta silindr, 4 ta silindr, 44 kVt / 60 ot kuchi 1996 yilda modernizatsiya qilingan;
Fiat Punto-55: Dvigatel-1108 sm, markaziy in'ektsiya, 4 ta silindr, 8 ta silindr, 8 kvadrat, 40 kVt / 54 HP, 1993 yildan beri ishlab chiqariladi;
Suzuki Swift: Dvigatel - 993 sm, markaziy in'ektsiya, 3 ta silindr, 39 kvadrat, 39 kVt, 39 kvadrat, 1996 yilda 1996 yilda oxirgi modernizatsiya qilingan

O'xshash va boshqacha
Shunga o'xshash o'lchovlarga qaramay, mashinalar tashqi tomondan turlicha farq qiladi. Yaris eng katta ko'rinadi, lekin aslida raqiblardan ko'ra faqat kengroq va yuqori. Ford bilan birga ular o'yinchoq mashinasining yorqin turini tashkil qiladi, qolganlari esa yanada qattiqroq ko'rinishga ega. 1994 yildagi mashinada bo'lgan Fiat Polto juda moda bo'lib ko'rindi, ammo yillar davomida uning tashqi qiyofasi 106-sonli konservativ dizayni vaqtga unchalik sezilarli darajada sezgir emas. Uzoq jigar Suzuki Svift, uch yil oldin yangilangan bo'lsa-da, tug'ilgandan beri juda oz o'zgargan. Evropada bu mutlaqo arxaik ko'rinadi, garchi bizning ko'chalarimizda u yangi mahsulotdan tashqari butunlay bo'ladi.

Kichkina - keyin u siqiladimi?

Bunday qarorlar asosga ega edi, ammo bu yillarda makr san'atida bunday balandliklarga erishdi, shunda aniq narsa shundaki, bu shubhasiz ravshanlikka erishdi.
Toyota-Yarisning ichida to'rtta, hatto voleybol jamoasi uchun o'ynashsa ham, erkin joylashgan. Beshta barbod bo'ladi - salonning kengligi etarli emas. Fiat Punto ichidagi atigi biroz kichikroq, ammo kamida Vaz 2109 bilan, bu deyarli 25 sm uzunroq, uni taqqoslab bo'lmaydi. Mana, haydovchi o'rindig'ini har qanday o'sish uchun uzoq vaqt davomida sozlash, boshingiz ustida etarli joy mavjud va, eng muhimi, o'tirish qulay. Qolgan mashinalar unchalik keng emas, garchi kengaytirilmadi. Peugeot uzunligini sozlashda ta'sirli, ammo tomning pastligi past, orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun bir nechta joylar mavjud, ammo ichki qismi esa Italyanning boshqa vertikal qo'nishda sir. Uch eshikli Ford-ka, qulay yo'lovchilar qulay va orqa tomonda faqat birga o'tirishingiz mumkin, agar drayver va oldingi yo'lovchilar kirsa. Odestli o'lchamdagi sushuki SUSFIFT BEKNI BA'ZIRADI, ammo bu unchalik baland emasligi yaxshiroq. Bundan tashqari, orqa o'rindiq yostig'i uzoq safarga bardosh berish uchun juda qisqa.
Barcha mashinalar uchun yuklar bo'linmalari kichik va ford chiroqlar bilan qisilgan va Suzuki shahrida yuqori chegaralar og'ir narsalarni yuklash qiyinlashadi.

Faqat Yarisning orqa o'rindig'iga ega, bu sizga bagaj yoki oyoqlarni afzal ko'rishingizga imkon beradi. Biroq, bolalarning har qandayida buklangan orqa o'rindiq bilan siz katta televizor yoki boshqa hajmli yuklarni osongina tashishingiz mumkin, ammo og'ir yuk emas.

Katta mashinaning hissi
Bu har doim ham o'lcham bilan bog'liq emas. Bu juda ko'p qismlarga ega: salonning ingl, kursning silliqligi, haydash va tebranish darajasi, haydash va tebranish darajasi - limuzin yoki konnovar bank bilan va ularning hukmida qo'pol mantiq mavjud. Ushbu tartibda bizning beshtadan beshtadan joylashtirishimiz mumkin: Ford ka, Toyota Yaris, Fiat Phunto, Peugeot 106, Suzuki Svift. Biroq, begonalar o'zlarining uzrlari bor: katta mashinaning hissi bir oz sekin reaktsiya, tez va ayniqsa Peugeotni darhol javob beradi. Garchi, ular vijdonsiz gapirishsa ham, ularning eng qiziq motorlari va qoplamdagi panellar juda jim emas.

