2010 yildan beri Ford Explorer testi
YangiJatistantistlar
Buyuk narsa kosmetika! Faqat boshqa tana elementlarini deyarli o'zgarmagan holda qoldirib, mashinaning old qismini yaxshilab qayta ishlash kerak va yangi model tayyor. Aynan shu tariqa, Ford Explorer va to'rtinchi avlod Mitsubishi pijaeronni yaratganlar shu tariqa davom etdilar.
Yangi optika va Ford Explorer Soxta Radiatorning soxta radiatori raisi, ammo ikki marotaba rus muxlislariga etib borgan holda, avvalgi davrdan sezilarli darajada farq qiladi. Shu bilan birga, tashqi ko'rinish va qayta ishlangan interyer, biz, bymiz va katta, 2002 yildagi bir xil qidiruv namunasi bilan shug'ullanamiz. Yuqorida aytilganlar, Mitsubishi Bajero IV sohasida to'g'ri. Tananing satrlari deyarli bir xil bo'lib qoldi, ammo oldinga siljigan erkajo'xori. Oila oilaviy ojunning sobiq boshchiligining pastki chetidagi qadam, uchinchidan tashqari, qonuniy joy topdi. Umuman olganda, minimal innovatsiyalar tufayli avtomobilning paydo bo'lishi yanada qat'iy, cheklangan va oqlangan bo'lib qoldi. Ammo mashinaning yangi avlodi haqida gapirish adolatlimi? Tashqi ko'rinish va variantlar ro'yxatini kengaytirish va parametrlar ro'yxatini tikish bayrog'i ostida o'tkazilishi kerak.
Explorerning ichki qismi sezilarli darajada yahudiylashtirildi. Emerikaliklar qadimgi dunyoning tez aholisi bo'lgan amerikaliklar boshqaruv ustunidan polga tashuvchilarni polga o'tkazdilar va hatto bir vaqtning o'zida ozgina qattiqqo'llikni beradigan. Aytgancha, issiqlik o'rindiqlarini biladigan tugmachalar endi butun kabinani asta-sekin qidirish kerak emas (ular o'rindiq kalitlari yonida joylashgan va hozir, markaziy konsol bazasida joylashgan edi). Biroq, avtoturargoh tormozining an'anaviy piyodasi va faqat haddan tashqari yuklangan rul g'ildiragi funktsiyalari, afsuski, yo'qolmadi.
Shunday qilib, xayriya g'ildiragi orqasida o'rtacha evropa yanada qulay bo'ladi. Axir, hamma narsa odatiy joylarda. Va ichki qismi nafaqat funktsional imkoniyatlarga, balki maqsadli va yakuniy sifatda ham mamnun. Bundan tashqari, markaziy konsolda yuqori testlar uslubidagi yuqori texnologiyali displeyda katta ahamiyatga ega. To'g'ri, ziddiyat u bilan chiqdi: quyoshli ob-havo sharoitida ekran deyarli o'qib bo'lmaydi. Va bu achinarli, chunki ular unga bog'langan
multimedia ko'ngilochar tizimi, navigatsiya xaritasi va orqa kameradan rasm.
Bizning qahramonlarimizning haydovchisining joylari qo'mondonning qo'nishi uchun ham (yuqori va rulga yaqin) va bo'shashgan bo'shashgan bo'shashishlar SUV uchun juda katta.
Ergonomik punktlar deyarli hech qanday ahamiyatga ega emas: Sinovning ikkala ishtirokchilariga jiddiy da'vo - bu jo'nash uchun sozlanishi uchun sozlanishi.
Parovchilar, bizning qahramonlarimiz juda do'stona munosabatda bo'lishmaydi. Uchta kattalar orqa divanlarda joylashtirilgan (istisno cheklangan, orqa divanda katta divan katta boks qutisi bilan ajratilgan ikkita individual stullar shaklida qilingan). Birgalikda hech qanday muammo bo'lmaydi: oyoqlari uchun oyoqlari juda baland drayver uchun ham mo'l-ko'lchilikdir, oyoqlari juda baland drayver uchun, oyoqlari old kafedraning yuqori yostig'i ostida osongina mos keladi. To'g'ri, uzun bo'yli yo'lovchilar boshlari ustida havo etishmasligini his qilishadi Ammo agar so'ralsa, o'rindiqning orqa tomoni orqaga tashlanishi va yonboshlagan holda tashlanishi mumkin.
Ford va Mitsubishi salonlarida joylarning ikkinchi qatoriga qo'shimcha ravishda, agar kerak bo'lsa, yuki bo'lmasining qavati ostida kerak bo'lsa, uchdan bir qism bor. Elektr drayverlari Explorer cheklangan va Eddy Bauerning kam sonli murakkab versiyasining egasi (pajeroning egasi kabi) uni qo'lda bajarishga majbur bo'ladi. Bundan tashqari, avvalgi ko'rsatmalarga murojaat qilmasdan yaponiyalik salonni o'zgartirish qiyin. Ammo bolalar uchun nima qilishingiz mumkin, chunki bagajda bu faqat ular uchun qulaydir.
