Sinov haydovchisi 2004 yildan beri SUV

Arxar.

Chrysler de nozirning yangi avtomobili - bu ixcham SUV, de-Fakto bu deyarli katta. Durango o'rtacha 300-400 mm uzunlikda, sinfdoshlaridan biroz kengroq va aka-ukalar 200-300 mm uzunlikka erishmaydi. Ushbu mashinaning mashinasi - oraliq - oraliq - korporatsiya potentsial xaridorlarning so'rovlaridan so'ng kelib chiqadi, ularning bir qismi mavjud ixcham modellarning o'lchamlariga mos kelmadi, ularda sinfdan yuqori bo'lgan mashina ololmadilar , ular yuqori narxlardan ko'proq narsa tufayli emas edilar. Asosiy konfiguratsiyada yangi Dodge narxi ixcham narx miqdori yuqori uchdan bir qismida joylashgan. Dvigatel, yo'lovchilar va tartibsizlikning kuchi bo'yicha, avtomobil to'liq o'lchamdagi suv bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi va puxta tugashlarda va qo'shimcha uskunalar soni va qo'shimcha uskunalar soni ba'zi mos modellarga yaqinlashadi.
 

Birinchi marta Dodge Durango 1997 yil yanvar oyida Nyu-York Motor shou-da jamoatchilikni namoyish etdi. Avtomobilni yaratdi, siz ayta olasiz. 1997 yilgi yuk mashinasi unvonini olib boruvchi sarlavhani olib, 1998 yilgi yuk mashinasi va 1998 yil sport yuk mashinasida sport yuk mashinasida sport yuk mashinasi unvonini olgan. bir suv xarajatlarni, pick-up o'zgartirish arzon - Dakota batafsil ortiq 70% Durango foydalanilgan. Avtomobil deyarli butun old saqlanib. uch dvigatellari majmui va to'rt bosqichli avtomat uzatish - Shu. Durango ning haydash To'liq, 1999 yilda, Ishlab chiqarilgan yili bir orqa-g'ildirak versiyasini va'da qilingan. Farqlar - orqa bilan. salohiyatini oshirish uchun, rom orqa qismi kengaytirilgan va ikkinchi va uchinchi (ixtiyoriy) yo`lovchilar qulayroq joylashtirish uchun, O'rinlar bir qatorga tomi ko'tarishga majbur bo'ldi.
 

Durango jasur, qasddan qo'pol ko'rinishga ega bo'lib, erkaklar uchun juda katta mashina. Taniqli old tomonida, barcha yuk mashinalari va to'liq o'lchamdagi Dodge Wanov, ishlab chiqilgan qanot va tor faralar tomonidan yaratilgan tezlik kaputning paltosi va radiator panjarasi bilan birlashtiriladi. Yon eshiklardagi naqshinkor shtamplar tufayli mashina haqiqatdan pastroq ko'rinadi va tomning o'g'ri yukni mahkamlash uchun relslar tomonidan brendi. Bumperlarning tana rangiga, shuningdek, qo'shimchalar - piyodalar, kaburaryik, viketlar (bo'sh g'ildirak uchun katlanadigan ramka).
 

Nosozlik muammolari yuzaga kelmasa ham, muammolar ro'y bermasa ham - ichkaridan pastda uning ichki qismidan kichik bir qadam narida joylashgan, o'rindiqqa kirish uchun joylar. Qulay stullar teri bilan qoplangan va juda qo'pol, hatto qo'pol. Bunda joziba bor, chunki juda amaliylik va chidamlilikdan tashqari, qo'pol teri kovboy ekilti bilan birlashmalarni keltirib chiqaradi va shu bilan haqiqiy erkaklar uchun avtomobilning suratini saqlashga yordam beradi.
 

Old o'rindiqlar ikkita qo'lda sozlash - orqa tomoni va pedallarga masofa bor, ammo ular stullarning shakli, chuqurligi, chuqurligi va egiluvchanligi juda aniq. Plastmassa, maqbul diametri va bo'limlar, o'rnatilgan xavfsizlik yostig'i va kruiz boshqaruv kalitlari bilan. Nazorat ustuni siltab o'tirish bilan sozlanishi, sozlash oralig'i har qanday balandlik haydovchisining drayveri uchun rulni yoritishni qulayligini ta'minlaydi.
 

