2010 yildan beri Ford Explorer testi

Pereek

Katta krossover - bu turli xil avtomobillarning rivojlanishi yo'llari birlashadi: miniviklar, avtomobillar va suvlar. Bugungi qahramonlarimizning qaysi sinflarining qaysi xususiyatlari DNKda olib borishadi? Raybinskga sayohat bu savolga javob berishga yordam berdi.


Ford Explorer
Bir kun sevgiga tushish uchun iPhone-dan foydalanish kifoya. Uni qo'lida ushlab turish yoqimli va kuchli protsessorlar tufayli, leksikondan abadiy yo'qoladi. Ko'pchilik uchun Apple mahsulotlari etishtirishga kirishdi. Ford Stiv Djobs yo'lini takrorlashga qaror qildi va IUVning yangi turini yaratdi: Internet-transport vositasi. Ford-ga ko'ra, zamonaviy xaridor multimedia funktsiyalari uchun eng muhimdir. Explorer Microsoft tomonidan ishlab chiqilgan operatsion tizim bilan jihozlangan. Va bu eng yaxshi tanlov emas, chunki Bill Geyts Empire o'z pozitsiyasini yo'qotadi va Windows Mobile Android va Apple bozori bilan to'liq mag'lubiyatga uchradi. Ehtimol, Explorer ko'proq foydalanuvchilarga qulay bo'ladimi?

Tashqarida va ichkarida
Afsuski, tadqiqotchining barcha ko'ngilochar funktsiyalarini birlashtirgan Windows Ce platformaidagi Microsoft CE platformasida, nima uchun ulanish ekranli displeyda reaktsiyalar kamida a ni kutish kerakligini aniq ko'rsatib turadi. Ikkinchi ikkitasi, sovuqda, tizim juda osilgan va menyuni o'z-o'zidan mantiqiyligi mantiqiyligi bilan ajralib chiqadi. Masalan, o'rindiqlarni isitish tugmachasini yoqib bo'lmaydi, siz subenga chiqishingiz kerak. Sovuqda men tabassumning harorat oshguncha 12 daqiqa davomida isitma olmadim va displey eralanmadi. Sinxron bilan muloqot Agar men importdan bir necha hafta oldin iPhone-ni sotib olmagan bo'lsam, meni juda xafa qilmaydi. Shunday qilib, agar siz fan yoki hech bo'lmaganda Apple foydalanuvchisi bo'lsangiz, yangi Explorer siz uchun emas.

Agar siz avvalgidek mashina sifatida fortdni idrok qilsangiz, unga gadjet emas, balki hamma narsa unchalik yomon emas. Amerikaning krossover avtomobilining hech qanday cho'zilmaydi. Kamdan kam hollarda: ikki samolyotda ikki samolyot tuzilishi bilan bir qatorda, shuningdek, pedal tugunini elektrlashtirish mavjud. Haydovchi o'rindig'ining o'rindiqlari deyarli polga qoldirilishi mumkin va o'rindiqlar juda keng, ammo ham qattiq emas, balki yaxshi qo'llab-quvvatlaydi. Siz faqat qisqa yostiq bilan ayb topishingiz mumkin.

Mykey kabi chip haqida gapirish mumkin emas. Bu uzoq vaqtdan beri Rossiyaga kelgan ko'plab Amerika modellari uchun uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan intellektual kalit. Mykey egalariga mashinaning tezligini 140 km / soat tezligini va audio tizimning hajmini maksimal darajada cheklashga imkon beradi. Bundan tashqari, siz boshqa cheklovlarni yoqishingiz mumkin: ESPni o'chirib bo'lmaydigan joyni o'chirib bo'lmaydigan xavfsizlik kamarini va tovushni yoqimsiz o'rindiqlar bilan bog'lash zarurligini o'chirib bo'lmaydi Avtomobil radiosi old o'rindiqlardagi yo'lovchilar mahkamlangan, past yoqilg'ining pastligi haqida erta ogohlantirish (120 km ni engish uchun zarur bo'lgan qoldiq bilan faol), masalan, ko'r joylarning monitoring tizimini o'chirib bo'lmaydi. Foydali narsa, agar siz o'zimning murtadsizsiz haydovchilar, masalan, farzandlaringiz.

