2000 - 2005 SUV sinovlari

Gardantua

Uning shaxsiy imperatistonlik Bombusi - Kiruvchi, tog 'yoki yigitning xayolotiga zarba berdi. Bu chindan ham dahshatli mashina edi. Va u havoga ko'tarilishga qodirligini tasavvur qilishning iloji yo'q edi. Uning qovurg'ali tor tanasi, ko'plab oltin timsollari bilan bezatilgan, ko'cha kabi uzoq edi. Katta qanotli qanotlar juda katta va samaralar berdi ... Bu uydan uzoq edi, ammo oltita katta premorelning pichoqlari deyarli erga tegdi. Bomba avtomobili har biri uchta g'ildirakda ... Yorqin oynaning kumush ipiga boshini ko'tarib, boshini ko'targan holda, qashshoq bo'lgan oyoqlari ko'tarildi Islomning so'zlari bilan do'stining so'zlari bilan momaqaldiroq pushti bilan urishganidek:

- Xo'sh, ko'krak qafasi, massilak!

Shahzoda Zern bilan javob berishdi. - Aytgancha, bu dunyodagi eng yaxshi bomba avtomobilidir ...

Arkadiy va Boris Struatskiy. Yolg'on orol. 1968 yil

Men Ford Ekskursiyani sinab ko'rishim kerakligini o'rganib, men bezovtalandim: uning ochiq darajadagi C toifasini boshqarishi kerakmi? Avtomobil dilerligida, mashina b toifadagi ekanligi haqida ishonch bilan xabar berdim. Fotosuratchi idishni bilan band bo'lganida, texnik hujjatlarni olib, unda quyidagilarni o'qib chiqdi: umumiy massasi 4177 kg. Bu xuddi shunday yo'l politsiyasining birinchi lavozimidan oldin, lekin men o'sha kuni inspektorlar bilan suhbatlashishim shart emas, ular o'zlarining ko'zlari oldida qoidalarni buzadigan ulkan mashinani sezmaganlar Bu noto'g'ri joyda, so'ngra ikki juft qattiq qilib o'girilib. E'tibor bering va yaxshi ...

Tashqi tomondan ekskursiya - bu epithet printsipial jihatdan chiroyli bo'lgan ozgina shovqinli g'isht. Agar siz old tomondan qarasangiz, kaputning chetida ko'z darajasi bir joyda joylashgan va bu holatlar ruhiy holatda ozgina bosim o'tkaziladi. (Men aylanib o'tishdan oldin to'xtashdan oldin to'xtatilgan piyodalar tushundim, ekskursiya unga yaqinlashayotganini ko'rib turibdi.)

Tomonlarda orqa yorug'lik bilan keng tarqalgan qadamlar mavjud, siz salonga o'tishga qaror qilganingizdan keyin nimani tushunasiz (xuddi shunday). Buning uchun ulkan eshigini oching, burchakni oching (aks holda u ishlamaydi) va deyarli egilmasdan, tinchlanmasdan haydovchi o'rindig'iga qadam qo'ying. Yo'lovchidan farqli o'laroq, barcha o'zgarishlar elektrikdir - faqat orqa o'zgarishlarning egilish burchagi qo'lda o'zgaradi. Biroq, bu qulay maydonchani tezda tanlashga xalaqit bermaydi - shu bilan birga men rulni haddan tashqari yuqori pog'onada qoldirmoqchiman. Rul g'ildiragi diametri va uchini, ikkita keng to'qish qobiliyatiga ega bo'lgan qismida kruiz boshqaruv tugmachalari mavjud.

G'ildirak ostida amerikalik vites qutisi dastasi bor edi (poker) va rulli g'ildirak kalitlari, artib, signallar. Engil nazorat Evropa uslubida amalga oshiriladi - rulning chap tomonidagi aylanuvchi dastagi, o'ngdagi shunga o'xshash tutqichni uzatish ishi uchun javobgardir. Ulardan uchtasi bor: orqa tomoni to'liq va to'liq jihozni kiritish bilan to'liq.

