Ford KA 1997 - 2008 Hetback sinovi

Kichkina nimble

Biz hech kimning qandayligini bilmaymiz, lekin biz uchun o'tmishdagi Kuzgi sovuq ob-havo va ular hamroh bo'lgan qorning to'liq yo'qligi emas, balki poytaxtda bu kulgili toza mashina paydo bo'lishi emas. Biz bu yilning o'rtalarida O'rta rus rus tilida kamida bitta forpik ismli uyga borishni tasavvur qila olmadik. Yaqinda ushbu mashina Parij motor shouida debyut qildi. Evropada u juda qiziquvchan. Va keyin ...

 

Ford Ka hikoyasi juda qiziq. U raqobatchining mashinasi tarixi bilan chambarchas bog'liq. 1993 yilda Volkswagen "VW" kontseptsiyasini, afsonaviy qo'ng'iz uchun to'g'ridan-to'g'ri merosxo'rni qo'ydi. Konveyer konveyerga har doim ommaviy avtomobil turini davom ettirish g'oyasi ommabopligiga amin bo'lishiga ishonganligi ta'kidlandi. Dunyo bo'ylab VW ning motionlari potentsial mijozlarni o'rganishni boshladi. Shu bilan birga, Ford bir yo'nalishda ishlay boshladi. Ammo Volkswagen Ford-dan farqli o'laroq, an'anaga ko'ra bu erda ulanmagan - The T, ushbu kompaniyaning gamutida bunday mashina yo'q edi. 1994 yilda Jeneva Ford Ford Ka uchun kontseptual rivojlanishini namoyish etganda: (Portonka bilan) mutaxassislar VW va Ford-dan tortib to namozlar kontseptsiyasining o'xshashligini ta'kidladilar.

 

Nazariyada, men avvalroq paydo bo'lishi kerak bo'lgan serial kontseptsiyasi. Oldinda Ford o'ynadi. Ularning mashinasi ispan filialining zavodida juda ko'p shovqinsiz ommaviy ishlab chiqarish uchun tayyorlangan. Bundan tashqari, Ford ikkinchi-soniya qo'ng'izi bo'yicha VW marketing tadqiqotlari to'g'risida barcha ma'lumotlar mavjud edi. Fakt - VW tijorat xizmatlari o'zlarining avtomobiliga qiziqishni oldindan kelmaslik uchun jamoatchilik fikrini aniqlashning natijalarini bir necha bor e'lon qilishgan. Ovoz berish natijalari mashinani amin qildi. Agar shunday bo'lsa, unda KA haqida Ford mutaxassislariga hech qanday shubha yo'q edi - asosiysi Volkswagenni ilgari otishdir. Va Ford otish. 1996 yil oktyabr oyida ommaviy ravishda Ford Fiesta platformasi, mashinaga qurilgan. Ulardan biri shunchaki Moskvaga bordi.

 

Yorqin qizil mashinaning asosiy sifati, bizning oldingizda kulrang singan asfalt ustida turib, tiriklik deb atash mumkin (jonli so'zdan). KA yaratuvchilari jonlantirilgan jonzot sifatida munosabatda bo'lishgani haqida taassurot qoldiradi.

 

Agar siz to'g'ridan-to'g'ri faralarga qarasangiz, mashinani mashinaga qaratmoqchi bo'lsangiz (men aytmoqchiman). Yumaloq shakllar mashinaga ta'sir qilmaydi - uning tashqi ko'rinishi juda o'ziga xosdir. Ford Ka bu amorfli muhrlangan temir hosil bo'lishi deb aytmaydi.

 

Metamorfozni boshdan kechirgan qanotlari va bamperlari diqqatga sazovordir. Keng energiya - tananing yon devorlariga kirib, g'ildiraklarning bir ismini yoping, bitta ism qanotlardan saqlanadi - ular juda oz. Shuningdek, plastik plastik plastiklar bilan birgalikda boshpanalar ham qilingan. Hech qanday original hech qanday original - shov-shuvli profil - uning yon qirralari qanotlar bilan kesilgan keskin konturni hosil qiladi. Umuman olganda, tana shaklini ishlab chiqishda dizaynerlar, odatda, ovaldan chiqish uchun borishdi. Ford gerbi bo'lgan ko'k tanali. Oldinda timsoldan chiqa boshladilar va orqa tomondan timsolni tayyorladilar.

 

Ford Ka Sub-B sinfiga tegishli (Aytgancha, 1993 yilda Frankfurt Motor shou-da taqdim etilgan futuristik tushunchalardan biri). Ka bozorida paydo bo'lishi Renault va Fiat haqida juda xursand bo'lmaydi. Bu 100 foiz e'tirof bo'lgan Renault Twingo va Lancia y -models bilan. 1997 yilda uni engillashtirish, boshqa raqib haqida gapirishimiz mumkinligini hisobga olib, biz boshqa raqib haqida gapirishimiz mumkin. Va u erda, siz Volkswagenning yangi qo'ng'izi paydo bo'ladi. Aslida, bu asrning oxirigacha ishlab chiqariladigan pastki B-Sinfning 5 ta transport vositasi.

