Test Drive Ford Ekskursiya 2000 - 2005 SUV

Eng yirik sodir bo'lmaydi

Avtomobil nima hajmi o'sishi mumkin?
yil Amerika Qo'shma Shtatlarida sotuvga ortiqcha bo'lgan Ford-ball, lekin yaqindagina Rossiyada paydo bo'ldi. dunyodagi eng yirik serial askar bir Picap F-350 asosida yaratilgan. Jilovlash ommaviy - ustidan 3 tonna. benzin dvigatellari V8 5,4 L va V10 6,7 litr, shuningdek turbodiesel V8 7,3 litr bilan jihozlangan. haydash barcha yoki faqat orqa g'ildirak ustida, tishli qutisi to'rt bosqichli hidromekanik mashinasi. Rossiyada, ular benzin chodirda yoki dizel bilan cheklangan eng hashamatli versiyada faqat hamma g'ildiraklarning haydash avtomobil taklif etamiz.

Nisbiylik nazariyasi
Ular quyuq ranglar o'lchovlar bilan tozalagani, deb da'vo. Yaqin raqib, Chevrolet Saberbogen, u 30 mm eni 188 uzunligi uzunligi 178 mm, bo'lsa-da, ehtimol, shuning uchun, birinchi qarashda, Ford-Raucher ning o'lchamlari, hayron emas. Va Ford 126 mm yuqorida va 500 kg og'irroq bo'ladi. Shunday bo'lsa-da, avtomobil mustahkamlik qadar ko'p emas beradi radyatörün monumental astarli va kuchli Chrome tampon bo'lib hajmi. Hatto bu erda Ford gerbi ko'k oval har xurmo uni yopish mumkin emas, deb bunday o'lcham hisoblanadi.
Chrome saltanat oldingi g'ildiraklari va orqa tampon davom etmoqda. ularga rahmat, Ford-ravenly CHAR ... Yo'q, yo'q, bir ajoyib mashina tarqaladi, lekin bir sevgisi bilan lokomotiv tushib ketdi. Biroq, birinchi taassurot aldamchi bo'ladi. Balki u ichki o'zgartirib yuborishga qodir?
Yo'lovchilar, saloniga borishga!
juda uzoq unda orqa oynasini ko'rish uchun ko'rinadi - Men istagan shunga o'xshash bir narsa, ichki oynaga qarab, aytish. Albatta, sakkiz kishi bemalol joylashgan O'rinlar uch satr bor. katta tanasiga yilda bojxona stullar to'rtinchi qator ham avtobus to'rtinchi turda sifatida joylashtirilgan. Aytgancha, raqib, Ji-em farqli o'laroq, ular kattalar uchun juda mos keladi va bu erda.
Albatta, o'rindiqlarning ikki qirrali qatoridagi birinchi sinfda har qanday o'sish va to'plamning yo'lovchilari uchun juda kengdir, eshik yo'llari o'tirishga va qirollik qadr-qimmatidan chiqib ketishga imkon beradi. Ammo qorong'i tushmasligi uchun tananing boshlari yoritgich bilan jihozlangan. Uchinchi qatorda ham, ortiqcha bo'lgan joylarda, lekin qo'nish-drembarka unchalik qulay emas. Bundan tashqari, yuqori o'rindiqlar Amerika an'analarida emas: Kiyiq odam yana qattiq qo'llab-quvvatlashni tilaydi.
Bir ozchilik yoki sovuqda siz shikoyat qilishdan shikoyat qilishingiz shart emas: Shiftdagi havo kanallari tarmog'i va ayirboshlash va shamollatish boshqaruv paneli siz kerakli mikroiqlimni yaratishga imkon beradi. Kabinaning orqa tomonidagi havo turg'uni ochiq kesilgan ko'zoynaklar orqali elektr drayveri (!) Tomonidan chiqarilishi mumkin.
Agar siz o'rindiqlarning uchinchi qatorini olib tashlasangiz, ta'sirchan magistral shunchaki shuhratparast bo'lib qoladi. Muvaffaqiyatsiz uch-xavfli orqa eshik juda amaliydir - chamadonlar va sumkalardan tortib, kerakli yo'lni uzaytirmaslik oson.
Rezina modada
Ta'sirli ish hajmiga qaramay, dvigatel 5200 rpm gacha aylanmoqda, ammo maksimal sig'im o'rtacha 4250 ga teng. Masterning cho'qqisi esa atigi ming past, ammo bu ham 1000 RPM. Ushbu yirtqich hayvon yana 500 n.m. boshqasini chiqaradi. Shunday qilib, motorni burish shart emas, ayniqsa bu o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori emas.
Chig'anoq ostidagi uch yuz ortiqcha otlar optimistik tarzda o'rnatiladi va siz avtoulovning uch pont massasidan ko'proq narsani unutishga majbur qiladi. Aksincha - deyarli unutish. Tork konverterining yumshoq xarakteristikasi tishli siljishni amalga oshiradi, lekin overking kechiktiradi. Kamaytirilgan translyatsiyalarga o'tish faqat bir qadamni tiklash uchun zarur bo'lganda yoki kamroq shikastlangan. Ammo overdrive-dan o'tish, masalan, ikkinchisida sezilarli darajada ko'proq vaqt ...
