Fiat Panda testi 2003 yildan beri hetchback

Tegma

Fiat Pandaning yangi modifikatsiyasida vites qutisi haydovchi o'ng qo'lini chiqarib, robot tomonidan boshqariladi. Ushbu maqolani yozib, Maksim Sachkovning nimadan foydalandi. Foto: Konstantin Yoqubov.
 
Dasturlarni almashtirish kerak bo'lmaganda, "Poytaxtning tirbandliklari orqali harakatlanib, yaxshi. Agar sensatsiya g'alati bo'lsa-da, go'yo siz avtomatik mashina bilan aloqa qilyapsiz, ammo oddiy qo'l qutisi bilan siz dastani tortmaysiz. Ehtimol, bu keyingi bosqichga o'tayotganda kichik zarbalar tufayli. Besh daqiqada siz ularga e'tibor berishni to'xtatasiz.
Panda bu bema'ni hayvonmi, deb kim da'vo qildi? Aksincha, juda nimi va Yurkoy! Kunduzi atigi 1,2 litr ish hajmiga qaramay, bu kesishgani uchun, bu Chase-ni tezda qoldiradi. Faqat yoqilganda shunchaki xiralashganda silkitiladi.
Ammo robotning reaktsiyasi qimmat gidromexanik qutilardan ko'ra yomon emas - u g'ildirakning orqasida tirnash xususiyati keltirmasdan pedalning harakatlariga javob beradi. Agar kerak bo'lsa, jihoz tez va ikki qadam pastga sakrashga tayyor. Zamonaviy qutilarda boshlanganidek, elektron miyalar tezlashuvchi pedalni diqqat bilan kuzatib boradi. Agar a siz ozgina bosim qilasiz, takomiling 2500-3000 inqiloblarni ko'tarmaydi. Va bu yurakdan kelib chiqdi va dvigatel deyarli har bir tishli tomonga aylanmoqda. Aytgancha, dinamik tezlashtirishdan keyin robot tezlikni oshirish, mantiqiy ravishda davom etishni kutishga shoshilmayapti. Ammo bunga arziydi, kelishga imkon beradi, yana bir yoki hatto ikki bosqichga qadam qo'yganida, yana bir yoki hatto ikki qadam turganda, yana pedalni bosing.
Kutmoq! Qayerga bordingiz? Xo'sh, fotograf juda uzoq, va unchalik qiyin emas (ko'pincha sodir bo'lganda) magistral orqasida. Va tepada bir nechta metrni ko'tarish kerak edi. Odatda men tanlashni oqim holatida o'tkazdim, oyog'imni tormozdan gaz va pandaka tushirdi. Afsuski, gidromexanik qutisi bilan haydash usullari shu yerda o'tmang - siz robotatorni bosganingiz uchun xarakteristik yordamni kutmaysiz, chunki siz tezlatgichni bosganingizda yoqiladi. Haydash maktabida o'qitilgan eng to'g'ri usulni esladim va to'xtash tormozidan foydalandim. To'g'ri, lekin juda qulay emas. Aytgancha, robot to'xtab turish rejimida mavjud emas va qishda mashinani qishda qo'lda qoldirishda noqulay. Shuning uchun tormozni bosish bilan dvigatelni to'kib tashlang, ateşleme kalitini qulfdan torting va shundan keyingina neytralga - keyingi boshlanmaguncha, avtotransport birinchi tishli holatda qoladi.
Ishlab chiqaruvchi robot panda 0,3 l / 100 km bo'lgan, aralash tsiklda 5,6 l / 100 km bo'lgan zavod o'lchovlariga ko'ra) mexanik quti bilan kamroq benzin. Tekshirish tugmachasi yonida, shu jumladan iqtisodiy rejimni o'z ichiga olgan holda tugmasiz emas. Bu robotning fe'l-atvorini tubdan o'zgartirmaydi, ammo kommutatsiya tez-tez bo'ladi. Va ular bilan birga. Ammo bu rejimingiz, haqiqatan ham ishtahani kamaytirishi kerak - agar siz shoshilmayotgan bo'lsangiz, unda 60 km / soat Beshinchi o'rinni ushlab turadi. Agar siz tezlashtirishingiz kerak bo'lsa, jihoz o'sishga shoshilmayapti.
Rampani tortib olish vaqti keldi - men uchun o'zgartgichni egib, chiziqli displeydan avtomatik ravishda yonib yuboradi. Endi men robotni boshqara olaman. Ehtimol, bu o'zi - fitnoz, ammo ulash tezda tezroq aylanganga o'xshaydi. Panda to'g'ridan-to'g'ri poyga ayiqqa aylandi - qadamdan sakrab tushadi, hatto dvigatel allaqachon inqilobli limiterga qarshi yotqizilganda ham rostini ushlab turadi. Hech bo'lmaganda endi yo'lda! Faqatgina ular kichik shaharni sotib olishadimi?
Aytgancha, robotik pandaning narxi shunga o'xshash konfiguratsiyada mexaniklar bo'lgan mashinaning 30 ming rublidan yuqori. Raqobatchilar bilan taqqoslaganda avtomatlashtirish chegarasi kichik, ammo oxirida kichik mashinada 385 ming rubl turadi. Ixcham mashinada qimmatmi? Ehtimol, hozirgi narx darajasida - endi ...
Italiyaning robotining kamchiliklari bilan, uni qo'yish juda mumkin. Ammo shaharda olomonda u, shubhasiz, mexanikadan ko'ra qulayroqdir.
 


 

 

Manba: "Haydash" jurnali