 

Keling, mashinani ko'rib chiqaylik. Ichkarida u tashqarida bo'lib tuyuldi. Ichki bezak juda demokratik: engil kulrang vellat va plastmassa. Shu bilan birga, salon tom ma'noda turli xil ayyor narsalar bilan to'ldirilgan: rulli kuchaytirgich, ikkita havo yostig'i, CD pleer, Elektr dinami, Immobilayzer, konditsioner. Bunday standart to'plam bilan ushbu sinfda boshqa mashinani topish qiyin. Qo'shimcha KA uskunasi ro'yxati siz qo'lingizni rulda qo'lingizni uzmasdan ishlatishingiz mumkin bo'lgan mobil telefonni o'z ichiga oladi.

 

Ford KA boshqaruv paneli o'zboshimchalik bilan bir xil tarzda ajralib turadi - diktatsiyadan tortib to diktatsiyadan tashqari. Biz yo'lga chiqdik. - Bunday so'zlar bilan Ford bosh dizaynerning rahbarligidan byurolariga va qurilmalarning etikli paneli uchun tanlov e'lon qilganga o'xshaydi. Natijada tarozi va tugmachalarning juda yuqori kombinatsiyasi edi: hamma narsa ko'rinmoqda, hamma narsa qo'lda.

 

Tezlik o'lchagich katta doira shaklida ishlab chiqariladi, kamida 220 km / soatdan kam bo'lmagan raqamga teng. Bu Ford Zetec formulasi vositasi yoki Ford dizayner xayolining oqibatlari: rasmiy raqamlarga ko'ra, Ford ka maksimal 155 km dan tezroq tezlashtirishi mumkin.

 

Ikkinchi tering, kichikroq - yoqilg'i darajasining ko'rsatkichidir. Boshqa barcha ma'lumotlar boshqaruv lampalarida beriladi. Idishdagi mikroiqlimni boshqarish, tashqi yoritish va shifokorlar Ford Fiestadan olingan an'anaviy kalitlar tomonidan amalga oshiriladi. Markazdagi oval-qazilgan soatlar aniq qurilmadan ko'ra ajoyib ichki yorliqdir. Qanday bo'lmasin, vaqtni uchburchak soat yo'nalishi bo'yicha holatida aniqlash uchun sizga vaqt kerak bo'ladi (bunday pun uchun uzr).

 

Xuddi avvalgi 40 yil oldin, mini, dyuym uchun bir dyuym, yuklarni eshiklar va asboblar panelida joylashtirishning dastlabki yo'llarini, Ford dizaynerlari har bir qo'shimcha santimetrni topishning dastlabki usullarini o'z ichiga olgan holda amalga oshirildi salonning maydoni. Bizning e'tiborimizni jalb qildi. Ulardan birinchisi oldingi yo'lovchi oldida joylashgan va qalam ishidir. Tashqi ko'rinishida, bu beparvolikli qo'lqop solingan bo'linma, faqat kichik qo'lqop yoki mobil telefon uchun. Ammo uni o'q atrofida aylantirishga arziydi, chunki kengroq idish ochiladi.

 

Qattiq o'lchamlar, o'ng orqa o'rindiqning yon tomonidan bo'shliqqa ega. Unda kamida 3 shisha shampanga mos kelishi mumkin. O'rindiqlarning shakli bo'sh joyni tejaydi. To'g'ri, oldingi o'rindiqlarning ingichka ergonomik orqa tomonlari faqat sport haydashni sevuvchilarga murojaat qilishi mumkin.

 

Old o'rindiqlar yostiqning balandligi, orqa tomoni va pedallarga masofa va sozlash jarayonining o'zi hech qanday noqulaylik tug'dirmaydi. Darhol yaxshi lomberni qo'llab-quvvatlash va maxsus velorning ishqalanish xususiyatlarini eslatib o'ting. Bularning barchasi drayver va yo'lovchi pozitsiyasini ishonchli tarzda tuzatishga va keraksiz lateral harakatlardan qochish imkonini beradi.

 

Orqa o'rindiqlar sodda. Orqa tomonlar, ikki katta daftar singari, orqa g'ildiraklar oralig'ida tarqaladi.

 

Shuningdek, Felinegrantlar ham beriladi. Agar siz orqa tomonni tashlasangiz, yuk platformasi televizorni tashish uchun etarli shakllangan.

 

Orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun oyoqlari "Metropolisning bir uchidan boshqa zerikarli" ga sayohat qilmaslik uchun etarli bo'lmaydi. Yo'lovchilarni uzoq davom etadigan sayohatlarda yuqori darajaga ko'tarishni tavsiya qilmaymiz.

 

Bagajlar bo'linmasining o'lchamlari ta'sirlanmadi. Ehtimol, chunki biz katta mashinalar uchun ishlatilganmiz.