Harakatda
Birinchidan, Explorer-dagi rulni sinab ko'radi va to'xtatib turish rulonlarga yo'l qo'ymaydi. Rybinskga ketayotganda, men mashina kabi, jasorat bilan hujum qildim. Ikkinchidan, suvli v6 kuchli V6 og'ir sub'ektlar osonlikcha og'ir sub'ektni osonlikcha tezlashtiradi va peshqadamlikka ishonch hosil qiladi. Uchinchidan, to'xtatib turish qiyin bo'lsa ham, juda energiya talab qiladi. Uglichdan Myshkinga, ba'zi joylarda yo'l yuvish taxtasiga o'xshaydi, ammo Ford sizga 100120 km / soat tezlikni ishga tushirmasdan tezlikni saqlashga imkon beradi. Albatta, tebranishlar juda sezilarli bo'lsa-da. To'rtinchidan, Explorer chiroyli tormozlarga ega: kuchli, kuchli gaz pedali bilan, bu sizga aniq dozani sekinlashtirishga imkon beradi.

Ammo aniq punktsiyalar mavjud. Shunday qilib, o'chirish paytida juda katta pauzalardan juda katta pauzadan hafsalasi pir bo'ldi. Natijada, yanada kuchli ekspluater Highlandnikidan sekinroq his qiladi. Gaz pedal ham xafa. Biroz bir oz bosasiz va hech narsa bo'lmaydi, siz ko'proq qattiqqo'llikni yo'qotasiz va ford oldinga sakrasiz. Natijada to'xtash tezlikda manevr qilishda noqulay bo'lib, qorli mamlakatni zabt etish va hatto tog'ga ko'tarilish. Ikkinchi qatorda kutilmaganda gavjum. Tizzalar va oyoqlar uchun ozgina bo'sh joy. Bundan tashqari, amerikaliklar juda keng va o'rindiqlar poydevorining shakli oyoqlarini ochishni cheklaydi. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar o'zlarining ixtiyorida emas, balki faqat konditsioner. Ammo uchinchi qatorga nisbatan keng, qulay va hatto qattiq diskvalifikatsiya tufayli juda qulay va haddan tashqari ko'p bo'lmagan holda emas.



Denis yarim, muharrir

Amerika kelib chiqishi va katta o'lchamlariga qaramay, glamur an'anaviy kovboy to'lovini almashtirdi. Ushbu tendentsiya SUV ichki qismida ham kuzatilmoqda. O'lchov materiallari, zamonaviy tartib, ajoyib shakllar, bu erda qidiruver va chiroyli va go'zal va kuchli elektron to'ldirish. Funktsionallik uchun, porlash va porloq, boshqarish elementlari ma'lumotlarning haddan tashqari yuklanishidan aniq azob chekmoqda. An'anaviy kashfiyotchi nuqtai nazaridan iste'molchini mamnun qilish istagida, u nafaqat ma'lumot taqdimotida, balki hamma narsada, shu jumladan, chanalar odatlari, shu jumladan, juda ko'p narsalarda ham og'irroq bo'lgan. Burjuadagi qorin unga xalaqit beradimi yoki yo'qmi, xaridor qaror qiladi.
 

Honda uchuvchisi
Rybinsk, biz uchta krossoverni boshdan kechirganimizda, nafaqat eski kunlarda, balki Rossiyaning Burlat poytaxti bo'lgan qadimgi kunlarda ham bo'lgan. Shunday qilib, Honda Uchot odatiy burlac deb ko'rinadi: keng elkama, yuqori o'sish va charchagan ko'rinishga ega. Aslida, bu juda yaxshi tanlangan fuqaroning yuklamali tanasi bilan va butunlay drayver bilan bog'lanish orqali ulangan. U shunchaki qalin matrasi bo'ladimi?

Tashqarida va ichkarida
Pilotning deyarli kubik shaklini tashqi tomondan yoqtirmasligi mumkin, ammo bu yapon krossoveri ichidagi shohona ta'siriga ta'sir qilishi uchun juda minnatdorman. Ochig'ini aytganda, bunday ichki hajm bilan men o'z sinovimizda Chrysler bosh Voyageri bo'lganimizda bir marta bordim. Ammo nuqta nafaqat shaklda, balki uchuvchi: an'anaviy ravishda u an'anaviy ravishda SUV, eng katta o'lchamdagi Chevrolet Tahoe bilan bog'liq bo'lgan narsa emas! Bunga ramkaning etishmasligi va kenglik siri butunlay oshkor bo'ladi. Orqaga Toyotadagi kabi deyarli bepul va uchinchi qatorda yanada kengroq. Bundan tashqari, agar siz o'rta qatorni oldinga siljitsangiz, unda uchinchi qatorda u ikkinchi darajasidan ko'ra ko'proq ixtiyoriy bo'ladi! Bundan tashqari, uchuvchi sakkizinchi drayverda! Faqat bu erda uchta uchun kamarli to'liq tikilgan uchlik divan. Aslida, uchuvchi kattalashtirilgan rasmiylashtirish bilan minivenning barchasini engillashtiradi.