Sekin va past

Ushbu bayonot munozarali, ammo "Dina" mo''jizasini 1-1,1 litr mo''jizalar mo'jizalari kutish qiyin bo'lsa-da. Ford KA - bu faqat aniq istisno: uning dvigatelining dizayni juda arxaik va katta hajmli (1,3 l) bilan quvvat bilan ajralib turmaydi. Biroq, kichik massa mashinalari uchun kuchning etishmasligi unchalik sezilmaydi. Suzuki atigi 788 kg jihozning eng oson usuli, eng og'ir - Yaris yana yuzni tortdi. Biroq, eng kuchli dvigatelga ega bo'lgan holda, u osonlikcha avtoulovlarni tezlashtirishda, nimble peugeotni istisno qilmasdan, tezkor sarlavhasi bilan eng tez yutgan, ammo unchalik shafqatsiz emas. Eng og'riqli motor Fiatda eng og'riqli motorda edi - u birinchi bo'lib viteslarni yoqmasdan tezlashdi. Dvigatelning qattiq hajmiga qaramay, Ford tezlashishga va kuchsiz (!) - Suzuki SWIFT. Ikkinchisi, konditsioner bilan jihozlangan yagona mashina bo'lib, u haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasiga qanchalik ta'sirini bilib oldim. Ammo bu alohida batafsil suhbat uchun mavzu.
Ford-Ka-ni aniq tishli stavkalarni tanlash bilan izohlash mumkin, chunki Fordning beshinchi vitasi stratosfera uchun faqat katta yo'l bo'ylab sayr qilish uchun mos keladi. Biroq, boshqa mashinalar juda cho'zilgan edi.
O'lchash natijalari bizni juda qiziqtiradi, chunki biz ularni dino-v.311 qurilmasi yordamida tekshirishga qaror qildik. Uning aniqligi unchalik yuqori emas, ammo dvigatelning yugurish bilan turtki bo'lmasdan, dvigatelni mashinadan olib tashlamasdan, hatto dvigatelning haqiqiy tashqi tezligini yaratish uchun etarli. Natijalar o'zlari uchun gaplashadi: Ford e'lon qilingan ko'rsatkichlarga erishmadi, peugeot pasportga ko'ra ancha kuchli bo'lib, Fiat momentning eng ayiq xususiyati chiqardi.

Ular qutqarish uchun sotib olinadi
Bu haqiqat emas, ayniqsa bizning mamlakatimizda, har birida 76-kunning 10 litr aI-95 dan yaxshiroq ekanligiga amin bo'lgan. Shunga qaramay, bizning beshtasi orasida iqtisodiyot nuqtai nazaridan kamida ikkita mashina mavjud edi: Toyota Yaris va Suzuki Swift. Agar siz birinchisining yon tomonlariga rioya qilishning qat'iyligiga ishonsangiz, bir xilga muvofiqlik 80 km / soat 80 km, yoqilg'i sarfi atigi 3,6-3,9 l / 100 km. Biz oqim metrlari bilan tovarlar bilan to'liq keng qamrovli baholashga xalaqit berolmaymiz, ammo bu shahar, maxsus yo'llar, maxsus yo'llar, maxsus yo'llar, tezlashmalar, shu jumladan maksimal darajada, shu jumladan shahar, maxsus yo'llar, tezlashtirish tezlik va bemalol o'tish joyidan joydan. Masofa kichik doirasini hisobga olgan holda, Toyota va Suzuki 5-5,5 l / 100 km / 100 km / 100 km, punto-5.5-6 litrni sarflashadi,
Peugeot - 6,5-7 l, ford - 7,5-8 l / 100 km. Suzuki bundan mustasno, AI-95 uchun mo'ljallangan barcha mashinalar AI-95 uchun mo'ljallangan bo'lsa, ular AI-92 bilan qoniqishlari mumkin. Agar Ford va Peugeot ko'rsatkichlari zo'r deb atash mumkin bo'lsa, unda etakchilar har qanday mahalliy avtomobildan ko'ra tejamkor bo'lib, OKni istisno emas.

Kam beqaror degani?

Bu emas. Har qanday avtoulovlar maksimal tezlikda, shamol yoki notekis qoplamaga qaramay, maksimal tezlikda harakat qiladilar. O'z navbatida vaziyat o'zgaradi.
Biz Fiat-Puntoni oldindan aytib beramiz - bu burilishning kirish qismida biroz haddan tashqari haddan oshish qo'rqinchli emas. Avtomobilning o'zi haddan tashqari tezlikni echki bilan o'chiradi - yo'lning kengligi etarli edi. Biroq, ko'plar uning noqulay va sekin rulni yoqtirmaydilar.
Peugeot 106 bu menejmentda juda ko'p qiziqarli va yanada qiziqarli: Uning boshqaruvi yo'lning barcha tafsilotlari haqida gapiradi, ammo og'ir vaziyatda haydovchidan tez va to'g'ri munosabatni talab qiladi. Aks holda asoratlar mumkin - ushbu mashinaning o'yini, uning imkoniyatlaridan tashqari tajribali haydovchini qo'zg'atishga qodir.
Kuchli gidravlik ro'mol bilan Ford Ka, yo'lni osonlikcha saqlashga va haydovchining harakatlariga aniq munosabatda bo'lishga imkon beradi, ammo sevuvchilar uchun shinalar bilan qichqirishga imkon beradi, u sovg'a emas. Ford oldingi g'ildiraklarning buzilishi juda erta. Bu erda barcha mashinalarning, ular massa ulushining eng katta ulushini hisobga olishadi.
Suzuki Swift burchaklarda juda qiyin, ammo bu uning haydovchining istaklarini aniq bajarilishiga to'sqinlik qilmaydi. Avtomobilning reaktsiyalari faol haydash muxlislarini qondirish uchun juda tez va uning imkoniyatlari chegara chegaralarining keraksiz hayajonlanishiga imkon beradigan darajada tekisdir.
Toyota Yaris navbatda juda ishonchli - faqat ma'lum bir narsani (yo'l bilan, juda yuqori) cheklovlar kesib o'tadi. Uning orqasida keskin parchalanish, konservadan tortib, bu juda qiyin bo'lgan mashinani olib tashlaydi. Ushbu mashinaning xaridorlaridan biri o'z erkinligidan biri shunga o'xshash rejimga mos keladi, ammo yo'lda hamma narsa mumkin.