Torpedo yumshoq plastmassa sarg'ish jigarrangdan qilingan (idishni ohangida) qilingan. Asboblar paneli va soqollari, magnitol va iqlimni boshqarishning kalitlari joylashgan, quyuq kulrang qo'shimchalar. Chrysler musiqa va brendi yulduzi chizilgan. Ovoz juda munosib, FM oralig'ida, Moskvaning aksariyat radiostansiyalari barqaror qabul qilinadi. Qator musiqiy markazi ostida - orqa varaqni almashtirish, yuvish vositasi va isitgich, qo'shimcha qurilmalar va sigaret engilroq rozeter. Amerikada chekishga qarshi kurash Apogeega erishdi - dizaynerlar Ashtrayni butunlay xavf ostiga qo'ymadilar, ammo ular uni chekishdan oldin uch marta o'ylashdi. Koladan krujka ushlagichi ichiga kiritilgan holda, bu muammoni hal qilishga yordam berdi.

Boshqaruv panelida oltita yo'naltirilgan qurilmalar. Ulardan to'rttasi dvigatel operatsiyasining asosiy parametrlarini, boshqa ikki taxtometrning asosiy parametrlarini aks ettiradi. Ikkinchisining ko'lami milya va kilometrda belgilangan, Amerika birliklari kattaroq va osonroq o'qiydi. Suyuq kristalli displey bilan odometr. Maxsus dastak yordamida siz umumiy yoki kundalik masofani olib tashlashingiz mumkin.
 

Kardan-milya uchun tunnelning balandligi minimaldir - kabinada pol deyarli silliq. Markaziy konsoldan saqlangan narsada ikkita stakan egalari, mayda-chuyda cho'ntagida va old tomoni oldida, deyarli torpedo ostida, tarqatish qutisi ostida. U bilan drayverni tanlashingiz mumkin (to'liq yoki faqat orqa) va past uzatish qatorini o'z ichiga olasiz. Qovurni manipulyatsiya qilish uchun siz juda qulay emas, va haydash va xavfli emas. Eng zamonaviy suvlarda uzatish rejimi paneldagi tugmachalar tomonidan tanlanadi, ammo Durango - erkaklar uchun mashina. Transmissiya qatori faqat to'xtashga avtomatik uzatishni avtomatik uzatishni amalga oshirish mumkin.
 

Old o'rindiqlar orasida, katta quti, uning muqovasi ham qo'l ustida. Orqa divan uch kishiga mo'ljallangan va ular ham yaqinda ularda juda ajoyib bo'ladi. Ayniqsa, agar siz divanning o'rtasida qo'lingizni ko'tarsangiz va orqa tomonini o'z xohishiga rostlang. Biz ikkita qator o'rindiqni oldik va sakkizta kabinada yo'lovchilar joyining qulayligini qadrlay olmaymiz.

Yo'lovchilar ichki qismiga munosib qoyil qolish - bu juda katta bagaj bo'linmasiga aylantirilgan - lortchani har bir dichochka va buloqlarning orqa burchagi ostida va u erda o'rindiqlar bilan to'ldirish kifoya qiladi vertikal ravishda. Vakuum kosmosida qopqoq bilan asbob qutisi aniqlangan. Ikkinchisi, eshikning yonida kabinaning orqa tomonida bir xil. Uning devorlarida, Jek va balon kaliti birikmalari o'rnatilgan va pastki qismida - orqa vaqt ichida orqa vaqt ichida bo'sh vaqtni mahkamlagan bolt. Shunday qilib, g'ildirakni almashtirish jarayoni juda iflos bo'ladi. Ammo kabinada keng tarqalgan va orqa sharh cheklanmagan.
 

faqat faqat harakati uchun tayyor emas, balki. Qurilma selektor ancha murakkab orbital bo'ylab boshqarish ustun va harakat joylashgan. tishli tanlash umumiy yo'nalishi vertikal, lekin R bilan qo'lini harakatlantirish oldin, u o'z-o'zidan tortdi kerak, keyin D yoqishdan oldin, hali boshqalar boshqarish ustun, birga, bir joyda harakat Men o'rganish edi. biri, jumladan, yoki boshqa bir uzatish, qizil chek quti paydo mos oynada - qay lavozimiga, u asboblar panelida markerni harakatlantirish uchun yordam beradi.
 

