Test Drive Fiat Bravo 2007 Hatchback beri

Pret- A - Porte

FIAT BRAVO SX.
Fiat Bravo old BRAVA nomidagi singlisi juda o'xshaydi, lekin ularning eng yaqin qarindoshlik ko'zlariga taqiladi, bu aftidan faqat istiqbolli hisoblanadi. Biz bu mashinalar qiyofasini solishtirish emas, albatta, Fiat aloqa diqqat ishlagan va 3- va 5-eshik avtomobil. Biz yana 3-eshik hatchback kabi edi.
 
tanasining yon chiziqlari juda dinamik ko'tardi orqa deraza kabi ko'rinadi, aksincha tez bo'ladi.
 
Do'stona tomchi kabi shisha ostida yig'ilgan orqa chiroqlar bilan ozuqa yumaloq shakllarni ko'rinadi.
 
Bu go'zal avtomobil ko'rib, men ichini olish istayman. har qanday organ hokimiyati tayinlash to'g'risida hech qanday savol bor - hamma narsa oqilona tanish va bo'ladi. joy ikki tanish qulay o'zgarishlar va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bor. Rulda? Clear voqea, aloqada, o'ng bo'limda va diametri yoqimli bir kuchaytirgichi bilan. Tormoz tizimi? Albatta, tormoz bilan - bu yerda tortishish hisoblanadi. , Yengil, o'chirib yuboradilar, ko'zgular, isib o'girilib?
 
Hamma narsa oddiy va tushunarli. Musiqa? STOP. Bo'lishi kerak. atrofida yaqin panelini qarab, nihoyat topish. radio tanish to'g'ri burchakli blokda qilingan edi, uning bo'laklari juda katta maydon ustiga old paneli yuqori markazida tarqoq.
 
Xo'sh, biz siz borish mumkin, musiqa bilan tushundim. Lekin bundan oldin ular orqa o'rindiqlar tekshiring qaror qildi.
 
Bu, chunki orqa eshik yo'qligi ularga olish juda qulay emas, balki, ba'zi qiyinchiliklarga bartaraf, ikki yo'lovchi ancha bepul bo'ladi. BRAVO tashqaridan qarab, bu yerda siz tizzalarini tegmang mumkin iymon hech qachon, lekin, albatta, bo'ladi. Ushbu modelning magistral juda keng emas, va yopilish va orqa eshiklar bor qachon katta kuch qo'llash.
 
Aftidan, men tegizadigan hamma narsani tushundim. Zinapoyalarning a'lo darajada ravshanligini darhol e'tibor bering. Keling, tezda o'zgarishga harakat qilaylik. Bravoning tezlashishi dinamikasi 1,6 litrlik dvigateli va 103 ta xorning quvvati deb atash mumkin emas, ammo burilishlar 3,5 mingdan oshgani sababli, mashinada sezilarli darajada hal qilinadi. Bundan tashqari, dvigatel etarli, shuning uchun 60 km / soat beshinchisidan yopishishi mumkin, agar, agar siz juda faol drayver emassiz. Shahar rejimida alohida e'tibor kerak - mashina ozgina buzilishga juda sezgir va Okolonul zonasida gidrotik vositaning axborotuvchanligi juda kichik. Bravo to'xtatib turilishi haddan tashqari qattiqlikni qilmaydi, balki avtomobilga bo'ylama to'lqinlar bilan suzishga imkon bermaydi. Biz shaharda juda tez-tez va intensiv ravishda tormozlardan foydalanishimiz kerak edi, ammo vaqtning abs davom etmadi. Xo'sh, juda yaxshi, biz tinch yo'lga o'tamiz.
 
Shuningdek, gidravlik floresant bilan bog'liq muammolar mavjud va ayniqsa sezilarli va yoqimsiz. Mashinani boshqarish, deyarli boshqaruvni his qilmasdan haydash qiyin. ABS shuningdek, eng yaxshi tomondan emasligini ko'rsatdi. Uni sekinlashtirish juda yaxshi, ammo diqqatga sazovor kechikish bilan mashinam qo'chqorning burilishiga reaktsiya qilindi.
 
