2007 yildan beri Fiat Bravoni hatchback sinovi

2007 yildan beri Fiat Bravo fotosuratlari

Bravo, Leon?

Fiat Bravo va o'rindiqlar, ular kim bo'lgan, ular, insonning xurofotlari yoki belgi xatosiga chalinganlarmi? Nega ular hanuzgacha raqobatchilar bilan bir qator fazilatlar to'plami bilan soyada? Biz buni qiyosiy sinovdan aniqlashga qaror qildik. Ular to'g'ridan-to'g'ri raqiblarni yanada taniqli raqobatchilar sifatida ko'rmaganligi sababli, ehtimol ular orasida eng yaxshisini tanlash mantiqiydir?
Silme Leon. Narx: 572500 rubldan. Sotuvda: 2005 yildan beri
"Volkswagen brendlari konglomeratsiyasida joylashgan sport dvigateli, sobiq o'rindig'ilik" ning sobiq dizayneri Uolter de Silva tomonidan yaratilgan terlik dvigateli, qisqa metatlar va o'ziga xos uslubi bilan ajralib turadi. Avtomobil avtomobil o'rindig'ida Salsa kontseptsiyasi asosida amalga oshiriladi.
Fiat Bravo. Narx: 655,000 rubldan. Sotuvda: 2007 yildan beri
Fiat Bravo, ehtimol, sevgi uchun nikohni hisoblashdan ko'ra ko'proq nikohdir. Biroq, birinchi o'rinda bo'lganlar uchun mashinaning amaliyligini ta'minlaydi, biz hissiy ko'rinishga qo'shimcha ravishda, mashinada bo'sh va juda qulay salon, bo'sh vaqt va kuchli turbo dvigateli mavjud Hissiyot va sport.

Svetoforda qizil chiroq yonadi. Chaqiriq xayolparastlar, MatriShoshki va botanika chorrahasida bizning ikkita mashinaning ustunligi bir muncha noodatiy ko'rinadi. Yo'l sohasidagi sheriklarning qarashlarini baholash uchun biz o'zimizning atrofdagi sheriklarning qarashlarini baholab, o'zimizni o'zimiz bilan o'zlarini o'zimiz bilan o'zlarini o'z hislarimiz deb atashimiz mumkin emas. Siz hozirgina yangi jamoaga kelganingizni his qilishingiz va u shaxsiy tanishishga erisha olmaganingizda, eski taymerlar kelajakda kimning har biriga do'st bo'lishingizni yoki betaraflikni saqlab qolishingizni hal qiladi. Umuman olganda, befarq bo'lmaydi, ammo tushunarli. Axir, ikkala o'rindiq ham ikkala o'rindiq ham, Fiat Bravo yaratilgan, bu erda hissiyotlar amaliyligining yuqori qismini va aqlga sig'inish ehtiroslari mavjud. Ularning tashqi ko'rinishida hech qanday joy yo'q, na konservatizm yoki yordamchi va napos. His-tuyg'ular va yana bir bor his-tuyg'ular bu modellarni bo'yashganda, dizaynerlar tomonidan boshqariladigan narsalar. Shunday qilib, biz bitta mashinani dizayn nuqtai nazaridan boshqasining fonida ajratmaymiz. Axir, his-tuyg'ular ikkiga bo'linib yoki yo'q. Shunday qilib, bu erda sharhlar ortiqcha.
Bu his-tuyg'ular tugunni loyihalashda vaziyatni mamnuniyat bilan baholay boshlaganda, bu juda boshqa narsa. Xususan, biz eshik tutqichi haqida gapiramiz. Siz birinchi va ikkinchi mashinada kamchilik topishingiz mumkin. Ammo agar o'rindiq Leon faqat ikkinchi qator eshiklarining asl tutqichlari haqida gapirsa, unda Fiat Bravo istisnosiz hamma uchun. Keling, ispaniyaliklardan boshlaylik. Leon dinamikasini qo'shishni xohlamoqchi, o'rindiq orqadan ikkinchi qatlamlarni ushlab turadi va polikarbonat stakanidagi qazish tufayli ular uchun mo'ljallangan. Siz hech narsa demaysiz, juda ta'sirli emas, lekin ehtimol bir muncha vaqt o'tgach, bu stakan tirnoq bilan tirnoqlari bilan tirnaladi. Umuman olganda, tur bo'lmaydi. Va Bravo haqida nima deyish mumkin? Uning yana bir muammosi bor. Eshiklar qo'llari juda past, u bilan bog'liq emas, ular uni ochish juda qulay emas, bundan tashqari, mexanizmlar juda katta. Ammo, agar biron bir narsa qandaydir tarzda biron bir narsa paydo bo'lishi mumkin bo'lsa, unda beshinchi eshik juda noqulay ochilgan algoritmning ochilishi mumkin emas, bu shunchaki imkonsizdir. Gap shundaki, tegishli tugmachani bosgandan so'ng, eshik ochilmagan ochilishdan chiqib, barmoqlarni qopqoqning ochilishidan xalos qiladi va barmoqlarni yoping va bamper unchalik oddiy emas, qo'shimcha emas yomon ob-havoga bu joy eng iflos. Umuman olganda, menimcha.
Va eshik haqida nima deyish mumkin? Leonning magistralining arxitekturasi - bu shunga o'xshash. Ikkala mashina ham 40:60 nisbatda o'ralgan joylarga ega va ikkalasi ham er osti qismiga ega. Ammo bu kutilmagan hodisalar. Spandarddagi magistralning eng yuqori qismi ko'proq Italiya: 400 litr va 341 kishi. Axir, Bravo ahamiyatsiz bo'lsa-da, lekin hatto barcha ko'rsatkichlarda yana Leon, bu yerdan va optik aldagan.
Aytgancha, yolg'on haqida. Leonni boshqarganingizda, nima xafa bo'lganini bilasizmi? Oddiylik. Bu er yuzasida ichkarida hech qanday tarzda mos kelmaydi. Boshlang'ich asboblar paneli, oddiy ko'rinish, ammo CD-qabul qilgichning rivojlanishidan murakkab. Nega bularning barchasi amalga oshirilmayotgan materiallarni yashirish nima uchun gunoh bor. Umuman olganda, hissiyot - bu ichki makonni bo'yab turgan dizaynerdan, sevimli ayol yo'qoldi. Bunday ohangdor va topilmaslikning boshqa sabablari. Bu tushkunlikdagi uylar - bu asboblar. U ochiq havoda paydo bo'ladigan kayfiyatni ko'rish juda yoqimli va nima kuchaytiradi. Faqat temperometr arrow, uni olti soatdan boshlab ishga tushiradi, bu xarajat qiladi. Fiat Bravo, Leondan farqli o'laroq, interyer - bu braziliyalik karnaval.

