2007 yildan beri Fiat Bravoni hatchback sinovi

2007 yildan beri Fiat Bravo fotosuratlari

Italiya yangiliklari

Fiat Bravo. Narx: 655,000 rubldan. Sotuvda: 2008 yil yozida
Avtomobillar bozori yana bir italyancha litbank Fiat Bravo bilan to'ldirildi. Mashina allaqachon maqtovga sazovor bo'lgan. Ammo men barcha fikrlarni qo'ying, men Dmitrov Autlon-da qaror qildik
Eduard Shivorshinov, 35 yoshda, sinov muhandisi, Haydovchi tajribasi 17 yoshda, MB G300 td-da ishlaydi
Bahorda "Yoqimli Fiat Bravo mamlakatimizda, o'tgan yili Jeneva motor shouida bo'lib o'tgan premerani sotishni boshladi. Rossiyaga 1,4 litr turbinot motorlari bilan jihozlangan eng kuchli o'zgarishlar. Shu bilan birga, dvigatelning kuchi 120 HP va ikkinchi 150 ni tashkil qiladi.
Avtomobilning birinchi taassurotlari etarlicha etarli, va siz xolislik yangiliklarini ko'rib chiqishingiz mumkin. Boshqacha aytganda, biz Dmitrrov Polgonda eng kuchli 150-BRAVO sinovlari paytida biz tanqidiy tarkibiy qismlar va yalang'och raqamlarni ajratishga qaror qildik.

Keling, dizayndan ko'ra hissiyotlardan boshlaylik. Tashqi tomondan, mashina jozibali bo'lib chiqdi. Silliq egri tana liniyalari bir-biriga uyg'un bo'lgan siluetga birlashtiriladi. Debyutonning ko'rinishi bemalol Sitsiliyalik Rivierni haqiqiy italyanning iloji boricha birlashtiradi. Fiat Bravo, Stilo modelini qabul qiluvchi sifatida, Avtodizabinning italiyalik xo'jayinlarining urf-odatlarini ta'kidladi. Shu bilan birga, ko'pchilik deb hisoblanganning sobiq burchaklari yozga shoshildi. Aytgancha, Italiya kompaniyasining logotipi Fiat Bravo ozod qilinishi bilan o'zgardi.
Qattiq tashqi ko'rinishi qandaydir zerikarli kabin bilan birlashtirilgan. Yo'q, biz ba'zi kamchiliklar haqida gapirayotganimizni o'ylamang. Ichki makonda juda yuqori sifatli materiallardan foydalaniladi, barcha panellar mukammal darajada o'rnatiladi va haydovchi o'rindig'ining yaxshi tashkil etilishi bilan yonishning qulay joyi har xil maqtovga loyiqdir. Biroq, biror narsa etishmayapti. Ehtimol, kabinada italizmning ta'siriga ega emas. Garchi, albatta, tashqi ko'rinishi va xotirjam ichki qismini yoqtiradigan odamlar ham bor.
Yangilikning ichki qismi juda keng. Frontning kengligi 1480 mm va 1475-da. Ichkarida to'rtta kattalar, to'rtta kattalar joylashgan, ammo orqa o'rindiqdagi tango uchlari olinmaydi. Ishlab chiqaruvchining arizasiga ko'ra, magistral hajmi 400 litrni tashkil etadi.

1785 kilogrammning maksimal ruxsat etilgan massasi va avtomobilning massasi 1397 kilogramm. Bu shuni anglatadiki, yo'lovchilar bo'lmaganda, bir litr hajmida bir kilogramm vazn magistralga joylashtirilishi mumkin. Fiat Bravoda ettita havo yostig'i bor, shu jumladan haydovchi tizzalarini himoya qilish uchun yostiq. Katta darajada, u avtomobilga Evro-NCAP sinovlarida eng yuqori ball olishga imkon berdi. Ammo nafaqat yostiqlar avtoulovlarda bo'lgan odamlar tomonidan faol ravishda himoyalangan. Haydovchi begon va asrni boshlaganda, ABS, ESP kabi ko'plab tizimlarga samarali yordam beradi.
Biz motorni boshlaymiz va sinovlarga o'tamiz. Darhol juda sokin dvigatel tovushini va juda yaxshi shovqin izolyatsiyasini belgilang. Siz bahslashmaysiz, bu juda yaxshi. Haydash paytida Bravoning egasi yanada yoqimli bo'ladi. Hatchback diskvalifikasi qat'iy emas, lekin siz uni yumshoq deb atashingiz mumkin emas. Biz qulaylik va konforni muvaffaqiyatli amalga oshirish bilan shug'ullanmoqdamiz. Oldingi Makfersonga, yarim bog'liq tubdan suspenziya ortida.
Endi mashinaning yuragi, ya'ni 1,4 litr va 150 HP sig'imga ega T-Jeta dvigateli haqida 100 km / soat tezlashishi 8,9 C ni egallaydi, bu esa motor uchun kamtarona ovoz sifatida tan olinishi kerak. U 212 km / soat / soat tezlikda maqtov va maksimal tezlikka loyiqdir. Shu bilan birga, shahar tsiklida benzin iste'moli 9,3 litrdan oshmaydi. Va agar siz Moskvadan Peterburgga borsangiz, unda siz eng sevimsiz emassiz. Iste'mol 5,8 litrdan oshmaydi.

