Fiat Panda testi 2003 yildan beri hetchback

Panda tishlari

Kichkina Fiat Panda 4x4 Avtomobil faqat yagona va noyob mashina! Fiatdan tashqari hech kim demokratik drayverni demokratik tarzda etkazishni taklif qilmaydi, bu shunchaki shahar avtomobili avtomobili avtomobili a.
Katta tozalash, plastik tana to'plami, ulangan orqa-drenaj yonoqlari panjara haydovchisi? "Milan" dan Bolonyagacha va orqaga, Qishloq yo'llariga yurish yuzimdagi qahramon yo'llarini o'chirib tashladi.
 
Fiat Panda 4x4-ni Rossiyada sotib olish mumkin, ammo 19,500 AQSh dollariga teng bo'lgan barcha avtomobillardagi birinchi kichik partiya, rus dilerlaridan kutilmaganda tezda tarqalgan. Shuning uchun Italiyada sinov drayveri tashkil qilish osonroq bo'ldi. Panda 4x4-da, men Ferrari, Maserati va Lamborghinining umumiy echimlari yonida joylashgan Boloniya shahriga bordim. Men bunday sayohat uchun eng vakillikni tanlamadim, deya aytasiz. Hech narsa, menda murakkab emas. Panda 4x4 mening sinfimda ham, bir oz sonli superkarga, men o'zimni gavjum avtomobil yo'lida olib chiqdim. 1,3 litr dizel dvigateli (70 HP) mashinani 150 km / soat tezda tarqatib yubordi. Yozilin dvigatelidan farqli o'laroq, Dizel Dizel avtomashinani juda maqbul dinamikaga beradi: 100 km / soat, barcha-veleel disklari 13 s ni tezlashtiradi (bu uchun benzin versiyasi kerak). Ammo 150 km / h panda dan tezroq borishni xohlamadi. Ushbu kulgili maqomini tasdiqlovchi dalillarni topish uchun vaqtim etarli edi (men buni anglaganimda) mashina.
19x4 trekking birinchi bo'lib birinchi bo'lib 19x4 trekking ozod qilindi. Hozirgacha ushbu mashinalar alpida pasda kam uchraydi. Ularning dizayni o'zi oddiylik: majburiy ulanish, tekis tana panellari, oddiy salon bilan noaniq tirnalish. Birinchi g'ildirakli drayverning Panda kompaniyasi Avstriya kompaniyasi tomonidan taniqli Gladendgayagen kabi jiddiy SUV ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Stanr-Daimler-Po'ri tomonidan ishlab chiqilgan va yaratilgan. 4x4 treking chidamlilik bilan ajralib turdi va yomon yo'llardan qo'rqmadi. U o'n yil davomida konveyerda turdi. Bu vaqt ichida ushbu modelning 200 ming nusxasi ozod qilindi.
 
Yangi panda 4x4, 2003 yil kuzida boshlangan versiyasi endi oddiy deb atash mumkin emas. Avtomobil uzun bo'yli, deyarli yolg'iz - 165 mm yo'lni rasmiylashtirish (oldingi panda drayveri 50 mm bilan solishtirganda). Yoqilgan oldingi va orqa qichitqi, yonbosh devorlarida ta'sirli plastik astarlar. Keng 14 dyuymli g'ildirak tananing burchaklariga yaqin joylashgan. Haddan tashqari narsa minimaldir. Avtomobilning sabzavot ko'rinishi perki. Aftidan, u o'zini xafa qilmaydi.
 
Avtotransport vositalarining sinfiga qaramay, juda ta'sirli: elektr derazalar, CD, Kengash kompyuteri bilan radio lentalari, radio lentalari, to'rtta xavfsizlik lentalari, qishloq aholisi uchun ham yaratilganligi seziladi. Dam olish kunlarida ochiq faoliyatni afzal ko'rgan fuqarolar uchun mo'ljallangan. Aytgancha, panda 4x4 Rossiyaga faqat eng boy konfiguratsiyada etkazib beriladi.
 