Shunga qaramay, mashinada ishlov berish juda muhimdir. Albatta, agar burilish tezligi haddan tashqari katta bo'lsa, mashinaning old tomoni burilishning tashqi tomoniga tusha boshladi, ammo bu juda muammosiz sodir bo'ldi. Tez tiklanish va shu paytdagi trekning o'sishi mashinani to'rt g'ildirakli g'ildiraklar bilan sug'orishga urdi. Bunday xatti-harakatlar, hatto tajribali haydovchini ham, hatto yugurishni sevadiganlar juda samarali bo'lishga qodir. Shuni ta'kidlash kerakki, haqiqat shundaki, Bravoning shodligi yaxshi burgutda edi. Ehtimol, rezina yomonlashganda, mashina o'zini to'xtatamaydi.
 
Peugeot 306 SL.
Ushbu model Bravodan 2 yil oldinroq paydo bo'ldi, ammo mashinalarning ko'rinishini taqqoslash, ular orasida o'n yilning farqi bor deb o'ylashingiz mumkin. Peugeot aniq eskirgan dizayn, ammo juda qat'iy va xotirjam. Fiat ultramasoden, lekin g'ildirak orqasida Bermuda kiygan yigitni osongina tasavvur qilishingiz mumkin, ammo biron bir tarzda kostyum va diplomatni - har qanday tarzda.
 
Bizga berilgan yaxshi jihozlangan, peugeot bo'lgan Bravodan farqli o'laroq, amaliy edi.
 
Faqat hashamat - bu old eshiklardagi kuch derazalari.
 
Avtobusni muvaffaqiyatli boshlash uchun harakat etolmadi. Nima gap? Gazolin ko'rinadi, boshlang'ich esa to'g'ri bo'ladi ...
 
Tez orada ajoyib ajablanib, ular assimilyatsiya dastagi topdilar. Karburetlar dvigateli, balki qo'lda qurbonlik, balki o'rta sinfda, hatto o'rta sinfda, zamonaviy evropalik uchun anakronizm.
 
Teginish. Havo Damperni butunlay ochilishi kerak, chunki sovuq dvigatel inqiloblarning har bir burilishida saqlanadi. Og'zaki karnaylarni ta'minlash uchun 1,4 litr etarli emas. Peugeotning 306 harakati tezlashishi va elastikligi Vaz old tomonidan qabul qiluvchilarni eslatadi. Albatta, Zaporojeya muskovitlari orqada qolmoqda, ammo jiddiy texnikani, 306-yilgi bahslashish mumkin emas.
 
Qattiq suspenziya qulay sayohatni yaxshi ko'radiganlar, ammo u faol drayverlardan juda zavqlanmoqda.
 
Shahar sharoitida to'xtatib turish yo'l yuzasining barcha qoidabuzarliklariga javob beradi, haydovchiga g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotgani haqida juda ko'p xabardor va juda zerikarli emas. Ammo 306-ni to'xtatib turishning go'zalligi faqat ko'pburchak sharoitida sezilishi mumkin. Bo'rovda, bo'sh qishloq yo'lida bo'sh qishloq yo'l ishlaydi. Bu erda hamma narsa boshlanadi, bu erda siz ushbu mashinaning xarakterini to'liq tushunasiz! Peugeot avtomashinalari har doim o'zlarining ishlov berishlari bilan mashhur bo'lishdi va 306-model bundan mustasno emas. Zo'r to'xtatib turing, ajoyib suspenziya Mishelin MXT shinalar, dvigatel tortish zaxirasi paydo bo'lgan bo'lsa, bularning barchasi cheklangan rejimlarda ajoyib harakatni ta'minlaydi. O'z navbatida, avtomobil relslar bo'ylab harakatlanadigan va juda kech ekranni buzish, oldingi o'qning buzilishi lug' bilan osonlikcha sozlangan.
 
Albatta, Peugeot 306 SP, ba'zida shabada yurishni yaxshi ko'radigan oddiy haydovchi uchun yaratilgan. Aesli ushbu modifikatsiya uchun AESPET, Ashtray va radio lena magnitafonining kuchaytirgichini qo'shadi, shahar avtomobilining yaxshi iqtisodiy versiyasi chiqariladi.
 
Avtomobillar taxminan bir xil. Ammo ular butunlay boshqa iste'molchilarga mo'ljallangan. Va bu kichik sinfda topilishi mumkin emas. Aslida, hatto eng missioner mijoz ham didga mashina topishi mumkin. Istisno faqat o'lchamlari - katta mashinalarni sevuvchilar e'tiborga olinmaydi.
 
Dmitriy Soskov, Grigori Kuznetsov
 
 

Manba: Jurnal motor [№9 / 1996]