Molgon testi paytida mashina eng yaxshi tomondan o'zini namoyon qildi, chunki ularning quruq tilida tasdiqlanadi. Xususan, ISOni qayta joylashtirish 123,8 km / soat tezlikda yuklatilgan va yuklangan holatda 121,8 km / soat tezlikda qabul qilindi. Shu bilan birga, traektoriyadan mayda roliklar va buzish mavjud edi. Ammo slamada tez-tez qayta qurish bilan Bravoga xos bo'lgan ortiqcha kuchsizlanish bilan kurashish kerak. Natijada, siljishlar o'sadi va orqa o'qni buzish juda aniq bo'ladi. Natijada yuklab olingan va tushirilgan variantlarda soatiga 62.2 / 61,6 kilometr.
Fiat Bravo uchun elektr sinovi muammosi yo'q edi. Yorqin bo'lgan mashina xavfli hayvonga aylandi va haydovchi tomonidan tanlangan traektorani mashqning oxirigacha ushlab turadi. Ammo kichik inqiloblardan ko'tarilish tezligini oshirish uchun dvigatel qobiliyati juda yaxshi bo'lishi uchun juda yaxshi bo'ladi.
Tormoz tizimini tekshirish, biri 100 km / soat bilan tormozitsiya qilinganidan keyin bir marta vaqtni anglatadi. O'nta urinishlarga qaramay, Fiat barqaror bo'lib qoldi. U 39 m bo'lgan. Yaxshi va ishonchli natija. Fiat Bravo uchta dinamik, hissiyot va sport sozlamalarida sotiladi. Ularning dvigatellarining juda farqi. Ikkinchi 150 HP, ulardan biri 120 HPdan tanlash uchun ikkitasi bor Ular bir xil va 1,4 litr miqdorida. Shuningdek, uzatish mexanikasi yoki avtomatik ravishda ikkita tur mavjud. Narxlar 655 ming rubldan boshlanadi. Eng qimmat versiya - bu sport. Bu erda dvigatel 1,4 l 150 HP Va pedal asting va vites qutisi dastasi, o'rnatilgan qumlar va buzg'unchi kabi sport atributlarining ko'pligi, ba'zi ichki ma'lumotlar charm bilan ajratilgan. 16 litr bo'shliq 17. Fiat Bravo Sports-ga xaridorga 720.000 rubl miqdorida narxlanadi.

Qo'y kiyimidagi bo'ri
1,2 litr yoki 1,4 litr hajmli bo'lmagan dvigatellar bilan tobora ko'proq avtoulovlarni topish mumkin. Ular xaridorlar orasida o'zlarining iqtisodiyoti bilan mashhur. Ammo shu bilan birga, bunday motorning har bir egasi, uning mashinasi, shuningdek, birinchi navbatda, birinchidan, birinchisining dinamik ko'rsatkichlarini o'ziga jalb qilish. Shu sababli, tobora ko'proq ishlab chiqaruvchilar kamroq hajmli, ammo kuchli dvigatellarni amalga oshirishga intilmoqda. Fiat turbinaning o'rnatilishi printsipiga yo'l oldi. Bunday dvigatellar bilan modelning sarlavhasida qisqartirish T-Jet qo'shiladi. Fiat Bravo 120 HP sig'imga ega ikkita 1,4 motor dotorlari bilan to'ldirilgan yoki 150 HP Avtomobilni 100 km / soatdan oshib ketish uchun, kuchsiz birlik 9,6 s va undan yuqori 8,5 s gacha kerak. 120 HP bilan maksimal tezlik Bu 197 km / soat, 150 dan 15 km / h batafsilroq. Shu bilan birga, iste'mol faqat hasad qilish mumkin. Shaharda 1,4 litr hajmdagi kuchli versiyasi 9,3 litr benzin iste'mol qiladi va avtosanakda atigi 5,8 litr. Shunday qilib, kam iste'molchilar uchun kelajak. Yaxshi dinamika bilan ular iqtisodiy jihatdan o'zlari muhimdir.
Bizning taxminimiz
Poligondagi sinov natijalari Fiat Bravoning yaxshi dinamik ko'rsatkichlari edi. Turbo qopqoqli dvigatel maksimal quvvatni berish orqali osonlikcha belgilanadi. To'xtatish qulay, bu kichik rulonning natijasidir, ammo bu sozlama har kungi foydalanish uchun idealdir. Tormoz barqaror tormoz ko'rsatkichiga ega.
Minish tasalli
+ Keng salon
- Mumoromizativ rul
Kuchlar agregati
+ Trafik va elastik dvigatel
- tishli dastagining uzun harakatlari
Shassi xususiyatlari
+ Qulay to'xtatib turish
+ Yaxshi tormozlar
Xavfsizlik
+ Xavfsizlik yostiqlari yo'lovchilarning har biri bilan ta'minlanadi
+ haydovchi tizzalar
Ekologiya
+ past yoqilg'i sarfi
Vazifated by: Kirill Kozirev