Miniven bu salonning me'morchiligi: markaziy translyatsion dastagini va uning joyida 1,25 litr sinovdan 1,25 litr shogirdlari bo'lgan ikkita ulkan qopqoq va bir nechta kubok egalari bor. ko'tarildi! Bu boylikning orqasida, agar xohlasangiz, siz boshqa bir qutini yashiradigan yana bir qutini yashiradigan narsa bor. Freymning yo'qligi sababli, pol juda past: stul juda past darajada cho'kadi va orqada markaziy tunnel bo'lmaydi. Shu bilan birga, o'rindiqlar chuqur, keng va juda yumshoq, ammo baribir Toyotadan yaxshiroqdir. Orqa tomon deyarli vertikal ravishda joylashtirilishi mumkin va to'ldirish hali ham tog'dan ko'ra qattiqroq, orqada uzoq safarlar ham kasal emas edi. Hammasi juda katta va bu erda qolishni istayman!

Shunga qaramay, biron bir uchuvchisiz bir narsa unday emas. Shunday qilib, o'rindiqlarning uchinchi qatoridan iborat pol bilan, polning qiymatiga ega va galereya yotqizilgan bo'lsa, hosil bo'lgan magistral joydan sumkalar chiqadi. Bundan tashqari, stakan orqa eshikdan alohida ochilmaydi va 3-qator konfiguratsiyasida magistral triodagi eng kichik hisoblanadi. Konsolda juda ko'p tugmachalar mavjud. To'rt kunlik faol haydash uchun men hech qachon kerakli iqlim yoki musiqa tugmachalariga tegishni o'rganmaganman. Katta displeyda faqat orqada navigatsiya va rasmni orqa kameraning kamerasidan o'chirib qo'yish mumkin, ammo navigatsiya o'z-o'zidan Rybinsk ko'chalarining diqqatga sazovor joylariga juda mos keladi. Kiyim!

Harakatda
Honda nafaqat katta, balki uchastkadagi eng yuqori. Bu SUVga qaraganda eng o'xshash. Shuning uchun eng katta yuk - bu rulonlar sinov mashinalaridan ancha katta, rul, to'xtashning to'xtash joyi juda uzun 3,7 ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, rulning harakati triodagi eng past ko'rsatkichdir. Tormoz pedal - paxta, keyin siz olib tashlaysiz, keyin sizda etishmaydi. Dvigatel eng past, tezlashishi eng uzoq, ammo mashina Toyotadan yomon ishlamaydi. Ammo kursning silliqligi tog'ellardan past. Bu o'rindiqda va rulda bo'lganga o'xshab, lekin katta teshiklar va avf o'tganda, siz tana va qavatdan kichik qaltirashni va g'ildiraklar shovqin-suronni siqib chiqarasiz. Ammo bu Toyota ritmiga kirsangiz va Ford qiymatlariga sekin tushsangiz, silliqlik darajasi juda past bo'ladi va rulda harakat qilish etarli bo'ladi. Afsuski, shinalar va ayniqsa shamoldan shovqinlar ham qonuniy tezlikda yo'qolmaydi.

Va offda katta narsa nima? Chiroyli ramkani qidirishda fotograf meni qor avtouloviga olib, qor yog'di, bu etarlicha qattiq bo'lib tuyuldi. Dastlabki besh metr biz odatdagidek yo'lladik, so'ngra old g'ildiraklar bo'ylab yiqildi. Va bunday vaziyatda siz odatdagi hovlisda bo'lishingiz mumkinligini aytmaslik. Shunday qilib, yapon gigantini tashqariga chiqara olmadi. Ular chuqurroq o'tirar edilar, uzoqroq joylashar edilar va butunlay drayversiz qoladilar: uchuvchi tezda haddan tashqari qizib ketadi.



Sergey Gerasimov, tizim ma'muri

Siz uchuvchini eshitganingizda, siz sport mashinasini afsonaviy NSXga a'lo nazoratga olgan sport mashinasini tasavvur qilishingiz mumkin. Buning o'rniga katta miqdordagi suvni ko'rganingizda, siz undan hech bo'lmaganda yaxshi patent va boy salonni kutasiz. Buning o'rniga, siz arzon plastmassa va bir nechta tugmachalar saloniga ega bo'lasiz. Na fuqarolik kosmos ham, sportchi hamjamiyati ham mavjud emas. U shuningdek, xochda yashirmaydi. Aftidan, mening korolla mening chilan olinishi mumkin bo'lgan joyda o'tadi! Ammo u borganida qulay, ichkarida o'yladi va juda keng savol bermaydi. Bu erda men etarlicha bo'sh joy bo'lishi uchun to'laqonli uchinchi qatorlar etarli edi, men esa mayda emas, balki muloyimlik bilan qo'ydim. Ehtimol, katta Amerika oilasi bularning barchasini qadrlaydi, lekin Honda xarajatlari uchun men boshqa mashinani afzal ko'raman. Ha, hech bo'lmaganda qidiruvchi! U eng zamonaviy, eng yoshi va motorning ovozi nima

 
Toyota Highlander
Agar Ford mashinaning galget bilan aralashmasi bo'lsa, unda Toyota hali ham avtomobil. Agar ushbu mashina yo'lovchi yoki SUV bo'lsa, siz ham tushunasiz. Oqarib ketgan va qovurilgan Highlander tanasi Honda va Ford foniga qarshi kichik ko'rinadi. Ammo bu tatib ko'radigan mijozlarga o'xshaydi. Rossiyada, Xigier aka-uka maydonlari kreyseri va kreyrosi praiser pradi. Va men buning sababini tushunishga qodir ekanman.

Tashqarida va ichkarida
Ichki Toyota, bu kichik, ammo muvaffaqiyatli kompaniya idorasiga o'xshaydi. Tekshiruv materiallari sifatli terilarning arzon, yog'och plastmassa bilan porlasin, daraxtlar plastik, ergonomika esa ko'zni yaxshilaydi. Pedallar tuzatilmadi, lekin muammosiz o'tirish qulay. Shaharda yumshoq keng stul uyning qulayligini yaratdi, ammo Rybinsk qiynoqqa solingan yo'lda. Orqaga vertikal holatda joylashtirilishi mumkinligi sababli, mashina yomonlashishi va yumshoq orqa tomoni orqa og'riqqa olib keladi. Yo'lga ega edi! Ammo ikki sog'lom erkakning balandligi ortida ular uzunligi 190 sm, tizzalar bo'linishi va o'rindiqning orqa tomonining qopqog'i va orqa tomonining qopqog'i bilan bir-biri bilan bir-birlarini osongina o'tirishadi. O'rta o'lchamdagi yo'lovchilarning xizmatlari iqlim nazorati, stakan va stakan egalari bo'lgan stakan egalari, uni divanning markaziy qismi o'rniga o'rnatilishi mumkin. Uchinchi qator Forddagi kabi keng, garchi magistral, uchinchi qatordan katta jinsiy aloqa tufayli, amerikalikning uchinchi qatoridan kam va kamroq.

Harakatda
Borda Toyota meni deyarli oshiq qildi. 6-dan emas, balki motor kabi motorning ovozi, ammo mashinada triodagi eng tezkor taassurot qoldiradi. Ammo eng yuqori plyus highlanderni to'xtatib turish. Gap shundaki, texnik jihatdan Highlander - bu butunlay drayver va universal tana bilan cho'zilgan kamon. Va harakatda sezilarli! Toyota Forddan ham engil! Hech qanday rulon yo'q, rulning g'ildiragi ustidagi rulning kuchlari yangi kameradan ham yaxshiroqdir va to'xtatib turish - bu burmalar bilan mukammal nusxalarga ega. Fortd o'zini cheklashi kerak edi, ammo 100 km / soat darajasida, Highlander xohlaganimizcha tezroq borishga imkon berdi. Rossiya atrofida sayohat qilish uchun boshqa o'rindiqlar va eng yaxshi transport bo'lar edi!

Va endi kamchiliklar haqida. Bir yarim yil ichida avtomobil parkidan 25000 km masofada yugurib chiqadi, bu esa mashinaning chidamliligini baholashga imkon beradi. Shunday qilib, o'rindiqlardagi teri yangi kabi, rulda gumbazlar yo'q va salon oqishni boshlamadi. Ammo Highlander bir nechta sayohatlarga tashrif buyurdi. Ammo orqada yoshda, afsuski, sezilarli. Chrom, beshinchi eshikda pufakcha va po'stlog'ini puflay boshladi! Tormozlar ham hafsalasi pir bo'ldi: pedalga bog'lanishi kerak bo'lgan kuch juda katta. Ba'zida Toyota shunchaki to'xtata olmaydi.