 

Ford Ka eski model bilan jihozlangan - Ford Fiesta - Enura-Seriyalarning 1,3 oylik dvigatellari. Moddalashtirishga qarab, dvigatel quvvati 60 yoki 50 litr bo'lishi mumkin. bilan. Ehtimol, ikkinchi variant rasmiy ravishda Rossiyaga etkazilmaydi. Albatta, old tomondan haydovchi va 5-onam bilan ishlaydigan qo'llar bilan jihozlangan ramziy o'lchamlarda, ular, albatta, ramziy o'lchamlarda aniq yozilgan.

 

Ford Ka-ning Ford Fiesta bilan taqqoslangan Ford KA-ning malakasi sezilarli darajada kichikroq. Buning sababi, birinchi navbatda oldning yaxlitlanishi natijasida yuzaga keladi. Mashinada keskin burchaklar yo'qligi sababli, bu zich parking lotida tinchgina manevr qilishi mumkin. Qora plastmassadan yasalgan suvsiz mahsulotlar ikkala kichik va yuqori sinflar bilan bog'lanishingizga imkon beradi.

 

Dvigatel bo'linmasining siqilishiga qaramay, motor juda qulay. Garchi egasi va undan ham ko'proq, chunki Ford Ka egasining egasi mumkin bo'lgan muammolarni mustaqil ravishda tuzatadi. Amalga oshirilgan va o'zimni ko'rgan mashinani sezib, biz hali ham bu xuddi shu uchun ka ekanligiga ishonolmadik. Barcha shubhalar faqat borishga tushib ketdi.

 

Motor juda zo'r eshitilmaydi. Imroliulyatsiya qo'shilishi bilan yoqimli bir xil shov-shuv ham eshitila boshlanadi. Iloji boricha silliq harakat qilmoqchiman. Motor to'xtash joyi. Nima gap? Ehtimol, rulning haddan tashqari pozitsiyasiga aylantirilganligi sababli, gidravlik bicer katta kuchni oladi, bu past tezlikda etarli emasmi? Biz yana boshlaymiz va gazni qo'shamiz, debriyajdan chiqamiz. Jarayon ketdi. Tezlashtirishda, engil kuch sarflangan engil mashinada qolmoqda, bu yuklama emas.

 

Tishli dastagining tanlanishi Evropa brend uchun to'g'ri darajasida. Etkazib berish nisbati shahar yoki tog 'ilonlari atrofida harakatlanish uchun juda mos keladi.

 

Uzoq va uchinchi vites mashinalar oqimida nemerble manevrasi uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan maksimaldir. Va agar siz to'satdan nimbledan charchab qolsangiz, siz dam olishingiz mumkin - motorli mashinani to'rtinchi va hatto beshinchi vitesda 40 km tezlikda tortadi. Gaz va tormoz pedallari yaqin joylashgan, shuning uchun agar mashinaning egasi katta oyoq o'lchamiga ega bo'lsa, muammolar paydo bo'lishi mumkin. Pedallar haqida boshqa hech qanday shikoyatlar yo'q. Tormoz va informatsion.

 

Rulni ushlab turish juda yoqimli: yumshoq gözenek plastmassa sirpanmaydi va palmani surtmaydi. Faqat rulning o'lchami kichik: sport ekish paytida qo'lingizni kesib o'tishingiz kerak. Bir qo'li bilan rulni aylantirish yanada qulayroq.

 

Rulda reaktiv kuch avtoulovning boshchiligini etarli darajada aylanishini anglatadi. Yaxshi-yadroli gidravlik elektr energiyasini ishg'ol qilish sizga mazali traektoriyning qaysar yo'lini engillashtiradigan mashinaning xatti-harakatlarini mukammal his qilish imkonini beradi. O'qlardan birini buzishga urinish hech narsaga olib kelmadi.

 

Kulgili o'lchamiga qaramay, Ford Ka kattalar mashinasi kabi ishlaydi. To'xtatib turish chuqurlar uchun qattiq cheklanmagan holda bajarishga etarlicha harakat qiladi. Biz uni asfaltdan chiqib ketgan kanalizatsiya bilan deyarli tekshirdik. Ammo ular tezda shoshilishdi. Rul g'ildiragining yorug'lik aylanishi - va mashina harakat yo'nalishini keskin o'zgartiradi. Ford Ka Reeeverlik maqtovdan tashqari. Haydovchining o'rindig'idan aniq ko'rinadigan mashinaning o'lchamlari unga eng ko'p karda ko'tarilishiga imkon beradi.

 

Etakchi g'ildiraklarning aylanishining katta burchagi tufayli Ford KA diametri 10,3 metr bo'lgan poshnani yoqishga qodir. Mashinaning dinamikasi hatto professionallar ham ham yordam berishi mumkin.

 

Ford KA fazilatlarining yig'ilganligi bo'yicha, u eng yaxshi shaharlarning eng yaxshi mashinalaridan birining sarlavhasi deb da'vo qilmoqda. Ford Fiestadan olingan yoqimli ko'rinishi, yoqimli ichki va salqin mexanikasi Ford KA savdo etakchilariga olib kelishi mumkin.

 

Alexey Kostyouk
 
 

 

Manba: Jurnal motori