Fiat Panda testi 2003 yildan beri hetchback

Fiat Pandaning barcha fotosuratlari 2003 yildan beri

Fiat Panda 4x4

Barchaning butun drayveri panda uzoq tarixga ega, unda afsonalar ham bor. Ularning so'zlariga ko'ra, saksoninchi yillarda Fiat Panda 4x4, Gellandewagen tomonidan g'alaba qozongan. Tanlovlar tanlovi natijasida Shveytsariya pochta bo'g'inlari uyushtirilgan panda, yangi paydo bo'lgan panda, yangi drayver va MB Gelandewagen finalga erishdi.

Tanlovlar tanlovi natijasida Shveytsariya pochta bo'g'inlari uyushtirilgan panda, yangi paydo bo'lgan panda, yangi drayver va MB Gelandewagen finalga erishdi. Abituriyentlar posilkaga yuqori qismini tez kuzda tog'larga olib boradigan oddiy vazifani bajarishlari kerak edi. Gellandewagen vodiyda va tog 'etagidan chiqib ketdi, ammo bu yo'lning qorga etib borganida, muzlikdan so'ng, muzli Suv tez-tez o'chib, tez-tez tik silliq ko'tarila olmadi va yorug'lik pandya darhol qochib ketdi oldinga va maqsadga erishdi. Ushbu velosiped to'g'ri yoki noma'lum, ammo qochish paytida qochib ketish paytida Panda 4x4 ko'rgan har bir kishi uning ko'zlariga ishonmadi. Kichkintoy Rakunga o'xshash cho'chqa va chuqurlar bo'ylab shiddatli, loydan yasalgan loy va yonbag'irlarga botirib, yaralar ichiga va yarim mordlarni engib o'tishdi. Jodidvillar tishlarini pandaka qo'yishdi va buxushlarni yarim kun ichida qamoqqa tashladilar, bu dahshatli rakundan oldin shlyapa egalarini xatchik sub'ektlar egalarini olib ketishdi. (Muharrirdan: panda ayiq emas, u Raceons oilasidandir.)

Birinchi krossover

Umuman olganda, 1983 yilda paydo bo'lgan Fiat Panda birinchi krossover e'lon qilinishi mumkin, chunki u osonlikcha boshqarish qobiliyatini va juda yaxshi masofaviy yashash qobiliyatiga ega bo'lgan yaxshi konforni birlashtirdi. Hozirgi kunda chaqaloq o'sdi, ammo katta emas, qulay va kuchli kuchga ega emas edi. Mashhur nemis kompaniyasining sa'y-harakatlarini oshirdi, ular yangi avlod uchun barcha-veleate drayverining 120 kg masofada jihozlangan jihozlangan massaga qo'shilgan sa'y-harakatlarini oshirdi. Ular qaerdan kelib chiqqan: karvon, elektr toki, orqa tomondan vitsenzlar qutisi. Oldingi panda modelida drayv ayrasi shunga o'xshash edi, bundan tashqari elektronika hidi yo'q. Bugungi kunda "AntiBolandiyt" tizimi o'zaro bog'liqlikni sezilarli darajada yaxshilaydigan, markaziy konsolda bo'lgan. Ushbu parametr faqat toqqa chiqish versiyasi mavjud. Aytishim kerakki, agar siz bolani bolani talab qilmasangiz, unda siz ularsiz qila olasiz. Ammo shahar funktsiyasi bilan elektr energiyasiz, men endi qanday yashashni bilmayman ...

