2007 yildan beri Fiat Bravo testi

2007 yildan beri Fiat Bravo fotosuratlari

Fiat Bravo

Fiat avtomobillari hech qachon go'zal bo'lmagan. Ammo kichkina italyan brendi haqiqatan ham chinakam zamonaviy avtomobillar ishlab chiqaruvchisining eski suratini tiklaydi. Fiat Brav Xatback ham yangilandi. Biroq, bir joyda dizaynerlar yomon emas edi.
Bu jasur, yangi Fiat Bravo: Hatto tomonlar, yumaloq burchaklar va derazalarni toraytirishadi. Bu sport va zamonaviy ko'rinadi, lekin haydovchi uchun bunday ajoyib dizayn echimi muammoga aylanadi. Agar siz o'ng tomonga burilmoqchi bo'lsangiz, unda orqaga qarashingiz kerak va faqat qorong'ilik bor. Tana javonlari sharhni yopishadi va Bravo derazalari ehtimol bu sinfdagi eng kichikdir. Bularning barchasi eski gotik sobitqa o'xshaydi: gumbazga yaqinroq, qorong'u. Shunday qilib, Fiat Bravo sotib olish haqida jiddiy o'ylanganlar darhol to'xtash datysorlari bilan buyurtma berishlari kerak. Miniatyura Windows, shuningdek, O'rta asrlarda mahbuslarni ushlab turgan yo'lovchilar uchun minuslar.

Ammo siz zudlik bilan ko'rinib turibdiki, siz yomon ko'rinishi sababli, siz zudlik bilan pardadan ko'ngli qolmasligingiz kerak, bu uning afzalliklariga qaramasligingiz kerak, bu esa, yo'ldan xursandman. Haydovchi uchun boshqaruv panelidagi juda yoqimli rulli va xiyobon namoyishlar mavjud: shuningdek, yuqori sifatli, barcha turdagi kalitlar va tugmachalar juda ehtiyotkorlik bilan va umuman olganda, Old panel an'anaviy va chiroyli.

Yuklab olish printsipiga binoan qurilgan Fiat Bravo dvigateli bo'yicha yangi benzinli dvigatel o'rnatilgan: bu dvigatel etishtirish sohasidagi so'nggi qichishish, bu esa umumiy hajmda va ayniqsa,, ayniqsa,, loting. Ammo aslida, motor juda ko'p ovqatlanadi.

Fiat Bravo Kichik Turburchak dvigatelli dvigatelli, bu juda yoqimli va aqlli mashina. Ushbu sinfda siz ushbu vakilga qaraganda sizga ko'proq kuch yoki litr kerak emas.
Modelning press-relizida faqat bitta noaniqlik mavjud: 100 km uchun har 100 km uchun 6,7 litr bo'lgan yangi yoqilg'i sarfi, agar u laboratoriya ma'lumotlari bo'lsa, haqiqiy bo'lishi mumkin. Boshqa yo'l yo'q. Dvigatelni kattalashtirishga, trafik siqilishida kamroq turishiga va boshqalarga turishga harakat qildik, ammo barbod kompyuter bizga deyarli 9 litr iste'moli ko'rsatdi. Aniq farq bor, bunga rozi bo'ling! Va kulgili narsa shundaki, dvigatel tejamkor vosita sifatida joylashgan. Avtomobil butunlay va to'rt yo'lovchini va to'liq magistralni yuklaganda nima bo'ladi?

Magistral mukammal. Ovoz balandligi oralig'i 365 litrdan maksimal 1,175 l gacha. Muammo bo'lishi mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, magistral juda baland va keng. To'qnashuvda bu ortiqcha, ammo yuklashda, masalan, suyuqlik bilan katta miqdor, bu yoqimsiz to'siq bo'lishi mumkin.
Fiat Bravo a'lo dvigateli tezkor va ishonchli, juda chiroyli salondir.
Kamchiliklar: dahshatli ko'rinishi, qo'lqop solingan bo'linma, yuqori darajadagi yoqilg'i iste'moli.

Divvatsiya: Kia Cia'd va VW Golf.
Model: Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Kichik: 1.368 sm3.
Quvvat: 120 HP
100 km / soat tezlashishi: 9,6 sek.
Maksimal tezlik: 197 km / soat.
Yoqilg'i sarfi: 6,7 l / 100 km.
Magistral hajmi: 365 / 1.175 l.
Evropadagi narx: 17 000 evro.