Bu mashinada hech tanish qo'l tormozi yo'q, va u erda bir mashinalar tormoz bo'lib, u ish tormozni yonida joylashgan bir bosib o'tdim bilan bitadi. Lekin u qo'l boshqarish ustun chap joylashgan qo'ziqorin shaklida dastasi ustida tushadi, ... Birinchi o'chiradi. o'zi to'g'risidagi sopi - umumiy chiroqlar keyin yaqin yorug'lik, kiring. Ehtiyotkorlik rulda atrofida torpedalarni o'rganib, tortilishi mumkin, deb hech narsani yoki bosing topa olmadi. Panelning pastki tegib, u bir kichik kalit bo'ylab kelgan, lekin u qaytarma qalpog'i ochish uchun mo'ljallangan edi qaror qildi. boshqa hech narsa topish holda, hali ham uni topib olib, panelida signal yorug'lik chiqib ketdi. Bu g'ilof boshqarish ustun ostida, bir xil qo'li bilan ochib chiqadi. U erda tugmasi ustida yozuvlar bor, lekin siz faqat Torpedo ostida qarab, ularni o'qishingiz mumkin.
 

Dvigatel huzurida barcha hisoblanadi. Quyma bo'yinlari tana bo'ylab tarqalgan va har qanday mamlakatdan ingliz, tushunarli, ammo, malakali mexanika tushuntirish yozuvlar bilan jihozlangan. Va tosol tosol bo'yicha tushuntirish rasm bor.
 

harakatining shahar holatida, bu, katta, yuqori va kuchli mashina juda oson nazorat qilish. Uning o'lchamlari Haydash birinchi daqiqa katta his etiladi. oldinda hech shikoyat oldinga. Orqaga - biroz yomon, ichki yolg'iz Ko'zgularni chindan ichki yolg'iz, chunki: unda faqat katta mehmonxona va yaxshi, tomlar balki yana bo'laklari avtomobillar orqa minib, ko'rish mumkin. Asosan, yo'lda vaziyat mashhur kattaliklarni Ochiq lampalar yordamida nazorat qilinishi kerak. Agar qaytib, va hatto qorong'uda o'tishi kerak bo'lsa, - Rangli oynalar orqali, hatto o'rindiqqa o'girilib, siz hech narsa ko'ra olmaydi. Emas, balki butun da, yana kuchli orqaga qaytarish chiroqlar bor bo'ladi.

Aerodinamika nuqtai nazaridan tanasi juda muvaffaqiyatli. Hatto eng iflos va ho'l yo'llarda ham, o'zlarining va o'tish mashinalarida, na orqa oynada, na orqa oyadan tushmasin va hech narsa chiqmasa, biz Deyarli asrlarda yanvar ishlatilishi shart emas.
 

Uzoq asos va kengroq trek durango juda barqaror qiladi. Bir qatorda burilish yoki qayta joylashganda, mashina yo'l tomonidan juda yaxshi o'tkaziladi.
 

Kichik tartibsizlikni to'xtatib turish va baland shinalar bir zumda qoniqishadi. Kabinada faqat yugurish dastgohlari eshitildi. Kuchli ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari avtoulovning chap tomonida yoki undan keyin siljishiga yo'l qo'ymaydilar. HyrareSitel - o'zgaruvchan xususiyatlarga ega, tezlikni oshirish bilan, boshqaruv sezilarli darajada sotuvchidir. Avtomatik vitrox muammosiz va sezilmaydi va tezlashishi shunchalik kuchli bo'ladiki, ular taxometrga beixtiyor qarashadi: dvigatel bilan o'ralganmi?
 

Durango svetofordan boshlab barchasini doimiy ravishda tark etdi. Haydovchi Jaep Grand Cheroki, yo'lovchilar o'rindig'ida omadli sarg'ish, imo-ishoralar bizga azob chekishni taklif qildi. Da'vat qabul qilindi. Svetofor bilan qoplangan va darhol ikkita uyni yutib oling. Keyin jipni ushlang va hatto oldinga siljidi. Motorlardagi o'sha karavot bilan momentning cho'qqisi oldin uchraydi va mashinaning o'zi to'rt yuz kilogrammgacha osonroq. Ammo jipenni nishonlash qisqa vaqtga intildi. 90 km / soatdan keyin Durango qanotlari oshdi. Cherokee orqada qoldi va keyin barcha mashinalarning oqimida yo'qoldi.
 

Bema'nilik. Biz uning dumini ko'rishga tayyor edik va aksincha paydo bo'ldi. Chrslerning ikkala modellari, garchi ular bir xil sinfda chiqishsa ham, ammo Cherokia - bu eng katta shahar va durango - bu jiddiy butun er osti ishchiidir.