Ford Explorer diapazonida ikkita benzin dvigatellari: oltita tezlikdagi moslashuvchan avtomatik avtomat va 213 ot kuchi bilan 4 litrli v6. AKP-5 bilan bog'langan. Markaziy konsolda uchta tugmachani tashkil etgan tarqatish uchta rejimni taqdim etadi. Odatiy bo'lib, 4x4 avtoulov yoqilgan (asosiy drayver orqa va oldingi ko'prik elektron boshqariladigan debriyaj orqali kerakli debriyaj bilan ish tutqish bilan bog'liq bo'lsa). Va 4x4 o'chirilgan bo'lsa (ikkala ko'priklar ham, old tomoniga uzatiladigan lahzaning qiymati vaziyatga qarab o'zgarib turadi) va 4x4 past (xuddi shu oqilona uzatishni ishlatish).
Mitsubishi pojio 3,8 litrgacha bo'lgan V6 va 3,2 litrgacha 3,2 litrgacha 165-ot kuchi dizelini taklif etadi. Bundan tashqari, oltita 5 tezlik avtomatik avtomatik va beshta tezlikdagi qo'lda uzatmalar qutisi va turbodel uchun avtomatik ravishda mavjud. Nogirruqlar avtomatlashtirilgan tozalash moslash moskisining o'ng tomonida boshqariladi va to'rtta asosiy rejimni taklif qiladi. 2-holatda, pijaero orqa-drayver haydovchidir. 4s rejim oldingi ko'prikni bog'laydi. Va qattiq emas, balki markaziy differentsial orqali: Siz pijaer-dagi barcha-kartalli drayver bilan siz og'riqsiz yashashingiz mumkin (o'zini-o'zi ushlab turuvchi mexanizm sifatida ishlov berishni yaxshilash uchun, shuningdek, viskozyfft mavjud). 4HLC (bloklangan markaz bilan bo'lgan barcha) va 4LC (tushirish moslamasi) dan foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, paneldagi tugmachani bosish orqa shaffof differentsi bilan bloklanishi mumkin.
Kutilganidek, bizning qahramonlarimiz chiqarib tashlansin. Va ishlov berish haqida nima deyish mumkin? Yuqori darajadagi liniyada Explorer ajoyib barqarorlikni namoyish etadi, ammo qayta qurish paytida u rulni boshqarishga xalaqit bermoqda va drayverda haydovchi mashinada etarli fikr yuritmaydi. Oijero boshqacha ketmoqda. Juda katta SUV uchun uning ishlov berish juda yaxshi. Avtomobil nafaqat to'g'ri chiziqni mukammal darajada ushlab turadi, balki tiklanish paytida rulning burilishiga ham tez va aniq reaktsiyaga ega va tik aylanishiga olib kelishi mumkin.
Tanlangan quvvat blokiga va konfiguratsiyasiga qarab, Ford Explorer narxi 1269,61,000 rublni qo'shishi kerak. Mitsubishi pajero uchun 11139 9161 644 rubl so'raladi.
Ford Explorerning qulashi testi
Evroncap Ford Explorer mutaxassislari, albatta, tajriba o'tkazmadilar: ushbu mashinalar Evropada sotiladi. Biroq, SUV va SUVning AQShda vatanida, avtohalokat sinovlari davom ettirildi. Shunday qilib, 2007 yilda ekspeditorlar kapital xavfsizlik instituti (IIHS) sug'urta instituti mamlakatida nufuzli mutaxassislar tomonidan mag'lubiyatga uchradi. Sinov natijalariga ko'ra, mashina juda baland belgilarni oldi. Haydovchining xavfsizligi va yo'lovchilarning xavfsizligi boshqa joyga ko'chib ketish bilan xorijiy ta'siri yaxshi tan olindi va yon to'qnashuvi maqbul deb topildi.
Mitsubishi pijaero halokat testi
Afsuski, biz avtohalokat sinovlarining rasmiy natijalarini Mitsubishi Bajero IV rasmiy natijalarini topa olmadik. Bundan tashqari, EURONAKAP va NHTSA na SUV oldingi versiyasiga nisbatan bunday testlarni o'tkazmagan. Shunday qilib, Mitsubishi pajero xavfsizligi darajasi faqat turli faol va passiv xavfsizlik tizimlari bo'lgan uskunalar hajmi va darajasiga asoslanishi mumkin. Ammo, bizning fikrimizcha, kamida 4 yulduz mashinani topadi.
Andrey Tsybulskiy
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