Biroq, Ford Qo'rg'uli ravishda 120-130 km / soat tezkor tezligini osongina yollash va saqlash mumkin, maksimal maksimal 153 km dan 15,3 gacha cheklangan. Va hech qanday baxtsiz hodisa yo'q. Avtoulovdan ko'ra tezroq yaqinroq tuyuladi. U yo'lni yuqori tezlikda ushlab turish yoki zich shaharcha oqimining birinchi qatorlarida harakatlanishga qodir, ammo o'tkir manevrlar u uchun emas. Oldingi va orqa uzunlikdagi va orqada qaramog'idagi suspenzon qon tomirining maqbul silliqligini va mukammal energiya intensivligini ta'minlaydi, ammo o'ziga xos moddani boshqarish vositasi. Ford yo'nalishni istamagan holda, o'z navbatida asfalt to'lqinlarini yoqtirmaydi, aylanma g'ildirak bilan aniq ishni talab qiladi. Yaxshiyamki, ta'sirchan massa va uzoq baza unga g'ayrioddiy qarshilik ko'rsatadi.
Bulyonni bilmaslik
Yo'lda g'ildirakli avtomashinani qanday qilib sinab ko'rmaslik! Singan (sinama emas) ho'l yoki gidik kuyish - GIGID uchun to'siq emas: Siz oldingi o'qni yoqishingiz kerak. Agar siz ayniqsa ehtiyotkorlik bilan harakat qilishni xohlasangiz, siz qisqartirilgan yuqumli uzatilishdan foydalanishingiz mumkin - u bilan Fordning tortish qobiliyatlari cheksizdir.
Ammo o'lchamlari hali ham chegirmaga loyiq emas. Uzoq bazar va nisbatan kichik yo'lni tozalash beparvo joylarda ehtiyotsizlikka yo'l qo'ymaydi va qattiq massa, nordon o'tloqdagi konversiyadan uch marta o'ylaydi. Ammo juda kuchli dvigatel va salonda yorug'lik kam urf-odatlar shunchaki cho'kib ketishi mumkin bo'lgan muammosiz oqimni toshib ketishga yordam beradi.
Sog'lom ishtahalar
1000 rubldan ortiq bo'lgan gaz pufakchalari, kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda, ularning sonining magistralining shoxi ostida 167- litlik sig'im ostida. Agar siz maqsad qo'ysangiz, unda siz bitta yoqilg'ida 1000 km masofada mamlakat yo'llari atrofida haydashingiz mumkin. Xo'sh, ular 15 l / 100 km dan kam oqim tezligiga erishishga muvaffaq bo'lishdi - jasorat bilan yashirin e'lon qiladi. Chempion, ehtimol siz qilmaysiz, lekin mukofotsiz qolmaydi. Mamlakatlar bo'yicha o'rtacha iste'mol - bu transport murabbo - 22-24 l / 100 km, og'ir axloqsiz yo'lda - 35-40 l ni majburiy kiritishni talab qiladigan og'ir axloqsiz yo'lda / 100 km va undan ham ko'proq.
Dizel alternativa
Bu massa va kattaliklarni avtomobil dizel motor juda o'rtacha hukm bo'ladi. Bundan tashqari, sakkiz ballon, ajralmas yonish palatasi va turbo bilan 7,3 litr hajmli bilan real yuk Dvigatel. amalga raqobatni - Uning kuch (. 188 kVt / 250 l) Balki shuning uchun ta'sirchan emas, balki moment 1600 rpm 709 N.MM hisoblanadi. Taqdimot chog'ida dizel ekskursiyalar shunday ishonch chuqur qum, hatto Materia Jippers ma'qullab boshlarini shaklidagi deb edi. Bir so'z bilan aytganda, shubhasiz, bu aravani 4,5 tonna og'irlikdagi bir trailer olish uchun kuch ostida deb, chap emas. egasi uchun yana bir quvonch 15-40% tomonidan yonilg'i iste'moli bir benzin modeli nisbatan ancha past bo'ladi.
bir muhim narxlari farqi juda yaxshi to'lash mumkin (dizel $ 4800 dan ortiq qimmat). Biroq, 69.900 dollar bir benzin versiyasi narxda, u juda ham katta emas.
Pech chegara!
reklama shiori Ford hamma g'ildiraklarning haydash avtomobillar uchun yangradi, shuning. Bu g'oya bilan to'liq izchil Bares. Kamida, u allaqachon avtobuslar va yuk mashinalari bilan avtobus va yuk mashinalari bekor qildi (yoki yangi o'rnatilgan). yana ham katta o'lchamdagi serial turli paydo bo'ladi? Bu mumkin emas: o'rtacha chegarasi allaqachon erishildi, chunki.