Massadagi plastik

Panda Salon ochig'li plastmassa, bu qatlam va hamma uchun oddiy va yoqimli. Juda qulay, baland bo'yli va torayib ketdi. Mashina uzunligi 3550 mm. To'rtta kattalar mos keladi, ammo devor va qirrasi va ikkinchi qatordan keyin egasining etagidan 300 milni osongina uradi va yurishni afzal ko'radi. Birgalikda yoki 2 + 2 rejimida, ya'ni ikki kattalar va ikki farzandi yaxshiroq bo'ladi. Men kabi baland bo'yli baland bo'yli, odam bardoshli tasalliga ega bo'lgan g'ildirakning orqasiga mos kelishi mumkin. Agar stulning yostig'i yonbag'ir bilan yonib turmasa, men ham baqirib, piyoda yurar edim ... va markaziy konsolning burchagida tizzasi va tizzalarida tizzalar va faqat tizzalar burchak ostida urishadi. Tirsak eshik panelini kiyish kerak, ammo tabiiy ravishda etarlicha qabul qilinadi. Kreslolar keng tarqalgan, eshikka yaqin joylashgan va chavandozlarning elkasiga bir-birlariga qarshi dam ololmaydi. Tishli siljish mexanizmi dastasi ba'zi miniviyalarda bo'lgani kabi konsolga o'rnatiladi. Joylashuv qulay, ammo mexanizmning o'zi o'zi namunaviy ish qilmaydi, garchi hech kim hech qachon dasturni o'tkazib yubormagan bo'lsa. Katta va aniq iqlim tugmachalari va ajoyib audio old panelning markazida joylashgan. Barcha kalitlar bilan ishlash oson va turli xil tizimlarning ishlashini monitoring qilish algoritmi oddiy va tushunarli. Biroq, istisnolar mavjud. Masalan, yuvinadigan va shisha tozalagichlar bunday qiyin sxemaga muvofiq ishlaydi, ular birinchi marta buzilib ketishi mumkinligini hal qilishlari mumkin. Siz rulni o'zingizga tortasiz, suv quyiladi, cho'tkalar yiqilib tushmoqda. To'rt soniyadan keyin Wipers ishlay boshlaydi va shu bilan birga old va orqada. Yoki siz korpile ko'zni olib tashlashga tegishga tegasiz, cho'tkalar yana stakanga surish so'raydi, ammo qolgan namlikni olib tashlamasdan ... qirrasi bor Mashinalarda juda qattiq narsalarga xos bo'lgan qiziqarli xususiyat. Dvigatelni o'chirgandan so'ng, Panda uchun siz bosh nurning vaqtini o'rnatishingiz mumkin. Funktsiya uy deb nomlanadi. Kim bu yoqimsiz arzimas deb aytadi? Yoqimli!

Pandaning tanasi kichik, bu haqiqat. Uning hajmi 260 litrdan oshmaydi, ammo agar siz ikkinchi qatorning o'rindiqlarini katlayapsiz, yuklarning bo'sh joylari 780 litrni ko'paytiradi. Aytgancha, siz magistralni tomga yopishingiz mumkin, chunki yoylarni o'rnatiladi. Evropada, panda bilan tanishish juda realdir, uning ustida bu filialni fiatning o'zi uzoqroq vaqt bilan kesib tashlaydi. Avtomobil faqat Evropa sayohatlari uchun: yaqin atrofdagi haydash, lekin tog'lar ushlanib, ko'l va o'rmon yo'llari va Fords uchun singan asta-sekin ushlanishi mumkin. Va har kuni panda magistraldan foydalanish uchun bu juda etarli.

Iflos murakkab manevr

Fiat Panda 4x4 AQShga 1,2 litrlik 60 ot kuchiga ega dvigatel bilan keladi. Evropada 1,3 litrli turbodelli versiyalar 70 litr sig'imga ega. bilan U juda keng qamrovli inqiloblarda tortishga ega, ammo Afsuski, Afsuski, Moskvaning tezkor oqimini davom ettirishga va magistral yo'lda yuqori tezlikni saqlashga imkon bermaydi. Va to'g'ri boshlash uchun uzatish qutisi bilan ishlash kerak, tishli narxlarning foydasi yaqinlashtirilib, shahar tezlashmalarida 70 km gacha bo'lgan muammolar yo'q edi. Ammo Fiat Pandaning kuchi tezlikda emas, lekin defteralitda. U hayajonlanish uchun dahshatli: Pandada siz oqim oynasida, albatta, oqim paytida oqimingiz mumkin. Faqat ikkita muammo bor: yon nometall-podarenitsa va qo'shnilardan trafikdagi barcha hurmatning yo'qligi. Oystalida etarlicha etarli bo'lmagan nometall orqa ko'rinish salonining ajoyib ko'rinishi va boshning faol aylanishi bilan qoplanadi. Ammo bu parkning quvonchidir: Rulning shahar rejimiga o'tishadi, bu elektr energiyasini ikki baravar kuchli deb atadi. Nazorat radius 4,5 metrdan oshadi, sharh chiroyli. Biri yomon kaput ko'rinmaydi. Bu qattiq joylarda, shuningdek, masofada haydash paytida noqulay. Pandada hali ham zerikarli narsa shinalardan shovqindir. Albatta, ushbu kakofonning shinalarining hissasi unchalik katta emas, notekislik kambag'al sustlikdagi haroratli sub'ektlar bilan yakkalanib qolishi bilan bog'liq. Vaqti-vaqti bilan bularning barchasi orqali, motor tanaffusining ovozi.