Kruiz nazorati bor. Juda qulay narsa. Yassi tekislik bo'ylab, slaydning ko'tarilishi yoki ostida harakatlanayotganda, mashinada har doim belgilangan tezlikni saqlab qoladi. To'g'ri, tezlashtirish kaliti o'rniga, ba'zan gaz pedalini odat qilish odati bor, so'ngra avtomatlashtirish darhol o'chiriladi.
 

Biz bilan kechadigan Durango viktorina tanlagan yo'lni yaqinlashib kelmoqda. birinchi to'siq ham asfalt qaytganmiz emas, topildi. traktor, yo'l ikki qor-muz panjara ustiga qurilgan chetda, tozalash, sakson ustida balandligi santimetr. maqsadida emas, balki atrofidagi hududda g'ildirak uchun, boshida yoki mil oxirida izlaydi, biz u orqali ko'chib o'tishga urinib ko'rishga qaror qildi. u chiqib kelmadi orqali, u chiqdi. Avtomobil yana muz parchalari bo'yicha chiziqlari tarqoq va to'shakda o'sha ozor. Xuddi shunday, ular ikkinchi, parallel qum tepaligi bilan harakat. Va haqiqiy off-yo'lda o'zlarini topdi: maydonini, chizilgan soyliklar, uzatish va buning ortida - barcha ekstremal sharoitlar raqobat uchun yaratilgan klubi 4x4, kuzatib.
 

Durango pendants - ortida buloqlarga uzluksiz ko'prik va mustaqil torsiyon old - osongina murakkab yordam birga ko'chib o'tishga mashina beradi ramka va, vertikal nisbiy g'ildiraklar katta harakat bilan ta'minlash. yelkasiga mashinasi bazasida uzunligi bilan faqat belgilanadi deb to'siqlar balandligi.
 

to'g'ri yo'l bo'shlig'iga tufayli chuqur kuyikish birga ko'chib mumkin (200 mm, Dakota 25 mm ko'p). buni oldin, biz diqqat bilan nozik va buyumlar doirasida uchun o'simtalar aniqlash uchun ostidan mashina ko'rib. Bunday topilgan - yoqilg'i bosqichlari va tormoz bosqichlari qutilarga ichida yashiringan edi, qalinligi uchun haydash mil bir telegraf ustunga o'xshaydi, va ramkaning ramkalar qutilari uchun kuchli himoya hosil qiladi. qalin po'lat qalqon - dvigateli ostida.
 

yo'l oldimizda juda o'tib bo'lmas paydo bo'lsa, ular Rulda o'girdi va kuyikish tanlash oson avtomobil, bokira ketdi. yoqimsiz kutilmagan bir qalin qor adyol ostida yashiringan bo'lishi mumkin Avvaliga biz bir oz siqilib. behuda qo'rquvni - Shu bilan birga, avtomobil, shuning uchun dadil aniq bo'ldi birinchi ellik metr yengdi. Goodyear Wrangler kauchuk ichiga avtomobil yara Rossiya sharoitida uchun ajoyib tanlov, g'ildiraklar chuqur ruxsat berilmaydi - kindigi ustida - qor, na qumli yonbag'ridagi. Magnum V8 to'rt bosqichli otomat iborat uzatish orqali Turk 407 Nm amalga, ovozini oshirish holda, kamida 45 daraja tik qiyalikdan bilan jarlikka dan mashina tortadi, (shuning uchun 5,2 litr, 237-kuchli mexanizmi deb ataladi) va idoralararo o'qi termoq bilan bir mexanik va tarqatish quti ishqalanish oshdi. Hatto hafa o'rtasida, gaz o'tdim matbuot ustidan avtomobil o'tkir shtangani dast ko'tarishda mos keladi - quvvat rezervi.

Daladan chiqib, katta teshiklar va xatolarning etishmasligi, ular mashinani yo'l bilan ishlov berishda sinab ko'rishga qaror qilishdi. Taxminan 80 km / soat tezlikda rulni tubdan aylantiruvchi. Mashqo itoatkorlik bilan, sirli aniqligi bilan bir doirani chizib, to'g'ri chiziq bilan ketish joyiga qaytadi. Ikkinchi va uchinchi doiralarda biz soatiga 10 km tezlikda tezlikni oshiramiz. G'ildiraklar qor favvorasini samarali otadi. Ko'rgazma chiroyli, lekin faqat uchinchi tomon kuzatuvchisi uchun. O'sha paytda mashinada ayniqsa yoqimli emas, shuning uchun oz miqdordagi qonunbuzarliklarni amalga oshirishda qattiq suspenziya tanaga sezilarli darajada tebranishni uzatadi. Ikki barmog'ingiz bilan ushlab turilgan oqim, bu kaftlardan sakrashga intiladi. Shunga qaramay, mashina itoatkorlik bilan doimo tasvirlangan. Belgilangan yo'nalishda aniq harakat qilish uchun Durango faqat 110 km tezlikda boshlangan.
 