Ford Ekskursiya 6,8 V10 4x4
(7.3 TURBO dizel)
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 8+; Kulg'ili og'irlik - 3261 (3487) kg; To'liq og'irlik - 4037 (4173) kg; Maksimal tezlik - 153 km / soat; TIME ni 100 km / ch / n n gacha ko'taring. d.; Shartli mamlakat va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi (AQSh) - 18.1 (15.7); 23.5 (21.4) l / 100 km; Yoqilg'i berish - 167 l; Yoqilg'i - ichak bo'lmagan AI-91 (dizel yoqilg'isi). Dizayn: Spar ramkasida beshta eshik tanasi. O'lchamlar, mm: uzunligi - 5758; Kengligi - 2032; Balandligi - 2037; Baza - 3482; Old / orqa tomon - 1737/1730; Yo'lni rasmiylashtirish - 206; Magistralning hajmi 1360/4110 l; Aylanish radiusi - 7,7 m. Dvigatel: Gazolin, v shaklidagi, sakkiz silindr (dizel, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va Turboarardate) uzunlashuv oldida joylashgan; Ish hajmi - 6748 (7270) smz; silindr diametri va piston pistri - 90.2X105.7 (104.4x106.2) mm; Siqish darajasi - 9.0 (17.0); Davlat (231) kVt / 314 (250) l. bilan. 4250 (2600) RPM da; Maksimal moment - 576 (709) NM 3250 (1600) RPMda. Transmissiya: Barcha g'ildiraklarga, old tomonda, o'q uzilmaydigan, o'q uzilmasligini anglatadi; vites qutisi - avtomat, gidromexanik to'rt bosma; Elektr uzatish raqamlari: I --71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,71; s. Ns. - 2,18; Asosiy jihoz - 4.06 (3.73); Bo'sh joy: i - 1.00; II - 2.64. Tekshiruv: Teren, teleskopopik shokning yutbasi bilan kichik uzunlamasmasmasinalyumlar haqida. Tormozlar: kuchaytirgich va abs bilan o'chirilgan disk. Steing: Vint - ballli yong'oq. Shinam hajmi: 265 / 75R16.
 
 
Matn / anatoliy
Foto / Vladimir Pittov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali