Test Drive Fiat Bravo 2007 Hatchback beri

2007 yildan buyon Fiat Bravo Barcha fotosuratlar

Orzular shahar

Uning keyingi hodisa har doim bir voqeadir. Biz sinov bor model mamlakatimizda to'plangan bo'ladi, chunki Lekin Rossiya uchun Volkswagen-Golf oltinchi avlod, ikki barobar bo'ladi. Qanday qilib Evropadan xalqaro jamoa fonida Rossiya fuqaroligi da arizachi qarash? Mixail Gzzovsky axlatxonaga javob uchun yo'l oldi. Foto: Jorj Sadkov.
Bahor bu yil kech bo'ldi. Qishki shinalar to'rt avtomobillar ikki, u dinamik o'lchovlari zavod ma'lumotlar va o'z sezgilar tayanib, yaxshi marta qadar kechiktirishga majbur bo'ladi, degan ma'noni anglatadi. kuch jihatidan, sinov nusxalari har ta'mi uchun deyarli mukammal tanlangan, lekin va adabiyotlar berilgan.
Technopark.
Yanada qiziqarli boshqalar 6-tezlikda Fiat robot bo'lib chiqdi. birinchi kilometr xursand edi: bir shunga o'xshash dizayn boshqa qutilarga farqli o'laroq, Fiatovskaya kommutatsiya raven Jerks va adabiyotlar va kechikishlar doirasida qoladi. Lekin haddan tashqari aql va quti mol-mulklarni har bir narsani mustaqillik! Misol uchun, gaz o'tdim harakat bilan, bu yerda chop etilgan bo'lmaydi, yuqorida qadam o'tish uchun: robot o'jarlik inqiloblar yuqori chegarasi, vosita tutadi. Faqat bir necha soniyadan keyin, faqat unga tushunarli dalillarni itoat, shunga qaramay, kerakli uzatish qiladi. qo'lni o'zi tortib oldin tez-tez sabr tugaydi.
Lekin yana bir sarguzasht. uzoq svetoforlar biri, u tormozni oyog'ini tutib charchagan edi, neytral ichiga sinchkovlik bilan tarjima. Nihoyat yashil. Nima: Men uzatish yoqish mumkin emas! asbob ekranda Fiat yozuv matbuot chaqiradi va tormoz, yana urinib ko'ring ozod va Klaksons ning hysterics ortida. Uchinchi urinish boshlab, biz bir umumiy til topdik tuyulardi. Umuman olganda, bir sir bilan zarba ...
Italiya farqli farqli o'laroq, Koreya bir qo'lda rejimida kabi hajmdagi holda oddiy 4-tezlikda otomat bilan jihozlangan. FIATA so'ng, mantiq deyarli mukammal. shahrida, hamma narsa yaxshi bo'ladi: juda yumshoq va deyarli bilinmaydigan kommutatsiya, hech fikr. Lekin to'rt dasturlari yo'lda etarli emas: 140 km / soat gacha, avtomobil allaqachon quloqlariga bosib, 4000 rpm gacha tislanmoq va iqtisodiyot azob chekadi. Hyundai kabi tezligi yo'lning qoidalarini limiti ortida ekanligini faqat aslida bilan oqlanadi.
Peugeot - bu savol tug'ilmagan an'anaviy mexanika bilan sinovdan bittasi. Deyarli sabab bo'lgan. Bu erda vaqt ruhida boshqa qadam, iqtisodiy jihatdan bo'ladi. To'ldirilgan dastagining siljish mexanizmi peugeot uchun eng aniq fiksatsiya odatiy holdir va nozik tirajni talab qiladi. Sportga o'tish uchun urinish tezda norozilik sinxronlashtiradi.