Mashqlarni tekis yuzada tugatgandan so'ng, biz yana tepaga ko'tarilamiz. Vazifa krikalning tanqidiy yon rulosi bilan ko'tarilishi. Gorizontaldan, u erda mashinada og'ishni buzadigan qurilmalar, lekin chiroqlar bilan avtoulovlardagi o'tmish safarlarining natijalariga ko'ra, bu tepalikning qiyaliklari 30 daraja ekanligini bilamiz - SUV uchun qiymati joizdir . Vazifa Durangodagi javoblar yo'qligi bilan murakkablashadi.
 

So'nggi eritilgandan keyin yangi qorli qor qatlami ostida. RAM uchun pishirish va xavfsizlik kamariga osilgan, men bevosita va bir tekis haydashga harakat qilaman. Ba'zi bir fikrlarda, mashina bu erda bo'lganga o'xshaydi, lekin u sabr-toqat va ajoyib barqarorlik driflektsiya orqali, metr uchun hisoblagichni qayta qurish bilan. To'g'ri, noma'lum chuqurlikning to'sqinliklarini aniq ko'rsatgan. Mantiqqa zid, men tepada yurishga qaror qildim.
 

Ehtiyotkorlik bilan millimetrda g'ildirakni chapga burang - ko'tarilishga aylantiring. Avtomobil suyagi allaqachon xavfli. Hali ham biroz - va u bel. Nervlar yaxshi emas, men chapga olib kelindim va inqiloblarni keskin qo'shaman. Orqa o'q yugurmoqda va mashina burnini tepalikning yuqori qismiga aylantiradi ... Biz allaqachon to'g'ri tushdik. Avtomobil tom ma'noda tepaga uchib, fotograf ajoyib ramkani ushlashi uchun to'xtashga vaqtim yo'q edi. To'g'ri chiziqda kelib chiqishi qiyinchilik yoki qiziqishni boshdan kechirmadi. Avtomobil bo'shliqni bemalol qo'llab-quvvatlaydigan doimiy tezlik bilan tikilib qoldi.
 

Va nihoyat, biz ABS harakatlarida sinab ko'rishga qaror qildik. Biz doira bo'ylab mashq qildik, chiroyli, o'ralgan yo'lning qattiq muzga tushdi.
 

Men 140 km / soat tezlashtiraman va tormozni keskin siqib chiqaraman. Avvaliga hech narsa bo'lmaydi - pedalning tanish tebranishi yo'q. Biroq, mashina juda samarali sekinlashadi, bloklangan g'ildiraklar bilan mumkin emas. Men aylanib yuraman va ikkinchi o'ng tomonda, his-tuyg'ularimni diqqat bilan tinglardim. Oyoq hali ham kichkina titroq tormoz pedalini his qilmoqda va echki in'ektsiya boshlanishi zudlik bilan tushkunlikka tushdi.
 

Har doim sinov nafaqat qisqartirilgan vitesga o'tmagan, balki avtomat uzatma bo'yicha yuqori uzatish vositalarining o'rnatilishini ham talab qilmadi.
 

Old o'q doimiy ravishda to'xtash kunidan to'xtash kunidan boshlab kiritilgan. Albatta, oldingilarini avvalgilar oldidan hozirgi safarni, masalan, qish shinalari, qor qoplamining holati va boshqalarni ajratib turadigan bir nechta ob'ektiv omillar mavjud. Shunga qaramay, Durango SUV juda yaxshi ekanligi aniq. Uning kaputida - Korporativ belgi - Baranning boshlig'i, ammo tabiatan tabiatan mashinada, bizning fikrimizdagi tog 'echkisiga o'xshaydi. Bu hayvon bilan ajralib turadigan, har qanday qismni engib o'tish, deyarli devorlar bilan ko'tarilish va kichik tubsizlikdan sakrash oson. Biz tubsizlikni topmadik, ammo boshqa barcha to'siqlar bilan muvaffaqiyatli to'plangan.
 

Evgeniy romerskiy
 


 

Manba: Motor jurnali