Asbob qalqoni juda mazali bo'lib ko'rinadi - asosan mexanik odometr va avtomat uzatish rejimining mexanik almashtirish ko'rsatkichlari tufayli. Torpedo o'rtasida (markaziy konsol yo'q), mikroiqlimatni boshqarish birligi va 2DIN radio o'lchamlari joylashgan. Ikkinchi qator yo'lovchilari haroratni o'zlari uchun moslashtirishlari mumkin, chunki bu erda shiftning orqa tomonidagi alohida boshqaruv birligi mavjud, havo kanallari ham amalga oshiriladi.

Ichki bezak yorug'lik ranglarda bezatilgan, shuning uchun ulkan saron yanada kattaroq ko'rinadi. Bu amerikaliklarga juda yoqimli bo'lgan hamma narsa bor: kubok egalari - siz hamma joyda, eshikdagi ulkan cho'ntagida, old o'rindiqlar orasida katta cho'ntagida, qaysi yo'lda muzlatgichga mos kelmaydi va T.D.

Menga ikki karra quyosh ekranli vizalari yoqdi. Agar siz asosiy vororni yon tomonga tashlasangiz - Suyakdan tashlansangiz, oldinga tashlanishi mumkin bo'lgan yana bir narsa bo'ladi, agar siz o'rash yo'li bo'ylab yursangiz, juda qulay bo'ladi. Ikkinchi (o'rta) seriyasining yo'lovchilari hatto uchtasiga ham qulay bo'ladi va agar ular ozgina siqilgan bo'lsa, to'rtinchisi ham ularni hech qanday muammosiz oladi. Uchinchi qatorda deyarli bir xil rasm, faqat salbiy - oyoqlari siqilib ketadi, ikkinchi qatorda dam oladilar. Shunday qilib, bizda kamida sakkiz kishi bor, ammo magistralda ikkita skameyka bor. Aytgancha, ikkita alohida old o'rindiq o'rniga siz doimiy divanni o'rnatishingiz mumkin va mashinaning 9 kishilik bo'ladi. Toza suvning ekskursiyalari ...

Orqa eshik uch qismdan iborat. Magistralga kirish uchun avval stakanni tashlashingiz kerak, keyin esa to'g'ridan-to'g'ri o'ng tomonda va chap tomonning yon tomonlariga oching. Bir qarashda, bu juda qiyin, ammo bu dizayn afzalliklarga ega - yuqori qismning doimiy sirkasi qayta ko'rib chiqilishini yaxshilaydi va qattiq eshik bilan bir-birlarini boshqarish osonroq.

Magistral uning hajmiga ta'sir qiladi va agar siz hali ham o'rindiqlarning uchinchi qatorini olib tashlasangiz va ikkinchisini katlayapsan ... Masalan, bir vaqtning o'zida bir nechta muzlatgichlar kerak bo'lsa, bu juda qulaydir.

Avtomobil to'rt silindrli 10 silindrli v-shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan, 6,8 litr hajmli va quvvati 310 HP sig'imga ega. Uni ko'rish uchun siz o'spirinning yordamiga yoki ko'chaga chiqishingiz kerak.

Kompaniyaga ko'ra, V10 dvigateli ekskursiya xaridorlari orasida eng mashhurdir.

Muqobil: 255 ot kuchi va 25 litr va 250 ot kuchi bilan 7,3 l turdagi turbodel.

Kichik tarixiy va texnik chekinish. Ford Ekskursiya birinchi marta 1999 yilda 2000 model sifatida paydo bo'lgan. Bunga hech qanday ajoyib taqdimotlar yoki avtoulovlardagi do'konlarda yoki shovqinli reklama kampaniyalarida.

Avtomobil Texasdagi ko'rgazmada jimgina namoyish etildi, shundan keyin u jimgina sotuvga qo'yilgan. Ammo Ekskursiya Chevrolet shahar atrofidan deyarli 200 mmdan uzunroq - AQShda hamma narsa juda yaxshi ko'radi, bu erda hamma burchaklarda qichqiradi va keyin sukut saqlaydi ...

