Test Drive Fiat Bravka 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Bravka Sx.

Biroz oldin Taqdir meni Slovaksulovaga, sobiq Chexoslovakiyani Slovakiyaga tashladi. Shunga ko'ra, men allaqachon u erda mashinani sotib olib, uni ekspluatatsiya qildim, albatta, u erda. Yil davomida men uni 50 kilometr markaziy Evropa yo'llarida olib bordim.
1996 yilning avgust kunlaridan birida Bravoti Auto Devorni Bratislavadagi Skotti avtoulov darvozasini tark etdi. Nega men bu aniq mashinani tanladim va aytmang, bu erda mashhur Skoda Felisiya? Birinchidan, dizaynni jalb qildi. Italiyaliklar go'zallik haqida ko'p narsalarni bilishadi. Ikkinchidan, 1996 yil Jeneva motorli shoudan iborat Bravo tomonidan qabul qilingan avtomobilning respublikasi ko'pchilik haqida gapiradi. Uchinchidan, aniq arzon narxlar rol o'ynadi (xuddi shu Felikiya ancha arzonroq bo'lsa ham).
 
Sinfdoshlardan va raqobatchilardan Bravda, Renault Munane doimiy ravishda qat'iy emas edi, lekin men uni yoqtirganimdek rad etildi. BRAVA TEXT KO'RSATADI, BIRINChI O'ZINGIZNI O'ZGARTIRIShNI O'ZGARTIRISh (Men tanada o'tkir burchakni topmadim). Bundan tashqari, men bir sepib tugmasi ustida joylashgan tovush signal tugmasini o'tsak hech qachon mumkin. Men butun kafti bilan Klakson Batahqiq The da zarar uchun ishlatiladi yoki so'nggi chora sifatida, tirsak, men bu muhim tugmasini o'tkazib hech qachon ishonch ko'nikib edi. Agar g'ildirak bosing esa Megane yilda, har narsa bo'lishi mumkin.
 
Avtomobilni evropaliklar uchun sotib olish odatiy moddadir. Mashinani kreditga sotib olish uchun bankda astronomik hisobni olish kerak emas yoki aytaylik, kvartira yotqizish kerak. O'rta maoshli ikki hurmatli mahalliy aholining imzosini imzolash kifoya, mashinani barchaga (yiliga 1000 dollar) sug'urta qilish va uning narxining 25 foizini to'lash kifoya. Shundan so'ng, mashina olish mumkin, ammo shart bilan: 4 yil davomida har chorakda har chorakda qolgan qismini to'lash uchun teng aktsiyalar. Kreditni to'liq to'lashdan oldin, avtomobil bankning mol-mulkidir, ammo mashinani ishlatishda hech qanday cheklovlar yo'q (sotishdan tashqari) siz bilan biron bir narsa qilishingiz mumkin: qaynonni etkazishingiz mumkin Kartoshka yig'ib-terimini kottejlar bilan eksport qilish kottejlar bilan birga, yosh oila a'zolaridan kimgadir bering. Ammo bu yoqimli evropalik mashinaning tasalli va inoyatidan zavqlanish yaxshiroqdir.
 
Sx modifikatsiyasi mutlaqo bo'sh BRAVAga qaraganda 1000 dollarni tashkil etadi, ammo menda elektr tipidagi oynalar va derazalar oynalari va deraza oynalarida, shuningdek, orqa o'rindiqlar. Masalan, siz yuqori Tatraga borasiz va savol tug'iladi: yo'lovchilarni yoki ularning chang'isini olish uchun kimga tegishli bo'ladi.
 
Standart uskunalar, shuningdek, haydovchilikning havo yostig'i, radio sozlanishi oldidan, soat, immobilizator, drayverning o'rindig'idan va boshqa ko'plab yoqimli kichik narsalardan iborat.
 
G'ildirak orqasida o'tirish, men Bravkaga juda o'rganganimni angladim. Avtomobil darhol insultning silliqligini va haydovchi o'rindig'iga qulaylikni yoqdi. Minus - bu juda zaif vosita (1,4 litr, 12 klapan, 80 l). Ammo shaharda yoki Autobahnda u umuman xalaqit bermaydi. Aytaylik, shahar bo'ylab yoki dam olish kunlarida yanada kuchli motorga sayohat qilish uchun va kerak emas, menda kulgili kam miqdordagi yoqilg'i sarfini oldi (shaharda 8 l / 100 km) benzin uchun Evropa narxlarida muhim ahamiyatga ega.
 