Toyota Yaris
+ Keng o'zgaruvchan interyer, yaxshi dinamika, ajoyib tormoz, ajoyib samaradorlik, abr va gidravlik elektr energiyasi, yuqori sifatli ishlab chiqarishda.
- Yuqori narx, qimmat xizmat, marjinal rejimda o'rtacha ishlov berish.

Peugeot 106
+ A'lo ishlov berish, yaxshi dinamika, kuchli dvigatel, jozibali narx.
- Idishning kichik balandligi, shovqinli dvigatel, o'rtacha iqtisodiyot, qattiq suspenziya, tormoz haddan tashqari qizib ketishga moyil.

Fiat Punto-55
+ Yaxshi boshqarish qobiliyati, og'riqli tejamkor vosita, o'rtacha narx, keng interyer, arzonroq xizmat.

- Qattiq qisqa rangli suspenziya, rangning o'rtacha sifati, qo'shimcha uskunalarni kichik tanlash.

Ford ka
+ Moda qiyofasi, qo'shimcha uskunalarning katta tanlovi, qulay to'xtatib turish, tinch dvigatel.
- Yuqori narx, O'rtacha iqtisodiyot va dinamika, noqulay magistral, qimmat xizmat.

Dvigatellarning tashqi tezlik xususiyatlari
Peugeot 106: sulet v.311:
50.1 kVt / 68 l. bilan. 5950 RPMda;
87 n.m 3800 rpm;
belgilangan: 44 kVt / 60 l. bilan. 6200 rpm 88 n.m 3800 RPMda

Fiat Punto-55: sulet v.311:
50.0 kVt / 68 l. bilan. 5490 RPMda;
90 n.m 4370 RPMda;
ko'rsatilgan: 40 kVt / 54 l. bilan. 5500 RPM 86 n.m 3250 RPMda

Suzuki Swift: DOYATET V.311:
39.1 kVt / 53 l. bilan. 5470 RPMda;
78 n.m 3760 rpm;
tuzatilgan: 39 kVt / 53 l. bilan. 5700 rpm 76 n.m 3300 rpm

Toyota Yaris: sulet v.311:
52.9 kVt / 72 l. bilan. 5540 rpm;
95 n.m 4090 rpm;
tuzatilgan: 50 kVt / 68 l. bilan. 6000 rpm 90 n.m 4100 rpm

Ford ka: sulet v.311:
41.2 kVt / 56 l. bilan. 4850 RPMda;
87 N.M 3950 rpm;
belgilangan: 44 kVt / 60 l. bilan. 5000 rpm 103 n.m 2500 RPMda

Suzuki Swift
+ Benaline, benzindan tashqari (ettollanmagan), qulay va energiyadan tashqari - qulay va energiyadan tashqari, yaxshi ranglarning sifati, qo'shimcha uskunalarni yuqori tanlab olish.
- Nounder dizayni, noqulay orqa o'rindiq, kichik ochilish va yuqori magistral ostonasi, shovqinli dvigatel, magistralning javonining egili.

Qisqacha ma'lumot
Toyota Yaris - bu 21-asrga loyiq mashina.
Peugeot 106 - kamtarona motor bilan juda ko'p zavq bag'ishlaydi.
Fiat Punto - Italiya dizayni plyus keng ichki va og'riqli motor.
Suzuki Swift - 80-yillarning iqtisodiyotidagi iqtisodiy avtomobili, keyingi asrga qadar omon qolish uchun yaxshi imkoniyatlarga ega.
Ford ka - uning dizayni ko'p jinni qiladi. Ko'proq va talab qilinmaydi.
Beshtadan qaysi biri mahalliy iste'molchilarga nisbatan hamdardlik bo'ladi, hech bo'lmaganda bozorda real raqobat bo'lmasligi mumkin, hech bo'lmaganda, bozorda va vatandoshlar ta'mga emas, balki cho'ntagiga ko'ra mashinani tanlashga majbur bo'ladilar.