Darvoza oldidagi sarguzashtlarga kelsak, Highlander yordam so'rab murojaat qilishimiz kerak bo'lgan vaziyatda ikki marta edi: Avvaliga biz kichkina, ko'zni yopib qo'ydik, qovurilgan, qoplangan, qovurilgan, qoplangan. Toyota dastlab tezda chuqurroq bokira erdagi yo'lini teshdi va shunchaki qorin tomon o'tirdi. Bizning kuchimiz mashinani traktor yordamida itarib yuborish uchun etarli edi, ammo pastki qismini himoya qilish azob chekdi. Gap shundaki, Xigier-ning himoyasi nafaqat dvigatel ostida, balki yoqilg'i idishlari va pastki qismida ham o'rnatiladi. Ushbu panellardan biri biz bilan g'oyib bo'ldi. Bu bizning krossoverimiz tubdan yirtilgan tomondan tuyuldi, ammo aslida 300 rubl bor edi. Va yo'qolganlar o'rniga uchta vintlardir, chunki himoya qilish joyiga tushadi. Ajoyib! Va dala o'rtasida va tokchasni zovurga tashrif buyurdi. Dinamikani olib tashlagan efirqolga keng yo'lni olib, fantastika deb topildi: bir vaqtning o'zida yo'lning yon tomonlarini tozaladi! Natijada, Highlands yo'l chetidan yumshoq qorni itarib yubordi va u bir zumda qorga quaga singib ketdi. Yaxshiyamki, mashina aravakamadi, umuman olganda, zararsiz edi, ammo yaponiyalik mashina izidan ketolmadi. Men traktorga ergashishim kerak edi. Traktor haydovchisi Sanya bizga muammodan mahrum bo'lgani uchun minnatdorchilik bildiraman. Rusda yaxshi odamlar hali o'tkazilmagan!



Denis yarim, muharrir

Agar siz Ford Explorer va Toyota Higlanderni taqqoslasangiz, ulardan qaysi biri yapon va amerikalik ekanligi aniq emas. O'zingiz uchun Hakam: yaponiyaliklar IQ-ga aniq yutqazishadi, ammo boy elektron razvedkalarning etishmasligi Oliy manbalarning asosiy qismi sodda va halollikni qoplaydi. Agar formal vaqt bo'lsa, buni tushunish va unga ko'nikish kerak bo'lsa, unda Sohadagi yaponiyalik yigit bir qarashga va yarim ovozli idishga ko'ra. Uning go'zal energiyasi uchun eng yaxshi energiyani engillashtirish uchun yahudiylarning yoyilishi uchun aniq minnatdorchilik. Highlander rus haqiqatidan saqlanib, viloyat yo'llarimizning qichqiriqlari va pitslariga befarq qolgan. Buning uchun u salon dizaynida aniq tejash belgilarini ham mag'firat qilishi mumkin, ammo tadqiqotchilar yig'ilishi bilan taqqoslaganda narxi haddan tashqari ko'p. Toyota Highlander - bu yaxshi do'st, ammo biroz qimmatga tushadi.

 
Qisqacha ma'lumot

O'yinlarni hisoblash shuni ko'rsatdiki, Toyota g'alaba qozondi! Thylander Rossiya atrofida sayohat qilish uchun juda mos keladi: uni to'xtatib turish osonlikcha, yaxshi ishlov berish sizni tezda o'rashga imkon beradi va salon butun oilani qulay joyga olib keladi. Ammo bu hech qachon SUV. Bu aniq birlashtirilgan va butunlay-veleate drayveri. Ushbu mashinaning maksimal darajada mamlakat yo'lida kurash.

Uchuvchi eng kam yo'lovchilar avtomobili. Kichkina rustik bo'lsin, bu juda sekin va eng yomon bo'lsin. Ammo bu eng keng, eng kengroq, eng qulay va eng arzon. Bu haqiqiy SUVga qaraganda mini-dan ko'proq narsa bor. Bu asfalt qoldirmasligi kerak bo'lgan shahar manzarasi.

Va Explorer haqida nima deyish mumkin? Zamonaviy, zamonaviy, kuchli, baland-tik. Shunga qaramay, u zo'rg'a uchuvchi tomondan oldinga olib borishi va tog'eylidan juda baland edi. Agar sinxronlashtirilmagan bo'lsa, hamma narsa boshqacha bo'ladi va mashina ahmoq bo'lmagan. Birinchi ponksiyon uchun Ford ikki ochkoni yo'qotdi, ikkinchisi yana. Aks holda, bu TOYOTAdan yomon emas. Shunday qilib, agar siz Racer emas va ilg'or foydalanuvchi bo'lmasa, men sizni sotib olishdan voz kechmayman. Bundan tashqari, tadqiqotchi ushbu Uchbirlikdagi eng jozibali. Rybinsk qizlari uni qanday kuzatib qo'yganini ko'rgan bo'lishingiz kerak edi!
 

Manba: Avtomobillar