Qattiq suspenziya e'tiborni jalb qildi - bu dvigatelli mashinada buloqlarni tashlash va yumshoqroq qilish mumkin bo'ladi. Men bir marta haqiqiy sport mashinasi bor edi, lekin men hanuzgacha men hanuzgacha g'ildiraklar va engil drayver o'rtasida bir nechta yumshatadigan elementlarni taqdim etdim. Bravkada, ular sizning barcha burmalar va tartibsizliklarni his qilyapsizlarki, avvaliga g'ildiraklar itarib yuborgan deb o'ylaganimni his qilishadi.
 
Ammo qattiq suspenziyaga ijobiy tomonga ega bo'ladi - bu mashinaga barqarorlikni saqlashga va yo'lni saqlashga yordam beradi. Va Bravo yo'lini eng yaxshi ushlab turadi! Men bu haqda mahalliy karoderslardagi sifatini boshdan kechirganimdan keyin hech qanday shubha yo'q edi.
 
Rasmdagi salonning tatib ko'radigan, barcha turdagi plastik kauchuk qismlardan tashqari. Silliq chiziqlar va yumaloq salon shakllari - mashinaning tashqi tomonida.
 
Nazorat ustuni moyillik burchagi ustiga sozlanadi, o'rindiqning balandligi. Men optimal holda o'tiraman, men hamma narsani - yo'l, tilimlarni ko'raman. Qalqonda - standart to'plam: Thumeometr, taketr, sovutish suvi stollari va yoqilg'i darajasi. Boshqa barcha ma'lumotlar indikator lampochkalarida ko'rsatiladi. Kuzatilish burchagi to'g'ridan-to'g'ri idishnidan o'rnatilishi mumkin. Aytgancha, a'lo optikalardan tashqari tuman bor.
 
Markaziy konsolda - asl shakli yoqimsiz magnitol (ular bezatadigan kamroq imkoniyatlar). Musiqa voy, faqat kechirasiz, teskari tomoni ta'minlanmaydi.
 
Ashtray ulkan - italiyaliklarning tamakiga qaramligini hisobga oladi. Yaqin - sigaret engilroq. Orqadan o'tirgan chekchilar ham unutilmaydi, chunki ular old o'rindiqni ajratib turadigan konsolning orqa tomonida Ashtray bor.
 
Pechka oddiy, ammo oqim dastagining dastasi bor, siz ko'chadan zaharli havo olishni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Aytgancha, rojdestvo ostida 30 darajali sovuqlar o'ldirilganida, pechkani mukammal qizdiradi.
 
Haydovchi o'rindig'idan biroz g'oyib bo'lgan. Birinchidan, afsusli old peshtaxtaning oldini oladi. Shohlar paytida, chap tomonda nima bo'layotganini ko'rish uchun boshingizni burishingiz kerak. Ikkinchidan, mashinada orqa deraza unchalik katta emas, juda oz. Ba'zi bir rostgo'ylik bilan ambralaning! Orqa derazaning o'lchamlari magistralning hajmini oshirish uchun qurbon bo'ldi. Natijada, harakatlanayotganda, orqaga qaytish faqat sezgiga suyanishi kerak. Ammo magistral haqiqatan ham katta bo'lib chiqdi va agar siz Bravda orqa o'rindiqlarni parchalasangiz, siz o'rta o'lchamdagi muzlatgichni va boshqa chamadonlar uchun boshqa joyga qo'yishingiz mumkin.
 
SHENGHAQLANISH TARMOQDA, oson ishlang va tutqich qulay bo'ladi. Quvvat boshqaruvi - progressiv xususiyat bilan, to'xtash paytida rul to'xtash joyi juda oson aylanadi va tezlikda qiyinlashadi.
 
Evropada avtomobillar oson yashaydi - Iqlim yumshoqroq, qish esa kamroq, tuzlar kamroq, tuzlar esa yaxshiroq, garchi hamma joyda bo'lmasa ham yaxshiroqdir. Masalan, Budapeshona ko'chalarida, "Bravka" dan ko'ra kuchli SUVga minishingiz yaxshiroq, Ugabs va tramvay ekskursiyalariga juda boy.
 