Hammasi aralashgan: materiallar, ranglar, ranglar, shakllar, lekin bir vaqtning o'zida hamma narsa juda uyg'unlashadi, bu juda yaxshi va eng muhimi, yuqori professional darajada amalga oshiriladi. Fantasy va ergonomika zo'ravonligi bilan disvonga chiqmaydi. Har qanday kalit yoki dastaklar intuitiv darajada tushunarli bo'lganligi sababli ikki baravar tushunishga olib kelmaydi. Faqat bitta narsa aniq emas: qanday qilib katta o'lchamdagi mashina naqshli mashinaning ikkinchi qatorida, mashinaning ikkinchi qatorida joylashgan, bu ko'rsatkichlardan kamroq, bu ko'rsatkichlardan kamroq? Leon Bravo-dan ko'ra boshqacha qoldiradi. Ha, va unda o'tirish qulayroq: O'rtacha taglik, Bravo oyog'ida oyoqlari orasidagi oyoqlar va o'rindiqni deyarli to'ldirish kerak.
Lekin Fiat muvaffaq nima, shuning uchun u bir oz hajmining sezilarli quvvat olib tashlash uchun qobiliyati bo'ladi. 1,6 litr hajmda joy faqat 102 otlarni bor esa, uning 1,4 l bilan, bravo motor, 150 otlarni egalik qiladi. Biroq, yana bir yangi va akasi dan motor xususiyatlariga o'xshash bo'lmas edi, u yana halol taqqoslash bo'ladi. Lekin uning 1,4 litrli turbo dvigateli bilan Volkswagen ulushi qilmoqchi emas. Bo'lsa-da, siz haqi o'lpon va 102 litr kerak. bilan. to'g'ri ishlash bilan, avtomobil egasi, albatta, yaxshi dinamikasini osilib, hayron ega. To'g'ri, mashina surgunlar yomon emas faqat 6070 km / soat tezlik bilan. Keyingi, kuch etishmasligi ta'sir boshlaydi va avtomobil yuzlab boshlanganidan keyin faqat 11,7 soniya yetadi. BRAVO, albatta, ancha faol bo'lib, uning natijasi 8,5 s bo'ladi. Lekin Leon Golf V platforma tufayli ko'p to'plangan va yo'lda oldindan. Ha, u Italiya raqibi kabi, bir yomon yo'lda qulay emas, lekin u amalda aylanadigan yana o'zgartirishingiz emas, va u traektoriyasi ancha dadil tutadi. Bravo Shu munosabat bilan, ham, shuningdek, Raskannancy ham malomat mumkin, lekin hali biz jur'at qilmadi, bu ko'rsatkich bo'yicha Leon bilan bir qatorga qo'yish uchun aniq.

Fiat Bravo.
Haydash
Avtomobil juda imkon osonlik ham yuqori tezlikda u bilan boshqarish uchun qiladi, o'rnatilgan qilinadi.
Salon
Bu ko'z uchun yoqimli va etarlicha qattiq materiallar olib g'ujanak bo'ladi. haydovchi, shu jumladan, to'rt kishini joylashtirish tasalli zarar etkazmagan holda Capacked.

Qulaylik
Yaxshi Shovqin izolyatsisi, ikki-zonasi Iqlim osonlik uzoq safar niqob bo'ladi.
Xavfsizlik
ABS va EBD, ikki havo yostig'i asosiy uskunalar.
Narx
darajada.

Silme Leon.
Haydash
dinamikasini, nazorat qilish va moyil bo'ylab toat uchun barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yish taqdirda: Avtomobil to'liq O'rindiqlarni qilmoqda deb rasmga mos keladi.
Salon
Amaliy va juda qulay, shu bilan birga, arzon plastik ko'z dunyo rozi emas. Ha, dizayn juda pragmatik, deb.
Qulaylik
Yo'q, yo'q, tegishli ovoz izolyatsiya mavjud bo'lsa, hamma narsa hech narsa bo'lardi.
Xavfsizlik
asosiy konfigürasyonunda, butun paketini talab.
Narx
Maqbul.

Bizning hukmimiz
Ushbu ertakni hal qilishda biz hozirda bir xil turdagi yo'llarimizdan charchagan bo'lsangiz va sizning rejalaringiz hamma narsada qo'shilmasligini aytamiz, siz bu juftlikka qarashingiz kerak. Axir, raqobatchilar va fazilatlar to'plamiga o'xshash narx bilan ular o'zlarining kelib chiqishi aniq ajralib turadi. Bundan tashqari, bu nafaqat shaxsiyat haqida, balki ba'zan bu juda ko'p, balki ushbu mashinalarda taklif qilinadigan tizimlar to'plamiga, balki standart uskunalar kabi.