Faqat Volkswagen barcha istaklarni bajaradi! DSG ikki slüz va ettita bosqichli uzatma - bu yangi texnik darajaga haqiqiy yutuqdir. Mexanika darajasida haddan tashqari oshirib yuborilgan kam yoqilg'i iste'moli mavjud va kommutatsiya ko'rinmas bo'lib, kechikishlar yo'q. Agar kerak bo'lsa, dvigatelni dvigatelga shamollatish panjaralariga sekinlashtirish. Shuningdek, zaxira motorning tepalarini to'liq amalga oshiradigan sport rejimi mavjud va tezda gazni tiklashdan pastga tushadi. Malumot!
Motorslarga kelsak, ular ikki lagerga bo'lingan. Atmosfera Hyndai va Peugeot vahiylarning oldini olmaydi: taxminan 4000 RPM va maksimal quvvat 6000 rpm atrofida. T-Jet Fii va TSI Volkswagen 1,4 l o'lchamdagi 1,4 donaga teng bo'lsa, diva beriladi. Ikkala belgi ham ko'proq majburiy versiyalarga ega, ammo 120 kuchli ajoyib! Turburchakda sir. Past inqiloblarning eng kuchli taassurotlari. Tegishli hissiyotlar eski maktabda 2 litr dizel dvigatellari yoki benzin atmosferadan tashqari. Qanday parvoz, qanday parvoz!
Ammo Volkswagen 1500 dan 4000 RPM gacha bo'lgan "Volkswagen" Nyuton oqimlari bilan 4,200 inqilobga qadar bo'lgan Fiatdan yaxshiroqdir.
Sayohat yo'nalishlari
Tog 'yo'liga unvon? Fiat, rulda ko'pburon asfaltining qo'pol tuzilishini o'tkazib, traektoriyani saqlashga harakat qiladi. Ammo bu shinalar mavsumiyligiga o'zgartirishlar ham, u unga o'rta maxsus vositachi. Rul g'ildiragi ochig'ini aytadi va siz hatto muloqotda sizga qo'shilishga harakat qilmaydi. Elektr qudratli ichimlikning tirishqoqligi tufayli, o'q atrofida qo'chqorning atrofidagi qo'chqorni burab, qo'chqorni Azis atrofida aylantirish juda oson.
Najotning to'xtatib turishiga mos kelmasligi yomon. Qovoqning o'rtacha silliqligiga qaramay, suspenziya sportni chaqirish qiyin. Orqa o'qni tortishish va ortiqcha Bravoning boshqa jozibasi bo'lmagan holda orqa ektalash. Men barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yishim kerakmi? Biz sinab ko'rdik: agar siz haqiqatan ham kutayotganingizda, agar siz mustaqil echimlar bilan adabiyot roboti bo'lsa, elektronikadan maxsus minnatdorchilik bildirmasdan yordam beradi.
I30 tarixi bir oz farq qiladi. Rul g'ildiragi, ammo g'ildirak burchagining burchagi haqida ma'lumotni etkazadi, ammo rulonlar katta. Erta stekidni uzumveksiya qilish uchun: ESP: Chiqish chegarasi bo'lmasligi kerak! Höndai ba'zi kompaniyalarga nazoratni takomillashtirishga bo'lgan odatdagi yondoshadi. Nega shassi xususiyatlarini maydalash uchun sarmoya kiritishga sarmoya kiritadi, agar ekstremal bo'lsa, mashinani elektronika bilan o'rash osonroqmi? Nima, sababi ...