Ushbu kamtarlik sababi, ehtimol, ushbu mashina dvigatelining haddan tashqari hajmida (va shunga mos ravishda gluttton) - Evropada, ammo uning so'zini aytmagan. Va texnik nuqtai nazardan ekskursiya yangilik emas - bu ishlov berish, Ford F -250 Super Dutucuce-ning tashvishlari.

Pikupa avtomashinasidan meros kuchli qo'llab-quvvatlanadigan ramkaga ega, buloqlarga qadar noaniqlik, ya'ni yaqin atrofdagi avtomatik uzatma va oldingi o'qni 95 km gacha tezlikda o'chirish bilan o'chirish / h ...

Avtomobil dilerasida ogohlantirdilar: birinchi marta juda ehtiyot bo'ling - mashina katta, va uning o'lchamlari uzoq vaqt davomida ishlatilishi kerak, to'g'ri old burchagi juda yomon. Xop. Men salon darvozasidan tashqariga chiqaman - va darhol kutilmagan sovg'alar. Ikkilamchi ko'chadan ikkinchisiga chiqayotganda, navbatdagi signalni yoqishga vaqtim yo'q edi, chunki men allaqachon yo'ldan past bo'lganimda. Men tajriba o'tkazaman. Zich shahar oqimida men boshlang'ich signalni, shu jumladan o'ng tomonda ozgina xizmat qilishni boshlayman. Fantastik - avtoulovlar meni joylashtirish, joyni qoldirib. Umuman olganda, boshqalari ekskursiyaning o'lchamlariga qaraganda ancha tezroq moslashgan.
Va ular to'g'ri ish qildilar - mashinaning balandligi shundaki, haydovchining joyidan o'ng tomondagi o'rta-yaralar shunchaki ko'rinmaydi. Haydovchilar uchun hayotni engillashtirish uchun ular asl kichkina narsa bilan kelishdi - orqa ko'rinishning yon ko'rinishini takrorlash signallari. Ular aylanish yo'nalishini ko'rsatuvchi o'q shaklida LEDlardan qilingan. Haydovchi deyarli haydovchiga deyarli ko'rinmaydi va shuning uchun uni chalg'itmaydi, lekin bu tomondan aniq seziladi. Agar kimdir beixtiyor ekskursiya taxtasiga yaqin bo'lsa, u yo'ldan o'z vaqtida chiqish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Avtomobil ehtiyotkorlik bilan parvarikar kabi ishlaydigan ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan. U to'siqdan 1,5 m gacha pishirishni boshlaydi va taxminan 25 sm shu kungacha qolganida, siljish doimiy bo'lib qoladi. Ekskulyatsiya o'lchamlarini hisobga olsak va ko'rinmaslik, ushbu tizim to'xtash joyida ajralmas hisoblanadi. Afsuski, u oldida emas - Daewoo Tico yoki Oka-ga yaqinlashgan bo'lsangiz, u ko'rinishda yo'qoladi, uni unutib, svetofordan boshlab drayverni osongina oyoq osti qilishi mumkin . Bu patentlangan blokerream tizimiga umid qilish davom etmoqda - oldingi Bamper ostidagi elektr naychasining elementlari, bu yo'lovchi avtomobilining eksklyatsiyasining ekskursiya qilinishiga to'sqinlik qiladi: oldingi to'qnashuvlar paytida haqiqiy. Orqa bamper ostidagi eğilish moslamasi shunga o'xshash vazifani bajaradi ...