Kuchli, ammo yorug'lik

Qattiq qoplamaning qoldiqlari bilan notekis yo'lda, tezlikni 20 km / soat / soatgacha yo'qotish yoki 60 ga tezlashtirish kerak, aks holda borish qiyin. To'xtatib, evropalik asfalt uchun mo'ljallangan va konftttatsiya uchun sozlangan, ammo u bizning ko'rsatmalarimizni sharafga bardosh bersa ham, u ularni o'zi o'ylaydigan va bunday qoplamani aytib berishga harakat qiladi. Frank Off-da, qaerda tezroq borish ahmoqona, to'xtatib turishning qattiqligi energiya intensivligiga buriladi. Butun test uchun men elastik elementlarning jiddiy buzilishini hech eshitmaganman. Tirakerga bir necha marta chodirga tegdi, ammo juda ehtiyotkorlik bilan, agar o'sha paytda panda minorasi panda minorasi, barcha g'ildiraklarni erdan ajratish bilan. Umuman olganda, sakrash - bu avtomobilning xatti-harakatlarining normal uslubidir. Qisqartirilgan qutiga qaramay, 4.93 ga o'sdi: 1 tagacha asosiy juft tishli raqami, to'siqlarni boshdan kechirish yaxshiroqdir. Ba'zan bu boshqacha imkonsiz. Bu orada Fiat hech bo'lmaganda bir nechta inertsiya bo'lib, u emaklaydi, sakrab, yopish, yopishadi, slayd, yopishadi, yopishadi, lekin oxirgisiga chiqmaydi. Bundan tashqari, birinchi bo'lib g'ildirakning oq bayrog'ini tashlaydi. Keyin antivatsiya tizimi beriladi. Bu shunday bo'ladi: siz ba'zi turdagi tepalikka suzasiz, EDB tugmasini bosing va tizimga yuqoriga ko'taring. Cheklovga erishilganda, tizim o'chirilganga o'xshaydi va g'ildiraklar aqldan ozishni boshlaydi. O'g'li pedalni darhol urish juda muhim, aks holda siz osonlikcha cho'kishingiz mumkin. Gazdan chiqishga imkon berib, motorga ham inertiv va zeb-ro'zani bir martadan bir necha bor siqish mumkin. Avval boshqa yo'l bo'ylab hujumni boshlash va boshlash yaxshiroqdir. Haqiqiy 165 mm bo'lgan yo'lni tozalash bokira va quvnoqlikni juda ko'p jalb qilishga imkon bermaydi, ammo ba'zi etkazib berish sizga imkon beradi. Amaliyot deyarli yo'qligini hisobga olsak, g'ildirakli yalang'och bir oz va engilroq engillashning chuqurligi 400 mm, va bu kichkina yo'lovchilar avtoulovining tashqi xususiyatlari, bu mayda yo'lovchilar avtoulovining eskirishi.

Muammo yoki g'alaba?

Ammo bozor istiqbollari bilan haqiqiy muammo ... 4x4 ko'tarilish 20 ming dollarga teng. Avtomobil uchun Daewoo Matiz o'lchami uchun bu juda ko'p. Uning eng yaqin va haqiqiy raqobatchisi Suzuki Ignasi 4x4 taxminan 17 ming turadi, bu asossiz qimmat. Xuddi shu operadan Suzuki Jimniy (narx ma'nosida), lekin butunlay boshqacha eslatmalar kuylaydi. Ford Formy umuman, lekin bu aqliy va tayyor bo'lsa ham, lekin u chiqmadi. Suzuki Sx4 sezilarli darajada katta. Toyota Rush, ehtimol bizda hech qachon bo'lmaydi ... Panda kichik Olympuda juda o'ziga xos, bu bema'ni yo'l va ehtiyotsizlik bilan juda yoqimli. Faqat ozgina aqldan ozgan kishi uni sotib olishi mumkin. Bundan tashqari, yana, sifatli fiat endi bilmaymiz. Shunga qaramay, bizning iqlimimiz uchun bizning yo'llarimiz va yuklash shaharlari uchun ko'proq mos avtomobilni topish qiyin. Faqatgina variant va dizel bo'lgan panda 4x4, ammo bunday hayvonlar hatto Qizil kitobda emas.