Old panel dizayni asl va zamonaviy. Iqlimni boshqarish birligi qulay va zamonaviy kompilyatsiya qilingan. Tishli dastasi markaziy konsolning toshqini ostida joylashgan. O'rindiqlar va eshik panellarining matolari to'qima va rangdagi to'qima buyumlari, ammo dizaynerlarning fokuslariga qaramay, mashinada, dizaynerlarning fokuslariga qaramay, go'zal va obro'siz ko'rinishga ega emas. Ichki bezakda ishlatiladigan plastmassa sirpanchiq, qattiq va ba'zi bir tekislikdir. Panellardagi bo'g'inlar mening fikrimcha, panda salonni yig'ish sifati bo'yicha yapon va nemis raqobatchilarini sezilarli darajada yo'qotadi.
 
4x4 haydash juda qulay. Hech bo'lmaganda siz hech narsaga tajovuz qilmaysiz. Mehribon SUV kabi qo'nish juda yuqori. Tirsak eshik panelida dam olishi uchun siz tezda ko'nikib qoldingiz. KP lever optimallashtirilgan bo'lsa, uning mexanizmi yoqishning engilligi va ravshanligini mamnun qilmaydi. O'rindiqlar yon tomonni qo'llab-quvvatlamaydi, balki jasur mato tufayli ular tanani tik aylanishiga olib keladi. Outobahnning otashi juda charchagan emas. Maksimal tezlikka qaramay, panda 4x4 dvigateldan shovqin va havo oqimlari sirtga bosim o'tkazmaydi, to'g'ri mashinada, to'g'ri mashinada esa, shamol shamollari uni taqillatmaydi berilgan traektoriyadan pastga.
 
To'g'ri, uzoq vaqtdan beri davom etadigan sayohatga borish yaxshiroqdir. Ularning orqa o'rindiqlarida, ikki kattalar ularga yaqindan, o'rinli bo'ladi, albatta, o'rinli bo'ladi, lekin menimcha, yarim soatdan keyin ular erkin soatlardan keyin so'rashni boshlaydilar. Pandaning tanasi kichik, u maksimal ikkita o'rta-yasalgan yo'l sumkalari uchun mo'ljallangan. Biroq, uning hajmi ko'payishi, orqa o'rindiqning orqa tomonlarini yig'ish.
 
Fiat panda 4x4 ning birinchi avlodi, dizaynning dizayni va soddaligiga ko'ra, qishloq joylar uchun yaratilgan. Panda shahrining rezidentining yangi drayveri. Boloniya tor yo'llarida mashina o'ziga ishongan. Kichik o'lchamlar. Yuqori qo'nish. Yaxshi ko'rinishi. U shahar rejimida ahamiyatsiz bo'lgan engil rulli g'ildirak (uni faollashtirish uchun old paneldagi tugmani bosing).
 
Barchaning eng yaxshi va ikkinchi uzatmasi panda qisqa. Kommunistik partiyaning ishi uchun bunday algoritm - joylashuv uchun qulaydir, ammo shaharda siz dvigatel va vites qutisidan yanada egiluvchanlikni kutmoqdasiz. Harbiy harakat rejimida, agar men III yoki IV uzatishni o'z vaqtida o'chirmasam, avtoulovning pasayishi juda hayratda qoldirdi, agar men tormoz paytida avtoulovni oldinga siljish davom ettirilsa.
 