Men Moskvadagi halqa yo'liga boraman va haddan tashqari chap qatorni egallayman. Men xotirjamlik bilan ketyapman, bo'shashaman, men o'rab turgan mashinam, ular sovuqqonlik darajasidan qat'i nazar, ikkilanmaydi. Bugungi kunda qolgan narsa qandaydir darajada sekin ko'tariladi. Oldindan yo'l politsiyasi piketini yutdim, chunki men tezlik o'lchagichiga qarab turaman - h -Moch, menda 140 tezlik bor! Va bu 90-100 ga o'xshaydi. Faol sekinlashing, tormozlarning foydasi kuchli - barcha dumaloq shamollar, ammo ular bu kolosektusni to'xtatishi unchalik oson emas. Pederallarda kuch kichik, va siz tormoz masofasini osongina bashorat qilishingiz mumkin. Eng yaxshi tezlikda tormoz paytida mashina, ayniqsa yoqimsiz narsa yoqmadi.

Motor juda tekis xususiyatga ega, shuning uchun butun tezlikdagi tezlikni tezlashtirish. Qisqichbaqasimon mashinasi, ba'zida va hatto kuchli siljishlar bilan, gitboxlarni almashtirishda rasmni buzadi. Masalan, oziq-ovqat zich oqimda tinch, siz ozgina tezroq, oson, osongina tezlashishingiz kerak, va quti to'satdan past tishli - dvigatelni kesib tashlaydi va keskin sakrash. Ehtimol, qutini boshqarishning elektron boshqaruvi sozlamalari, uning asosiy vazifasi, tepalikning tepaliklari bo'ylab 4,5 tonna treylerni tinchgina aylantirish qobiliyatiga aylantirishdir.

Motorning ovozi alohida mavzu. Svetofordan boshlanganda, burilishlar 4000 dan oshganda, soqolli joyda bombardosh bir joyda uchib ketayotgani hissi bor. Tezlashuv juda yaxshi (boshqa mashinalar hasad qiladilar), lekin albatta raketa emas - mashina qancha turadi.

Yassi yo'lda tarqalib ketgan ekskursiya ishonchli - ko'rinmaydi, hech narsa uni to'xtatmaydi. Va tezroq, to'xtatib turish qanchalik qulay bo'lsa, shunchalik qulay bo'ladi. Havo yostig'i idishi. Avtomobilning tezkor imkoniyatlari 155 km dan 155 km gacha cheklangan. Va to'g'ri, chunki hatto pastki tezlikda, hatto juda past tezlikda keskin ishlov berish paytida traektoriyani tanlash - taxmin qiling, taxmin qiling.

Bu ishlov berish kuchli kuchaytirgich bilan jihozlangan - ulkan g'ildiraklar osongina o'girilishi mumkin, ammo joydagi rulda navbatda ma'lumot tarkibi yo'q. (Qattiq tormoz, rulda yeyish bilan va uni burish juda qiyin. Ko'rinishidan, tormoz kuchaytirgich va rulni kuchaytirgich bir pompa bilan to'ldiriladi va ular endi o'z vazifalarini bajara olmaydi .)

- 3480 mm bo'lgan g'ildiraklar bazasi bilan ekskursiyani tekshirishning ma'nosi yo'q, u birinchi tepada o'tiradi va katta loyqa o'tiradi, u uchun deyarli 3,2 tonna og'irlik qiladi (yuksiz) jiddiy sinov bo'ladi Dvigatel 576 NM momentini rivojlantirsa ham quvvat bloki.. Ha, va avtoulovning narxi (AQShda 35000 AQSh dollari va Moskvada ikki baravar ko'p) uni quloqlarga ekish uchun kuchli istakni keltirib chiqarishi mumkin emas ...

Sinovdan keyin uyga qaytdim - allaqachon mening mashinamda - men yana odatiy bo'lmagan yo'limizning qo'polligimizga yugurdim. Ammo yarim soat oldin, hamma menga yo'l ochdi ... aftidan, siz yo'lda hurmat bilan siz katta va dahshatli narsalarga minishingiz kerak. Ammo aslida, ekskursiya juda do'stona edi. U meni qo'rqitgan yagona narsa uning ishtahasi bilan edi: platsept kompyuteri tomonidan kasallanish kompyuteri tomonidan 15,5 litrni bosib o'tdi100 km.

Matn: Aleksandr Nadens
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 10/1997]