Yana bir bor men kutilmagan Peugeotni taqdim etaman. Piyodalarning tezligida frantsuz rulda bo'lgan, g'ildirakka bo'lgan ozgina urinish va burilishlarga suspenziyalash uchun juda yumshoq ko'rinadi. Ajablanarlisi shundaki, mashina katta to'piq va chidamlilikni namoyon etsa, traektoriya rak deyarli yo'q. Rul g'ildiragidagi kuch i0 dan kam bo'lsa-da, uch yuz sakkizinchi, shuningdek, ilonda ancha ravshan. Sinov mashinasiga ESP koreysdan ko'ra ishonchli emas, balki bu namuna emas, balki italyancha o'ziga ishonmaydi. Peughenot qat'iyni tashlaydigan yuzi, o'zingizni yaxshi his qilasiz va mashinani ushlash qiyin emas.
Ammo Peugeotning barcha yutuqlari xiralashgan, bu ham ham, ham ham ham yo'q. Bir necha daqiqada ishonchsizlikning so'nggi buzilishi yo'qoldi. Judayuq rulning o'sish sur'atining o'sishi bilan quyiladi, har qanday haydovchining kaptariga bo'ysunadi, bu mikroskopik fossa tomchisi yoki chaynagi yondashuvini anglatadi. Gazz Golfning provokatsion qayta tiklanishi tashqi burilishni tashqi tomonga burish va parvarish qilish juda oson bo'lgan har to'rtta g'ildirak bilan bir tekis ko'rinishda bir xil rangga mos keladi.
Ajoyib va \u200b\u200btormozlar: pedal uzoq vaqtdan beri, harakatni juda aniq dozishga imkon beradi, abs yumshoq va samarali ishlaydi. Ikkinchi o'rinda peugeot, deyarli nemis aniqligi yo'q. Hyundai kichik harakat bilan pedalni xafa qiladi va Fiat haydovchi va yo'lovchilarni tormozning oxirgi bosqichida bosh irg'ashga majbur qildi.
Yotish maydoni
Yanada qulayroq bo'ling! Fiat ajoyib, yorqin, eklektik va shuning uchun unutilmas. Bu butunlay mos kelmaydigan chiziqlar va to'qimalarni birlashtiradi. Bravo logotipi, deyarli poyga va yumshoq o'rindiqlar bilan uglerod tolali bo'lmagan panelida kıvrılığı va juda yumshoq o'rindiqlar Bu achinarli, rassomlar texnologlardan ancha ko'proq boshqargan. Ehtimol, xuddi shu sababga ko'ra Fiat ikkinchi qator yo'lovchilari uchun eng yaqin bo'lib chiqdi. Salon elkalarida presslar, ammo uning ROSH Haydovchiini tushunish uchun qulay bo'lganidan ham yomoni.
bor ekan, bir joy va uzunligi va kengligi va hodisa tartibi oson: u uch kattalar ikkinchi qatorga borish mumkin, deb siz uchun muhim bo'lsa, Xyunday olish.
Fiat farqli o'laroq, Koreya qat'iy Evropa ko'rinadi. Hech narsa ajoyib modeli bunday hisoblash bilan amalga oshirildi. Lekin bu yerda hech qanday umid: aloqada ko'ra i30 shaklida haqida ko'proq qimmat. Bu faqat eshik va kreslolar ustida teri teshilgan xohlasa. qattiq stullar istiqbolli profili aslida drayverni ushlab rad. arzon plastmassa markaziy konsol Framing.
Yana bir narsa Peugeot bo'ladi! Bu yerda siz darhol moda yaratadi kim tushunish, va kim faqat u bilan ushlab qolish uchun harakat qilmoqda. Shu vaqt amalga qulaylik da Chrome-qoplangan nimbami shamollatish deflektörlere bilan mustahkam old panel. Salon nur to'la va aslida ham keng ko'rinadi, chunki. albatta, fransuz gunohsiz emas. Misol uchun, rul o'rindiqqa o'rtasidagi tor çatlağından orqa eğimini rostlash uchun olish, bir avtobus kompaniyada o'rnatilgan va eshik oson emas. orqa yo'lovchilar uchun qulaylik jihatidan, bu i30 uchun bir oz, lekin hali ham past. kamroq bo'sh joy yo'q, to'siq boshingizni yuqorida, garchi, tizzalari uchun mavjud.
yana bir tovar marta Volkswagen sehr iymon. Qanday qilib bu go'zal kamtarona tashqi va ichki avtomobil shunday universal bo'lishi mumkin? Qanday farovonlik noyob nemis hidi bilan salon to'ldirish uchun boshqarish edi? Qancha bir soniyada unga sarf odam-soat, siz sinfda eng yaxshi joy uzoq yolculuklarda qulay tirishqoq va bir vaqtning o'zida shubha yo'q. yaqinroq Audi oltinchi avlod materiallar bezash. Balki Kurs u faqat to'rt qulay faqat bitta qarshi emas.
Mahkam Ishning g'alati, ham eng qulay edi, va har qanday tezlikda va qamrovi yozing, to'xtatib taqillatdi. Golf ham Ovoz qismi yetakchisi hisoblanadi: bu dumalab shinalari dan shovqin ham taalluqlidir, va vosita va aerodinamika.
Ha, nemis bilan doirasida istamayman, deyarli mukammal mahsulot edi. O'sha vaqtda mashinasozlik, hali hisob turib emas, balki bo'lsa, yuk mashinalari jalb Volkswagen fotograf, shu jumladan, bizning butun jamoa bor off ko'rish uchun dileriga axlat uni olib keldi. Lekin, biz, Golf alvido demang!
***
Men har bir modelni himoya qilishda juda ko'p muxlislar bo'lishini oldindan ko'rdim. Shunday qilib, shunday bo'lishi kerak! Parijning Bogemining Parij uslubiga yoki kuygan quyosh biroz egiluvchan Rim taassurot qoldiradi. Boshqalar Seulning sirli, ekzotik ruhidan zavqlanadilar. Va kimdir juda to'g'ri va zerikishdan, lekin Berlinni yalashdan afzal ko'radi. Bundan tashqari, ko'pchilik, bir hafta davomida "Turkuvetka" ga kelsangiz yoki uzoq vaqt orzular shaharchasiga kelishingizga bog'liq.

Kaluzhskaya Zavaza uchun
Turbo dvigateli bilan golf Kalugada ishlab chiqarilmaydi. Rus avtomobillari 1,6 litrli dvigatel, mexanik yoki 7 tezyurar robotik qutilarini jihozlashni rejalashtirmoqda. Rossiya golfining narxi 590 603 rubl miqdoridan boshlanadi. Sinovli mashina Germaniyada chiqariladi va maksimal konfiguratsiyaga ega.