Barchaning barcha haydovchisining to'xtatilishi pandani cheklash juda oz farq qiladi. Avtomobil asfaltning yumshoq to'lqinlarida dam oladi. U burchaklarda u katta professional SUVda juda ko'p tarqaladi va oldingi g'ildiraklar bilan aylanishni sekinlashtiradi. Ammo bir vaqtning o'zida, hatto befarq rulda bo'lgan rulga qaramay, mashinaning xatti-harakati juda taxmin qilinadi. Agar siz bir oz tezroq egilib, panda avval burilishni to'xtata boshlaydi va gazni to'kish ostida kesish mumkin. Bunday holda, Wyskoft orqa o'qni ulaydi va avtoulovni lateral siljitishda amalga oshirishi mumkin. Ammo bu barcha fokuslar sirpanchiq shag'al, ho'l axloqqa yoki muzda mumkin. Asfaltda grafterlikda poydevorga ega bo'lish hech qanday istak va imkoniyatlar juda katta emas.
 
Panda 4x4 shaharda ayiqda ayiqda ayiq: qafasdagi yirtqich hayvon yoqimli va kulgili ko'rinadi, ammo uning haqiqiy fe'l-atvori tabiatda namoyon bo'ladi. Mamlakat bo'ylab yo'lda barcha qoldiq etishmovchiligi haqida - siz darhol unutishingiz mumkin! Pit-Kanavas, sochilib turadigan toshlar, ko'ndalang rutlar, suspenziya shunchaki bunday muammolarni sezmaydi. Bitta buzilish emas, kursning ravshanligi juda yaxshi! Ajablanarli o'zgarishlar: Asfaltda men pandani sincap sifatida qabul qildim va kir yuvish mashinasida mashina yig'ildi. Bu engil yoki klassik kurashdan engil vakillik vakilining haqiqiy sportchisiga o'xshaydi.
 
Avtomobilning old qo'shimchaidagi odatdagi harakat rejimida 98% momentni tashkil qiladi. WILOLOSTNING oldingi g'ildiraklarini qirib tashlagan holda, u avtomatik ravishda orqa o'qga ura oladi. Buning uchun siz doimiy ravishda doimo drayver rejimini tanlashingiz mumkin, shunchaki asbob panelidagi tugmani bosing. Mustaqil orqa g'ildiraklar kuchli kameralarda to'xtatib turish pandaning geometrik patentsiyasini oshiradi.
 
Yengil drayverda engil chiroq! Bu qorda qolmaydi, qumdan chiqariladi. Va agar u yopishib olsa, traktorni evakuatsiya qilish uchun engil mashinaga muhtoj emas (pandaning og'irligi tonnadan kam) va siz uni qo'lingizda olib chiqishingiz mumkin! Ishlab chiqaruvchi Panda 4x4 50 foiz ko'tarilishni, ya'ni 22,5 sm va uzoq vaqt davomida engillashning chuqurligi bilan 22,5 sm.
 
Bu yil Parishevkakar mitingida ixcham suv panda xoch xochining maxsus versiyasi ishtirok etdi. Avtomobil T1 toifasida seriyali mashinalar uchun eng yaqin. Chop etish uchun raqamni imzolash paytida, poyga natijalari hali ma'lum emas edi, ammo panda 4x4 bilan uchrashgandan so'ng, men ushbu mashina muvaffaqiyatsiz bo'lishiga aminman. Qiziqarli tafsilotlar: barcha barcha drayver panda sotuvchilar salonlariga qish shinalari bilan kiradi. Jiddiy yondashuv
Texnik xususiyatlari Fiat Panda 4x4 1.2
O'lchamlari, mm 3575x1605x1630
Baza, mm 2305
Old / orqa yo'l, mm 1366/1358
Burilishning diametri, m 9.6
Jihozlangan massa, kg 980
Dvigatelli benzinning 4 tsilindr
Ish hajmi, kubometr. sm 1242
Maks. Quvvat, l.rpm 60/5000
Maks. NM / RPM 102/2500
Mexanik uzatish 5-tezlik
Haydovchi to'liq ulangan
Maks. Tezlik, km / h 145
0-100 km tezlik davri, 20.0 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km 6.6
Tank hajmi, l 30
Igor Komarov
Muallifning surati
 

Manba: Avtopanorama jurnali