Bundan tashqari, ular bu erga ergashishadi. Buyurtma berish uchun evropalik xizmatga xizmat qiladi va uning xizmati kitobida nima yozilganligini aniqlaydi. Bu erda juda ko'p Jigulining yigirma yoshi va ularning aksariyati yangi ko'rinadi.
 
Bravda tezligi - 15000 kilometr. Birinchisiga vaqt keldi. Skotti avtomobili avtomobili shunchalik kichik edi - atigi 3 ko'tarilish, hatto yaqinlashishning qulashi ham ular qo'shni xizmatda ishlamoqda, chunki hech kim turmaydi. Ammo uning ish mexanikasi bilan butunlay qizg'in va ikki soatdan keyin mashinani olib ketishim mumkin edi. Meni yog ', shamlar va biron sababga ko'ra, oldingi tormoz yostiqlari bilan almashtirildi. Ular haqiqatan ham almashtirishni talab qilganliklarini tasdiqlash uchun men magistral eski rangga qo'ydim, metall prokladkalarga olib tashlandi. Mening yoki yo'q, men bilmayman, lekin prokladka uchun 15000 km (har 70 dollar) etarli emas edi.
 
Tezlik o'lchagichida 30 ming km bo'lganida hikoya takrorlandi. Yana o'ralgan moy, sham va old prokladkalar. Men bunga chiday olmadim. Albatta, padarning xizmat muddati kuchli, ammo bunday o'tkir haydovchi emas. Natijada, qisqa, ammo texnik markazning ustozi va texnik markaz direktori bilan bir-biriga ziddiyatli suhbatlar ikki baravar kamaydi. Har bir uchrashuvda texnik markazning ustasi meni pivoga chaqiradi.
 
Biz avtoulov xizmati haqida gapirayotganimiz sababli, kafolat tuzilishini eslatib bo'lmaydi. Bravo jiddiy buzilishlardan qochishmadi. Boshidan uchinchi tishli loyqa edi, keyin esa va to'rtinchi tomon edi. Shubhasiz, bu zavod nikohi, sinxronizlar yomon ishlamoqda. Men ushbu muammo bilan texnik markazga murojaat qilganimda, magistrlarni qabul qilishning yuzida xo'rsinish, albatta, istamagan, shuning uchun ular biron bir maxsus Fiatovskaya qo'shimchalarini quyish taklif qilishdi 5000 km yugurish muammosini yo'q qilishi kerak. Albatta, zamonaviy kimyo mo'jizalarda ishlashi mumkin, ammo bunday kamchiliklar qo'shimchalar davolanmaydi, bu erda jarrohlik aralashuvi yo'q. Natijada, quti hali almashtirildi. Kafolat.
 
Ikkinchi parchalanish biroz keyinroq sodir bo'ldi - rul g'ildiragi bo'yicha sa'y-harakat keskin o'sdi. Shubhasiz, gidravik modda nasoslari. Xizmat stantsiyasiga yo'lda elkama-elka kamarni mashq qilish, klassik Jiguli tomonidan esladi. Ma'lum bo'lishicha, Fiat allaqachon noto'g'ri servo pompalarini almashtirish uchun katta partiyalarga javob berganligi ma'lum bo'ldi, ammo ko'pgina dilerlar faqat mijozning o'zi holatida saqlab qolish va ta'mirlashga qaror qilishdi. Men o'girildim - almashtirildi.
 
Aks holda, mashina o'zini yaxshi ko'rsatdi, menga haqiqiy va sadoqatli va umuman bir-birimizga juda bog'langan. U hamyonni yuklamadi - benzin bir oz talab qilmadi va rejalashtirilgan bo'lsa, men 150 dollardan ko'proq pul to'lamadim. Fiat Bravka o'z sinfida yaxshi mashina. Funktsionallik / narxning nisbati o'rtacha ta'minlangan odamlar uchun optimaldir. Shu bilan birga, avtomobil keng turarta uskunalar, yoqimli va qulaylik va qulayliklarga ega. Do'stligimizning birinchi yilida buzilishlar qoraytirmadi; Xuddi shu narsa ma'lumki, dastlab zavod nikohi har doim avtomobildan chiqadi, shuning uchun men bu kichik narsalarni qalbga yaqinlashtirmadim. Men to'g'ri tanlov qildim va men behuda pulni behuda sarf qilmadim.
 
Andrey Minakov

  

Manba: Jurnal motor [№9 / 1997]